ИЖ-2.673 "Корнет" номер 74

[Silent]

Всем, привет! Начну тему про очередную мою покупку, а именно мопед ИЖ Корнет.
Покупка осмысленная, долго хотел такой мопед, но что-то в текущих реалиях дорого, далеко, а самое главное он большой и тяжелый, не понятно как везти. Заполняю свои нереализованные юношеские мечты уже в зрелом возрасте, хотя когда выпустили Корнет, у меня уже была машина и к мото технике я охладел, но журнал МОТО покупал на регулярной основе. Вот видимо с тех времен и засело в памяти то, к чему я стремился в школьных мечтах, рисуя эскизы как из Рига-4 сделать чеппер, а тут уже готовый заводской мопед, к тому же отечественный. В памяти остался момент, когда я его видел вживую, у нас в Балашихе, точно такой же сине-серебристый, это был единственный раз, но я его запомнил. Ну и немаловажный момент - на этом мопеде двигатель ВП-50, клон Simson M541.
Как купил? Авито мониторю регулярно, но как уже выше сказал, экземпляры удобные мне не попадаются. Был один классный вариант в прошлом году, в бордовом цвете и в 30 минутах езды от меня, но не успел, забрали, цена была очень сладкая. Мой же мопед висел на доске объявления около месяца, цена была на грани допустимого, несколько недель думал, а надо ли мне это и в конце концов решил забирать, подкупило то, что отдавали запасной мотор, а это условно снизило себестоимость самого мопеда.
Съездили с племянником в Новомосковск, брал его в помощь, понимая что мопед тяжелый, а везти я его хотел в багажнике.



Бегло отметили местами проблемы по пластику. Кстати пластик держался на стяжках, что существенно ускорило его снятие.




Двигатель визуально выглядел обычно. Продавец сказал что умерло зажигание, и второй мотор покупали донором, ради зажигания. Второй мотор, кстати, оказался от Стрижа, по ряду признаков это стало понятно, позже расскажу.


Изначально понимал что состояние средненькое, но по факту он оказался хуже. Правый пульт собран на стяжках и вроде как пустой. Эти пульты сейчас дефицит и стоят очень дорого. Хром местами начал ржаветь, но очень критично, кроме щитка цепи. Сиденье начало расползаться и т.д. Более детально рассматривал дома, об этом позже




Были риски что он просто не влезет, но скинув все лишнее, опустили руль и впритык все вошло. По длине мопед влез без проблем, а она около 2х метров. А вот по высоте чуть не встряли. Проем двери багажника 80 см, я предварительно посмотрел габариты мопеда интернете, но по факту он оказался выше, в общем мы справились.

[Silent]

Дома разгрузились и начали рассматривать масштаб бедствия.




Проблемный пластик.
Облицовка бензобака помимо трещин имеет пару сколов наружного слоя, причем в одном месте уже пытались ремонтировать. Наклейки не оригинал очевидно


Задний хвост искривлен, естественно с изломами, лишняя наклейка. Фонарь задний оригинальный, в хорошем состоянии, но кронштейн вырвал из крыла кусок в верхней точке крепления. Все поворотники имеют разные стекла, причем два из них оказались расколоты.


Переднее колесо как и заднее обуты в новую резину, причем одинакового размера 3.25 R16, от Восхода. спереди должна быть мопедная покрышка. Крыло переднее сломано пополам и видны следы безуспешного ремонта. Кром на ободах на 4-, ржавчина не критичная, но само покрытие желтое. Обода имеют следы ремонта, их гнули. Есть пара истлевших до нитки спиц - сгнили, а остальные почти как новые.  Видимо как-то не удачно стекала вода. Кстати, обода разные: задний широкий от восхода, передний узкий от пилота, естественно ступицы свои. Катафот на дуге крыла - признак раннего мопеда.


Самый убиты хром, помимо колес стоек и передних поворотников - щиток цепи, нужно менять. Задняя звезда имеет маленький износ, менять не нужно. Правый амортизатор имеет следы протекания. Левый нормальный.



Тормозная машинка была откручена, она мешает снятию боковой крышки мотора. Кстати, по тормозам продавец сказал что передний тормоз он прокачивал и это подтвердилось, тем что он как-то работает. Схватывает отлично, но ход рычага маленький и он сам не возвращается. А вот задний суппорт оказался в клине, но колесо крутится.


Конструкция из симбиоза труб и стеклопластика настойчиво оставляет впечатление кустарности. Да, это малый тираж и штучное производство, но пока изучал материалы, заметил что на протяжении всего выпуска (всего 500-600 мопедов) изменений было внесено немерено. Кстати, на картинке бокс под аккумулятор. Я так понял основная необходимость аккумулятора стояночный свет и стабильный свет на запущенном моторе.


Ну и вот главная неприятность по раме - боковой упор. Его варили переваривали и в итоге приварили к площадке крепления. Сама труба усилена арматурой. Не понятно что здесь осталось оригинального, т.к. вариантов упоров было несколько. На ранних он крепился болтами к раме, на поздних, после переноса глушителя на правую сторону, кронштейн уже был приварен к раме.

[Silent]

Мопед оказался для меня интересен, руки зачесались чтобы его оживить. Изначальный план был постараться за пару дней его взбодрить, без фанатизма, и прокатиться. Естественно снять видео ролик. Но за два дня выходных базово я не успел, думаю не хватило одного-двух дней. Раз так, то проектик затягивается по времени, а это значит что можно на какие-то вещи обратить больше внимания, чтобы не тратить на это время позже, когда дойдут руки до реставрационных работ.

