Мотоциклетные замуты...

[Orik]

  Собственно, сегодня был намечен запуск.... Но завел я движок только к вечеру....

Удалось снять влипшее в поршень кольцо... Толщина 2мм с внутренним замком....

Поршневая подуставшая, но вполне ещё живая...

На поршне и головке были легкие следы детонации... Зажигание было оооочень ранним, но об этом чуть позже...

Вырезал прокладку по цилиндру и приложил к картеру:



Нестыковочка... Ну да ладно, не в космос на нем летать...

Собрал поршневую, прокладку под головкой оставил. Компрессия - 8 "очков".... Малова-то, но вполне достаточно для запуска...

Дальше воткнул двигатель в раму... Правда с третьего раза 



Далее, пошла реанимация зажигания...

И вот что удивительно, как в роторе, так и на коленвале есть пазы под шпонку... Но вот не стыкуются они ни как    Поискал информацию на форуме картингистов, так вот они так и сказали - ротор ставится без шпонки!!!
Прям вспомнил эпопею с В-90, но там было всего два шпоночных паза...Ротор интересный:





Теперь можно глянуть на схему коммутатора и немного станет понятнее задумка автора:



Кстати, в роторе есть резьба типа для съемника, кажется М14, но с шагом не разобрался, поскольку и болта то такого в хозяйстве не нашлось.

В общем, если посмотреть на фото выше, теперь статор в среднем положении при опережении в 2мм. Изначально зажигание было очень ранним, от сюда и следы детонации....

Коммутатор оказался живым, искра появилась сразу....

А вот с карбюратором вышла засада:



Запорной иглы нет, жиклёров - нет!        Поэтому нужна помощь! Карбюратор IKOV, диффузор на 32 (кажется). Интересует какие жиклёры должны быть, а ещё лучше - где взять?

Засада.... Которая нас не остановила    Резьбы на жиклёрах М6 и М4  С такой резьбой в хозяйстве не нашлось.... Но запуск всё же состоялся. Завелся легко... Как работает вполне нравится. Теперь для полного счастья осталось привести в порядок карбюратор.

П О С М О Т Р Е Т Ь !

а пока что как-то так:

[Orik]

 

Сам себе вопросы задаю, сам отвечаю...     

Мне подсказали, что жиклёры 150 с резьбой М6 и 50 с резьбой М4....

Глянул на "алишке" - есть.... Заказал жменьку... В любом случае дешевле, чем делать. И много     
Из минусов - надо ждать...

Топливная игла должна быть вот такая:



Прислали рычаги.... В целом неплохо... Ну по крайней мере для испытаний



Из минусов - в рычагах нет распорных втулок, винт с полной резьбой, гайка с фиксацией...
В общем, надо будет доработать.

Прикинул механизм выжима сцепления.... Напомню, движок скорее всего с шоссейника.... Правая крышка была обычная.
Всплыли нюансы....



Первое, что бросилось в глаза - вместо регулировочного винта КПП - шпилька.... Не законтренная...
И второй момент - нет шпильки крепления под второе отверстие... В картере просто вкручен болт...

Но вот в памяти всплыло нечто подобное... давно пылившееся в сусеках... и похоже, это ОНО!



По предварительным подсчетам всё сходится... Но надо делать новую, ибо с резьбой горе...
Отрезал с крышки зажигания всё лишнее... С запасом, подгонять буду позже по месту...

Зачем вместо винтов шпильки, непонятно... Наверное часто лазили в зажигание и таким образом хотели сохранить резьбу в картере... Ну да ладно... На данный момент не актуально....

[Orik]

  Потихоньку продвигаемя....

Из хороших новостей - наконец-то найдена игла в карбюратор. Установлен механизм выжима сцепления и доработана крышка зажигания. Выкрутил шпильки, установил винты... примерил корпус фильтра...



Прикинул цепь, которая шла с ним в комплекте - короткая.... В общем, опять надо искать... ДЗПЦ уже давно ничего не выпускает... В магазине в лучшем случае Китай... Ну да ладно, надо перетряхнуть сусеки, где-то была...

