Пежо 106 и Ситроен берлинго

[wagner]

Привезли "Citroën, creative technology"
2008 год, пассажирский, белый. Ситроен Берлинго.

Состояние "Едет, но требует ремонта"
Прибыл своим ходом из Москвы. На трассе шёл до 150 км в час, расход топлива 8 литров на сотню.
Первые впечатления "Эту бы машину да новую"

По задумке замечательно всё. Простор, удобная посадка, пассажирам сзади вообще кайф, ровный пол, колени в 10 см от спинок передних кресел. И впереди удобно и просторно.
Дальше неизвестность. Проблемы с проводкой, мотором, ходовой и неизвестно что там ещё ожидать.

Приборка кайфовая. Есть тахометр, спидометр, указатель топлива и температура двигателя. Сверху электронный одометр и куча контрольных ламп. Часы по центру панели. И всё, везде заглушки, ручные стеклоподъёмники. Зато сзади открываются форточки, есть обогрев передних сидений и два дворника на задней двери.

Центральный замок и сигнализация, без пейджера. Мотор работает ровно, без призвуков, масло надо менять, состояние ремня ГРМ неизвестно. Но то, что оно доехало своим ходом, внушает оптимизм.
Бардачков, карманов, крючков для одежды и подстаканников немерянно. Сиденья складываются 1/2. Багажный отсек умеренный, Рига Мини встанет поперёк, Карпаты потребуют складывания сидений.

Подвеска громыхает, балка походу убитая. Был удар спереди, бампер покрасили кисточкой, отсутствует эмблема. Надо будет регистрировать и решать проблемы со страховкой. В багажнике подубитая зимняя резина.

Не было у деда забот, да купил он порося.

[wagner]

Первая поездка на машине была в МРЭО.
Завели, долго искал заднюю скорость, поехали.
Первые положительные впечатления, машина валит. Первые две скорости пуляют не хуже восьмёрки.
Усилитель руля не сказать чтобы совсем избавлял от усилий, но помогал ощутимо. Я бы лучше и не настроил, само оно.
У машины есть нормальные тормоза, по европейским меркам.

Ехать комфортно, простор неимоверный, вверху, впереди, внизу. Слева раздражает карман, пологи жилетки закусывает между ним и сиденьем. За то карман такой, что две большие бутылки ставятся впереди и ещё штуки три в сам карман. Представили?  И справа такой же "кармашек" Ниши, бардачки, крючочки, подстаканники, всего немерено.

Ощущение будто ты на ЗИЛ130, едешь величаво и снисходительно.

Около МРЭО я выломал рычаг переключения скоростей и остановился в диком недоумении. ЧО ДЕЛАТЬ?  Оказалось что в поисках задней скорости снялись оба привода с коробки. Водрузил на место, хотя было удивительно, с чего это так произошло?

Потом нам немного посношали мозг с номером мотора, вписывают мотор и проверяют, не надейтесь. Номер на моторе под выпускным коллектором. Его не то что почистить, его увидеть невозможно. Открутили тепловой щит, придумали щёточки и трубочки, отмыли до стерильного. Прошли проверку, но не успели к регистрации.

Вернулись домой.

[Reserv]

Двигатель 1,8 л,бензин?

[Кургузов Роман]

Поздравляю Дедушку с обновой .

Все молчат - как будто раз в неделю машину покупают .

А для меня это праздник - поздравляю !

[gushin]

Такой?

[linil]

Поздравляю, Дедушко! Машина ёмкая, современная. Будет ездить
***
Главное обмыть.....

[kales57]

Дедушку с обновкой!Удивила сага о вписании номера мотора.Лет 5 об этом в МРЭО не слышали.Ибо отменили и поувольняли страждущих по многочисленным жалобам

[Serg(Rus)]

Сделали как в США- мотор сменный элемент. Самое главное номер кузова. Поздравляю с быстрой и крутой обмене.

PS. Честно говоря ждал клика- " поможем дедушке купить авто".

[wagner]

Ситроен берлинго 1,4 л   75 л/с.  2008 год, последний год до смены кузова. Поэтому уже есть электронная педаль газа.
задние двери распашные, а так всё как на фото, даже стёкла тонированные.

[ILDES]

Привезли "Citroën, creative technology"
2008 год, пассажирский, белый. Ситроен Берлинго.

