ПиЁнЭрские страшилки дядюшки Орика

[Orik]

  Отдали мне для опытов остатки роскоши.... Состояние печальное. Картер от Ш-51, крышки от Ш-52....
Из плюсов - есть зажигание, вполне живая коробка от Ш-57, хороший педальный вал. Остальное хлам...

Задача спасти картер, ибо на него есть виды...

Но и тут печалька, но попробовать можно....

Основная проблема вынуть заклинивший коленвал из картера....

Разогрел горелкой левую половинку и располовинил:



А вот с правой половинкой все оказалось намного тяжелее, в ход пошла тяжелая ариллерия:



Долго я провозился, но удалось извлечь:



Пока половинка картера горячая, стянул её со второй - хуже точно не будет     

Чтобы не заморачиваться, ломанул правый подшипник, хотелось спасти хотя бы распорную втулку:



Ладно, надо будет проверить посадку подшипников и если повезет, попробую собрать франкенштейна.... Но это не точно...

[Orik]

  Стало скучно.... Решил заняться моторчиком....

Все помнят историю моторчика Ш-57, который я так и не смог завести... Но причину нашел, брак литья - поры. Можно было его эпоксидкой заклеить, но вариант так себе - не знаешь когда "выстрелит"...

В общем, решил потроха перекинуть на этот картер. Посадка подшипников в норме, осталось только отмыть и привести в порядок.

Напомню, коробка в сборе с педальным валом становится на ранние картера без проблем.

Цилиндра не было... Как-то на барахолке купил, но там была провернута немного гильза.... Заниматься разворотом стало лениво, да и сама гильза казалась немного странной.... Поэтому подпилил по месту.... Поршень установил от "пионера", стопора размещены так же как и на шавках...

Но есть, как всегда, есть маленькое НО.....

[Orik]

  Вся проблема в том, что шпильки на этом цилиндре М6... А ванночка под карбюратором под К-35...

Нашел самый худший из корпусов и занялся колхозингом...

Приколхозить не проблема, проблема в том, что шпильки намного шире вкручены и если бездумно прикрутить карбюратор, то начинает гнуть шпильки и фланец карбюратора. Поэтому не увлекаемся, снимаем по минимуму для лучшей центровки и добавляем Г-образные  держатели:



На повестке дня - зажигание.... Основная проблема - бобина, точнее их отсутствие....
Нашел в остатках роскоши ТЛМ-3 без центральной иголки под высоковольтник...

Собственно, технология отработана - вскрываем заднюю часть, аккуратненько отыскиваем жилу и припаиваем к ней высоковольтный провод. Потом можно холодной сваркой залепить...



А вот дальше начались чудеса... На разоблачение которых ушел почти день....

[Orik]

  Внешне зажигание выглядело неплохо.... Правда провода растрескались.... Привел в порядок... Крутанул ротор(без бобины) появилась искра на контактах прерывателя... На этом и успокоился... Как говорил товарищ Ленин - "верным путём идёте товарищи!" 

Собрал всё в кучку



Но кина не вышло... Нет искры.... Подключил лампочку к бобине - тишинааа... Развел контакты прерывателя так, чтобы не смыкались - тишинааа....  Открутил конденсатор - результат тоже! 

А вот световая катушка четко отработала.....

Забегая вперёд скажу, что косяк был найден и не там где его ожидал...

Итак, как дядюшка Орик искал искру:

оставил на станине только катушку зажигания (правая, намотана заметно более тонким проводом, чем световая), накинул ротор, подсоединил контрольку и лампочка ожила. Одной проблемой уже меньше - обычно обламывается(отпаивается) массовый конец обмотки. Для самоуспокоения заменил контактный провод. Родной задубел и растрескался.... И провод от прерывателя к бобине.

Конденсатор вынес к бобине - проще прикручивать клеммы к прерывателю, да и для замены не надо снимать ротор.

Остался прерыватель....

