Рецепт создания самой лучшей Дешки на сегодня

[wagner]

Тема создана специально для Орика, Романа Кургузова и всех остальных.

Вопрос в следующем. Допустим у вас появилось желание создать дешку для себя лично. Опыта и наработок у каждого из вас на сегодняшний день достаточно. Нет задачи создать гоночный мотор, есть задача создать удобный и надёжный мотор.

Хотелось бы обсудить что для дешки добро, а что зло.

Итак, начинаем с самого начала. Вспоминаем какой была Дешка в стоке.





Мне повезло проехать на моторе Д4, которого ещё не касалась рука колхозника.  Ходовка 16вм тоже как нельзя лучше подходила для этого. Поправил контакты, подкрутил топливо и поехал. Топливо надо было крутить постоянно. Нормой считалось чуть обогатить для запуска и чуть обеднить для максимальной скорости.
Разгон с педалями, максималка 40-50 км в час. На трассе казалось что моторчик может жужжать вечно, главное часто не останавливаться.

И вот в нашу жизнь ворвались КДшки, форсированнные Вороны и прочие 4Т.  По началу извращённый ум колхозника работал в правильном направлении, Ворон получился тяговитым и позволил не только трогаться с места без педалей, но и тут же резко ускориться.  Мотор Д6, с небольшими переделками, максималка 48 км в час. Приезжал отдохнувшим и довольным.

А далее началась эра гонок, максимальных скоростей и уменьшённых передаточных чисел. На том же Вороне я уже обгонял Стелса с КД. Взамен получал абсолютную нетянучесть, долгий разгон на педалях и усталость после каждого выезда.

Через пару лет всё опять пришло к тяге и комфорту, появилась Игуана, с лепестками и электронным зажиганием. И главное, на Игуане отсутствовали педали и присутствовала коробка скоростей.

Завершилось всё мембранным карбюратором и мотором Зонгшен 4т.

И вот теперь возник вопрос. Что можно доработать в дешке, чтобы максимально улучшить потребительские свойства.
Будем обсуждать каждый пункт. Завтра продолжу раскрывать тему.

[augism]

Не хочу быть первым, и начну с самого банального.
Нужен фильтр под баком. Тот фильтр, что в кранике, это просто имитация фильтра.

Электронное зажигание. Давайте, сразу опредилится, что будем говорить просто про его, как деталь, и не будем спорить, какое же лучше. А то быстро нарисуется 2 страницы флуда, которго мы уже начитались.

[Orik]

  Даже при стоковых окнах цилиндра, 5-й канал просто необходим.... Уверенная тяга с низов! Проверил лично! (главное без фанатизма .... максималка - 48км/ч по навигатору с родным зажиганием и 100кг полезного веса ).

[wagner]

Давайте сначала без больших сложностей и запилов.

То есть:

1. Балансировка коленвала

2. Какой нибудь нормальный поршень с одним или двумя стальными кольцами и штифтами.

3. Обеспечить лёгкость вращения всех валов

4. Установить либо импортный сальник с пониженным трением, либо какой нибудь хитрый вкладыш с лабиринтным уплотнением.

5. Камеру сгорания привести к 4,5 см3

6. Электронное зажигание с изменяемым УОЗ

7. Улучшенные системы фильтрации бензина и воздуха

8. Какой нибудь правильный карбюратор

9. Какой нибудь правильный глушитель

10. Накатистую ходовку


Будут споры и предложения по этим десяти пунктам?  В итоге я хочу доказать всем, что такой разумный сток в гонке уделает многие мопеды. То есть от теории мы перейдём к практике.

Для программы максимум я могу предложить:

1. Лепестковый клапан
2. Два мембранных карбюратора параллельно, которые работают в режиме двухкамерного карбюратора.

[Orik]

Установить либо импортный сальник с пониженным трением, либо какой нибудь хитрый вкладыш с лабиринтным уплотнением.

Проверенный бюджетный вариант с мининумом переделок:

STIHL MS 290 (MS 390)
Размер 17х30х4  Практически то, что доХтер прописал, цена конечно кусючая - 7 евро, плюс токарю на пиво, за-то теперь можно спать спокойно! 





Сальник надо устанавливать как и на дешке в оригинале! Иначе слетает пружинка!

[Кургузов Роман]

Под возвращением Дешке потребительских свойств ( покупаемости, продаваемости, увеличении КПД ) я - лично я  понимаю следующее :

придумывание такого ноу- хау в механике которое позволит любому пацану в любой полу дикой деревне, имея минимум инструмента - дрель, ножовку по металлу, облезлый напильник и надфили  попилив пару дней получить ощутимый результат безоговорочно поднимающий потребительские свойства мотора .

