Текущий ремонт Гауи

[augism]

Обычная Гауя. Совсем не раритетная. Просто рама от Гауи, а всё остальное - что попало. Сперва даже двигатель был Д-8, а ручки от горного велосипеда. Но как то вышло, что по немножку она стала превращаться в настоящую Гаую. Сменил двигатель на Д-4. Теперь завидую Орику, что он щитки как блины печёт. А что я? Слабо? Даже оригиналы под рукой есть.

Короче - двигатель уже Д-4, но это самый первый мой собранный Д-4. Стал трясти руки и ноги. Только ради балансировки решил делать текущий ремонт Гауи.

Намечается:
1. Балансировка коленвала;
2. Сменить переднюю вилку на качественную, от горного велосипеда; останется колхоз, но для повседневмой езды вилка от Гауи не годится - слабая;
3. Изготовить грязевые щитки и щиток на цепь;
4. Поставить глушитель `гравицапу`;
5. Поставить педальный привод, похожий на оригинал.
6. Сшить и поставить кабуру, как делает Орик.
7. Сменить тросики. Просто для профилактики.
8. Под вопросом: перекрасить. Вилка уже будет не того цвета. Подумаем.

Работа на всё зиму.
Работу уже начал

Вот такая она со склада





Посмотрим, что получится.

Двигатель отмыл







Под крышкой - ЗАН. Проработал 2 года без малейшего перебоя



Как же я удивился, когда увидел поршень с 1 кольцом! Забыл, что такой ставил! А ведь мопедка просто летела. Последний раз ехали с Юрмалы на Ридали, 50 км в одну сторону... Вернулся на другой день в режиме `газ в полную`. Скорость 42-43 км/ч по ГПС. И хоть бы что!



Откол - это ничего. Первые косяки: герметик перекрывает канал.



А нагару то сколько   А вроде бы масло качественное, 2Т





Край прокладки тоже выступает...



Располовинил только съёмником, и довольно трудно. Мне самому не верится, что КВ крутился легко. Я же его забивал молотком, на сколько помню. Это мы теперь умные, научились у Вагнера половинки затягивать на КВ.



Думал, что за какашки тут? А потом понял. Останки солидола.



Очень хорошо помню, что я собрал сцепление на столе, и всю корзину целиком забил в картер. Конечно же, алюминиевое кольцо нормально не зашло



А тут вообще не по ФенШую. Изнутри убрал, а снаружи - оставил. Оба так.



Пока все разобрано. Извините, если скучно и не интересно. Зима. Она для этого и есть зима, чтоб любоваться гаражом

[Kostya20156]

Мне вот рама нравится , прикольная чем то с далека напоминает мтб хардтэйлы . 2х коронку всунуть не хотите туда ? И покрышек велосипедных сейчас валом любых диаметров . Закрытый коренной  подшипник КВ ,нельзя же .. Или только с одной стороны не снята крышечка ?

[Orik]

  Скол надо круглым напильником обработать, а еще лучше - "уши" сделать! 

А так - нормальный вариантик!

Орик, я уже 2 раза уши делал. И оба раза промазал. Давай ка, на пальцах покажи, как это делается? А то у меня в голове только теоретически: начинать с поршня в ВМТ и отметки вырезов, а постом пустить в низ и по ним сделать уши. Есть фотки как это делается в реальности?

Посмотреть!


По факту - по ширине каналов в цилиндре(не по картеру!)! Остальное - подгонка, примерка по месту - "высшая математика! Туда лезть не надо без навыков!

Высота - длина выступающей части гильзы из цилиндра!

На что надо обратить внимание - на выпускные окна. Там как минимум 5мм запас должен быть! Чтобы не вскрылось!

[augism]

Ещё интересно, как Орик спрвляется с балансировкой.
Этот расчёт уже был у Вагнера, я повторюсь

Допустим, такие данные

ВГШ 35 грамм
поршень с кольцами, пальцем и стопорами 65 грамм

Что выходит? (35+65)Х0,6-35 получается 25 грамм (балансировочный груз)

Берём болгарку, и так чтоб никто не видел, не разбирая КВ точим шатун. Обточили как следует, и вот, вроде с грузом 25 грамм всё в порядке.
А на самом деле, что получилось?
Допустим, с шатуна мы убрали 7 грамм. Взвешиваем ВГШ и данные у нас уже

ВГШ 28 грамм
Поршень 65 грамм

Выходит (28+65)Х0,6 - 28 получается 27,8 грамм. А ведь было 25 грамм!

Так значит, чем больше я стачиваю, тем больше груз весить?

[Orik]

  На двухскоростных моторах шатун обычно стачивают со стороны впускного окна.... Якобы благодаря этому будет меньше завихрений при проходе смеси....



По факту, практически все, что снял с шатуна, пришлось потом снимать со щек!



