MAW или новые приключения дядюшки Орика...

[Garic]

Чо то напоминает зажигание от какой то бензопилы типа "Дружба"

[road2011]

Есть вариант что от газонокосилки, или от лодочного мотора.

[Orik]

  Augism, спасибо за помощь, но обошелся своими силами. Судя по номеру на станине твоего, это:



Первое попавшееся с дополнительной катушкой... Цены разные...

На самом деле, вчера, когда на меня напало уныние, по поводу состояния зажигания, я на алишке нашел много бюджетных однотипных вариантов. Идут в том числе и на бензопилы..  Причем, место под световую катушку есть... И это намного выгоднее, чем покупать высоковольтную катушку отдельно....

Как-то вот фотки мои испарились.... Так что, будет много букв.....

Что мы знаем про этот генератор и зажигание - 6V3W световая обмотка, направление вращения ротора - по часовой стрелке. В остальном - принцип "шавки", только с конденсатором на станине....

 Винт у прерывателя - это эксцентрик, которым ТОЛЬКО регулируется зазор. Фиксация производится верхним крепежным винтом станины.

В общем, долго чистил, подгонял и окультуривал. Между изоляционными шайбами внутри неподвижного контакта не было центральной(маленькой) изоляционной шайбы, поэтому возможно там был коротыш. Проверить не смог - всё заросло!

В целом, само зажигание намного удобнее в обслуживании чем на "шавках"....

Основная проблема - высоковольтная катушка.... Состояние плачевное..... Пришлось очень аккуратно добираться до контактной пластины..... После танцев с бубном паяльником, катушка стала подавать признаки жизни.....

 Перед установкой ротора, прерыватель надо максимально подать вверх, а сам бегунок должен находиться напротив среза эксцентрика ротора, тогда проблем с установкой не будет. Народ частенько, по незнанию этого нюанса, ломает прерыватель..... Собрал.... Зажигание выставил 3,5мм до ВМТ.....До последнего не было уверенности в удачной реанимации, но слава Мопедным Богам! Всё получилось!

Ну а раз так, надо попробовать!

Я давно говорил, что при правильной сборке, двигатель и без карбюратора заведется... Понятное дело не сразу - надо сдуть излишек топлива из КШК.. Работать будет не долго и надо быть готовым к тому, что двигатель выйдет на максимальные обороты....
Собственно, как-то так:



Теперь надо пристроить какой ни будь карбюратор для правильных испытаний..... Лучше всех, как всегда, подходит К-60     

Осталось его найти..... Сниму с грузовой Дельты, он ближе всех     
Кстати о птичках, испытания показали, что патрубок от карбюратора к цилиндру заметно душит работу двигателя.

[augism]

Так не честно, даже попкорн выплюнул на пол...

ГДЕ ФОТКИ? На обложке водео такой засранный отсек зажигания, а как стало???

НЕЗАЧЁТ!!!

Иди искать фотки, и не возвращайся без них!

Тем самым, интересно услышать мысли в слух, с чего будешь ваять миску ... то есть крышку зажигания

[Orik]

Augism, если надо будет снять ротор - сфоткаю. Лишний раз туда нет желания лазить     

  Собственно, накинул К60 и ключ на старт!



А вот с ходовкой "Ozolnieka" пролёт......



Всё было хорошо до того момента, пока не взглянул на заднюю часть:







Комментарии излишни.... Отложил в сторонку до лучших времен.....
Вживить можно, но много телодвижений намечается..... Да и оригинальную раму портить не хочется....

[Orik]

Вопрос с ходовкой остался открытым.....

  Выставил "Озолниека" 1938г. на обмен на раму Риги-10/16/20/26..... И тишинаааааа 

Предлагали на обмен кучу мопедного "добра", но с велосипедами как-то засада вышла..... Не думал, что у нас проблема найти "рижанку"....

Съездил в металлолом.... Стоит шикарный немецкий дремучий велосипед... Ну прям всё как надо..... Но рама как фольга... Годится только для демоверсии.... 

