Единорог - мотовел с передним приводом.

[Велосипедист]

Вопреки общей тенденции к увеличению мощности и скорости велосипеда с мотором хочется приблизиться к велосипеду как таковому. Увеличить значение педалей, уменьшить вес , мотор сделать незаметным и расположить его в мёртвой неиспользуемой зоне - полностью открыть багажник и держать скорость в определённых комфортных рамках. Хочется от мотора один положительный эффект, а все неудобства от него задавить.

Вновь задумался на счёт переднего привода . Основной его недостаток это тяжёлый руль на малых скоростях и не устойчивое положения руля на стоянке.
Идея такая: переместить двигатель вплотную к оси вращения руля и снять топливный бак с мотора и повесить его под седло замаскировав под подсумок.

Мотоблок полностью заправленный топливом весит 4,1 кг. если убрать топливный бачёк на руле останется порядка 3кг массы прижатой к оси вращения руля. Если перейти на более слабый мотор К1.5 на руле уже останится 2кг.

Малую мощность компенсировать применением двухскоростной коробкой скоростей автоматом и довести до блеска автоматическим сцеплением (не центробежным)

Вот так было.



Вот так хочется.

 

Похоже, как мне кажется, на велосумку с инструментами.

[Orik]

тяжёлый руль на малых скоростях и не устойчивое положения руля на стоянке

  На старых велосипедах был предусмотрен демфер, как раз для таких случаев(колесико на рулевой колонке).... Устроен как хомутик вокруг трубки вилки 
Плюс - можно поиграться с углом наклона вилки.... 

[Велосипедист]

Эволюция мысли примерно такая: всё больше велосипеда и меньше мотора...



Фотошоп





 Никогда не мог понять зачем на шоссейном велосипеде передняя вилка с амортизатором.  Что если использовать жёсткую вилку , а мотор  повесить прямо на  руль.

 Интересный эффект появится в связи с таким креплением - мотор вместе с ремнём можно будет быстро снимать с велосипеда не снимая колеса  :!: Топливный бак сменный, вщёлкивать по потребности разного обьёма в зависимости от дальности - тоже резерв по снижению веса.
На малых прогулочных расстояниях мотовел предельно лёгкий - прогулочный.

[linil]

А я Вам говорил давно-давно. Мотор повесить поближе к рулю про помощи одного барашка. Органы управления расположить на моторе, но конечно, чтобы легко досягались с руля. Бак зря убираете, может просто переделать форму.

***
И получаем-открутил голой рукой один винтик-и снял ВСЁ. Остался просто велосипед.

[константин63]

А мне кажется, что нет разницы- откручивать один или четыре винта, бак на 5 или 1 литр, разница в весе в 3-5кг меня не напрягает(если на моторе), а вот отсутствие амортизаторов это зло

[stoneracer]

На фотошоповом концепте, бак скорее всего ниже карбюратора, тогда уж лучше его не в сумку а в рюкзак, за спину.

[Велосипедист]

linil, да есть возможность сделать мотор по настоящему подвесным.  А разве идея отдельного бака плохая. Одним движением всё снял, а бак выкинул - с маленьким мотором уехал в Париж. В Париже на первой же помойке нашёл бутылку из под лимонада любого обьёма...


stoneracer, и в рюкзак можно только нужен быстроразьёмный штуцер на двойной бензопровод.


константин63, а я всю жизнь езжу без амортизаторов. И не только я :





 

[константин63]

а зачем в париж с мотором ехать? там этого г..... за копейки в прокате взять можно, давайте в рюкзаке лучше газогенератор устроим, а все амортизаторы выкинем, ведь велосипедист всю жизнь без них ездит

[Велосипедист]

В Париже такого нет.
 И в вообще в европе никто с амортизаторами не ездит. Это только у нас по городу на горных велосипедах на шипованной резине и с полным подвесом  понтуются.
Там у них классичемкие велики с планетаркой и ленточными тормозами. Слики 28''. Они прогматики - всё по взрослому.

офисмены



домохозяйки с детьми


и просто девушки...

[stoneracer]

С велосипедом лучше в Копенгаген, каких там только нет, на одного жителя приходится пять велосипедов.

И зимой и летом весь город на велосипедах.

[Велосипедист]

Вот такой велосипед с мотором и заправленный топливом уже будет весить порядка 12кг.
 Топливный бак под седлом и мотор на руле снимаются в одно движение.

[Велосипедист]

Итак чертежи готовы приступаю к металлу - эксперимент начинается.

Не могу представить как всё сложится пока не соберу. Больше всего меня интересует развесовка. Ожидаю, что мотор при рулении не будет чувствоваться, поскольку своей массой находится рядом с осью вращения. И хочется посмотреть как он будет внешне выглядеть и посмотреть есть ли возможность сделать его не просто быстросьёмным, а сверхбыстросьёмным - ''накидным''.
Есть ли принципиальная и дешевая возможность монтажа и демонтажа  не за минуты, а за секунды.

Пока мотор будет крепиться к двум точкам - к ''шее'' руля и к отверстию крепления крыла. Если мотор будет вращаться вокруг шеи придется  искать третью точку.

[Велосипедист]

Пошел металл...

[burnus]

Велосипедист , вы изобрели хамеровский носорог , это круто , только-зачем?

[Велосипедист]

Нуу...общее с Носорогом разве, что в положении ...

Техническое задание:
- Двухскоростная АКПП
- ''Автоматический'' запуск и глушение мотора.
- ''Холодный'' пуск как и ''горячий'' не требует подготовки.
- Нейтрализатор свободного педального хода.
- Уменьшенный шум .
- Уменьшенный вес.
- Отсутствуют расходники, как центрабежное сцепление, редуктор, цепь.
- Ременной привод.(безопасен на переднем колесе)
- Супер быстросьём - секундный.
- Сменный топливный бак.(переменная автономность)
- Технология ''Невидимка''