Для дешки это не актуально , особенно для гражданского исполнения... Хотя , как говорит дедушка, надо уменьшать вес вертикальной составляющей....  Я стачивал не фанатично....., но и поршни у меня были другие....





В моем понимании - лучше заниматься рассверливанием отверстий в щеках, чем потом заниматься чеканкой свинца!

К чему это я... Если канал в коленвале разсверливаться не будет, то и о форсировке речь вести не стоит.....

Достаточно просто отбалансировать коленвал в том виде, как он есть....


Я уже показывал, на примере Риги-7, что случается с рамой, когда на скорости больше 60км/ч слетает цепь!



Оно вам надо? 

На Гауе больше 30-35км/ч ездить опасно для жизни! Если конечно не установить колеса с нормальными тормозными барабанами и звездой под широкую цепь!

Кстани о птичках... Рама со стороны задней звезды уже усилена! И это явно не спроста!   

На синей Гауе сделаны уши в цилиндре и поршне, состыкованы каналы, в золотнике квадрат, электронное зажигание и ВСЁ!
Прет как ТАНК! Коленвал изначально был сбалансирован, поэтому я его не трогал!

Я понимаю, что Аугустинас после поездки в Кулдиге на моей Гауе, хочет и себе собрать такой самолет     
Дружище! там сделано намного больше чем я показывал!     

[augism]

Нет нет, уважаемый... дело вовсе не в скорости. Я и сам всем говорю, что на Гауе ехать более 40 км/ч - мне старшно. Не приятно. Дело исключительно в яйцах в руках и ногах. Болят от трески!
Буду стачивать шатун. Но про пересчитание формулы никто не бум бум.

Пока ждал ответа Орика (а кому ещё отвечать? ), подумал, что у меня есть 3 поршня на Piaggio Čiao и два комплекта колец. Если не заморачиватся рассточкой цилиндра, вовсе можно подогнать один поршень по цилиндру (сточить от 38,2 до 38,0), убрать на токарном верх до виней кромки, поставить прокладку 2 мм и все дела! Чего это желеть этих китайских поршней? Для чего я их покупал?

[Вова]

Мне вот рама нравится , прикольная чем то с далека напоминает мтб хардтэйлы .

Это и есть хардтейл!

У моего братухи было нечто подобное лет 6 назад,
только вилка монстер Т2, на тот момент стоила 600 баксов,
на Вашем фото супер монстер, тогда стоил 1500 баксов и весьма редкий артефакт,
сейчас наверное итого дороже. Рама DC cock, прям таки скажем не фонтан,
была у неё одна неприятная особенность связанная с креплением суппорта заднего тормоза.
(хотя, если мне память не изменяет они были разные)

[Kostya20156]

Да я не за " фонтан рамы" . Твой братуха катает на биг хите . Видел ранее . Это в мире МТБ и сейчас хорошая рама .Я за хорошую геометрию и железную раму. Можно всунуть хорошую мтб вилку , не обязательно монстра . К стате есть чувак который передрал размеры и с нуля выточил на токарнике подобную вилку.

[augism]

Вчера занялся балансировкой.
ВГШ   32,5 грамма
Порш 66,5 грамма

(32,5+66,5)Х0,6-32,5 = 26,9

Коленвал с подшипниками поставил на стенд, но мне не понравилось. Не чётко. Быстро соорудил лезви.
Фото из прошлого проекта



И даже есть видео балансировки прошлого КВ




Тут раньше на форуме был вопрос, толи балансировка на лесвиях и на подшипниках - не то самое, ибо нужна другая формула. А тут я открыл книгу Григорьева. И менно то место, где он пишет про балансировку и балансировочный груз.

Получив нужный балансировочный вес, установить коленчатый вал на балансировочные ножи или призмы, или во вращающиеся центры. Подвесить балансировочный груз к головке шатуна (рис. 51).

Так вот, господа присяжные, разницы нет. Извините, если я Вам не верю, просто буду верить Григорьеву У него формула одна


На лезвиях шатун полетел в низ. Как то додумался, и закрутил лёновую нитку вокруг нижней головки шатуна. На сколько то закрыл подшипник от стружки. И туалетной бумаги запихнул в цапфу.



Сперва точил болгаркой, потом взял дремель. С грубой насадкой, потом отполировал зелёным диском. Работы на весь вечер! В итоге, снял 10 грамм

ВГШ   22,5 грамма
Прош 66,5

(22,5+66,5)Х0,6-22,5 = 30,9 грамм

С таким грузом шатун успокоился, и головка перестала идти в низ. Равновесие...

До сих пор хочется попробовать поршень от Чйао. Вот только данные не нравится.
Есть 2 поршня 38,5 мм без колец.
Есть 2 поршня 38,2 мм с кольцами.
Инересно, что будет, если я в магазине бензопил куплю кольца на 38 мм, а поршень 38,5 мм расточу на токарном до 38 мм под этот цилиндр? Иметь в виду то, что рассточить на конус в 0,05 мм в районе юбки не получится, а тем самым не получится углубить канавку. А может это не имеет большого значения? Где то Дедушко очень громко писал, что конусность - не к чему.

