Рига 4. Буду восстанавливать.

[krotik]

В том месте естественный заусенец и отверстие подразбито со стороны подшипника, снаружи девственно. Если не меняли технологию расточки то должно выходить как раз с усилием после прохода канавки. А если меняли.... то ОЙ  Вот этот момент не могу уточнить, слишком давно так приходилось делать, не помню на каком номере Ш. В конце концов, никто не запрещает чуть подшабрить внешнюю часть отверстия, она не рабочая.
Вот что точно помню что вытягивал на горячую, подогрел картер строительным феном. Всегда так с алюминием делаю ради сохранности посадок.

Возьмите 120-150мм 2 или 3х лапый съёмник, наверните гайку что бы зацепиться и тяните съёмником уперев его винт в центральный вал. Но только через проставку, иначе конус на винте расколет вал попав в шлиц под шпонку привода спидометра

Есть ещё один момент, не со всякой шестерни удаётся снять этот экзотический подшипник. Если потребуется то найду.

[krotik]

Тяните без фанатизма, если не идёт совсем то остановитесь. Всё усилие будет приложено к стопорной шайбе противоположного подшипника. А там запас прочности не так уж и велик. С шестернёй старого образца проще, в ней отверстия с резьбой. Надевается шестерня, вворачивается пара винтов, под них на картер металлические пластины для упора, что бы не расколоть алюминий и тянем. Этакий встроенный съёмник был

[Ёся]

в Вал я как раз упираться съемником не хочу. ))

[krotik]

Кончиком ножниц, лучше старых советских, не трудно расшабрить и снять заусенец. Если что и попадёт в подшипник то всёодно мыть. Или картоночкой его прикрыть. Там снять то надо не больше пол десятки

[Ёся]

Сенкс. Ща придумаю че и как )

[Ёся]

Чего я полез!? Масло капало..
Снял крышку левую и вот что я вижу




А вот состояние шлицов




Теоретически я могу допустить что это я так укатал пока несколько раз заводил с толчанского. Если кто-то мне скажет что это так и есть, я тогда извинюсь.
А пока "спасибо" за косяк тому кто поставил ее в таком виде, хотя в комплекте с мотором были и нормальные з/ч.
Мотор придется половинить, т.к. блок шестерен (вал шестеренок) не даст вытащить шестерню с подшипником цепляя шестерней 2-й передачи за муфту первичного вала.
 
 

[Лесной]

Похоже, что гайка плохо затянута, а плохо затянутые гайки для шлицов и шпоной - смерть...
У меня часто маховик срезал шпонку, когда гайка ослабивала

[Амур два]

 Ладно Саш не переживай,просто практика всегда подсказывает,пока сам себе ДВС не скидаешь нормально и долго ездить не сможешь!

[Дим-димыч]

Если получится сначала вытащить подшипник, тогда шестерню достанете, но лучше располовинить , внимательно всё проверить .

[krotik]

Я был дико не прав. Шестерня второй передачи новых коробок не может быть извлечена через подшипник. Дело в том что у неё есть юбка, которой она упрётся в зубья промежуточного вала.  Совсем забыл про этот момент. Это старые, секвентальные, так вылезали. По этому и исчезли отверстия, а ля съёмник, в более поздних вариантах большой ведомой шестерни.
Совсем старый стал, думаю медленно 

[krotik]

Запечатлел

[Ёся]

В догон вопрос к знатокам.   Гайка сцепления по манулу Ш-57 стоит на гровере. Ставить гровер? Или без него на фиксатор (лактайд или поксипол) ?

[Orik]

  Если шлицы не разбиты, то и на гровере нормально сидит!

[Ёся]

КВ новый )

[krotik]

Не метизный, а из автозапчастей, чёрный толстый, гровер прекрасно держит. Метизный со стройрынка не справляется.