[Orik]

  В этот раз не густо.... Пошла мелочовка....

Начал с проводки.... Тряпочная изолента это сразу +5 к карме    Это вам не синяя пионерская...
Вскрытие показало, что вовремя этим занялся. Всё пропаял, заменил клеммы на проводах зажигания.

Далее тросик сцепления и переднего тормоза.... В нашем городе это исчезающий вид.... Найти можно, но по 12 евро за штуку (и не конкретно от Минска, но похож)как-то жаба душит....    Год назад всё было в два раза дешевле!  Купил два тросика от китайца. Да, мороки много, но и результат порадовал.Оболочка армированная, внутри капроновый чулок под тросик, сам тросик из нормальной проволоки свит, а не плетёнка...

Далее озадачился ловушкой для цепи... Там было всё в печальном состоянии.... Разобрал, выровнял, перевернул башмаки, ибо имели 40 процентов износа и собрал. Теперь всё четко стыкуется с задней звездой.

Правда, остался один невыясненный момент - на раме, рядом с лапкой тормоза, есть "ухо" и на него явно напрашивается ролик под цепь... Которого нет. А может я просто сам себе нафантазировал? Так что, если у кого ни будь есть конкретная информация по этому вопросу, рад бы был увидеть!

Пришлось залезть в сцепление из-за привода кикстартера.... Стал проскакивать....
Попутно вкрутил на один оборот пружины, подогнал их длину и сточил выступающие витки... Теперь выжимной диск равномерно двигается...

Очень тяжело нашлась хорошая шестерня храповика привода кикстартера.... Мински в наших краях вымерли как вид...
Выяснилось, что не было соосности между звездами цепного привода... Подложил дистанционную шайбу....
Теперь, надеюсь, всё будет по фэншую...

И ещё один момент меня бесит - нет щупа уровня масла в коробке... Но за-то пробка латунная выточена. Может кто-то сможет поделиться размерами щупа? Был бы признателен.

Вся проблема в том, что до сих пор не смог найти четкие фото или видео по "Ёжику" в стоковом состоянии....
Сейчас задача - поставить его на ход, а потом уж искать исторически правильные детали... Но это не точно 

А пока что как-то так:

[Orik]

  На всякий случай выложу, коллега помог с чертежом масленного щупа крышки сцепления



Новостей практически нет. Купил хомуты и патрубок от карбюратора к воздушному фильтру. Правда синий, но других вариантов не нашел...
Потихоньку воюю с глушителем... Медленно, но продвигаюсь... Основная проблема  - подружить его с передним щитком...

[Pedro de Pakas]

Синий патрубок можно куском чёрной термоусадки прикрыть, она заодно и силикон от краев хомута защитит. По моему опыту силиконовые патрубки не очень любят вибраций от висящего карбюратора на мото технике, начинают трепаться. В арсенале это наверное не важно, но приятнее будет осознавать что так надёжнее 

[Orik]

  Время летит быстро и его катастрофически не хватает....

Тем не менее, занялся задней частью...

Собственно, подогнал задний щиток по месту и его переднюю защиту...
Но чтобы внедрить защиту, пришлось снять амортизаторы.... Я уже говорил, что они жутко жесткие... Решил разобрать... Разбирать не собирать....      
Всё практически в идеальном состоянии.... 1990 года выпуска. Но вот собрать оказалась целая проблема - очень жесткая пружина....

Долго пропурзался, но собрал...



Сделал таблички для номеров сзади:



Единственное, не помню какого цвета они были...  На памяти зелёные, черные и синии... Но вот какие были во времена СССР для 125-к не помню...

[rx3avs]

 

На всякий случай выложу, коллега помог с чертежом масленного щупа крышки сцепления

На спортивную технику эти вещи специально удаляли, т.к. от постоянных нагрузок и вибраций оно отваливалось в самый не подходящий момент. Так же и механизм кика. Дорожная техника работает в более щадящем режиме.
Тогда уж и крышку привода сцепления нужно вернуть, как было.

[rx3avs]

Хотя может позднее был и такой вариант. Утверждать не буду. Не суть.

