Идеальный мотор.

[linil]

Мда. А начиналось хорошо.
Давайте анкету на английском. Мы на английском заполним.

[Enot-Palaskun]

Карбюратор.

[linil]

  Не шалите. Скайнет

[MVS]

Немного не справедливо, 4Т тоже разные есть, надо было хотя бы категории создать 2Т или 4Т. Сравнивать эти типы моторов бессмысленно.

[Бывалый]

Начнем по порядку. Голосование 1. Определим поступление топлива (точнее смеси) в цилиндр.

Инжектор. Имеет смысл исследовать эту возможность. Потенциально гораздо меньше мороки чем с карбюратором. Проще. "Силовой механизм" действия даёт надёжность.

[wagner]

Допустим я дедушка, иду себе сижу, никого не трогаю. И вдруг детишки внезапно предложили мне собрать мотор.
Я иду на базар ( или заказываю оптом) следующие детали:

1. Комплект Атланта с цилиндром, поршнем, головой и так далее
2. Коленвал ВДО
3. Карбюратор какой то там, К60В, к примеру
4. Сальники-подшипники, винты-гайки

Теперь я могу изготовить на станке то, чего не хватает мотору, а именно корпус КШК. Я отливаю болванку цилиндрического типа, точу отверстия под подшипники-сальники, крепление генератора. Фрезерую площадку под цилиндр. Это можно начертить.

И вот он у меня мотор, у которого уже есть одна точка крепления, сайлетблок на головке цилиндра.
А далее я развиваю принцип мотора-конструтора. То есть, лазерной резкой вырезаю нужные мне пластины под крепление в ту или иную раму. Слева на валу мотора вариатор или шкив, центробежка или ролик фрикциона.
На пластинах ведомый шкив или коробка или инй какой редуктор.

Продавать мотор для страждущих, а каждый год выпускать какой нибудь интересный комплект для апгрейта.
Мотор получится ремонтопригодный, надёжный и пригодный для апгрейта как по характеристикам, так и по навеске и трансмиссии.

Это и будет фишкой нашей концепции. По иному КДшку непобедить. Цена нашего мотора будет гораздо выше.

[мутантЪ]

за лепесток. меньше окон в целиндре- крепче, выносливей и долговечней будет двигатель

мысли в слух...

сам целиндр единое целое с головкой в которой предустановлена в стандартную свечную резьбу футорка
под свечу 10мм (для увеличения ремонтной жевучести и возможности применения китайской свечи)
моторная передача шестерня или ЗУБЧАТЫЙ ремень  (меньше мех потерь , меньше конструктивных элементов)
сцепление на вторичном валу! сухое полуавтомат или автомат (сухое не загрезняет абразивом масло) (полуавтомат/автомат избавит от лишних троссиков )
всеь крепёж максимум под 1 двухсторонний рожковый ключ с резервным торцовым крест/шлиц или шестигранным захватом
в эксплоатации
не требует спецсъемников и хитрых ключей также прессов при ремонте
настроеный на экономичность выпуск и вспуск
все подшипники и сальники самые распространённые типовые как у нас так и у буржуев врагов (на случай неизбежной , победоносной войны на территории СШП противника за всеобщее равенство и бутерброд с "Докторской" колбасой.)

малость за крепёж...
думаю эти пожелания писаны кровавыми матюками многих поколений пиЁнЭров

 болтов вкручиваемых в картер быть не должно.
только шпильки для предотвращения износа резьбы при ремонте в базовой детали из мягкого люминия
гайки колпачковые чтоб вода и песок в резьбы не проникали ну или не ржавеющие  даже  при ежедневной езде по мертвому морю под кислотным дождём)))

в остальном общее пожелание избыточной многократно прочности и ремонтного запаса при колоссальной надёжности
исходно неубиваемой конструкции
аминь!