Это могут быть личные особенности Дешки и\ или особенности двухтактного мотора как класса моторов .

Таким щевелящим улей явлением в 2008 году на Дырчике стал ЗАН .

У меня такого решения нет, но оно должно быть перед носом . Электроники ушли в космос , а мы механики смотрим в книгу - видим фигу .

Извините - чуйка есть , а конкретики нет .

Вот в поиске такого я и распиливаю детали в ожидании что новые не замыленные виды помогут работе мысли . 

[wagner]

Да, я тоже попробовал парочку не самых дешёвых импортных сальников и пришёл к выводу что для гражданского применения они подойдут. Главное чтобы срок службы соответствовал.
Вкладыши это для спортсменов.
А родные сальники это тормоз для коленвала. Соответственно они и сгорают за 1000 км.

Совсем хорошо бы для дешки коробку скоростей. Тогда не надо париться  с передаточным числом, чтобы и тянуло и скорость максимальная соответствовала. Как ни крути, но всё приходит к тем же 40 км в час. При этом всепролазность не подразумевается.

[wagner]

Под возвращением Дешке потребительских свойств

Тогда совсем просто. Приводим дешку в соответствие и ставим мембранный карбюратор.
Если конкретнее:

1. Нормальный поршень и кольца
2. Степень сжатия
3. Сальник
4. Балансировка
5. Лёгкость вращения валов
6. Фильтры
7. Мембранный карбюратор
8. Нормальная ходовка
9. Простое электронное зажигание
10. Глушитель от Риги13

[augism]

Из перечисленного только мембранны карбюратор - инородное тело. По моему, слишком мало изучен.

[Антон]

~) Подпоршневая индукция.

~) L-образные кольца.

[Kamikadze]

Дешка-это очень креативный и архаичный мотор и с точки зрения механики и с точки зрения конструктива и поэтому чтобы победить: нужно весь полет мысли советских конструктров  повернуть вспять и вырезать в металле скрипку Страдиварри..
но не просто вырезать, а заложить в нее очень много.. опережая мысли своего времени.

Дэшки есть у большинства  так что все в руках самого владельца..конечно кривым напильником много не напилишь...

 А посему хороший мотор начинается с того что берется образец и пилится безжалостно на куски прогоняется либо на стендах либо в максимально тяжелых условиях на полигоне.
 Плохое само "всплывает(...не тонет)" сразу и удаляется/перерабатывается до тех пор, Пока есть ресурсы и желание.

Дальше оценивается результат: стоит ли оно того или может просто лучше собрать десяток менее хороших заготовок по тем же вложениям и "убивать" их по очереди...

Если же все же стоит.. То подготавливают пакет тех документации по ЕСКД, чертят детали в САПР и перегоняют на станки ЧПУ которые выточат вам все хоть до "статуи свободы" в любой точке земного шара.

[Кургузов Роман]

Антон - разверни 1 пункт ещё раз - я всё таки в больших сомнениях и люди тоже - можно у меня в теме - чтоб деда не ругался .

Камикадзе - извините что перебил .

Вообще - может оторвать от букварей главного испытателя Артёма и попросить катнуться по гаражам  на вашей 11 Риге .Он всё протестировал , набил руку .

[stoneracer]

Антон - разверни 1 пункт

Ещё можно про изменение емкости камеры сгорания на пару микрофарад пообсуждать.

Пятый канал - хорошо, а почему не шестой и седьмой, и почему бы не отверстия в поршне для охлаждения.
Мне очень понравилась идея "спрятанного" дополнительного лепестка, кстати очень легко исполнима.
Кпрбюратор, К-60, намного лучше любого 34-ого. Но не расстаюсь с надеждой "загильзовать" 16N-1 до "14N-1"
Про водяное охлаждение молчу, хотя оно от бензонасоса РАБОТАЕТ.
Про зажигание, то же молчу, хотя и оно раскрутило моторчик так, что теперь проблема, как магнит усилить, ни разу не слышал о срывах магнитов, не со шпонки, а с шестигранной ступицы.

[stoneracer]

Резонатор мне, как-то больше Пилотовский нравится, но ещё не проверял.

[Антон]

Подпоршневая индукция- "На пальцах" это щель между нижним срезом выхлопного окна и нижним краем юбки поршня, при положении последнего в ВМТ (верхней мертвой точки).

Дает прирост мощности немного, за счет дополнительного забора воздуха в картер и улучшеной продувки каналов

...Дедушка! Не могу я к слову щель синоним подобрать...)