Велосипед с мотором от б/п "Дружба-4"

[Sergey]

Тема про тот же Stels pilot 750,на который я поставил дешку.Но случилась беда,разбило магнит тракторного магнето,причём сразу,проехал всего то метров 5,поэтому решил отложить этот мотор в сторону до появления хорошего коленвала и желательно,картера  с хорошей золотниковой втулкой.Но так как случится это не скоро,то после долгих раздумий,было принято решение,во чтобы то не стало,достать мотор с бензопилы "Дружба-4".А достался мне он очень просто.На местном чермете в обмен на 10кг металла.Договорился с начальником.Прям там отпилили мотор с редуктором от руля пилы и я забрал мотор и редуктор домой.Фоток там не делал,но был он там примерно в таком состоянии:

(фото с просторов интернета)
В этот же день началась разборка мотора.Пила оказалась редкая,"Дружба-4А",с редуктором ранних выпусков.Зелёного цвета.Всё,кроме карбюратора и маховика родное.1965 года выпуска,карбюратор кмп-100а,1970 года выпуска,маховик 1986 года выпуска.Зажигание контактное.Дальше не пинайте меня,ну не могу я во время работы отвлекаться на фотографии,поэтому фоток разборки и сборки не осталось.Пила уже почти собрана,концепция установки продумана.Пила будет установлена сзади на мотораму вместо багажника.Педали остаются.Велосипедная и мопедная цепи будут с одной стороны,по другому не получается,так как если поставить цепь с другой стороны,то поедем назад)Осталось собрать только ЦПГ.Но это не скоро,так как поршень оказался убитый(разбиты канавки под стопорные кольца),и где его искать,пока неизвестно.Фото того,что имею на данный момент:









Не пищите про то,что я редуктор поставил вверх ногами,это сделано специально,иначе назад поедем.Сейчас у вас появились вопросы типа:"Что же это за дизайн?".Картер,арм-стартер,хомут соединения мотора с редуктором(частично)-оксидированы в растворе каустической соды,таким образом было убито сразу два зайца:слезла заводская краска и было произведено зачернение по дизайну.Улитка охлаждения и редуктор были частично отполированы насадкой на дрели.Карбюратор просто промыт и почищен.Также,вместе с пилой на чермете удалось найти ещё одну станину зажигания,её видно на фото.Оба комплекта зажигания(то что на моторе,и то что на фотке) проверялись и показали себя с лучшей стороны-рабочие.Естественно катушки сушил,кулачки и изоляторы чистил,станины мыл.Хоть у меня и нету доказательств,но поверьте на слово:и в моторе и в редукторе новые сальники и подшипники.Все прокладки вырезанные вручную из паронита и приклеенные на одну сторону клеем(по технологии дедушки).На карбюраторе новый фильтр и мембрана(из ремкомплекта).Единственное,была проблема с редуктором,цепью сделана "борозда" в задней части,но эта проблема решилась установкой стальной пластины на место "борозды",фото:

Продолжение следует...

[fedor]

Знакомый сделал самодельный миник с таким двигателем,но он очень сильно греется и поршневая быстро разлетается,плюс как только заведете он начинает ехать,родное сцепление полная туфта и задумайтесь на тему охлаждения! 

Вот фотография мопеда про который я говорил,правда здесь он еще без двигателя.

[fedor]

Там же принудительное охлаждение,неужели его не хватает?

У Цилиндра очень маленькие ребра,поэтому очень быстро перегревается,а так то идея хорошая.   

[fedor]

А как прикрепить ведущую звёздочку?Мне надо под мопедную цепь.

Срезать верх у родной звезды и приварить мопедную.

[Sergey]

Помогите с креплением двигателя.Как я писал ранее,хочу прикрепить мотор сзади,вместо багажника.Как на этом видео



Может кто-нибудь крепил так двигатель?Есть ли у кого-нибудь чертежи или размеры?

[Vorchun]

  Самодельщики не завод и как правило всё делается по месту и без чертежей, в лучшем случае - эскиз с примерными размерами.

[fedor]

Помогите с креплением двигателя.Как я писал ранее,хочу прикрепить мотор сзади,вместо багажника.Как на этом видео:
https://youtu.be/8jRuIFVBK_E
Может кто-нибудь крепил так двигатель?Есть ли у кого-нибудь чертежи или размеры?

