Идеальный мотор.

[Vinsent]

Можно добавлю немного картинок для размышления. На фото мотор RAKET 85. По сути это Хускварна 385, только нет декомпрессора, стартера, иной фланец под карбюратор, сам карбюратор с одним входом под бензин и большим диффузором. Крепление на плоскую площадку. Поршневое газораспределение.

[alex20]

Мне, если честно, уже жаль автора. Началось все вполне адекватно, но началось ...... филиал Мопедиста - впрыск без к/вала (ну то бишь в простонародье - Турбина от самолета), РПД (двигатель Ванкеля). Из того что есть то нифига сделать не получается, а РПД подавай.....
ПиСи. Оппозит это конечно жутко интересно, но увеличение деталей ВДВОЕ на той же 50см3 кубатуре ....... мазохизмом попахивает. Видимо различия в понятии "идеальный" примерно как различия в понятиях "государство" у большевиков и царской семьи.

[Бывалый]

Может быть вспомнить, чьи интересы и представления об "идеальном" взяты за основу?
Идеальный двигатель для мопедистов. Почему речь и пошла об заимствовании идей у "Д" или "В". Дешка по крайней мере вообще похоже наипростейший двигатель из широко распространённых.
Ещё есть движок Симсона. Он для заимствования конструкции ЦПГ и особенно каналов продувки и окон цилиндра предпочтительнее "В".
Почему не заимстововать конструкцию "Хонды" к примеру? Четырёхтактная - однозначно сложнее конструктивно. Больше деталей. Двухтактные же "Хонды" практически обязательно потребуют для грамотной реализации особых материалов для поршня к примеру. Хотя рассмотреть конструкцию Хонды было бы полезно.
Почему я за впрыск, причём либо пьезофорсункой, не требующей механического подвода мощности для своего действия, либо за оригинальную конструкцию механической форсунки? Причём впрыск не в коллектор впускного окна, а непосредственно в камеру сгорания?
Позволяет "вписать" двухтактник в европейские нормы. Опять же, раздельная смазка, предложенная мной, если получиться, позволяет реализовать смазку двигателя простейшим способом, и избежать добавления масла в бензин. Меньше гимора, залил на колонке бензин в бак и не паришься, где достать масло, и не будет ли разные масла давать трабл.

А что флуд образуется - так при "мозговом штурме" это обычное явление. Главное чтобы модер был в теме и мог выделить "жемчужные зёрна" из "руды".

Оппозитник - а почему нет? Меньше тряски. Если же каждый цилиндр будет по 50см3, то уже интересно.

[linil]

Проголосовал за один цилиндр, но оппозит тоже поддерживаю.

[CrSys]

По мне так лучше и комфортнее 4 в ряд! Хоть это уже и не мопед...

[Olo]

Да легко. Плазменный энергетический конус в наноструе.. Суперраспыление. Мегаискра. 1000л.с/1 мкм3.
Чесслов, просто устал. Решение об адекватности приму сам. Можно?

ХОЗЯИН - БАРИН.

Без КВ схем минимум две.

1000л.с/1 мкм3.

Так, среди разработанных двигателей можно отметить РПД KKM 501, способный работать как на авиационном керосине, так и на дизельном топливе. Он развивает мощность 48 кВт при 5500 об/мин и крутящий момент 90 Нм при 4500 об/мин. Масса этого двигателя (в зависимости от комплектации) 50…60 кг. Удельная масса двигателя - 1,3 кг/кВт, а удельный расход топлива 265 г/кВт·ч (195 г/л.с.·ч).
А для моделей вертолетов разработан двигатель NRG-20EH. Масса этого двигателя - 1466 г. Он развивает мощность 1,34 кВт при 8600 об/мин, диапазон частот вращения выходного вала от 2000 до 13000 об/мин.

Есть много, Горацио, на свете, что и не снилось нашим мудрецам (с)

[hizheka]

Мне кажется у всех тут сразу не правильный подход. В первую очередь мопедные моторы имеют разное предназначение, например для мотовелосипеда пока что самый идеальный мотор это honda gx35 так как он везет мою тушу 45-50 км/ч, нюхает бензин, не пахнет и не очень громкий, также запчасти вполне доступны. С другой стороны для ежедневного комютинга идеален мотор от например хонды af18 ну или 139qmb. Сидиш на мягкой табуретку, поворачиваеш ручку с права оно едет, жмешь на правую или левую ручку табуретка останавливаться, только подливай масло и бензин в раздельные баки и например старые хонды с новая проходят десятки тысяч без капиталки а к нам приходят уже с японской помойки и проезжают столько же. Ну и главное, на идеальный мотор можно купить зап части по цене спичек в каждой подворотне (139 фмб и кумб в этом пока лидируют) и починить одним гаечным колючем и отверткой (дешка или маф например). Ну в общем пошел скрещивать Минск со скутерный мотором.