[Дитер]

Я вспоминаю темы со старого форума, где приговаривали конструкторов "саркана звайгзне", мол де умудрились скопировать не самый лучший мотор, да ещё и наискось. И тут что у нас за ориентиры? Дешки, вэшки, м225, и хонда каб. В 60х годах те кто делал ш-50, выходит, ещё прогрессивные ребята.
 На Линила одна надежда. А вот например ещё Хоссак мотор придумал. Прямоугольный поршень: прикольно, свежо, оригинально. Да ещё, все уже давно используют изменяемые фазы газораспределения. В четырёхтактных двигателях кулачки переменного профиля, а у нас золотники в выхлопном канале. С плоским окном шторку сделать на первый взгляд проще.
Или вот ещё.
 
У меня неполадки с аккуратным встраиванием, конструкции типа

[Бывалый]

Двигаемся дальше. Смазка.

Смазка. Желательно реализовать в 2Т смазку коренных подшипников коленвала без использования топливной смеси. Как это реализовано в 4Т моторах.
Например, такая схема: масляная ванна под коленвалом. В неё открываются каналы, просверленные ото дна ванны до подшипников. Цапфы коленвала пустотелые внутри. И напротив масляных отверстий в стенках картера - небольшие отверстия в цапфах.
Когда коленвал вращается, по оси, проходящей через пустотелые цапфы, будет разряжение воздуха, а на ободе блинов - наоборот, повышенное давление.
Отсюда - масло самотёком будет подаваться к коренным подшипникам и будет затекать в цапфы коленвала. Далее, оно протечёт к "блинам", и оросит подшипник НГШ. Кроме этого, масляный туман, образуемый срывающимися с блинов каплями масла, будет смазывать внутреннюю часть цилиндра, под поршнем.

Результат - в бензин масло добавлять НЕ НАДО!

[linil]

Совершенно не напряжно хрюкнуть масла в бензин.
Зачем все эти лишние шняги-сверления, насосы, и тому п.
Всё равно в 2т масло сгорит.
Кстате, есть ещё 2т двигатели с отдельным продувочным насосом. Почему забыли? Вот в них то как родной становится и наддув и инжектор и раздельная смазка..
..................
Или вот ещё вопрос из одного слова, которе сильно не любят в городе С.
Зачем?
Зачем мы тут всё это выясняем? У каждого ведь своя цель. Как моторчик усреднять будем?
Поставьте, чтоли в голосовалку вопрос "Зачем мотор?"

[Vinsent]

Ребята, у нас задача сделать не жизнеспособный мотор? На кой эти впрыски, смазки и прочая хрень? Есть замечательные поршневые от скутеров 50 куб/см и мощностью от 4 л.с.

[Бывалый]

Как раз дедушка Вагнер чётко определил простой мотор приближающийся к идеальному. Остальное - если будет желание.

[linil]

Не знаю как Винсент, но я использую купленую технику, которая нужна для жизни. Например автомобиль, мотоцикл и велосипед. Понадобится мопед или скутер-приобрету не смотря на тёмнооранжевую сторону.
А делаю я только такую технику, которой в магазинах не может быть в принципе и которая обещает непокупной драйв.
Например.
Переднеприводный мотовел.
Складной внедорожный мотоцикл.
Мотосамокат.
Этого же я вначале и ждал от этой темы, типа сделать моторчик который обещает эксклюзивные качества и ощущения. В моём предложении это свободный от вибраций двигатель. Зачем он? Например на аэродвижитель. Зачем аэродвижитель? На лыжах гонять, а летом толкать лодку.
Ан нет, всё скатилось к дешкамвешкам.
Ну не судьба.

[мутантЪ]

эксклюзивные качества

2т работаюший на газу? (обливаясь слюной) может сразу газогенераторный на дровах? нефтяной двигатель? мультитопливный дизель? паровой?

2 тактный оппозит! только подумать какое вкусное соотношение обэема кшк к общецелиндровому при совмещенных фазах))) + балансировка в боксерварианте+нет геморроя по межкамерной изоляции как у существующих 2ц2т

[linil]

Я за оппозит.