Пежо 106 и Ситроен берлинго

[ganstown]

Да ладно вам мотик застраховать 1100 а это меньше чем 3 раза попасться. К стати да теперь страховку и с камер пробивают.

[wagner]

Внешне ничего не видно, а судя по звуку подвеске пришёл армагедец.

Впереди звук как черенком лопаты по бетону. Это видимо стойки стабилизатора. Заказано, приедет послезавтра.
Сзади звук ещё страшнее, как будто подпрыгивает пачка рельс. Это видимо пальцы в рычагах задней балки.
Ещё добавим скрип, что то не смазанное по чему то сухому, на каждой кочке. Это видимо сайлентблоки.

Подвеска в самую первейшую очередь. Потом тормоза, передние колодки как бы всё, Потребий Меняйлович Сейчасов.

Потом масло в коробке и моторе. Потом бампер, эмблема и косметика. И только потом музыка, сабвуфер, неоновая подсветка днища, спойлер, модные диски и джакузи в багажнике.

[ALHIMIK]

Джакузи лайт - полиэтиленом застелить и воды налить.

[ALHIMIK]

Кетайский бампер



И фары, решетка.

Бампер кривущий, фары так, себе. решетка О.К. И даже пока хром не слез...

[stoneracer]

Да ладно, фен, паяльник, бормашинка.... немного творчества.
Китайский пластик, вообще не от Хонды, а от её Китайского клона. Когда приложил, глаза боялись, но руки сделали.

[Vinsent]

Делал недавно пежо партнер. Заменил игольчатые подшипники задней балки. Левую цапфу пришлось ремонтировать. Места там достаточно, балку можно не снимать. Восстанавливал размер наваркой полуавтоматом. По такой технологии делал уже не один раз, повторного обращения не было.

[wagner]

Как там можно восстановить полуавтоматом? Иголкам требуется зеркальная поверхность. А после наваривания ведь всё равно надо протачивать поверхность. А это демонтаж балки и распрессовка кронштейнов крепления.

Если идти по пути использования родных подшипников, то меняют пальцы. Простому смертному распрессовка недоступна, да и побаиваюсь я этого. Пальцы для всех видов Пежо продавали на Али Экспресс. Ссылку потерял.

На остальных сервисах поступают ещё проще, либо протачивают пальцы и ставят капролоновые втулки, либо не протачивают пальцы и ставят капролоновые втулки. В первом случае хватит на 5000 км в лучшем случае, во втором варианте может и на 1000 км не хватить.
В отзывах пишут что стук вернулся через 200 км.

Буду разбирать, буду ставить бронзовые или латунные втулки. На стошестом всё держится уже два сезона. Более 5000 км.

[ALHIMIK]

Шпринцовку ставьте. И как на Волге шкворни каждую 1000 км...

[Vinsent]

Не знаю как у всех, но у меня технология обкатана. Пробег самый больший на моей памяти 20-25 тыс. км, стука нет, машина ездит дальше. Пресс-масленки здесь не нужно, так как рычаг и палец полые. Если посмотреть картинки, можно заметить смазку на правой цапфе при пробеге 100 тыс км.
Втулки не вариант. Заготовки под них стоят приличных денег, нужно снимать полностью балку, токарь должен поработать, с уплотнением проблемы, смазка втулкам нужна постоянно, и это 2-3 дня работы.
Я показал как за 1 смену (около 6-8 часов), не снимая полностью рычагов (висят на тросах ручного тормоза), не снимая балки сделать работу.

[Vorchun]

Шпринцовку ставьте. И как на Волге шкворни каждую 1000 км...

Спринцовка - кажется что то другое 



 А то что вы имели ввиду, называется  - Пресс масленка 

  

(мы ж всё таки технари,  а тут и дети бывает заходят  )

[Alex ingener]

Совсем непонятно, как после наварки без сьема обработать поверхность под игольчатый подшипник.

[Serg(Rus)]

С интересом слежу за темой с технической стороны.

PS. Рад за Григория по смене машины. 21 век, восьмерка уже морально и технически отжила свой век, всякому железу есть свой век работы.

[wagner]

На 1,40 мы видим необратимо изношенный палец с одной стороны балки.
На 1,50 Палец с другой стороны балки, который менее изношен.

Потом почистили всё от ржавчины, отшлифовали и замазали какой то густой смазкой.
Я при диком желании почерпнуть для себя полезное, ни чего не зачерпнул и не увидел.

Допустим в ограниченном пространстве можно обварить дефекты полуавтоматом. Допустим можно сделать кольцо-притир и вывести обваренное в зеркало. Где это посмотреть? Чтобы не тратить впустую на такую технологию время, а делать с стопроцентной верой в успех.

Я несколько раз пытался восстанавливать валы обвариванием полуавтоматом. Ну не так всё хорошо и просто, как пишут об этом в интернете.

Вот равномерно покушанный палец. Чего тут обваривать и какое зеркало можно получить после обварки?



Поэтому я даже не стал пытаться вернутся к заводским подшипникам. Я просто вывел поверхность качения рычагов в зеркало.



Шероховатая поверхность пальца удерживает латунную втулку от проворота, а рычаг с зеркалом качается на втулке.



Пыльник новый заводской, тавотница присутствует.

 

Вот, всё сделано скурпулёзно и вдумчиво.





На Ситроене я тоже не хочу демонтировать балку, но пальцы там скорее всего убитые. Поэтому, скорее всего, поставлю латунные втулки. Если даже их хватит на 10 000 км, то заменить втулки проблемы не составит. Но скорее всего втулки, при регулярном шприцевании, переживут саму машину.

Ставить игольчатые подшипники на поверхность с кратерами и дефектами это кощунство. По науке покупаются новые пальцы и перепрессовываются взамен старых.



http://ahaba.ru/region-sankt-peterburg/Prodam-Palcy-osi-zadnej-balki-Pezho-Sitroen-Lifan-Avto-i-moto-9234-m/

А так выглядит комплект подшипников для задней балки, с пыльниками и дистанционными втулками.



Другое дело что в Саратове от подобного ремонта слесаря шарахаются как черти от ладана. А самому перепрессовывать страшно.

[gushin]

На всякий случай дам ссылку на видео, что выдает Youtube по маске поиска "ремонт задней подвески citroen berlingo". Вдруг дедушка не все просмотрел:

Скрытый текст

https://www.youtube.com/results?search_query=%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82+%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8+citroen+berlingo&spfreload=10

Например, оттуда:

[ALHIMIK]

Сколько весит эта подвеска???

Колхозьте балку от 2108 и не парьтесь.