[linil]

Согласен. Предлагаю расчётную степень сжатия (а следовательно и расчётную мощность) принять, например 13. Это даст возможность иметь запас прочности КШМ или чего там будет, а тюнингаторам облегчать щёки-шатуны и трындеть какие конструкторы неучи.

[Бывалый]

Следующий этап - размерность. Голосование рисовать не буду,просто предлагайте.
Мое предложение - чистый квадрат 40х40 , со степенью сжатия 9.  Кубатура - чуть больше 50 (50,4).

В принципе, согласен. Но. Стоит предусмотреть в картере возможность установки более объёмистых цилиндров. До 100см3. За счёт расточки каналов в картере.

[мутантЪ]

Ст

оит предусмотреть в картере возможность установки более объёмистых цилиндров. До 100см3

может сам целиндр изначально 50 кубов с возможностью расточки до 125?

чуя кипеж про толщину стенок отправлю в сторону хонды дио с цельночугуйным целиндром со стенкой в палец толщиной...

[Кургузов Роман]

Согласен 40*40.

[Абрис]

Здравствуйте.
Мопедных двигателей хороших и разных сейчас много. Мне, например, нравятся FMB-шки и ЗДК-50 от Пилота. Это из легкодоступных, а так отличных европейстих и японских мопедных моторов буржуины наклепали немерянно, да и китайцы не спят. Выбирай, покупай, да ставь. Лиш бы денег хватило на желаемое , ну и запчасти, чтобы на это инжинерное чудо тоже были. Хош на Ибэях всяческих заказывай, хочешь  в Рашке ищи.

С мотовелосипедами сложнее - вымирающий вид. Но у этого вида транспорта еще есть небольшой шанс составить конкуренцию электровелам, пока емкие батареи либо слишком тяжелы для велосипеда, либо достаточно дороги.

Раз прокатившись на встрече дырчика на 1-киловатном электровеле уважаемого Лиона и увидев, как едет в колонне "быстрых" мопедов он (двухскоростники и велосипедисты-триммеристы шли отдельной колонной - медленно и с достоинством), я уже не сомневался - будущее за электротягой.
Не воняет, не трещит, разгоняет лисапет так, что только мышцы сфинктра тренеруй. Особо отчаянные на 5-киловатных электромоторах давно перешагнули 80-ти км/ч рубеж.

Бензиновый двигатель на велике на сегодняшний день может противопоставить электричке только меньший вес, меньшую стоимость комплекта и независимость от розетки.

Каким я его вижу:

1. Полный моноблок - мотор-колесо с центробежным сцеплением, встроенным редуктором (скорее всего планетарным, с обгонной муфтой для легкого хода на педалях) принудительным охлаждением, армстартером, глушителем и бензобаком.

2. Минимальные вмешательства в конструкцию велосипеда. Снимается заднее велосипедное колесо, ставится мотор-колесо. На руль вкрепится ручка газа. Все.

3. Распротраненных деталей - по максимуму. Поршневая, коленвал, мембранный карб, центробежка, зажигание, арм, глушитель, небольшой прозрачный бак - все триммерное.

4. Оригинальные только картер, редуктор и ведомый барабан заспицованный короткими толстыми спицами на даунхильный обод самой модной 26-й размерности.

Источник вдохновения - английский Циклмастер из эпохи динозавров:





Класный сайт о послевоенных европейских мопедах и мотовелосипедах:
http://cyclemaster.wordpress.com/

[Анатолий]

Привет всем. прочитал все  посты  решил добавить свои мысли и железки с картинками. Год назад было тех задание "Мотор для картинга класс "Мини" дешево и сердито Идея- взять картер от бензопилы УРАЛ вложить туда к/в от В 50 у него ход 44мм. в картер врезать лепесток от скутера и поставить цилиндр от бензопилы ДРУЖБА диаметр 48мм. цилиндр через проставку из алюминия,моя задача скомпоновать так вот ребята этот мотор собрали но к/в поставили от УРАЛА в результате на чемпионате ЧЕбоксар мотор в своем классе сделал заряженый ПИЛОТ (3 скорости) и ПАРИЛЛУ , Трансмиссия была родная -редуктор от бензопилы + центробеж.сцеп

[Анатолий]

тут я накидал возможные варианты мотора

[Анатолий]

как вариант есть возможность тюнинга по обьему от 50см до 110см имеем арм стартер. принудителное охлаждение.да и картер можно собрать из двух одинаковых половин те которые без охлажд. генератор можно поставить родной, можно Ш58 или  В50