Постройка трицикла

[Vorchun]

 два фото  видно ?

[Vorchun]

 Со спойлером понятно.   Жаль свои посты не могу стереть. 
С Облако mail.ru -

Скрытый текст

[SOK]

Теперь видно.

[omich]

Как с "фоток-Яндекса" правильно вставлять картинки на форум.

[semen-n]

Может у кого есть опыт? Мотор Honda GV 100. Подтрясывает на холостых. На винт качества не реагирует. Субъективно переобогащенная смесь.

[Симс]

проблемы найти Газель, чтоб забрать за 150 км в один конец и довезти железку без признаков документов

В машине типа ваз04 можно и пару пилотов разместить. И отсутствие документов не проблема- легковые особо не останавливают.

[semen-n]

На карбюраторе (после снятия и пристального рассматривания) обнаружен прилив с отверстием (из того же материала, что и карбюратор... был бы традиционно латунным - давно бы заметил) похоже на штуцер.....длительное курение интернета дает только одну версию - штуцер подключения праймера....
Теперь понятно, что за след работы ножовкой на корпусе воздушного фильтра... там был праймер
Я так понимаю про подобные моторы мало кто имеет информацию но все-же: если просто заглушить этот штуцер , будет ли это альтернативой установленному но не используемому праймеру?

[semen-n]

Для истории....
На 4Т моторах штуцер праймера глушить нельзя - начинается излив топлива из поплавковой камеры за дроссельную заслонку....
На карбюраторе найден еще один канал с жиклером.... забитым.
Карбюратор повторно промыт. Практически некуда, но в топливную магистраль установлен фильтр тонкой очистки с отстойником...
Хандрит неродной винт качества но расход пришел в норму.
Пора переходить к раме....

[semen-n]

В попытках найти совершенство....
Мотор был еще раз вскрыт - ну не нравится мне его работа... подтрясывет его ...
Японцы земляные червяки.... причем желтые.
На распредвале метка есть на коленвале - нет.
У имеющегося мотора привод распредвала - шестерня.
Пытаюсь выставить фазы.... в связи с этим глубоко теоретический вопрос - у 4 тактного двигателя на такте впуска впускной клапан должен открываться после движения поршня от ВМТ к НМТ или чуть раньше?
Аналогично про такт выпуска ?

[semen-n]

Поясню суть вопроса - от безисходности (отсутствия литературы по honda gv100) пытаюсь проверить/выставить фазы газораспределения, т.к. при первом вскрытии мотора хоть и пометил взаимное расположение распредвала и коленвала но наличие черного герметика на родной прокладке прямо указывало, что я сюда лезу не первый и не факт, что нынешнее состояние единственно правильное.
Как было - впускной клапан начинал открываться задолго (после половины хода от НМТ К ВМТ) и видно было глазами при работе мотора как смесь пытается вылететь из карбюратора а потом залетает обратно...
Сейчас собрал вариант когда впускной клапан начинает открываться за 2 мм до подхода поршня к ВМТ (после прохода ВМТ начинается такт впуска) мотор стал работать ровнее, четырехтактность появилась более отчетливая, но чуть подтрясывание осталось... может еще подвинуть на зуб/два ?

[semen-n]

Пока не забыл, что наделал:
Пойдем от впуска:
За несколько градусов до ВМТ начинает открываться впускной клапан, закрывается до НМТ
затем сжатие - оба закрыты
затем рабочий ход - не доходя НМТ начинает открываться выпускной
в конце выпуска закрывается выпускной, начинает открываться впускной...
Т.е. перекрытия клапанов (характеристика, обусловленная параметром распредвала) достичь практически невозможно... если только минимального...
Не у кого нет маленьких (около 100 см3) четырехтактников - фазы сравнить?

[kales57]

Попробуй тупо-в ВМТ клапана закрыты,вершины кулачков строго буквой V.Остальное делает профиль кулачка.Вряд ли там есть смещение.Я тоже,когда автоматический декомпрессор увидел,думал изменение фаз.

[semen-n]

У меня примерно так сейчас и стоит.
Смущает, что при жестко привязанном к положению коленвала зажиганию (катушка не имеет возможности регилировки положения) я должен попасть шестерней распредвала... а тут уже есть варианты

[kales57]

Катушка действительно не имеет регулировки по опережению,только по зазору.Оно там не надо.Внутри катушки коммутатор типа СЛХ,только тиристор с микротоковым управлением.Оно сдвигает опережение автоматом от оборотов в раннее(если не ошибаюсь)Большинство зажиганий бензопил,триммеров,мотобуров и т.д. так устроено.И двухтактники тоже.Если обладаете стробоскопом можете проверить и даже угол опережения померить.

[semen-n]

Большое человеческое спасибо Артуру из сервис центра официального дилера Хонды !!!
Поудивлявшись, что моторы снятые  около 1999 года с производства еще у кого-то работают, он мне скинул мануал в 102 страницы, где было четко указано, что метки есть....а так же много полезно-регулировочной информации.
Вскрытие мотора дубль три..... нет, японцы определенно желтые..... метка на шестерне коленвала была найдена только благодаря тому что сегодня после обеда светило солнце, мотор разбирался напротив окна и в мануале было нарисовано, что она есть.... точка - след от острого керна размером с пылинку...
Кстати предыдущий вариант установки фаз отличался на два такта и один зуб....т.к зажигание отрабатывает в каждом такте, можно сказать, что не попал на один зуб!

Собрал. Завел..... Что-то со смесеобразованием у карбюратора все-таки не то... РХ еще более менее, ХХ дуркует и на горячую отвратно схватывает, обдергаться можно...
Надо выкурить мануал в части карбюратора....