Состояние "Едет, но требует ремонта"
Прибыл своим ходом из Москвы. На трассе шёл до 150 км в час, расход топлива 8 литров на сотню.
Первые впечатления "Эту бы машину да новую"

Подвеска громыхает, балка походу убитая. Был удар спереди, бампер покрасили кисточкой, отсутствует эмблема.
Не было у деда забот, да купил он порося.

Задняя балка один из самых геморройных мест у французких каблучков, не все берутся за ее реставрацию, а те кто берутся - ценник соответствует, но это в наших краях, у Вас может быть иначе все.

Если спереди был удар, не мешает проверить радиатор и его крепления, проверить геометрию кузова, развал уже после переборки передней подвески, по памяти у него передняя подвеска не сильно хитрая.
 
Ремень привода ГРМ менять вместе с натяжным роликом, бывали в практике случаи нехватки денег у клиента - затем ремонт головки из-за износа натяжителя, хоть ремень поставили новый.

При Замене ремня ГРМ возможен "Секас":
- надо разбирать все в правой колесной арке, как правило половины клипс там уже нет,
- находить кучу винтов-болтов крепления защиты ремня на двигателе (некоторые можно найти только на ощуп в нише),
- Снять ремень вспомагательных механизмов и приводной шкив.
-  выставить двигатель по меткам и застопорить, снять свой ремень и точно посчитать количество зубцов ( у французов есть подвох, делать ремни на одну модель, но на разные двигателя иногда с разницей в 1 зубец),
- а затем в магазин за новым.
На некоторых моделях более поздних годов для замены ремня ГРМ необходимо было снимать правую подушку двигателя - ремень по схемотехнике  работал вокруг подушки ( Двухраспредвальные двигателя), требовался дополнительный домкрат или подвес для двигателя.

[wagner]

Задняя балка один из самых геморройных мест у французких каблучков, не все берутся за ее реставрацию

Так я же основной специалист по реставрации балок. Мой пост на форуме Пежо читают и даже письма пишут с просьбой отремонтировать балку.
В этой теме есть ремонт балки. А Пежо-Ситроен по сути одно и то же.

А специалистов не хватает, это точно. Картриджи в стойки Пежо мне так и не поставили нормально, не умеют подгонять вставки и устранять зазор. Что у первых ремонтников громыхало, они просто забыли поставить вставки, что у вторых ничего не получилось.
Мне бы стойку в руки получить, я её сам бы перебрал.
А заднюю балку ремонтируют латунными втулками, если пальцы уже пожрало иголками. Главное чтобы капролон или фторопласт не поставили. Поэтому лучше делать самому.

[nanaDianamen]

Искренние поздравления......!!!!!!УРАААААААА!!!!!!

НАКОНЕЦ-ТО ДЕДУШКА БУДЕТ !

[ganstown]

ну что, поздравляю дедушку с новым приобретением. Ничего сложного в обслуживании этих авто нет, всё также ремонтируется как и на отечественных, хотя в мануалах и пишут, что к примеру нижний рычаг меняется в сборе, но естественно благодаря форумам покупаются запчасти отдельно и шаровые и сайленты перепрессовываются просто и получаем новый оригинальный рычаг это так к примеру, большинство и к остальным узлам относится
Понимаю что в Саратовской области это будет звучать дико, но ровных вам дорог Григорий 

[omich]

Задняя балка один из самых геморройных мест у французких каблучков, не все берутся за ее реставрацию

Так я же основной специалист по реставрации балок. Мой пост на форуме Пежо читают и даже письма пишут с просьбой отремонтировать балку.
В этой теме есть ремонт балки. А Пежо-Ситроен по сути одно и то же.

А специалистов не хватает, это точно.

Так может вот она "золотая жила"? 

[wagner]

Да "золотые жилы" они везде. Только гномы абстрактные задолбались в ремонтах.

Я убил на балку две недели. А новая балка стоит 30 000 руб. ремонт по классической технологии 12 000 руб с запчастями, ремонт по обходной технологии 18 000 руб с капролоном.

При этом старые машины, которым этот ремонт больше всего нужен, потребуют отмачивания, отдалбливания, отгрызания всего того, что прикипело. На Пежо 106 шлицы торсионов откисали два дня в смазках, керосинах и кислотах. И нагрев не спас.
Снимали двумя съёмниками на выпрессовку и вытягивание, через нагрев и кувалды.

Поэтому заработать на этом не получается, а сервис просто отказывается от ремонта старых машин. 

Для Берлинго 2008 года ситуация лучше чем для Пежо 106, есть запчасти и хочется верить что всё там разбирается. Но сам делать не хочу, хочу найти толковых спецов.