О мокиках Simson

[demchalek]

Писал уже на мопедисте. Электронное зажигание. Мотор М541. Смотрю стробоскопом.Метка (1,8мм от ВМТ,метку выставлял по индикатору часового типа с приспособой в свечное отверстие) уходит в раннее зажигание , когда газуешь.Работает как АОУЗ.
Что то сомнения одолевают, что не должно так быть. На немецких форумах не слова об АОУЗ.
Ставлю позднее зажигание,чтобы на средних оборотах метка примерно попадала на метку 1,8мм, а когда газуешь всё равно в раннее уходит.Вырез в магните-трапеция. Сегодня попробовал другой коммутатор. Тоже самое. Коммутаторы самодельные. Оригинальных нет.
Напряжение на зарядной катушке 170-190в. Датчик оригинальный-бежевый, дорожки хорошие.
Ещё попробовал подать с трансформатора ТС180 питание на зажигание-185 вольт 50 гц. Всё заводится, метка также ходит.
Ещё стал грешить на стробоскоп ЛУЧ.Сделал стробоскоп на неонке МТХ90. Можно не мотать 20-100 витков на в.в.провод. Просто медным листиком обвернуть бронепровод. Метка  гуляет также.
А вообще мотор работает.Заводится хорошо.Но высокие обороты  даю кратковременно-обкатка.
Наверно надо назад кулачковое вернуть..оно уж точно не загуляет.
Может у кого есть какие мысли??

[siemensC35]

возможно у вас пластина гуляет, и если не сложно покажите где  ставиться датчик ? У меня тут кто-то колхозил бсж но кулачковый мир победил.

[demchalek]

Пластина зажата винтами м6. К тому же не может сама возвращаться после "прогулки". Думаю датчик надо другой пробовать. Но нету.
Это зажигание с сильно заржавевшего мотора, купил на авито. Раковины на алюминии очень глубокие.Можно ножом ямки чистить до бесконечности. Но мотор имел малый износ. Просто где-то сгнил в мокром гараже.1989 год на зажигании-свежак. Думаю этот дефект пришёл ко мне вместе с тем мотором из прошлого.
Датчик отлит вместе с опорной плитой-заводской. Стоит внизу как и положено.

[abrazive]

доброго дня всем, прошу совета по симсону с51 на скоростях выше 55 км/ч начинается строчка с потерей тяги, звук как звонкий появляется, не могу определить из-за чего, менял все что можно, свечу, зажигания с бабинами разные пробовал (контактное и электронное) и колпачком и проводом, карбюраторы, иглу выше ниже делал, жиклеры меньше ставил, уровень топлива регулировал поплавком, , потом двигатель поменял на перебранный (кроме поршневой), глушитель и без глушителя и без колена и с коленом, с воздушным фильтром и без, зажигание пробовал и раньше и позже, ни чего не помогает, бензин 92 масло двухтактное 30 гр на литр, заводится разгоняется все отлично, везет двоих, зазор 0,4 мм на свече и на контактах, опережение 1,8 мм выставлено, цвет изолятора свечи кирпичный, из не тронутого это старая поршневая на обоих моторах, попробовать зазор на свече может увеличить, в общем не понятно...
двигатели 531 и 541

[Айдар]

Сергей, масло 20 грамм на литр.

[abrazive]

Айдар Спасибо попробую, ещё бензин менял с другой колонки и масло другое, не помогло

[lovitel]

Попробуйте снять резиновый патрубок (который между карбом и корпусом фильтра) и прокатитесь.

[abrazive]

без резинового патрубка тоже пробовал, без изменений, только громче стал

[lovitel]

звук как звонкий появляется, не могу определить из-за чего

У меня на 70-ке такой периодически появляется на скорости выше 65-68 км/ч (как горох падает на железный поднос) но тяга не пропадает. Грешу на детонацию.

[siemensC35]

Кстати мне тут рассказывали об одной теме что при гтж 70 мопед едет до 55км/ч. ( S51 ) при гтж 72 свыше может. НО кроме ГТЖ еще есть отличие в количестве отверстий в какой-то трубке 4 и 2 соотв ( я так понял трубка холостого хода или что-то около того) . Это права или байки ?

[augism]

Едя по грунтовах с передней колонки пулемëтом стучит. Первый раз подумал, не дотянул. Дома упëр переднее колесо в стенку, люфта нет. Гайка затянута. А по грунтовке по старому, как с пулемëта. Давлю руль на себя - вроде меньше стучит.
Может разобрать, убедится, что там стучит.

[Айдар]

НО кроме ГТЖ еще есть отличие в количестве отверстий в какой-то трубке 4 и 2 соотв ( я так понял трубка холостого хода или что-то около того) . Это права или байки ?

Правда, у меня есть трубка с 2мя отверстиями, и в каком то карбюраторе было 4. это трубка куда вкручивается главный жиклер.

[Serg(Rus)]

Подскажите, почему на траверсах разные отверстия под перо вилки?

[Маркус]

Там где большие дырки - это от ранних С50.

[Serg(Rus)]

Там где большие дырки - это от ранних С50.

А крепить как?