Обычно ни кто не делает чертежи,сами поставьте мотор на багажник  и сразу всё поймете,сначала крепления сделайте из картона,а затем перенесите на метал.
Я рекомендую сделать платформу под двигатель,к платформе приварить штыри и на них нарезать резьбу и при помощи уголков поставить на ось колеса или прикрутить к раме,самое главное не забыть про гайки которыми будете цепь натягивать.

Вот посмотрите http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1042.45

[YPS]

Ходил только что в гараж на часок(просто приболел немного).Нашёл материал для моторамы.Примерил мотор на багажник,сделал нужные размеры.Теперь понятно как крепить мотор.Завтра буду пилить заготовки.Когда полностью сделаю мотораму,то обязательно скину размеры,может кому-то надо будет.

У меня очень похожая схема. Почитай, может пригодится чего.
http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1218.msg35432#msg35432

[Sergey]

Помогите пожалуйста,кто занимается пилами.Столкнулся с такой проблемой.У меня пила старого образца,если смотреть на неё со стороны улитки охлаждения,то карбюратор находится слева.А на пилах нового образца-справа.А цилиндр у меня стоит с пилы нового образца,соответственно,он расчитан на то,чтобы карбюратор находился справа.Из-за этого у меня при подсосе топливо уходит сразу в выхлопное окно,значит мне надо искать цилиндр старого образца.Так чем же отличаются цилиндры нового и старого образца?Можно ли попробовать перевернуть другой стороной цилиндр нового образца?Совпадут ли при этом окна?

[Mopedist]

 2 года Дружбами занимаюсь, а про такие цилиндры слышу впервые. У Дружбы всегда карбюратор находился слева (если смотреть со стороны улитки)!
 Вот пила как у тебя.

[Sergey]

Спасибо за ответ.Но я лично видел пилу 86-ого года выпуска,и на ней карбюратор был справа.Всё-таки этим новые от старых отличаются.Но,побыв сегодня в гараже,я понял,что цилиндры вс

[Sergey]

Ой,нечаянно отправил сообщение недописав его.Так вот,я понял,что цилиндры всё же одинаковые,и расположение карбюратора не имеет никакого значения.Пробовал заводить-не завёл.Слабая искра,на воздухе способна пробить только зазор свечи,соответственно в цилиндре искры вообще нету.Сходил на местный чермет,нашёл там плату электронного зажигания МБ-1.Уже подогнал её к контактной станине,спилив выступы,на которых стояла катушка.Завтра будут фотки.Остаётся лишь один вопрос:можно ли поставить на электронное зажигание контактный маховик?Знаю,что на электроне должен стоять другой маховик,но всё же хочу попробовать с контактным.

[Mopedist]

Спасибо за ответ.Но я лично видел пилу 86-ого года выпуска,и на ней карбюратор был справа.Всё-таки этим новые от старых отличаются.Но,побыв сегодня в гараже,я понял,что цилиндры вс

То что ты видел явно было самодельным. Ибо на Дружбы никогда не ставили карбюраторы с левой с правой стороны ни в 80-ых, ни в 90-ых.

[Sergey]

Полазил в инете,действительно не ставили.Это как же тогда кто-то,на той пиле,которую я видел(она стояла не чермете) умудрился цилиндр перевернуть?Вообщем ладно,проехали.Сегодня доделал мотораму и покрасил её автомобильной чёрной краской,красил кисточкой,конечно не очень хорошо получилось,зато качество самой краски высокое.


И как обещал,нарисовал размеры моторамы.Только фотку увеличьте,а то вконтакте не позволяет скидывать фотки большего разрешения:

Установил ведущую звёздочку на вал.Токарь срезал мне шлицевую часть заводской звезды Дружбы так,что она запресовывается в дешечью звезду со стороны накручивания гайки.Шлицы к звезде соответственно приварены.

А вот фото переделанной контактной станины зажигания под электронную плату МБ-1:


Проблемы остались с маховиком,контактный маховик не подходит под электронику(проверенно сегодня),значит буду рыться в куче металла в поисках электронного маховика,одновременно уговаривая начальника на обмен.

[Mopedist]

 Цилиндр легко можно поставить так что бы карбюратор находился справа и каналы продувки почти совпадают.





 А вместе с моховиком для зажигания ищи и храповик с мелкой резьбой, ибо от контактного моховика он не подойдёт.