Двигатель MAW (motorfahrrad MAW) 1958г. - восстановление

[Сильвер]

Вот теперь и я стану постоянным читателем данной темы
На днях выловил по вкусной цене сладкую парочку..

[road2011]

Поздравляю с приобретением! Еще раз убеждаюсь, что похоже на просторах бывшего СССР моторов MAW осталось больше, чем в самой Германии  .
  Да, добавлю - ищу карбюратор от MAwa, для комплектации мотора, если у когото из членов мопедного сообщества, или лиц, просто  сощуствующих им, такой карбюратор лежит и не нужен - прошу окликнуться (здесь или в лс), можно частями, что осталось...

Карбюратор двигателя MAW модель NKJ 12-1 (или серии 121, 122) согласно таблице:



Общий вид карбюратора:



Воздушный фильтр

[road2011]

 

road2011 кажется есть такой глушитель,только длинный.если надо-в личку напиши.

  Пути, порой замысловатые, которыми вещи оборачиваются в этом мире, среди людей, порой у нас вызывают удивление. Будь то старая медная копейка, выкопанная любителем приборного поиска в глухом лесу; неожиданная находка артефакта среди кучи выбрашенного хлама, или просто случайное совпадение, ("- а ведь у меня где-то валяется эта вешица", а другой ее тщетно ищет  ) - в итоге нам не известно, как это происходит...Но то, что мысли (или мечты, желания) - иногда неожиданно воплощаются в реальность обретения таких вещей, в итоге оказавшихся в твоих руках,  никто спорить не будет...
 Так было и на этот раз.

 Вот такой подарок получил я от нашего форумчанина Андрея, из Воронежа, за что ему огромное СПАСИБО!!!, и передаю огромный ПРИВЕТ от реставраторов с Урала! Итак, всегда приятно открыть такую коробку:



Длинный глушитель от мотора MAW, в версии до 1956г.!

 Для сравнения: верхний длинный глушитель - подарок от дядя Андрея, и  нижний глушитель (который мне предоставил для измерений реставратор дядя Володя). Короткие глушители к мотору MAW стали производить уже после 1956г.:



Вид сверху. Видно большую высоту оребрения выпускного коллектора (для охлаждения) на версиии  до 1956г.в.



Вид снизу



Выпускные коллектора, со стороны фланцев крепления к  двигателю:



Выхлопные патрубки сзади:



Внутри - шпильки с сегментами, все аналогично, только шпилька длинней







Снизу - самодельный патрубок и новодельная шпилька М6 с кружками для глушителя. Просто примерка к выпускному коллектору:









Остальные подарки крупным планом:

Блок контактного зажигания:



Рычаг выжима сцепления





Тросик газа, приспособлен в те далекие времена на ручку управления дроссельной заслонкой от Дэшки



Чуть позже подготовлю сравнительный видеообзор глушителей от MAWa....

[augism]

Да, есть хорошие люди на Земле, есть!
Искреннее поздравляю, и успехов Вам!

[road2011]

Добавил небольшое видео по сравнению глушителей веломотора MAW (до 1956г.в. и после)

[road2011]

 Попробовали гальванически очистить выпускной коллектор (выхлопа) MAW. Была уверенность - что это силумин, так и оказалось.
Вот как он выглядел до очистки (следы времени, ведь дошел до наших дней с 1956г.)  :





 Фото ниже - после глальванической очистки детали, и тут главное для нас - не сжечь деталь в кислоте!!! т.к. это силумин и процесс снятия  многолетних окислов требует постоянного контроля.
 Видно, что поверхность снаружи и внутри коллектора стала чистая, кислота съела тяжелые окислы на поверхности силумина. Потом коллектор отшлифую снаружи, чтобы появился свежий цвет немецкого силумина  .















Небольшое поясняющее видео процесса очистки силумина в гальванических ваннах

[deniss]

     Отличная работа,с удовольствием посмотрел,профессиональный подход.Успехов в восстановлении.И да поможет нам металлоприемка.

[road2011]

 Хочу продолжить эту тему, так как руки дошди до мотора, по воле обстоятельств.
 Мотор MAW был отмыт, почищен снаружи, (снял зажигание, маховик) и затем положил  его на полку-  со словами "Время придет!". Загруженность и другие проекты требовали этого времени, и принцип приоритетности и важности дел никто не отменял, вот поэтому, в силу обстоятельств, мотор был отложен.
Наконец, время пришло. 
В общем располовинил мотор... Состояние на фото





 Там, где подача топливовоздушной смеси, из-за невырезанного окна в прокладке (на фото хорошо видно), в мотор поступало мало топливной смеси, и поэтому он проработал относительно мало, и его забросили...



Вид со стороны карбюратора





  Поршень, шатун и коленвал. Стопорное кольцо - не родное. Родное похоже сломалось, когда пытались понять что мотор не тянет - конечно, в этом же виновт подшипник НГШ! Засунули туда кривые ручки и напионерили...



Вал сцепления





  Резьба слева, со стороны звездочки - М10х1 ЛЕВАЯ.  Слизана напрочь.



Разобранное сцепление велодвигателя MAW



Заводские штампики



Пружина и выжимной шток-грибочек



Разрезанное чугунное кольцо, шток разжима и шарик




 
  Небольшое поясняющее видео по разборке корзины сцепления двигателя MAW



Продолжение будет...

[road2011]

   Нужно было восстановить резьбу на валу сцепления моего моторчика, тем более мне отдали еще 2 вала от Mawa, и на одном также нужно было восстановить резьбу 

 Асбестовым шнуром защитил другие поверхности, чтобы на них не попали брызки сварки, а увеличенная шайба М10 cоздала определенный дополнительный барьер (для защиты конуса), она конечно же привариться, но потом будет срезана при последующей токарной обработке





После сварки и токарной обработке, получилась вот такая востановленная резьба М10х1, левая  . Так же токарь сделал комплект гаек М10х1 с левой резьбой.





Небольшое поясняющее видео:



Пробдолжение будет ...

[Georgiy72]

Раз уж у всех валов в этом месте не выдерживает резьба, и ремонт наваркой, может есть возможность добавить диаметр, до 11-12

[road2011]

Она, резьба, не то что не выдерживает, криворукие  пионеры начинают  гайку с левой резьбой откручивать как правую, еще больше затягивают и срывают резьбу. Поэтому на одном валу конус погнули именно пытаясь зубилом и молотком сбить гайку, как правую.
М10х1 там за глаза хватает, звездочка ведь сидит на конусной посадке.

[Georgiy72]

На фото видно, как новые гайки грамотно помечены, что с левой резьбой