Базово хотелось все просто отмыть, удалить колхоз, почистить хром, и по возможности заменить какие-то детали. Все лишнее было, чтобы удобно было мыть раму.

В таком виде выглядит брутально


Сразу обратил на себя внимание бензобак. Резиновые втулки были разбиты.


Внутри ржавчина, пусть и не очень сильная. Продавец сказал что его чистили "Кротом", причем успешно, но ничем не останавливали реакцию и ржавчина появилась снова.


Заднее крепление бака оказалось уже переварено, оно и к лучшему, не придется тратить на это время.


Бак я сразу решил почистить. Способ отработанный - вода, лимонная кислота, кипятильник и несколько часов времени. Все прошло успешно, бак теперь чистый внутри.


Пластик весь отмыл винетом.




Лишние наклейки удалил




Решил посмотреть что же там с правым пультом. Нашел в продаже комплект пультов с оплавленными корпусами за 3000 руб, думал их брать в качестве доноров начинки, но все оказалось не так страшно от покупки отказался.
Напомню, что правый пульт был собран на стяжках, отсутствовал ползунок глушилки и кнопка моргалки светом.


После вскрытия оказалось что половинки корпуса собираются на 3х винтах. в одной из половинок закладные резьбы, так вот одна из таких закладных была вырвана из пластика, видимо из-за этого они не стягивались и болтались. Нагрел и заплавил закладную обратно.
А внутри оказался сам ползунок глушилки, но отсутствовал один контакт,  а провод был оборван. Какая же хлипкая и ужасная конструкиция, тончайшие проводочки, просто медная проволока в качестве контактов.


Мне показалось что все решаемо. Из медной проволоки методом молотка сделал плоский контакт и припаялся к нему проводом. Должно все работать.


А в пакетике с отданными запчастями оказался сам красный рычажок! Пульт собрался, не хватает кнопки моргалки. Проводка под нее отсутствует и в схеме я что-то не обнаружил ее наличие. Пока пусть будет так.

[Orik]

  Интересный экземпляр. Выглядит массивненько, без обвеса - просто шедеврально!

[Kenny]

Добро пожаловать в клуб.

[Silent]

Благодарю!  Сразу вопрос, подскажите пожалуйста, серо-серебристый цвет краски на Вашем экземпляре это металлик или светлосерая краска? У меня пластик имеет фактуру металлика, но с эффектом молотковой краски. А переднее крыло просто металлик, хотя по тону они близки.

[Silent]

Карбюратор, смотрю необычный, не подскажите что это? Поршневая стандарт?

[Silent]

И еще вопрос  что такое на схеме под номером 31? Не читается маркировка. У меня похоже нет этой детали.

[Kenny]

Краска не понятная. Это либо какой-то хитрый ижевский молотковый металлик, либо перемешали паршиво. Карбюратор в соседней теме я написал. А 31 это какой-то балластный резистор похоже, чтобы стабилизировать зарядку, но описания его нет. В моей оригинальной инструкции, доставшейся к мопеду этой позиции на схеме нет.

[Silent]

Могу попросить фотку или скан схемы из инструкции? У меня второй вопрос по кнопке моргалки дальним, в пульте должна стоять, а на схеме что я показал, вроде нету. Остальное, да подсмотрел в Вашей теме, спасибо!

[Kenny]

В пульте моргалки дальним нет, левый пульт переключает ближний/дальний и имеет только кнопку звукового сигнала.
Схема в моей инструкции такого шакального качества, что я сам собирал по цветной. Расхождений нет, за исключением позиции 31, но она не используется.
Обозначения проводов и контактов коммутатора прочитать невозможно нигде. В целом, там все и так понятно, главное запомнить, что О1 с коммутатора отвечает за систему зарядки АКБ и замок зажигания, а О2 - только свет.

[Kenny]

Кстати, АКБ тут особо не нужен, но есть нюанс. Во втором положении замка зажигания включаются габариты, как стояночный свет. Двигатель при этом не запускается.
В первом положении габариты работают от общего освещения, а поворотники и звуковой сигнал запитываются с О1 и АКБ.
И пульты у вас стоят не те совершенно. Тут должны быть алюминиевые пульты как на Пилоте примерно, стандартные советско-российские. Пластиковых быть точно не могло, это - новодел и не отсюда.

[Silent]

Вчера базово пробовал от аккумулятора запитать(мотор снят). В 2 положении габарит в фаре горит, в 1 поворотники работают, сигнала у меня нет, не достался. Похоже все должно работать, колхоза нет. Моргалка фарой у меня в правом пульте, на фото выше почти не видно отверстие под кнопку, а другой фото у меня нет. Буду разбираться. Замок я тоже восстановил, но видимо исходник 5 контактный другого производителя, в желтом цинке. Пришлось контактные площадки дорабатывать, покажу позже

[Kenny]

Сигнал подойдёт любой, но главное чтобы был на двух контактах. Плюс на сигнале постоянный, управление через кнопку по массе.
Если колхоза нет, то работать оно будет. Лишь бы замок был исправен.

[Kenny]

Вот фотка из мануала, где 31 позиции не существует.
А про пульты я ошибся, видимо. Действительно, Корнетов, похоже как и Стрижей, двух одинаковых не существует. Пульты в мануале нарисованы именно такие, как у вас и стоят. Но я их первый раз вижу.) Видно какие-то редкоземельные.