Задай свой вопрос Зореславу

[Зореслав]

http://www.staton-inc.com/store/products/Twin_Engine_18_75_to_1_reduction_Gear_box-957-27.html

Если использовать по одному редуктору на двигатель, то, ничего не отвернётся, но это достаточно не бюджетная затея.

[stoneracer]

А китайских друзей не рассматривали?

Да и кроме цены вес и размер американца не маленький.
Бюджетной эта затея быть не может по определению. Оригинал Гарагашьяна обходится за 1000000 и продается по записи за 1500000, к слову.
Основное требование - надежность, потому как при отказе одного мотора или редуктора самостоятельно с тонкого льда не выбраться

[Зореслав]

Я не уверен, что получится подобрать одинаковое передаточное двух вариантов, даже несколько сотых будут прилично уводить колесо в сторону, т. е. зеркальностью тут и не пахнет, даже по расчётным значениям. В любом случае надо делать дифференциал, чтоб не выжимать поочерёдно ручками газа с частотой об. хода двигателя/передаточное редуктора.

[stoneracer]

Дифференциал исключен. Сам принцип управления разными скоростями вращения ведущих колес от разных моторов, единственный вариант реальной управляемости на плаву.
Где то Вы писали про моторы с возможностью подсоединения редукторов как с права, так и с лева.

[Зореслав]

http://cart.rcmk.com/zen/index.php?main_page=index&cPath=65_71

С буквой R зеркальный двигатель, стартёр и сцепление меняются местами.

[Vorchun]

В КТ ( -http://motocamokat.ru/gusenichnaya_amfibiya ) реализовано без диффенциала, каждый двигатель на свой борт.  В колёсном варианте , что б не раполагать цепь одного из борта снаружи колеса, двигатель сместить во внутрь и полуось одного из бортов будет проходить под двигателем.   В случае исполнения с одной осью разрезанной посередине или смещённой к одному из бортов и снабжённой простейшей отключаемой муфтой, соединяющей обе полуоси, можно передвигаться почти прямолинейно при отказе одного из двигателей ( по крайней мере для выхода из воды,грязи).

 

 (это соседская курица лапой)

 

[stoneracer]

Вариант то же возможный, у меня была мысль соединить муфтой не оси колес а коленвалы, для одновременного запуска моторов одним стартером. Но по скольку фигня должна быть плавучей хочется получить зеркальность право/лево, что бы не кренилась на плаву, и моторный блок не очень широкий, что бы между коленей нормально помещался. Вот и смотрю на Зореславовскую "Ракету"