Карпаты-2, путь мопедиста

[onto]

Полезу посмотрю, как там что под крышкой сцепления... К тому же по случаю купил ромашку новую, но похожую на заводскую.

Оказалось, что раскрутилась гайка на коленвале. Гайка была с пластиковым кольцом, без гровера, больше такую не поставлю.
Еще треснул один текстолитовый диск, запасных нет, нужно заказывать.


Примерил еще приобретенную ромашку, но у неё чуть больше люфт на втулке и хуже прилегают лепестки дисков (второе фото).
Обнаружил еще, что та, что стояла, в некоторых положениях закусывалась с большой шестернёй, а вот эта нет, видимо всётаки её поставлю, надеюсь неприлегание лепестков не критично.

[onto]

Как думаете, великоват люфт корзины или пойдет?
https://disk.yandex.ru/i/8G9K3eIbMvab3g
https://youtube.com/shorts/hooHU2pYdXY?feature=shared

[onto]

В общем-то мопед ездит, сцепление работает нормально, но видимо от люфта корзины появилась лишняя вибрация на месте. Пока ищу варианты изготовить новую втулку. Вообще туда идеально должен подойти ремонтный поршневой палец от Планеты, он диаметром 15.100мм, я его нашел и примерил на другой люфтящей корзине -- очень хорошо. Но надо чтобы кто-то взялся расточить внутреннее отверстие под 12мм и нарезать, т.к. он закалённый.

Докупил еще креплений переднего крыла, одно из тех, что сейчас стоит, укороченное, видимо когда-то было обломано по отверстиям.

Нужно навести ревизию тормозам, возможно поставить новые колодки. Трос максимально натянут так, чтобы колодки не задевали барабан, но тормозит плохо.

Крейсерская скорость на ровном участке 40, на небольшом спуске можно набрать 50, на спуске побольше разогнался до 62.

[onto]

Пока сдавал на категорию А (площадку на внутренних экзаменах и гаи) на мопеде не катался, чтобы не сбивать настройки внутренние, всё таки мотоцикл с другими габаритами, да и всем остальным.
Лежал у меня купленный карбюратор от Puch (китайский клон, можно найти в поисковике по Bing Style 15 мм), он мне приглянулся тем, что имеет маленькие габариты, т.е. должен встать на штатное место, и почти такой же диффузор как у к60в, 15мм. Настраиваться должен жиклёром и иглой.
К нему так же купил жиклеров от 52 до 70 (на родном написано 50).



Фланец для переходника я отрезал от альфовского, только подогнал расстояние между отверстиями. К нему приварил трубку 20мм (внутренний какраз 15) и чуть её подточил по диаметру. Пришлось это делать напильником т.к. под рукой больше ничего( Уплотнение с торца переходника колечком.


Так вот он встаёт:


И всё вроде было бы замечательно, если бы получилось его настроить. Пробовал и большие и маленькие жиклёры, переставлять иглу выше/ниже, но так и не получилось. Заводится только с опущенной заслонокой обогатителя, а при поднятии глохнет на холостых. Так же глохнет и при открытии газа на полную. Потратил пару вечеров, разбирая и переставляя.
Может будут у кого есть идеи, что нужно попробовать с ним сделать, чтобы что-то получилось?

[Orik]

  обычно так бывает, если не хватает топлива, либо есть подсос воздуха.
Но все эксперименты я бы стал проводить с воздушным фильтром(и желательно таким, который ставится на этот карбюратор), ибо сопротивление впуска ещё никто не отменял.

[onto]

Подсоса вроде как нет, по крайней мере если заткнуть руками все отверстия и дуть со стороны впуска, то не продувается. К цилиндру тоже плотно прилегает. Попробую еще уровень в поплавковой камере поднять.

Фильтр родной будет не найти. Я думал про фильтр, но странно, что вообще не удаётся запуститься, ведь к60в отсутствие фильтра не мешает работать.
Место для карпатовского есть, но нужно резинку другую переходную, эта не уплотняет даже в том месте, где резинка вставляется в корпус фильтра. Но это не проблема вроде как, подберу что-нибудь и буду пробовать позже с фильтром.

