Вкладыш провернуло в шатуне.

[ALHIMIK]

История такова:
Мотор стал на холостых подмигивать лампочкой давления масла.
Разобрал. Провернуло вкладыш в шатуне. До этого в мотор не лазили. Вкладыши оригинал GM.

Их конструктивных особенностей мотора, шатуна, вкладыш должен сидеть как приклеенный, по скольку стопора на вкладышах есть, но от проворачивания они не удерживают. только для центрирования.

Когда намывал, сильно не присматривался, но хона на постеле не видно, поверхность как отполированная. На других хон отчетливо виден.

Сразу отмечу, на фирме такие шатуны в ремонт не берут, не рентабельно. дешевле новый оригинал заказать.
Нижняя головка "колотая" тоесть шатун сделали, откололи половину нижней головки, потом приветили ее обратно и обработали.

Теперь интересуюсь, методом восстановления.

Может обмеднить купоросом?

[stoneracer]

На Роверовских моторах вкладыши шли с ремонтным размером по шейке и по постели. Но это на Роверах,
я так понимаю говорим про Орель? Где в Москве изготовить вкладыш по-толще, я представляю, может и в Питере кто
этим мается.  Ну и последнее самое простое - вал-втулочный фиксатор Локтайд (зелёный), в коренных после правки постелей колена, применял частенько, в шатунных не пользовал, заменить действитеьно проще.

[ALHIMIK]

Авито и Омегафорум перерыл, нету.
Вариант с "портянкой" из папиросной бумаги рассматривается.

Так же есть проблема, нет вкладышей. Только King cr6750sistd, но они из пластилина и двух слойные.
У оригинала 5 слоев металлов.
Оригинальный GM каталог вообще отказался  x30xe информацию по  вкладышам выдавать.
Хотя ГМ вкладыши в оригинале по штучно продает. (комплект у них значит две штуки)

[stoneracer]

А не на Авито, а в Гугл?

[ALHIMIK]

В кладыши допустим Кинг возьму.

Как на счет идеи покрасить шатун кроме постели и купоросом и слой меди положить? Потом растворителем краску смыть.

[stoneracer]

Никак, есть специальный анаэробный продукт, который выберет все зазоры, "как надо", а ни "как напылится"

[Orik]

  Залить баббитом как в старые добрые времена!     

[ALHIMIK]

Сомниваюсь я что то.
там должна быть теплоотдача. Мне кажется он будет как изолятор. да и 210л.с. с большим крутящим моментом...
Некоторые умельцы газетку или папиросную бумагу подкладывают при ремонте для продажи. Но с таким ремонтом как повезет. Этот мотор высоко форсированный, на пределе так сказать.

А я для себя делаю. И если купить другой шатун, то по весу подгонять придется.

Надо чем то померить точный размер головки шатуна, что бы понимать о каком зазоре идет разговор.

Наплавить (облудить) вкладыш снаружи кажется не получится, по скольку у него температура плавления аналогична олову/свинцу.

[Mic70]

Мотор то какой? Что-то слабо верится, что на авто и нет в продаже вкладышей.... По крайней мере указанный ранее King cr6750sistd кроссируется на OPEL 622008. И есть в наличии Запорожье, Днепропетровск, Киев, Одесса....
http://avto.pro/part-0622008-OPEL-353/

[ALHIMIK]

Залить баббитом как в старые добрые времена!     

Это сопоставимо с покупкой другого мотора.

В Литве: https://shop.euroimpex.lt/en/dalis/53994/engine
Это на разборке у знакомого.

[ALHIMIK]

Мотор то какой? Что-то слабо верится, что на авто и нет в продаже вкладышей.... По крайней мере указанный ранее King cr6750sistd кроссируется на OPEL 622008. И есть в наличии Запорожье, Днепропетровск, Киев, Одесса....
http://avto.pro/part-0622008-OPEL-353/

Видел, только цена 50евро за 2 вкладыша...

[Mic70]

Видел, только цена 50евро за 2 вкладыша...

Ну насколько я понимаю, вкладыши такая штука, что поштучно не продаются. Только комплектом. А за комплект вроде как и нормально. Не жЫгули же....
А тут http://www.elcats.ru смотрел?

[ALHIMIK]

В том и дело, что Оригинал имеет на каждый вкладыш свой номер.
То есть: полукольца свой номер, передние вкладыши свои номера средние свои задние свои.
В Этом моторе x30xe  3 типа размера применены вкладыши. Задний в месте с полукольцами, средние узкие, передний широкий. И каждый вкладыш продают отдельно (парами).

А уже заменители продают комплектом на мотор и он имеет объединенный номер.

[stoneracer]

Надо чем то померить точный размер головки шатуна, что бы понимать о каком зазоре идет разговор.

В том то и дело, что точного размера там не будет, после проворота - рваная некруглая дыра, а не отверстие.
На анаэробе в корне пара турбодизелей (за 200 лошадок оба) проходили по 200-300 тысяч и умерли не от проворота вкладышей.

[ALHIMIK]

Да, не. все не так плохо. просто не видно хона. Значит отверстие заведомо больше.