V50 не тянет дергается на первой и глохнет

[rx3avs]

Так ждем Вашего совета  ))конечно продолжим))был вариант что степень сжатия не та(обьем камеры сгорания больше стал из за недохода поршня до вмт) прислушиваешься к каждому совету)думаешь а вдруг поможет.

Ты определись концептуально. Тебе нужно понять что не так? Или всё равно, лишь бы заработало.
Вопрос первый: Ты померил объём камеры сгорания с другим поршнем?
второй: Что значит работает только на высоких оборотах. В двух словах.
третий: завёлся так же хорошо?
четвёртый: несколькими постами выше с фото генератора.

[Колямба]

rx3avs, да хочу понять почему все кошачье а мяукать не хочет))а еще хочу полететь как пуля

1.обьем с другим поршнем не мерил, плюнул вернул все на место
2. на холостых глох работал что то типа средних и полным газом итог двигатель останавливался
3.Завелся ужастно при выжатом полном газе
4.крутил раньше зажигание,позже стрелял толи в глушитель толи в карбюратор,я так и не понял хлопок был и он заглох...кртуил в милиметрах от пары мм до 1.5 см раньше позже..

[rx3avs]

крутил раньше зажигание

На сколько двигал в миллиметрах (примерно) от точки установки по мануалу, в месте указанном на фото?
Сейчас цилиндр усановлен?

[Колямба]

Если после хлопка двигатель перестал подавать признаки жизни, скорее всего выдавило сальник со стороны зажигания. Хуже, если со стороны сцепления....

двигатель работает ,запускается

[Колямба]

На сколько двигал в миллиметрах (примерно) от точки установки по мануалу, в месте указанном на фото?
Сейчас цилиндр усановлен?

все собрано. зажигание двигал-уже в 3 раз отвечаю от пары милиметров до примерно 1.5 сантиметров раньше и позже.Что нужно конктретно сделать вы напишите раньше намного поставить ???я так примерно понял вашу мысль что нужно отрегулировать уоз под степень сжатия(или камеру сгорания)если так понял

[rx3avs]

Хорошо.. В данный момент мы производим диагностику. Дистанционно. Для локализации проблемы нужна последовательность действий.
Это делается для того, что бы определить что железно в порядке, а где может быть несоответствие.
Один из пунктов: степень сжатия не соответствует применяемогу топливу. Это не сильно критично для работы в целом, но может помочь для дальнейших действий. В двух словах: Теоретически момент соответствует ТХ, а физически он позже, и нам никак это замерами не определить. Только империческим путём.
Для проверки нужно повернуть генератор против часовой стрелки примерно на 25-30 мм, или до момента отдачи в кик и немного вернуть назад.
Будут ли при этом ощутимые изменения. Если не будут, это другая история и другое направление.

[Колямба]

Для проверки нужно повернуть генератор против часовой стрелки примерно на 25-30 мм, или до момента отдачи в кик и немного вернуть назад.
Будут ли при этом ощутимые изменения. Если не будут, это другая история и другое направление.

К сожалению нет никаких изменений,(загонял метку на статоре к болту дальше не дает провернуть сам болт) кроме того, что мотор начинает работать быстрее на холостом ходу.все так же тронутся можно до пол гза -рывки глохнет открываю,полный газ после рывков везет вяло. Хочется уже бросить... 2 недели е....сь  а толку 0-кроме как каждый день ставь снимай регулируй)))))стало быть этот двигатель получился неудачный 

[rx3avs]

Понятно.. Сейчас должен уехать.
Нужно снять цилиндр, слить масло из картера.
В кривошипную камеру залить под горловину керосин, уайтспирит, или бензин.
Если сразу не потечёт, оставить до вечера, или до завтра.

[Orik]

Когда снимите цилиндр, обратите внимание на то, равномерно ли обжата прокладка. Поясню - когда она была толщиной 1мм двигатель работал, когда ее толщину уменьшили до 0,4 началось заметное ухудшение....

[mechanic]

Прочитал всю историю.
Обратил внимание на то, что автор обработал в ручную торцы картеров под гильзу. В этом месте точно косяк с подсосом воздуха есть. Невозможно это сопряжение вывести вручную.
Камера сгорания для А92 просто огромная.

[Колямба]

Понятно.. Сейчас должен уехать.
Нужно снять цилиндр, слить масло из картера.
В кривошипную камеру залить под горловину керосин, уайтспирит, или бензин.
Если сразу не потечёт, оставить до вечера, или до завтра.

Спасибо за подсказку)))были мысли дунуть в мотор))но подумал работает же значит все ок ...налил в горловину бензина...сначала стоял я даже подумал все ок с сальниками потом смотрю начал уходить..так подумал я и куда???снял пробку заливную взял компрессор дунул в двигатель смотрю запузырил левый сальник коленвала...скинул крышку снял сцепление а там засада..сальнику пришел конец,его разьело ,хотя мопед сильно вроде не дымил.и масло сколько раз проверял в коробке ...По идее когда левому сальнику конец двигатель дымит как паровоз и свечу засирает маслом...когда двигатель собирал ставил сальники что были на нем..пощупал вроде мягкие оставил (не было под рукой) а оказалось сюрприз..сальник поменял налил опять бензина посмотрю что будет о результатах отпишусь НЕжданчик..

[Колямба]

Orik, вроде равномерно, я пшикал под цилиндр раствор шампуня пузырей не было

[Колямба]

Уважаемый mechanic буду признателен если Вы подскажите как доработать и что можно придумать с данной проблемой) Уменьшить камеру сгорания ??я поршень менял стало только хуже.про торцы картеров делал так что бы убрать грубую риску от обработки ..бралось равномерно

[Колямба]

Всем кто принимает участие в решении моей проблемы хочу выразить огромную благодарность... у меня у соседа по моему была когда то давно такая проблема..тоже мучался он с мопедом бегал с ним по улице ,потом спросил куда дел мопед починил или нет??говорит сдал в металолом надоело..

[Orik]

  сальники - расходник. Правило хорошего тона ставить новые на перебранный двигатель!
Повторное их  использование непредусмотрено!