16-й кошмар дядюшки Орика!

[Orik]

  Собственно, в таком виде она будет ждать того момента, когда прилетят грачи!     







     Наконец-то пристроил сидение, которое было на МИНИ из Кулдиги...



Долго оно ждало своего звездного часа (без малого 5 лет  )! Правда пришлось немного попыхтеть, чтобы вернуть его к жизни.

[Orik]

  Собственно, начинают всплывать нюансики.... Честно говоря, никогда над этим не задумывался.... Но факт остается фактом - на переходках могут быть отличия в сторону новой модели....

Так вот, на раме Риги-16 1981года выпуска, есть отличие в кронштейне глушителя:



(отсутствует отштамповка под возвратную пружину)



  Соответственно, сам узел тормозной лапки и возвратной пружины подставки такой же как и у Риги-22 

[Alx Berg]

Зажигание воткнул с "кроссменского" двигателя Ш-52 (Типа китайская версия для КТМ, у Амура такое же на дешке спортивной было)

Тронуться с места с таким маленьким маховичком еще та проблема, сцеплением помогать надо очень сильно, двигатель нервный становится. Как вариант для облегченного старта поставить большую звезду на заднее колесо.

[Orik]

  Давненько не попадалось ничего интересного. А тут раз и Рига-16 1977-го года выпуска. Из ранних, очень много интересных моментов для себя подчерпнул, ибо всё знать невозможено, да и то что знал, уже потихоньку забывается...



Пробег родной, но судя по коробке с запчастями, моторчику досталось... Явно вскрывался.... И последние 25 лет стоял на приколе вот в таком виде.... Жаль хранился не в лучших условиях, но в целом всё неплохо.

Три часа понадобилось на то, чтобы пустить дым... И это только потому, что все пришлось переделывать за пиЁнЭрами

П О С М О Т Р Е Т Ь !

Под конец видео тупить начал - не обращаем внимание, чисто кончился бензин в карбюраторе. 

С карбюратором вопрос решился быстро, установил К-35В из сусеков. Жаль, что у меня нет глушителя впуска под него, но на данный момент это не критично.



Из интересностей - брызговик на заднем щитке, хотя их на Р4 и Р12 их обычно крепили к переднему.





А в остальном - рутина о коьторой я вам уже много раз рассказывал и показывал. Основная проблема - отсутствие изоляционных шайб на прерывателе, болтался конденсатор(хотя винт был вкручен до упора  ), зависал молоточек из-за того, что возвратная пружина была пережата корпусом подвижного контакта. С оригинальной бобиной не стал заморачиваться(проверю её позже) и подключил ТЛМ-3. Сделал новые прокладки под карбюратор и моторчик ожил с первого раза!



Осталось промыть бак и краник, и можно попробовать сделать первый выезд за 25 лет "реанимации"...

[slon]

Брызговик на заднем крыле появился в 1976 году, правда в основном на экспортных мопедах...