Студия Советского Мопеда Владимира Гордеева

[Orik]

  Интересный артефакт на просторах интернета попался.... Оказывается, называется это чудо - "детская прицепная велоколяска В93-1"





Чисто узеллок на память...

[mopedmuseum]

Интересный артефакт на просторах интернета попался.... Оказывается, называется это чудо - "детская прицепная велоколяска В93-1"
Чисто узеллок на память...

Спасибо. А есть возможность попросить хозяина отсканировать книгу?

https://mopedmuseum.ru/history/km-bok/

[mopedmuseum]

Говорят, что у советских мопедов и мотовелосипедов были хлипкие рамы, гнулись обода и спицы не выдерживали. Возможно, советские конструкторы просто не учитывали реальных условий эксплуатации этого транспорта...

[mopedmuseum]

Рекламная листовка минимокика ЗиД-36 "Птаха".
https://mopedmuseum.ru/history/zid-ptaha/

[mopedmuseum]

Велосипед с мотором



По улицам Серпухова едет велосипедист. Прохожие провожают его удивленными взглядами. Человек не вращает педалями, а велосипед… поднимается на горку.

На первый взгляд он ничем не отличается от обычного. Но присмотритесь внимательнее — в заднем колесе помещен черный диск. Едва слышен негромкий ритмичный звук мотора.

Такой велосипед с двухтактным моторчиком "СОА", вмонтированным в колесо обычной машины, сконструировал недавно Серпуховский опытный мотоциклетный завод.

Управление мотором чрезвычайно просто: на руль выведены два маленьких рычага, регулирующие сцепление и газ. Торможение производится, как на обычном велосипеде, педалями. Экономичный мотор расходует 1,9 литра бензина на 100 километров и развивает скорость до 30 километров в час. Все операции по замене обычного колеса на колесо с мотором могут быть произведены в течение десяти-пятнадцати минут.

В ближайшее время будет налажен серийный выпуск мотоколес для велосипедов.

"Комсомольская правда", 06/1948

https://mopedmuseum.ru/press/kp0648/

[mopedmuseum]

С 1989 года на заводе "Поважске строярне" было уволено более половины сотрудников. И причина была даже не в ограничении специального производства. Крах Восточного рынка, потеря покупателей на большинство товаров, а также приватизация корпоративного транспорта и отделение школы стали для поважской строительной компании поворотным моментом в других аспектах.

Хотя поважское строительное предприятие в Поважска-Быстрице в основном специализируется на производстве металлургических полуфабрикатов, оно не хочет пренебрегать былыми и успешными традициями производства небольших мотоциклов. Уже в 1990 году они начали переговоры с итальянской компанией "Piaggio" о создании совместного предприятия по производству двухколесных транспортных средств. Однако после распада Федерации итальянские партнеры отказались от первоначального намерения. Поэтому Поважский машиностроительный завод решил завершить проект собственными силами. Они купили лицензию на проверенный двигатель "Puch" в Италии и вскоре увидели свет на легком мопеде "Korado".

Полностью тут: https://rutube.ru/video/b8572063e189a68b3422020d73cdc74c/