Пежо 106 и Ситроен берлинго

[kales57]

Дедушка сам может провести диагностику передних подшипников.Правда,помошник нужен.Домкратим проверяемое колесо,естественно стопорим авто и ставим подставку.Открываем окно.Помошника -за руль,инструктируем его.Ему придётся сначала включить четвёртую передачу и разогнать колесо до 50-60 км*ч. по спидометру.Затем по вашей команде одновременно выключить передачу и зажигание.Вы слушаете,на инерции колеса при выключенном моторе неисправный подшипник, гудит как самолёт при посадке.Менять -не проблема,если есть пресс.У ситроенов проблема с удалением внутреннего стопорного кольца.Отгнивают уши,много ржи и кольцо жёсткое.А так всё как обычно.Только не помню,у кого стойку снимать,а у кого поворотный кулак.

[константин63]

Точно знаю, без диагностики-передний левый, про правый не знаю, но для кучи и его поменял бы

[wagner]

Вообще я всегда снимал шляпу перед экспертами, которые помогают найти машину на базаре или по объявлениям.
Среди моих знакомых, друзей и родственников очень много таких людей.

Казалось бы, страшная, мятая машина, неприглядная с разбитыми стёклами. А они говорят что это отличный вариант.
Или наоборот, машина вся сияет, салон идеальный, а они говорят что гамно, не бери.

И ведь так и есть, неприглядная машина после мойки вся сияет, замена стёкол, выправление незначительных вмятин и она снова в идеале.
Зато ходовка, мотор, коробка, кузов действительно живые.

А сияющая машина наоборот, начинает осыпаться, трещины на шпатлёвке, мотор дымит, коробка грохочет. И не знаешь с чего начинать ремонт, сломано практически всё. Идеальный салон и стёкла без трещин не радуют.

Вот так и с этим Ситроеном. По началу я приуныл, наматывая провод от аккумулятора к габаритам на руку и глядя на бампер покрашенный кисточкой, от другой машины. А потом понял что кузов то и действительно не мятый и без очагов коррозии, мотор отличный, коробка живая. Основа есть, постепенно и остальное починим.

Так что Константин за весьма небольшие деньги помог приобрести действительно много автомобиля. Спасибо.

[Mic70]

что кузов то и действительно ... без очагов коррозии, мотор отличный, коробка живая.

Когда у всех автомобилей этого возраста вывалится днище у ситроена еще не будет очагов коррозии. Моему 405-му уже 24 года. Коррозии нет. Оцинковка это весчь!
По передним подшипникам. На трассе руль влево-вправо Если гул исчезает или меняется тональность - подшипники. Однозначно определить какой можно вывесив колеса и раскрутив их километров так до 100. (ЗЫ: для нессыкунявых пацанов можно домкратом только одну сторону поднимать.)
ШРУСы не гудят. Вааще. Неисправности наружных шрусов выражаются в хрусте и щелчках при вывороте колес. А внутренних в вибрации при наборе скорости.
На правой полуоси есть промежуточный подшипник? (крепит полуось к двигателю) Это он может гудеть.

[stoneracer]

Теперь коплю денег на замену подшипников.

Ну неужели Дедушка, отъездив столько лет на восьмёрке, эту процедуру до автоматизма не отработал? На восьмёрке они же меняются чаще резины.

Надо дедушку Тимофея спросить что там модного можно в шрус закачать.

Кастроловскую "грязь" MS 3, воды не боится...

 кликабельно

[ganstown]

Да любую для шрусов на молибденовой основе сгодится

[Прохожий]

что кузов то и действительно ... без очагов коррозии, мотор отличный, коробка живая.

Когда у всех автомобилей этого возраста вывалится днище у ситроена еще не будет очагов коррозии. Моему 405-му уже 24 года. Коррозии нет. Оцинковка это весчь!

Приятно иногда вспомнить лапшу на ушах из девяностых про оцинковку кузова , тогда верили что zzz в ваговском вине-это обозначение оцинковки . Не бывает никакой оцинковки , бывает металл который плохо корродирует и хорошая антикоррозийная обработка . Если машина каталась по Москве она "цветет" в любом случае , солевой раствор "моча лужкова" (которым этот мэр прославился) плохо вымывается и хорошо въедается во все щели и трещины . Использование соли и реагентов идет и по ныне . Помню как приходилось закупать химию для мойки , с появлением слякоти , появлялся реагент и смыть с кузова без разводов было не реально , приходилось искать очень "едреные" шампуни , иначе риск того что мойщик "натрет" новых царапин был велик . Самое главное что состав этого реагента так и остался неизвестен.

По шрусам , наружнии то точно смазка с дисульфидом молибдена , а вот внутрении надо смотреть, если там трипод , то литиевая , или как правило своя смазка "синяя" (запамятовал основу) .
По гулу , подшипники это да, но проверить опоры двигателя иногда полезно, иногда они под нагрузкой просаживаются и металл двигателя , касаясь металла кузова тоже создает гул .
Если в подшипниках нет люфта , то в принципе можно передвигаться без особых страхов  на клин и прочее. Да не приятно , но пока нет точного диагноза можно многое поменять , причем не факт что установленное проездит дольше старого .
Если бы была механическая кпп , то отключив (если есть ) антипробуксовку ,можно поднимая поочередно передние колеса , сняв колесо поставив на повышенную передачу , завести мотор и дав ему малые или средние обороты послушать подшипники стетоскопом , неплохо бы запомнить скорость на какой он начинает гудеть ,если это зависит от скорости.

