ПиЁнЭрские страшилки дядюшки Орика

[stoneracer]

[Orik]

Вопрос - чем лучше обратно заполнить корпус восстановленного коммутатора?

  Залью плату лаком, детальки проклею термоклеем, сделаю крышку, посажу её на герметик  и на этом всё.

На Юниорах - полёт нормальный! А там режимы более экстримальные! 

[Orik]

  Мдааа... "Везёт" мне с машинами... Вечно эксклюзив какой-то попадается, то переходки, то мелкосерийные.... Запчастей не найти.... И вечная борьба за выживание....

Так и в этот раз.... Зимой в морозы, стал полязгивать двигатель.... Звон то появлялся, то пропадал.... И чем дальше, тем больше....

Всем был хорош двигатель Z22SE, пока не началось..... А пробег на панели 220000км.... Но думаю, скручен... Ибо как-то "рановато" всё началось....

"Мастера" с цепями связываться не хотят, пришлось самому..... На снятом двигателе залезть в отсек привода ГРМ не проблема.... Проблема сделать это не снимая двигатель....

Ну да ладно... За день справился с разборкой.... Привод цепной... Цепи две..... Соответственно 2 натяжителя, два балансировочных вала и 6 успокоителей....

Собственно, после снятия крышки обломки успокоителей вывалились на пол....     

Мдаа... Есть видео.... Но показывать не буду...... Сплошной мат... Ибо накипело....     

Цепями погрызло всё что только можно было.... Судя по всему, всё началось из-за поломки натяжителя цепи ГРМ.... Треснул и заклинил.... И началось..... Хорошо ещё , что не проскочили цепи....

  Мдааа... 2 ремкомплекта+прокладка клапанной крышки + 4 свечи - 320 евро....     

Про работу вообще молчу... 

И что нам остаётся? Глаза боятся, руки делают!

Есть хорошее видео по этому двигателю, ну по крайней мере всё популярно разжевано:



Собственно, нужен гайковерт и динамометрический ключ, ибо узел ответственный....

На всё ушло три дня.... Попутно устранялись вскрышиеся косячки и отмывались двадцатилетние сталактиты....

Запуск прошел успешно... Но две ночи не спал.....

[Erava1]

Я на своём c24ne цепь менял ( также никто не хочет делать ,ибо не могут.)
Чтобы заменить цепь то, что с ней связано, натяжители , успокоители, нужно снять оба поддона и головку . Да, так и есть.

[Orik]

  Сегодня в нашей крепости проходила барахолка..... Прокатился....  Народу на удивление было много...
Охотился за одним, а привез совсем другое     
Но упускать такой шанс по лимонадной цене было бы глупо



Абсолютно новые педали и хорошенький Д4, правда без зажигания и карбюратора.....

  Похоже, ещё одна Гауя скоро оживёт! 

[Orik]

  Сегодня занимался оживлением В-50М....

По "легенде", двигатель собрался, завелся.... Даже не долго, но ездил.... И чем дальше -  всё хуже и хуже... Перестал заводиться с кикстартера, потом только с толкача... а потом и вовсе перестал подавать признаки жизни....

Искра есть, карбюратор в норме....  Свеча - светлокоричневая... Ну прям история как у Колямба     

Зажигание проверил первым делом на своеЙ 22-ке...

Глянул правый сальник... Был обнаружен небольшой подтёк.... Заменил...
Выставил по факту зажигание, совпало с заводскими метками.... Отрегулировал зазор на датчике....

С горем пополам с толкача завелся..... Но работал только на полный газ....

Скинул глушитель, улучшений не последовало....

Снял и проверил карбюратор - всё гуд......

"Компрессия " чувствуется, но вот в цилиндр не сосет....

Скинул головку и цилиндр.... И вот тут всё стало ясно....     

Кольца и поршень условно в норме.... Но вот прокладки о многом могут рассказать.....

Под головкой была не обжата... Под цилиндром следы подсоса (мокро как на картере, так и на прокладке).....

Скорее всего нет полного прилегания... Либо картера разные, либо цилиндр проточен косяково....
В эти дебри не стал лезть, пошел по колхозному пиЁнЭрскому методу - установил две прокладки по 0,5 и немного добавил в этот бутерброд герменика....

На впуске прокладки в норме, фланец карбюратора ровный.....

Всплыла ещё одна проблемка с головкой - кто-то пытался осадить головку колхозным способом и получилась полусфера... В результате прокладка толком не обжималась и потихоньку начала сифонить....

С помощью притирочной пасты и старой гильзы привел головку в более-менее приличное состояние....

На счет новодельных прокладок под головку цилиндра:

П О С М О Т Р Е Т Ь !

Но есть и плюс - её можно теперь использовать как шаблон!      Собственно, так и сделал...

Чтобы отсечь все косяки с бензином, залил свой, на 100 процентов с маслом!     

Ну и вопрос из области познаний - завелся моторчик с кикстартера или нет?

 

Ясен перец - завёлся... И поехал!!!

Понятное дело, от такого двигателя сложно хотеть четких холостых... Но вот разгоняется вполне прилично!

Подведём итог - если всё есть, а не работает - ищите подсос!

Собственно, я свою задачу выполнил - завёл.... Хозяину поведал о результатах ...  Посмотрим что будет дальше, ибо грандиозного потенциала в этом двигателе лично я не вижу.....

