Приключения злобного "Гнома"

[slon]

По поводу размеров звезды... Раз уж так это всех "колышет"... При создании этих "франкенштейнов" "КБ новой техники", именно так оно и называлось (не путать с экспериментальным цехом!) использовало только готовые узлы и комплектующие, которые им выдавали с основного производства, именно на таких условиях они и работали. Самостоятельно ваяли только нестандартные кузова и подрамники под них. Если присмотритесь, то штоки на вилке имеют приваренные площадки под крепление крыла, видимо даже получить отдельно видку от Р13 и то тогда не получилось, взяли от Р22. По зубчаткам. На "Вилли" одно ведущее заднее колесо справа. Когда машина пришла ко мне на противоположном правом заднем тоже стоял полноценный узел с приводной зубчаткой, только она в отличие от левого имела зубчаку от Р22 (37 зубов). Видимо именно с ней эта машина и эксплуатировалась, так как зубчатка была сильно выношена. Не исключаю вариант, когда изначально машина благодаря двум быстро перереставляемым колёсам могла получить два передаточных отношения в трансмиссии (быстро удлинить цепь через второе соединительное звено, тоже не проблема). Передние две зубчатки промвала одинаковые - от МИНИ - 29 зубов. Меньших по количеству зубов зубчаток в серийном производстве не было. Изготавливать специально звезду ради одной машины на заводе вряд ли стали бы, так как задолго до описываемого периода зубчатки уже штамповали, а не фрезеровали. Далее, Фланец крепления зубчатки тоже единый, как и базовое межцентровое расстояние крепления самой зубчатки. Теперь ещё раз смотрим на фото - на оригинальном фото и на современном зазор между непосредственно цепью и гайкой крепления зубчатки одинаковые. Единственное отличие - размер ЗАДНЕЙ! зубчатки. В настоящее время сзади стоит зубчатка 29, а на оригинальном фото была с противоположного колеса - 37. Поэтому создаётся иллюзия "маленькой" передней зубчатки.
Ну и в довершение - если не будет лень поиграю объективами и постараюсь подобрать нужный угол и расстояние, чтобы добиться максимальной схожести ракурса, тогда и пропорции узлов тоже изменяться. Сверхширокой угол объектива камера телефона (а снимал по-быстрому на него), даёт серьёзные искажения в пропорциях.

[Orik]

.....Меньших по количеству зубов зубчаток в серийном производстве не было....

Согласен....

Вместе с Гномом достались нам всякие разные звезды, в том числе и на 28 зубьев (черная) 



Ну да ладно... Это так, чисто в качестве лирического отступления....     

[slon]

Именно, что "чёрная"... Серийные в цинке...

[Кургузов Роман]

Рукис переводится как ремесленник , от руки , возможно с еврейского языка . Машина труженик.

[janisis]

Мне всегда улыбку вызывает переводчики, не знающие языка.
Rūķis переводитса -гном,   встречаетса не толко в балтииских а тагже в германских и скандинавск языках..Ну а евреи тут не при чом, хотя где их нет?

[Orik]

  На просторах евросоюза был замечен вот такой аппаратик:



Собственно, практически "Гном".... На данный момент на электротяге.... Эксплуатируется активно в одной серьёзной организации....
И вот вам ответ на вопрос - чего же не хватило "Гному"?



На этом - можно ездить!

[Orik]

  Немного фоток:

[slon]

Вопрос "чего не хватило Гному" на мой взгляд не совсем корректен. Если говорить серьёзно Гном и его "собратья" изначально не предназначались для "ездить" - это были просто 3Д концепции, сделанные для показа идеи, а не для запуска в серию. На фото, кстати они очень неплохо смотрятся - для этого и делались. Ну, а далее, если б вдруг было принято решение о начале подготовки к производству то начали бы испытывать и доводить до ума. И тогда "на них можно было бы ездить". Но первый барьер на пути к этому - рентабельность и себестоимость. По самым грубым прикидкам, по воспоминаниям Павла Максимова себестоимость получалась минимум "за 500 руб"! То есть в продаже было бы ещё дороже, и не факт, что уложились бы. Появившийся через 10 лет ПОНИ это полностью доказал. Проект в который тогда серьёзно вложились "выстрелил" продажей в 1995 году ОДНОГО! экземпляра за 650 Лат!

Ну и для понимания - "Саркана Звайгзне" был предприятием которое изначально было заточено на огромные объёмы выпуска однотипной продукции и могло существовать в рамках этой концепции только за счёт максимального удешевления продукта, так как добавленная стоимость была тоже минимальной.

Если бы было принято решение об изменении модели, то это привело бы к резкому сокращению объёмов выпуска, удорожанию конечного продукта, и как следствие падению спроса. То есть в условиях 90-х - грубо говоря "всё равно хана"...

[Orik]

  Согласен с каждым словом!