Обычно проблема в изолирующих шайбах крепежного винта..... Но в этот раз оказалось, что сам молоточек подкорачивал на массу.... Странный он какой-то.... шире тех, что мне попадались раньше.... Но износ минимальный.
В общем, как на прерывателе дэшки подложил (на оси) текстолитовую шайбочку снизу и сверху молоточка, поскольку стопорная шайба опять же подкорачивала на корпус молоточка...

Вот теперь я был полностью (почти) спокоен за зажигание. Тёмной лошадкой у нас был только конденсатор....

И так - подключаю провод идущий на бобину к контрольке - кручу педали и лампа помыргивая загорелась!

Понятное дело, что после подключения к бобине и искра конская появилась 

Завелся сразу... И заглох...  Причем запуск всегда с полпинка, холостые держит, пару секунд работает и глохнет....

И этому есть несколько вариантов объяснения.

1. Конденсатор под вопросом
2. Бензошланг прозрачный. Видно, что в какой-то момент прекращается подача и двигаптель глохнет. Возможно игла клинит, или поплавок всё же не тот...
3. Номер жиклёра прочитать не удалось, но в зависимости от фильтра могут стоять 90-110

  В общем, с этим ещё предстоит разобраться... Ибо карбюратор давно пылился на полочке и в каком он был состоянии мне не известно.

[Orik]

  Для чистоты эксперимента поменял конденсатор - ничего не поменялось, значит его вычеркиваем из списка подозреваемых.

А вот замена поплавка и крышки карбюратора решили все проблемы. А подсказка для нас - был прозрачный бензошланг! Из которого бензин не уходил во время работы.



Попутно выяснился один интересный факт, в одном из карбюраторов заслонка оказадась не под тросик с бобышкой, а под резьбу, как на Дэшке.

П О С М О Т Р Е Т Ь !




  Спросил у коллег, говорят попадались, вопрос в том, под какую газовую ручку?

[Orik]

  На ютубе получил ответ, я не силён в истории К-35, но интересно:

Добрый день, Дядюшка Орик. Эта заслонка от карбюратора К35 без индекса.
Ставился такой карб на двигателях Ш50. Соответственно мопеды были Рига-1 и ранняя Рига-3, где стоял двигатель Ш-50.
Существовало 3 модификации данного карба:
К35 - маленькая поплавковая камера, диффузор 9мм, заслонка с резобой.
К35Б - маленькая поплавковая камера, диффузор 12мм, заслонка под бобышку.
К35В - большая поплавковая камера, диффузор 12мм, заслонка под бобышку.

Что называется - коротко и ясно. За что большое спасибо!

Вот схема из инструкции на  Ригу-3



Жиклёр пузатенький! Заслонка под резьбу(судя по чертежу), но на моих троечках - обычная

[Orik]

  Сегодня со мной связался Амур. Давненько не было от него новостей.
И как раз по поводу К-35В....

Обнаружился один нюансик...

Вот К-35Б (Рига-4), по сути "аналог" К-34Б



А вот К-35В(Рига-12)



И здесь уже присутствует дренажное отверстие (5) и жиклёр "хуинький"      Заслонка под бобышку.

  Вот такие нюансики....

[Orik]

  Дешка заводится, работает... Правда как-то тихо и лениво.... Плохо тянет... 



И это я уже отвёрткой подкорректировал!     

[Гордей]

Алюминиевая пудра в продувочных окнах? Это что, какой-то новодельный поршень так наследил?

[mechanic]

Это не алюминиевая пудра.
Причины:
- Использование моторного масла вместо специального. Двухтактное масло должно полностью сгорать в цилиндре и хорошо смешиваться с бензином, а моторное масло рассчитано на противоположные задачи — максимально сопротивляться окислению, липнуть к металлу и не очень хорошо смешиваться с топливом. Вместо того, чтобы полностью сгореть и улететь с выхлопными газами, моторное масло сопротивляется горению, образуя нагар в виде кокса.
- Попадание масла из картера.