Когда стало понятно, что надо брать инициативу в свои руки, рванул в загород к одному "барахольщику"..... Много интересных "шелезяк" у него есть..... Но меня они на данный момент не интересовали....

Собственно, между женской рамой Риги-20 и непонятной мужской (но я то точно знал, что это  ), выбрал мужскую....

Нашел даже передний тормоз от "Зайки"     



Собственно, итог изысканий:



1958-й год... И я больше чем уверен, что это легендарная и вечно всеми искомая "Рига-16".....   
Сегодня было не до неё... Чисто мельком осмотрел.... Была серо-синяя... Местами под верхним слоем краски просматриваются цировки... Надо будет более детально рассмотреть....

  Отштамповки под моторную цепь у неё НЕТ! Но шатун левой педали с изгибом, но точно не от Гауи      Явно под двигатель задумано....

Педальная звезда похожа на аналогичную от Риги-10... Но это не точно! Конкретики нет!
Порылся в интернете - эталонных фоток нет.....

Жаль педали не родные, но это дело наживное!

В общем, прикинул:

[Orik]

  Продолжаем шуршать.....

Однако - каюсь, ошибочка вышла... "Рига-16" оказалась 1957-го года выпуска.... 58-го была вторая рама, но это и к лучшему.... Так как, заднее колесо так же 57-го года  О чем свидетельствует маркировка на втулке. Переднее не родное....

С велосипедами очень много возни... Второй день бьюсь и еще не прокатился....

Был вопрос по педальной звезде... Как выяснилось, на границе 57/58г.  звезды могли быть и такие как на Риге-10, так и на манер Гауи, с прямыми шатунами.... Так что - вполне может быть, что родная....
При ближайшем осмотре выяснилось, что левый шатун изначально был прямым....

Перетряхнул сусеки... Каким-то чудным образом нарисовались две педали в довольно неплохом состоянии... Причем, жили они долго и счастливо, совершенно не зная друг о друге! А самое главное - одна левая, а вторая правая!     



Перебрал каретку... Добавил шариков....

Съездил утром на базар за покрышками, камерами и цепями.....

Когда с заднего колеса снимал старую покрышку, обратил внимание, что камера была так нехило порезана....
К чему это я - перед установкой нового комплекта, обязательно проверяйте, чтобы спицы не выступали над головкой....
Пришлось подпилить аж 5 штук! 

Цепь китайская, темная и главное - с замком! Другие, в наших краях, просто уже не водятся.... Надо просто смириться с этим.....

С фотоматериалами по этому велосипеду по-прежнему туго... Но по крайней мере стало известно, что багажники были двух видов....
По сути одинаковые, отличаются только способом и точкой крепления к раме....

Цировки на колёсах и щитках повторяются... Мдааа...   И как они это так ровно делали?     



А вот с рамой вопросик возник... Думал там по принципу Риги-18 - два кольца, а там во что:



Принцип такой же как и на Риге-10, но сама эмблема попроще 

Мдаааа.... Много интересного всплывает.... А началось всё с двигателя MAW 

[Orik]

  Пришел в гараж... А света нет... Проблемы на линии....
Погодка классная, солнце светить, птички поют... Тепло... Даже буржуйку топить не пришлось....
Через пару часов подали свет....

Занялся сидением.... Кожа ссохлась и расслоилась... форма потеряна... В голодные времена мыши пытались за счет кожи сидения перезимовать....Пружины оказались ломанными... Всё держалось на алюминиевой проволоке..... В общем - страна чудес....

Сын как-то привез полмешка всяких разных сидений, оставшихся от восстановления двух Эренпрейсов... Я тогда жутко ворчал.... Но потихоньку цацки расходятся, за что ему огромное спасибо!

В общем, проблема как и всегда одна - разобрать с наименьшими потерями....

Через пару часов что-то похожее родилось.... По крайней мере, на нем уже можно ездить и не бояться, что пружина с дружественным визитом посетит пятую точку....