[Orik]

Заходишь, потихоньку прикрывает рукой вход в карбюратор, если становится лучше, значит надо бОльший жиклёр!

[onto]

Карбюратор тот мне так и не удалось настроить, что-то не хватает времени чтобы ещё пробовать, решил потратить его на другое, расскажу позже.

Искал как бы мне изготовить втулку на коленвал и случайно наткнулся на уже готовые, идеально подходящие по размеру, идут размером 12x15x16.5, прям то, что надо. Единственное, что их нет на десятку больше наружным диаметром, под прослабленные корзины, вот их придётся всётаки изготовить.





Купил на ozon комплект из двух штук по цене 242р:
Втулка IR12X15X16,5 SFERIX 12*15*16,5
Можно по артикулу IR12x15x16.5 найти и в другом месте.

[onto]

Как я уже писал, у меня стоит БКС на 12 вольт, соответственно лампочка в фаре тоже. Покупалась из наличия, была только на 35W, и вот фара с ней совсем не дружит, лампочка нагревается настолько, что вплавляется в своё гнездо, от чего пропадает контакт и перестаёт светить. Решил взять чуть поменьше, но на 15W, как родная я не нашел, взял OSRAM на 25W, должно стать получше и меньше проседания напряжения на холостых.

[onto]

По случаю купил лист металла 1мм для того, чтобы сделать резонатор. Так же с одним из доноров был выпускной патрубок то-ли обрезанный, то-ли изначально такой короткий, вроде как на первых Ригах был такой.
Делал по чертежу Войтенко, патрубок взял этот, по длине он как раз, но по диаметру вроде чуть меньше. И трубку в конце резонатора не мог найти ровно на 15мм, смог купить только на 14 (наружный 16). Гнул металл молотком и киянкой вокруг трубы, сводил края, подваривал и еще обстукивал. Варил проволкой 0.8 без газа, сложновато если мало навыка, некоторые места по нескольку раз обваривал потому, что прожигал стык. В целом если еще поподваривать, подзачистить, то можно будет покрасить и пойдет. Крепление отрезал от своего старого глушителя.
Проверил без глушащей части сначала, ну очень уж громко, хотя звук приятный . Выезжать в город так не стал, т.к. сам не люблю когда по улицам с прямотоком ездят, да и внимание не привлекать. Поэтому начал делать сразу насадку, и т.к. глушитель уже длинный, то решил что она будет какбы продолжением заднего конуса.
Получилось так:

Внутри пара перегородок с отверстиями, а так же две металлические губки, между ними и со стороны конуса. Выходную трубку сделал со смещением вниз, длиной 200мм, с отверстиями начиная со второй перегородки. Получилось достаточно тихо, не громче оригинального.


Пока еще не финал, очень уж хотелось попробовать и отдохнуть от сварочных работ, поэтому поехал кататься. И он реально работает, точно лучше стал разгон, в горку на выезде из гаража я со свистом залетел на второй передаче. По прямым участкам на районе, где до этого ехал 40, теперь удавалось разогнаться до 50 по gps. С горки максимум так и остался 60. Надо бы тахометр вывести на вилку, посмотреть обороты. Он у меня уже есть, но пока под сидением.

Пока так, буду ещё допиливать.

[Алексей Козлов]

Искал как бы мне изготовить втулку на коленвал и случайно наткнулся на уже готовые, идеально подходящие по размеру, идут размером 12x15x16.5, прям то, что надо. Единственное, что их нет на десятку больше наружным диаметром, под прослабленные корзины, вот их придётся всётаки изготовить.

Купил на ozon комплект из двух штук по цене 242р:
Втулка IR12X15X16,5 SFERIX 12*15*16,5
Можно по артикулу IR12x15x16.5 найти и в другом месте.

За эту наводку - прям спасибо...