ИИ.

[Orik]

  Перетряхнул сусеки, в результате собралась вполне себе приличная дэшка...

Из трудностей - шпонки, точнее их отсутствие... Пришлось делать из хвостовика сверла диаметром 9мм...

И "магнит"... Коленвал от Д8... Шпоночный паз на коленвале - практически идеальный.... А вот с магнитом засада.... Нашел штук пять.... Но у них у всех разбит шпоночный паз.... Выбрал лучший из худших.... Надфилем проточил паз(расширил его) и сделал новую ступенчатую шпонку по месту.... Зашел плотненько....

Дошло дело до эксцентрика..... Нашел три жменьки и ни одного под Д8  Когда уже подумал, что ничего не найти, нашел!!! Чудным образом один нашелся в куче хлама....

Несмотря на нюансы, зажигание четко выставилось.... И это радует...

Втулку золотника залудил, прошелся разверткой.. Но снял в размер подшипника, поэтому коленвал слегка "тупит", но это всё проходит сразу же после первого запуска, уже не раз проверялось. Главное - завести!     

Вот так, в перерывах между праздниками было собрано два моторчика.... Дэшку не успел завести, но куда она денется     

[Orik]

  Собрался дрыпачок, из остатков роскоши



Последний из магикан      Осталось только цепь накинуть.... Но в сусеках даже ржавой не нашел.... А тут ещё объявили, что ДЗПЦ закрыли... Так что, ценничек на наши цепи у барыг явно подпрыгнет...

Я как-то рассказывал, что пытался пристроить колпачок от Ф-80  на Ш-58. Искра не появилась, хотя на электронном зажигании без проблем. Тестер показывает разрыв.... Вот испытуемый, с явными признаками пробоя:



А вот и устройство:



Принцип разрядника...

П О С М О Т Р Е Т Ь !

[Orik]

  Мдааа... Зима была лютая... До минус 32     

Понятное дело никакого желания возиться с "дрыпаком" не было.... Но вот гачи прилетели, дорога в гаражах растаяла, на улице +5 (практически Африка) и запуск сделан! Отсутствие педалей, конечно, усложнило задачу, давненько я не бегал с мопедом, но в целом завелся довольно легко.... Вынес мозг в очередной раз карбюратор... Жиклёр зачем-то был рассверлен, а регулировочный винт оказался короче необходимого.... Но всё это всплыло только после запуска, ибо изначально эта затея больше напоминала черный квадрат Малевича.

По своей сути, если бы не зимняя скука, дорога этим остаткам роскоши была заказана на металлолом.... Но может быть какое-то время ещё повеселюсь.



Вердикт очевиден - моторчик убит хозяином, в попытке его улучшить....

[Orik]

  Итак, притащил ко мне один дедушка Дельту с пробегом 22 с хвостиком тысячи км 
Перестала заводится и основная проблема - потек карбюратор... Купил он китайский аж за 30 евро, но любви от него так и не добился - нет холостых.... Из плюсов - коническая современная игла...

Родной карбюратор реанимировать можно, но это не на долго. От нашего бензина разбухает всё    Поэтому китайский К-60 был последней надеждой... Решил глянуть.... Хотя бы чисто ради интереса 

Эмульсионная трубка вставлена со смещением.... Есть заусенец... А вот канал ХХ забит напрочь...
Танцы с бубном не помогли, решил вскрыть канал.... Собственно, терять всё равно нечего....
А вот вам и ответ, почему нихрена он не работает:

П О С М О Т Р Е Т Ь !

Для тех, у кого ютуб не открывается...





Глубина технологического канала 9мм. Вместо одной заглушки было аж три(латунный шарик диаметром 3мм) и неудивительно, что канал наглухо был забит, причем не стружкой, как ожидалось     

Ладно, это тема для размышления.... Надо попробовать заставить его работать... А повеселится там ещё есть где...

[Orik]

  Собственно, все получилось!



Посмотрим, как будет себя вести игла....