[ALHIMIK]

Про конусность

http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1953.165

Было дело наждачкой поршни обтачивал. Кататься то хотелось...

[krotik]

augism, не нужно так делать, протачивать поршень под этот цилиндр. У Вас цилиндр разве совсем без износа? Если нет, то такой вариант будет серьёзной ошибкой.
К сожалению цилиндр Д4 проточить сложно, но не невозможно. Правда обойдётся довольно дорого, большую часть средств и времени займёт изготовление оснастки.

[augism]

Дело в том, что этот цилиндр довольно хороший, а поршень... не единственный. Вспомнил, что есть ещё один, правда, с пальцем на 12 мм, но полный итальянский оригинал. Так что, поршней 5 штук, при том - всех китайцев не перебить, они сделают ещё и ещё больше поршней
К тому, расстачивать цилиндр можно, но зачем, если он мало изношен? На складе есть ещё примерно 7-8 почти убитых цилиндров. Так что, при желании точить - сырья найдётся

[augism]

Вечер пятницы в гараже
Сил нет, всё на фотках. Иду спать

[augism]

Некая переписка в соседней темe про Гаую Орика:
А. Вчера собрал КВ в картер и 1,5 часа пытался отрихтовать, чтоб крутился легко, но так и не добился. По моему, рассчитался с растоянием, и салник-шайба упирается  подшипник.
...
Лучше дай совет, как отрихтовать КВ. Я всегда делал по Дедушкину методу, но по моему, уже щеки раздвинул. А отвёрткой бить упираясь на бок картера не хорошо. Картер из нутри царапается.
Дедушин видео

Скрытый текст

Орик: Самое правильное в центрах и два индикатора!

Я обычно вставляю коленвал в одну половинку картера, потом накидываю вторую - не до конца!
И начинаю вращать коленвал!

Если половинки начинают скакать относительно друг друга, замечаю в каком положении и в тисках, легким постукиванием ровняю.... И так до тех пор, пока меня это не устроит.....

А вот потом можно и в картере! Но обычно этого не требуется!
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

И так, у меня вчера свободный вечер и я весело побежал в гараж. Сперва решил снят подшипники, снять оставлянные сальники с одной стороны и помыть в керосине.
нагрел поломинку картера и ударяя им в кусок древесины пытался выбить подшипнки.
Полученное меня не разочеравло, и в гараже громко прозвенело не красивое слово, которое начинается буквой П..., а заканчивается ...Ц. Ещё кого то посылал на художника учится...



Осмотрел потерии, подумал, что если прокладка хорошо поставится, всё моет быть в норме.
Помыл подшипники, и начались танцы...
Всё делал по методу Орика. Соединил половинки и крутил КВ. Половинки начали крывлятся как попка умелой проститутки
Осмотрев увидел не вероятное. Щёки надо давить во внутрь, хотя штангель ясно показывал, что там растояние меньше, чем у НГШ. Короче, логика где о потерялась. Но я принял решение играть по правилам метода Орика. Разьеденил, и стукнул молотком.
Если конкретнее, то я стукал примерно 1 час. На конец, половинки успокоились, и КВ начал крутится легко.
Тогда я его стянул 3 болтами. И что? Полный Хуан Карлос!  КВ не крутится, то есть, крутится, но застревает.
Внимательно ещё раз прочитал Орика:
И так до тех пор, пока меня это не устроит.....
А вот потом можно и в картере! Но обычно этого не требуется!

А что делать, если требуется? А что делать, если логики тут нет? Между щеками расстояние не ровное, как куда править???
Сбесился не в шутку. За это время изпользовал все свои знания по лексикону русского мата, а 2,5 часа спустя бросил перчатки на стол.
Что мы имеем?
Неправильный картер -раз.
3 порванные прокладки - два.
Кучу мата. И тот самый не крутящий КВ в картере. Уходя с гаража я был готов поставить его в катапульту и выстрелить на соседний участок Какого х...я его разбирал?

[kales57]

Ну-ну-ну,дядюшка Августин!Терпение должно быть железнее коленвала.Всё у Вас получится Я в Вас верю!И-проверьте потщательнее,пожалуйста,не согнут ,ли часом штифт,который половинки центрует?Просто я на Д5 буртик,как и Вы сколол,потом центровал долго-долго.И по осевой зажимать может.И дуга может случиться,тогда коленвал на 180 гр.проворачивается и клинит.Раздвигал половинки зубилом маленьким.А коленвал,кстати мне центровали в спец приспособе и по индикаторам всё в допусках было.А на половинках клинил.И до сих пор подклинивает,даже после заводки.И побаиваюсь я этот мотор в серьёзное дело пускать