[Orik]

  Собственно, эти полтора месяца ушло на подготовку машины к техосмотру... Там подчистить, там подмазать, там подкрутить...
В общем, как с нового года началось, так до сих пор и разгребаю..... А что хотеть от "Зафиры", которой уже больше 20-ти лет.....

С первого раза ТО не прошел(давненько таких чудес не было), прямо на стенде заклинил задний левый суппорт....  Бывает....
Перебрал... Цилиндрик и пыльник живее всех живых... Но вот сам поршень почему-то приклеелся к сальнику  Причем сам суппорт менялся два года назад на абсолютно новый 

Только собрался на повторный техосмотр, машина задергалась, затроила.. В общем, накрылся модуль зажигания....
Купил далеко не самый дешевый, и судя по упаковке не китайский      типа итальянский, но свиду галимый "китай"....

Собственно, одна проблема ушла, вторая появилась - загорелся чек... Всё как на дешёвых китайских подделках. Лампу чека вынимать из панели - это не наш метод, поэтому пришлось искать варианты:



Собственно, ТО пройден... Можно вздохнуть спокойно.....      Аха..... Ничего не предвещало проблемы, а тут раз и нежданчик -  резко сдох аккумулятор!

Ну да ладно... Когда глянул на дату изготовления, просто не поверил своим глазам - ему 11 лет!      На "Вектре" 10 лет протянул.... А нынешние 2-4 года в лучшем случае.... А про цены я вообще молчу....

Но это если в двух словах.... А на самом деле - куда не влезешь, кругом нужно внимание....

[Кургузов Роман]

Видимо вы 2-3 раза аккуму. подливали водички дистиллированной  летом в жару - так ведь ?  А кто забыл что это такое 3 года и на сдачу.

[Orik]

Роман, АКБ не обслуживаемый. Из всех наворотов - глазок, меняющий цвет , в зависимости от заряда

[stoneracer]

..... А что хотеть от "Зафиры", которой уже больше 20-ти лет.....

Ну, от 20-ти летней Сибиэрки удаётся ждать большего. Верой и Правдой возит как девочка.....

[stoneracer]

Кстати, сорокадвухлетняя Фордяра-Сиерра возит не хуже... но у нас не огромная Латвия, протяженность всех дорог пол тысячи км, но тем не менее.

[Orik]

  Интересные ситуации порой случаются.... Сегодня зашёл на рюмку чая к соседу по гаражу.... Выясниламсь интересная история - его отец спроектировал и построил картодром " Блазма" в Даугавпилсе, где до сих пор проводятся соревнования по картингу, дрифту и шоссейке....



Человек с интересной историей, участвовал в ралли, жаль , что год назад ушёл в мир иной.....

[Orik]

  В нашей "конторе" решили собирать электросамокаты.... Так сказать ширпотреб на фоне основной довольно серьёзной продкции.... Техника сертефицирована в ЕС... По всем известным причинам производство передали "нам".....

Аппаратик конечно интересный, но вот сложилось впечатление, что надежность была помножена на ноль (ну почти), в угоду дизайну....



Как бы всё неплохо..... Но есть вопросы,  к неоправданно "космической" цене....      Особенно после того, когда пришлось ограничить скорость до 25км/ч. Кстати, на рулевых колонках у нас теперь красуется регистрационный номер. Без него ну никак... Плюс, для езды до 18-ти лет нужны как минимум велосипедные права.... В следующем году хотят ещё и страховку ввсести...

Пробную партию собрали из деталей заказчика (понятное дело и я руку приложил.... и ворчал больше всех  )..... Первые тесты дали повод задуматься.... Ибо "нарвались" не на дизайнеров, а на практиков      Отправили варианты доработки заказчику, авось и получится перейти из разряда "паркетника",  хотя бы до уровня - "можно ездить без проблем"....

П О С М О Т Р Е Т Ь !

В общем, получилась какая-то антиреклама..... Хотя, повторюсь, задумка неплохая..... Осталось только довести до ума....

  Ладно, посмотрим что будет дальше....

[mechanic]

Даже в сложенном состоянии очень большой для домашнего хранения и багажника авто.
Я бы не взял.

[ILDES]

Из практики, самые первые больные места - это спицованные колеса и камерные шины. там где спицы -вечная правка восьмерок от отечественных ровных дорог, камеры - прокол от колючек и проволочек на дорогах, какая ремонтопригодность по замене камеры или снятию на установку заплатки???
Мы когда на рабочих электроскутерах впервые столкнулись с заменой резины сначала не могли понять почему за шиномонтаж задней резины идет тариф 50$ за работу мастера гарантийного сервиса, а по факту оказалось что только 30-40 минут идет разборка мопеда для отсоединения провода электромотора от контролера, сзади полностью демонтируется задний кофр, багажник, пластик сиденья, пластик над крылом, заднее крыло, отрезаются точки крепления провода к раме под пластиком и только потом у Вас оказывается в руках мотор колесо на котором нужно заменить резину. Поэтому бескамерная резина, которую в дороге можно отремонтировать шнурком для экпрессремонта бескамерных шин - это мастхэв, в этом году уже 5 раз нашу бригаду спасали эти ремонтные "шнурки".

Ну, а насчёт компактности и дальнобойности на одном заряде, компактнее моноколеса пока что ничего нет в сфере легкого персонального электротранспорта. Моё Инмоушен в5ф при собственном весе 11,5 килограмм везет 95 килограмового меня на одном заряде до 20-23 километров в зависимости от ветра, температуры воздух и наличия затяжных горок