Задай свой вопрос Омичу или Кротику

[omich]

Удвоитель нормально работает, когда токи потребления маленькие. Лампочки питать через него плохая затея. Именно поэтому ни где ни разу не встречалось, чтобы 6в на 12в переделывали кроме как заменой катушек, либо перемоткой большим количеством витков. Ну а со стабилизаторами надо отдельно разбираться. Схема нужна.

[Pedro de Pakas]

Я тоже думал что это решение только для небольших мощностей, но вспомнил что читал на чипмейкере про китайские частотники с удвоителем в схеме, действительно выдающие 380в из 220. В частотнике уже всего на киловатт токи получаются на уровне мото генератора.
Мне с моим ограниченным опытом просто сложно понять какие тут подводные камни. Просто будут нужны очень большие конденсаторы, или есть ещё какие-то особенности мастшабирования удвоителя под значительную мощность?

Собственно пока вопрос переходит в область теоретических, с момента прошлого своего сообщения нашёл опыт американца, который просто поставил на такой же мотоцикл универсальный 12в регулятор, только отвязав конец обмотки от массы, и у него всё работает. Я сам такое же проделывал с одним из первых скутеров хонды, на год младше этого мотоцикла, и тоже успешно. То есть запас по виткам скорее всего есть. Пока соберу мотор обратно, посмотрю что выдаёт генератор на холостых под нагрузкой и буду уже на основе этого решать. Самым простым будет при необходимости домотать обмотки поверх родных, место там есть.

[omich]

Да, я бы тоже сначала проверил что гена выдает без стабилизатора. С большой долей вероятности, на холостых оборотах будет для 6 вольт нормально, а для напряжения 12 вольт маловато. Но на средних и выше уже и для 12 вольт будет нормально. В подавляющем большинстве, генераторы на постоянных магнитах "стабилизируются" закорачиванием обмотки при достижении нужного порога напряжения. И, если чуток подмотать обмотку, то и на холостом ходу можно получить уже достаточное напряжение для 12 вольт. Остается только сдвинуть напряжение стабилизации у стабилизатора. Тут схема нужна, либо, если есть возможность увидеть детали(не залито сплошным компаундом), то можно будет понять какой стабилитрон заменить в схеме. Схемы этих стабилизаторов не должны быть сложными. Если что, можно собрать самому.

[Pedro de Pakas]

Дошли руки до этой хонды, отчитаюсь, пожалуй

Удачно нашёл у себя в запасах моток эмальпровода подходящего сечения, которого идеально хватило по длине. Домотал обе катушки на двойное количество витков, влезло без проблем, видимо хонда делала этот генератор уже с планами возможного перехода на 12в с тем же сечением. Модель 79 года, по времени как раз похоже на то. Явно можно было намотать и меньше, но выяснять сколько витков на вольт получается тут муторно, на этом моторе генератор в масле.
Регулировать это дело будут два регулятора от 139fmb. Сначала хотел поставить один трёхфазный, но он приехал дохлый, вместо возврата я его из любопытства расковырял, и посмотрев как он сделан передумал брать такой. Тиристоры оказались SMD 2,5мм размером, доверия это не внушило. А эти два регулятора уже есть и проверены По хорошему бы конечно хотя бы одинаковые поставить, чтобы там стабилитроны были на одно напряжение, может быть заморочусь.
На фото дешевый мультиметр врёт из за пульсаций, накинул попавшиеся под руку пару конденсаторов, но этого не хватило. Фактически лампы горят в полный накал сразу с холостых, на фото нагрузка 70вт, подцеплены обе нити 35вт лампочки.

В общем процесс прошёл успешно, и итог мне нравится больше, чем готовый комплект переделки, продающийся в Англии.
В том комплекте меняется только большая катушка и заявляется мощность фары не более 45вт. В моём варианте уже понятно что хватает мощности на 55-60вт фару с габаритом, и возможно есть и ещё запас, пока сильнее нагрузить не пробовал, надо нормальный мультиметр донести сюда и продолжать эксперименты.