Дальше добрался до руля.... Сам руль в неплохом состоянии.... А вот хомут и трубка - тихий ужас.....
Запасы имеют свойство заканчиваться... Собственно, я и сам потихоньку подвожу сусеки к "банкротству"     

Оценив состояние имеющихся вариантов и их состояние, на первое время вживил современное крепление руля....

Потом реанимировал, на сколько это было возможно, передний щиток.... Там было все плохо....

И на первый выезд.... Собственно, как велосипед - вполне нормально.... Ездить можно!

Но не ради этого момента был этот трехдневный марафон..... Настал момент истины - примерка двигателя:



Вердикт - надо делать третью точку крепления. В остальном - большого криминала нет - чисто рабочие моменты....
Надо будет определиться с длиной цепи и тогда уже от этого плясать!



Сегодня была первая ретро барахолка в Вецумниеках..... По MAW-у пусто.....
Примерил бесшовный бак:



Не знаю как вам, но мне нравиться! Вполне всё прекрасно становится... Из минусов - нет пробки... От Гауи не подходит, там шаг резьбы другой....  Ну да ладно - что ни будь придумаем....

А пока что решил взять перерыв... Сосед попросил помочь....

[Orik]

  Целый день ушел сегодня на то, чтобы обслужить соседский велосипед.... Смазки нет... Тросики заржавели, тормозные колодки под замену... В общем, стандартный наборчик для велосипеда, привезённого на халяву из Германии....     

Коротенько про Ригу-16:



А нюансики действительно есть... Моторная звезда под широкую цепь....    Задняя - под велосипедную....
Вживил китайскую от набора КД. Она шире велосипедной, но уже мопедной....

Немцы предлагают цепь на 56 звеньев.... У меня получилось 60 и это при том, что задняя звезда на 2 зуба меньше.... Судя по всему, надо будет хотя бы на два звена укоротить....

Ладно, утро вечера мудренее, подгонка самое сложное в этом вопросе.... Ось заднего колеса от Гауи решила бы все проблемы, но её нет.... Поэтому будем подгонять по месту....

[Orik]

  Укоротил цепь на два звена. Получилось - 58 звеньев.... Стало заметно лучше....

Сделал недостающее крепление двигателя.... Пошел по простому пути... Если не понравится - переделаю!



Пристроил фару с выключателем.... Думаю будет в тему.



Зафиксировал рычаг тормоза... В комплекте двигателя была специальная планка:



Очень волнительный момент - как привод поведёт себя в работе..... Тросиков сцепления и газа нет... Бака нет.... Но когда нас это останавливало?     

Накрутил винтом заслонку  в карбюраторе, залил шприцом бензина и вперед!
Завелся! Едет! Моторная цепь в норме! Уряяя! 

Первое впечатление - двигатель не очень удобно размещен... Левая нога так и норовит пяткой в него "зарядить".... Но это  и следовало ожидать...

Надо заняться баком... Примерил:



В общем, в этом направлении дальше и будем работать.... Тросики длинные получаются... Около двух метров 

[Orik]

  Добрался до бака..... Как смог промыл.... Ржавенький, но сравнительно чистый....

Пристроил крышку:



Использовал я её как затычку при покраске.... И она оказалась единственной, которая подошла....

Сделал недостающий хомут.... Реанимировал краник...
Кстати, резьба на запорной игле встречается как М5, так и М6.... Об этом не стоит забывать при скрещивании..
Проверил - держит!

Расположение краника не самое лучшее, но и не особо криминальное!



Потом озадачился тросиками.... В "мотозапчастях" таких длинных не нашел... Немцы предлагают длиной 2 метра....

По факту вышло около 180см.....

Глянул тросики в стойматериалах... Не понравились, они не витые, а плетеные....
Съездил в велосервис.... Прикупил тормозных тросиков с разными вариантами бобышек.....  У них стандартная длина 2м
Было несколько вариантов оболочек , выбрал армированные с внутренней оболочкой.



