О мокиках Simson

[siemensC35]

Недавно делали ему покраску и капиталку движка на специализирующейся фирме.

Иванофранковские колеги ?
Помойму М53 ?

Собсно вопрос,какие ведомые звезды у них были? на сколько зубов интересует.
И как висит мотор, за 2 точки и все или всетаки подрамник ?

[виадук_мийо]

Иванофранковские колеги ?
Помойму М53 ?

Собсно вопрос,какие ведомые звезды у них были? на сколько зубов интересует.
И как висит мотор, за 2 точки и все или всетаки подрамник ?

Да именно... Фирма в Ивано-Франковске. Они полностью консультируют теперь.
Буду сотрудничать, так как дорожат репутацией...
Та и мне уже как оказывается скоро негде делать какие-то крупные переборки. Оборудования нет... Пока что нет

Какие звёздочки у меня не знаю... Цепь под кожухом... Это пока менять не буду не посмотрю.
Немецкие сайты пишут 14/34 для S50, 15/34 для S51-53 и 16/34 для S70-83 (70 кубов)

Подрамника нет... Крепление на 2 точки... И с сайлентблоками.
На S50-83 они в пластине которая крепится к раме, на более ранних мопедах — в картере на манер В-50

[siemensC35]

Все никак не позвоню на фирму за расточку тоже....

про сайленты я знаю, у меня картер есть от швальбе, ищу неспешно правую крышку и зажигание к ним и головку .

про ведущие 15 и 14 знаю. судя по мотору у тебя S50 но не факт что трехскоросной
, уже на БСЗ ?

По поводу более ранних,  была головка под третью точку как на в50....

[виадук_мийо]

про ведущие 15 и 14 знаю. судя по мотору у тебя S50 но не факт что трехскоросной
, уже на БСЗ ?

Мотор родной М53, к сожалению или к счастью 3 скорости...
Через несколько лет может быть буду искать мотор на 4 скорости, тот который М54.
Хотя тяжело сказать, после обкатки посмотрю, может трёх передач будет за глаза.
Зажигание контактное, без АКБ.
Модель мопеда S50B1

[siemensC35]

ищи лучше м541 , там поршень с обычной геометрией аки у в50 , и коробка шариковая
А контакты там вечные.... мои 64 года и досих пор живы вместе с емкостью , померла ВВ котушка токо, теперь она выносная

[виадук_мийо]

ищи лучше м541 , там поршень с обычной геометрией аки у в50 , и коробка шариковая

Я хочу его поставить на учёт...
Будет немного не по оригинальному если мопед 1979 года, а мотор после 1980 года.
Проще из него сделать оригинальный восстановленный S50, чем сооружать из него S51.
На немецких форумах писалось что в моторах нового образца проблемы это более изнашиваемая коробка чем у М53/54 и сцепление слабее из-за введения диафрагменного выжимного диска, вместо пружин...

Одно только есть смысл менять М53 на готовый мотор М541 с установленным цилиндром на 90 кубов, который будет собираться на протяжении нескольких лет...
Пока родной не умрет окончательно.

Только потом я его с таким мотором никому не смогу продать и снять с учёта... фотографии двигателя не будут совпадать...
И тем более за себестоимость ...
Это должно быть очень обдуманное решение... Ведь он у меня в таком случае останется навсегда

По-другому просто неинтересно, проще искать М54 коробку.

[siemensC35]

зато столик передает приветы в м53 и правый коренной подшипник вместе с левым и не разборной вал кика...

с таким успехом м741 нужно искать которые фиг у нас попадаются ....
хотя вот 741й с соседнего города....

[виадук_мийо]

с таким успехом м741 нужно искать которые фиг у нас попадаются ....
хотя вот 741й с соседнего города....

Не принципиально его искать

Из обычного картера на 50 кубов при наличии расточного станка можно сделать картер под любую кубатуру... вплоть до 110 кубов
Можно и 130, но для этого нужно дорогостоящее вмешательство в виде аргона... так как цилиндр уже будет от Хонды...

По фотографии видно что у него стоят другие переключатели с закосом под Явы 634-638.
У меня их нет. На моём стоят родные от S50, аналогичные устанавливались на Швальбе...
По дизайну похожи примерно как на Яве старушке.

Дальше приборка... Установлены приборы (тахом.+спидом.) чёрного цвета Ф60мм.
У меня стоит один спидометр бело-желтого цвета Ф48мм, собственно который и должен стоять...

Чтобы это всё поменять выйдет очень дорого и накладно, если только на ОЛХ получиться найти, большой вопрос а стоит ли?

Тем более переходные S50 (1978-1980) реже встречаются

[lovitel]

Ездили с семьёй в Крым за загаром, брал с собой Simson 70-ку, думаю покатаемся. Остановились в Форосе. Но, южное солнце, чистая морская вода и местное виноделие "отговорили" меня от мотопрогулок. Зато сын поездил вдоволь. Оказывается есть верхняя дорога Ялта-Севастополь проходящая прям у самых скал (построена ещё при царях, но асфальтированная и видимо давно не ремонтировалась) Местами с камнепадами.



На фото мопедка У Байдарских ворот. вдалеке  на скале  Храм Воскресения Христова. Форос. Красота!! Тишина!!
По крутым подъёмам 70-ка тащила сына (вес 68кг) только на первой передаче (звёзды 17/34)

[виадук_мийо]

Всем привет. Нужна помощь.

Не могу никак настроить карбюратор на своём S50.
16N3-4 вроде выходит настроить, но спустя время то глохнет, то холостые не держит, то не заводится... И подсос не работает... Мопед только глохнет с него...

Винт возле фланца карбюратора не изменяет настройку.

Пробовал К60В... Холостые отличные, но появляется строчка, как только набираю обороты... 62 жиклер ему мало.  Все таки дело в смеси...

Я уже устал... Много видеоматериала говорят что нужен родной 16N1, якобы 16N3 не подходит и вообще тяжело настраиваемый

Поможет ли замена или пациент скорее  мёртв чем жив?

[lovitel]

Поставил такой карб. Поддаётся регулировке и холостой прекрасно держит.

https://aliexpress.ru/item/4000342450302.html?spm=2114.13010708.0.0.292d33edVSO2QC&_ga=2.16848891.371191905.1595993010-1590300060.1578765827

[Serg(Rus)]

Всем привет. Нужна помощь

Здравствуйте. Вот 16N1-11  https://aliexpress.ru/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20200728215804&SearchText=16n1-11

[виадук_мийо]

Спасибо за ссылки 

Всё таки подобная ситуация часто у вас встречалась?
Или это только мой случай?

Боюсь что замена карба может не помочь, гарантий никаких нет.

[Serg(Rus)]

Боюсь что замена карба может не помочь, гарантий никаких нет.

Чтобы исключить карбюратор 16N3-4, рекомендую поставить карбюратор К-60. Если с ним мопед будет работать стабильно, то виноват 16N3-4, если и с К-60 работа мотора будет нестабильной, то вероятно идет подсос воздуха через сальник коленвала.

[Маркус]

Но тогда и жиклёр в К-60 нужно будет поставить 70-72.