вместо креплений задних амортизаторов привариваю палец-так надежнее чем уши что приварены на разной высоте)
Можно, я даже думал об этом, но вот отверстие в хвосте рамы больше, чем те прутки, что у меня были, поэтому оставил уши.
Вилку переднюю я сначала хотел оставить родную, но наткнулся на тему про скрещивание вилки Альфы и родной. Очень загорелся этой идеей, тем более, что всё выглядело так, что можно будет сделать в гараже (+ найти аргон). Вилку именно с моего мопеда решил не портить, оставить вдруг захочу вернуть, взял целую с оранжевого донора, купил развертку на 27 и вперед:
Справился за вечер, в целом это было самое простое в этой операции. После расточки обрезал на длину развертки и сверху вварил упорные шайбы к которым потом будут перья прикручиваться.
Дальше надо было подогнать тормоза к новой вилке. На самой вилке упор пришлось спилить, т.к. ну никак он не подходил. На самой тормозной площадке упоры отрезал, и аргоном мне их приварили пошире.
От старого сайлентблока подошла втулка чтобы сделать две дистанционные шайбы по 3-4мм.
Пока думал из чего сделать крепления для крыла, на глаза попались уши крепления фары, примерил к ним родные и о, они почти идеально подходят друг к другу. На красном доноре вилка была гнутая, поэтому я отрезал от неё эти уши и стал их подгонять потихоньку к вилке.
Чтобы они не проворачивались, я их загнул внутрь, просверлил отверстия, нарезал резьбу в перьях и обрезал всё лишнее.
Готовые изделия
:
На вилке это выглядит так:
И с крылом:
Фото уже этого сезона, я успел с ней покататься, пока мне нравится. Она жестче родной, её не пробивает, но кажется, что хочется сделать её мягче. Родное масло из перьев я сливал и заливал новое, может надо пожиже. Но это только выбивая перья, так что скорее всего оставлю так.
Задние амортизаторы купил китайские, "для минска". Они тоже жестче родных, причем сильно, но на ходу прямо хорошо, мне нравится. Втулки сайлентов нужно переставить верхние с нижними, но при этом надо отверстие в нижнем рассверлить, а резинку в верхнем поменять на родную карпатовскую.
Так же заменил крепления руля на подобные (только болты под шестигранник):
Теперь и затягивать и снимать, если что, руль стало гораздо удобнее.