[Orik]

  Сегодня были первые покатушки!!!    Зверушка прёт!        Я давно таких ощущений не переживал! Понятное дело, жиклеры из болта, так что о точных настройках говорить не приходится, но оооочень сильно хотелось прокатиться

П О С М О Т Р Е Т Ь !

"Передаточные" в коробке порадовали - мягко идет!



Закончил с номерами:





В общем, как-то так....

[Orik]

Отличная работа. Впечатляет!
Вот только одна печалка. Если уж Орик вырос из мопедского подросткогого возраста, другие тоже может побежать за ним

Одно другому не помеха! Мотоциклы у меня были всегда, просто эта тема мало кому здесь была интересна...

[Orik]

  Вчера погода благоприятствовала, решил прокатиться....

Завёлся хорошо, но потом все хуже и хуже(вспомнилась эпопея с моим Симсоном, у которого прохудился один из поплавков).. Ели-ели вернулся назад.... Переливает жутко...

А что изменилось-то? Он же ехал и вполне неплохо....  Кроме нового жиклёра, вместо самопального ни-че-го...

 

С китайскими жиклёрами на М6 вышла засада... Резьба М6, но то ли резьба тугая, то ли шаг мельче, но по резьбе не идут.... Пришлось калибровать....

В общем, надоела мне эта котовасия.... Наиболее проблемным узлом этого карбюратора является топливная игла.... Заслонка, дозирующая игла и сопутствующие элементы - это уже следующий этап.

Ремкомплектов на этот карбюратор не нашёл... Но нашёл похожую иглу, с небольшими доработками колодца и подгонкой по длине, должна подойти



В любом случае надо искать варианты....

В общем, начал всё с начала.... Промыл-продул и занялся иглой....

Она однозначно изношена, есть выработка.... В общем, в начале привел в порядок конус. Тут надо понимать, что до бесконечности его подтачивать не получится - игла осаживается глубже. Полирнул, в целом - неплохо (по сравнению с тем что было ). Было желание притереть, но не за что ухватиться .
Условно - держит...

Но это ещё не всё - игла болтается в колодце, поэтому нет центровки....
Что делать? Лудить направляйки на игле!!!  Не самый лучший вариант, но по крайней мере можно проверить мою теорию. Так и сделал, тут главное - не переусердствовать!!!

Далее подогнал поплавки, слегка занизил уровень, по сравнению с рекомедуемым....
И таки да - установил широкую шайбу под основной жиклёр. Она служит ограничителем для нижнего положения поплавков.

Моторчик завелся .  Пока что мне всё нравится, карбюратор не течет, провалов пока что нет.....

Для чистоты эксперимента заводил без воздушного фильтра, для того, чтобы понять разницу и сделать корректировку жиклёров....

[Orik]

  Воздушный фильтр вживил от своей "ямашки", он практически как новый выглядит, а минскачевские явно душат моторчик     
С ним отклик на ручку газа заметно лучше.

 Пошла рутина.... Закрепил глушитель резонатора...
Пришлось его  вскрывать, ибо перегородка в нем ушла в свободное плавание.... Работенка нудная, но всё получилось...

Затем занялся кронштейном крепления....



На фото всё просто, но в начале пришлось сотворить макетик из шелезяк по месту, а уж потом по нему делать... Переделывать родное чезетовское крепление очень уж не хотелось.
Кстати о птичках, внутренняя часть заднего щитка, амортизаторы и основание сидения тёмно синего цвета... Бак и передний щиток не родные, хотя и оригинальные...
Хотя , всё может быть с точностью наоборот. Амортизаторы 1990-го года выпуска... А рама 87-го... Ну да ладно - перекрасим!

Далее занялся баком.... Сделал нижнее крепление и запаял верхнюю часть... там все было печально - сплошные трещины... Сифонило со всех сторон. Пришлось жирненько заливать....



Всё как бы просто, но денек ушел...

Паял 100 Ватным паяльником с помощью кислоты...

[omich]

Оловом как бы не очень надежно. Надо осваивать пайку твердыми припоями.

[Orik]