Порадовало, что в продаже есть наконечники. Удобно - просто надо вставить оболочку без лишних телодвижений!

Чтобы не заморачиваться с рычагом сцепления, обточил бобышку тросика и напялил поверх неё стандартную штампованную бобышку:



Вживил натяжитель:



Сцепление очень мягкое 



Как бы ничего не сделал, а день прошел.... Попутно пришлось залезть в чайник.... Ибо безопасность превыше всего!

[Orik]

  Вышел на улицу - тепло! Солнце прям глаза радует!

Пробежался по магазинам, ничего подходящего для крышки зажигания не нашел... Был один неплохой вариант - кружка из нержавейки, но очень тонкая.... Пришлось отказаться от этой идеи....

Вдохновленный хорошим настроением, решился сотворить крышку зажигания... По простому, без изысков... Ибо со временем найдется, а конь уже копытом бьёт!

Собственно получилось как-то так:





Жесть толщиной 1мм  С защелками заморачиваться не стал....  ибо хомут, на мой взгляд - надёжнее!

[Orik]

  На самом деле, день сегодня был богатым на события... Неожиданно быстро пришла посылочка из Китая с карбюратором...





Собственно, собран он от руки... Уровень поплавка не выставлен... Клапан залип, заслонка подклинивала...
В общем - нужна была инспекция и обслуживание.... Судя по всему, он долго лежал на складе....



Не понравилось мне то, что регулировочный винт со стороны колеса и нет регулировочного винта для оболочки тросика....
Вживил:



Далее занялся газовой ручкой.... Вживил китайскую для дешки - отрезал лишнее и натянул оригинальную ручку:



Соответственно, сделал тросик....

[Orik]

  Мдааа.... Напряженный выдался денёчек....

Прям "Через тернии к звёздам".... День разочарований , побед и мозгового штурма..... Бывает....

Ну да ладно, всё по порядку..... Особых задач не стояло, чисто подчистить хвосты....

Слил масло МС-20.... Другого тогда просто не было.... Оказалось слишком густое... Буксовало сцепление...
Залил М8, стало заметно лучше....

Потом занялся рычагом сцепления..... Нет фиксации... Толи сам рычажок не тот, толи ещё что-то, но явно не по фэншую....
Сделал под оригинал:





Потом сделал хомут для тросика сцепления, теперь можно не переживать, что обгорит оболочка об глушитель....



И на покатушки..... По началу всё шло хорошо..... А потом как в песне по Маркизу.....

Начало потихоньку прошивать свечи..... Потом из карбюратора прям рекой начал литься бензин со всех щелей.....

В общем, начали детально изучать карбюратор.... К запорной игле вопросов нет, работает четко..... Значит все вопросу к поплавку....
Оказалось, ось поплавка устанавливалась при сборке с перекосом:



Укоротил:





Но в голове крутилась история с Симсоном, когда там потек поплавок... Симптомы прям как под копирку....
Тряхнул поплавок и всё сразу стало ясно..... Полный бензина.....     
Пока катались по чуть-чуть, всё было хорошо.... А как устроили длительные покатушки, поплавок успевал утонуть...

Качество пайки хромает, особенно с внутренней стороны....



В общем, не мудрствуя лукаво, перепаяли крепёж на немецкий поплавок..... Отрегулировали уровень.... Собрали....

Методом проб установили защелку на игле в среднее положение..... Пропала "строчка".... Но появилась очередная проблема... Бензин стал капать из-под  китайских прокладок.... Опять танцы с бубном... К вечеру практически решили эти проблемы....

Несмотря на то, что заслонка фильтра четко фиксируется, во время езды она норовит призакрыть фильтр....
Установили его так, чтобы в открытом состоянии язычок был направлен вниз :



Проблема ушла....

Карбюратор адекватный, но как в том анекдоте про паровоз и напильник, всё надо доводить до ума....

[Orik]

Немного позитива:



  Спасибо всем, кто поддерживает проект!