[333serega333]

Ну, ауди 80, 100 88годов, цынка столько, что краска отходила, про пежо не знаю вряд ли там чё есть просто не плохая защита

[ganstown]

Вряд-ли на нем есть антипробуксовка поэтому поднимаем колесо и раскручиваем до сотки естественно надёжно закрепив авто от возможного падения  вывешенного колеса гул проявится. Если сторону левую или правую проще определить, нагружать сторону автомобиля, в повороте на скорости гул становится больше, в правом повороте будет гудеть левая сторона и наоборот в левом повороте гул будет уменьшаться то гудит левая сторона, а вот перед и зад определить сложнее и вывешивание ведущего колеса поможет. Причём никаких люфтов подшипника и не будет и крутиться от руки будет все замечательно

[Прохожий]

Ну, ауди 80, 100 88годов, цынка столько, что краска отходила, про пежо не знаю вряд ли там чё есть просто не плохая защита

Пора расстаться с иллюзиями , никогда там цинка не было , это состав металла . Не один производитель гальванической  обработкой не занимается , ибо это цех и очень дорогой во всем , от  обслуживания , до материала, к тому же вредное производство . Старые ваз 2101 до 1979 года при царапинах то же не ржавели месяцами , так что прекрасные сказки о оцинкованных кузовах оставьте в прошлом.

[Mic70]

... Пора расстаться с иллюзиями , никогда там цинка не было , это состав металла . Не один производитель гальванической  обработкой не занимается , ибо это цех и очень дорогой во всем , от  обслуживания , до материала, к тому же вредное производство . Старые ваз 2101 до 1979 года при царапинах то же не ржавели месяцами , так что прекрасные сказки о оцинкованных кузовах оставьте в прошлом.

1) Царапины, лично у меня, не ржавели не месяцами, а годами! До тех пор, пока не покрасил.
2) Цинк достаточно специфичный на цвет, поэтому при содранной краске замечательно все видно.
3) Поинтересуйтесь, как производители обрабатывают кузовной металл.
4) Peugeot 405. Ремонт и техническое обслуживание. Haynes, 1997. Глава 11, Раздел 1, Абзац 2: "Большинство несущих деталей и элементов кузова изготовлены из оцинкованной стали для обеспечения высокого уровня защиты от коррозии". Цитаты достаточно или выложить еще фото данной страницы книги?
5) По Peugeot 106 книжку не нашел, потому как в доме ремонт, но там присутствует аналогичная информация. Только книжка на английском.
6) Кузов не цинкуется. Цинкуется металл, из которого сделаны кузовные детали. И оттого, что это определенные финансовые затраты, металлопрофиль, или водопроводные трубы, или оконные отливы, или ведра, или тазики и корыта, или профиль для гипсокартона, или еще миллион вещей цинковать ведь не перестали? ;-)

[wagner]

Пежо 106 и Ситроен Берлинго покрыты цинком не по общепринятым технологиям (гальванически или лужением) Это специальный цинксодержащий грунт, способ нанесения неизвестен. По виду похоже на кислотный грунт, который применяют для обработки металла перед покраской. Образуется тонкий слой с высокими защитными свойствами и приемлемой адгезией*.

Цвет грунта (я всё же настаивал бы на этом термине) серый. На оцинкованной поверхности краска не держится, а на этом грунте держится.
Хотя бывает что отслаиваются куски краски, чего не наблюдается на машинах без такой обработки. На Пежо 106 явление наблюдалось в меньшей степени, на Ситроене в большей.
Отслаивание краски фрагментами происходит, по моей версии, из за налипания льда и последующем отрыве кусков льда. В частности два кругляша отвалились в районе работы задних дворников, что косвенно говорит нам о том, что было обмерзание и отрыв льда в момент включения щёток. Такие же сколы есть на смыкании основного кузова и полурамы , тоже отличное место для скопления льда.

Металл какое то время держится и не ржавеет, но злоупотреблять этим не надо, ржавчина туда очень скоро доберётся. Поэтому я, пока было тепло, вооружился преобразователем, щёточками и очистил места сколов. Потом купил 50 грамм краски на цветоподборе и покрасил облупы кисточкой.
А Пыжика запустили, он кое где поржавел. Но это уже от хозяйки зависит. Если у неё цель только ездить, на спущенных колёсах, с разбитыми зеркалами и так далее, то тут уже ничем не помочь. Тут проще по мопедному, придумать отмазку, дескать муж купил старое убитое авто, а другим покупают новые, я несчастная, я сирота и так далее. Жалейте меня семеро.



*Адгезия (от лат. adhaesio — прилипание) в физике — сцепление поверхностей разнородных твёрдых и/или жидких тел.

[333serega333]

Во, как интересно оказывается заблуждался учебный центр в Финляндии, который организован фирмой Dupont, который обучал технологиям подготовки и окраски, надо было к вам  в Москву ехать я уж не буду говорить что данная машина была у меня лично, и рехтовщик который её варил, я покупал битую звал меня цинк понюхать и этот запах трудно как-то с чем-то спутать, про пежо я и не настаиваю, хорошо, что есть дольше ездить будет

[ALHIMIK]

Цинк воняет одинаково, что при сварке водопроводной трубы, что кузова Фольксвгена.

[333serega333]

Об этом и речь, меняли порог и боковую стойку, удар был боковой, ну если это не кузов