О мокиках Simson

[Карху]

Господа,а кто-нибудь ставил на s51(на зад) Петрошиновскую покрышку л-133 (3.25*16).По ширине влезет?http://petroshina.ru/catalogitem.php?idd=12 Цена 1350руб.(с камерой).Есть у них ещё л-264(2.5*16) -узковата.

[Карху]

И ещё ,на aliexpress есть карбюратор(16n3) за 28$(доставка бесплатно).Брал кто-нибудь?Коленвал ещё есть.Можно эти детали использовать?https://m.ru.aliexpress.com/search.htm?storeNo=202000015&keywords=%D1%81%D0%B8%D0%BC%D1%81%D0%BE%D0%BD#/

[Маркус]

Размер 3,25 на 16 для Симсона великоват. Покрышка очень толстая и цепляет за резиновые гофры цепи. Туда едва-едва размер 3,00 на 16 поставить можно. Если кожуха и гофр цепи нет, то, в принципе, 3,25 встаёт и можно ездить, но эта резина ещё, к тому же и сильно тяжёлая.

[Карху]

Есть в Петрошине ещё л-263(2,75*16)- штатный размер s51.http://petroshina.ru/catalogitem.php?idd=23Мотошины для езды по бездорожью и соревнований по мотокроссу.Я хотел дорожные (впереди родная покрышка дорожная стоит).

[Маркус]

Это как в бородатом анекдоте: написано одно, а фактически - совсем другой. Так и с этой Петрошиной Л-263, размер указан один, а в реальности профиль у неё меньше, чем у импортных покрышек такого же размера.

[Маркус]

Вот здесь для сравнения: впереди стоит Л-264 размера 2,50 на 16, а сзади Л-263 размера 2,75 на 16. Как говорится, почувствуйте разницу. Её, практически, никакой нет.

[lovitel]

Доброго часа всем симсоноводам! Парни поделитесь опытом, как сделать выхлоп у стандартного глушителя  очень тихим. Понятно что резонансную часть переделывать не стоит, а вот внутреннюю часть остального глушителя вполне возможно.

[BRATT]

Здравствуйте Уважаемые форумчане!
Подскажите пожалуйста не грамотному человеку, как настроить контактное зажигание на Швальбе?
Просматривал много тем по этому поводу, но не всё понял, видео что находил на немецком ничего не разберешь.
1.8 мм до верхней мёртвой точки и зазор на контактах 0,4 - 0,5 мм это делал. Не пойму в каком положении должен стоять статор и куда его нужно крутить? Пробовал то в одну то в другую сторону, а он работает, только по моему греется. Как выставить позднее или ранее зажигание? Метка на картере вроде бы стоит какая та на статоре не видно, выреза нет на магните не видно. Приборов под рукой нет. Если бы он не работал, пробовал бы как то по другому, а то работает, только бывает работа двигателя чуть тише, а бывает громче. Пожалуйста объясните, что не так делаю. Если честно, я с электрикой не очень дружу. Буду очень признателен! Спасибо! С Уважением!

[Маркус]

Так Вы всё правильно делали, регулируя зажигание. Зазор на контактной группе лучше делать в пределах 0,35-0,4 мм, тогда и получатся нужные 1,8 мм до ВМТ. На моторе Швальбе статор не сильно-то и покрутишь, у него вправо-влево ход не очень большой, в пределах эллипсных отверстий основания. Ставьте его в среднем положении - и будет нормуль.
На температуру двигателя не обращайте внимания, тем паче, что мотор Швальбе не перегреть при всём своём желании.

[BRATT]

Так Вы всё правильно делали, регулируя зажигание. Зазор на контактной группе лучше делать в пределах 0,35-0,4 мм, тогда и получатся нужные 1,8 мм до ВМТ. На моторе Швальбе статор не сильно-то и покрутишь, у него вправо-влево ход не очень большой, в пределах эллипсных отверстий основания. Ставьте его в среднем положении - и будет нормуль.
На температуру двигателя не обращайте внимания, тем паче, что мотор Швальбе не перегреть при всём своём желании.

Здравствуйте Маркус!
Большое Вам Спасибо за ответ! Хочется настроить двигатель как положено. Другой бы на моём месте махнул бы рукой, ездит да и пусть себе ездит. В общем буду пробовать. Может ещё поршневая не очень притёрлась, наверное больше 500 км. проехал. Езжу с осени как всё поменял, каждый день практически, если не на работе, но не много. Спидометр не работает, а новый ещё не прикупил, дороговато. Решил пока подсобрать запасные части к двигателю. А из-за не правильной настройки карбюратора двигатель может греться? Нет у нас в городе Симсоводов, так бы посоветовался. Ещё раз Вам благодарен! С Уважением!

[Маркус]

Случайно в Инете нашёл классные, на мой взгляд, фотки. Какой-то крутой путешественник, судя по номеру мопеда, это немецко-фашистский товарищ, путешествует на старой Швальбе куда глаза глядят, не разбирая дороги. В данном случае его даже в пустыню занесло. Мечтаю из своего Швальбика сделать такой же транспорт для дальняков.

[sivus]

Маркус, ну уж Вам то жаловаться про дальнобойность вроде грех))

[demchalek]

интересно к дальнобою больше подходят швальба-подобные или S50/51?

[Маркус]

Ну конечно же мне грех жаловаться на дальнобои. И для этих целей у меня Симсоны есть. Но хотелось бы ещё именно Швальбу для дальняков. Но, если говорить честно, то, на мой взгляд, для дальнобоя больше подходят С50\51. Очень уж у них сбалансированная и удачная конструкция во всех отношениях.

[demchalek]

а у меня наоборот. только KRы.
Подвеска очень хорошо проходит неровности, ямы.
Но  подсознательно я понимаю, что передняя вилка у s50/51 имеет больший ход.
Возможно это лучше, а может и нет. Надо сравнивать при долгой езде.
С другой стороны s50/51 были представлены как новая -более совершенная модель.
И еще у немцев мелькала информация, что швальбе -это "вездеход".