Последние сообщения81
Несоветские мопеды / Re: Чап- чап Сузучий хвостик .
« Последний ответ от Кургузов Роман Июль 07, 2026, 18:13:24 »Мопед 2 года производился в Японии и 2 года в Тайване или Тайланде - тот который SS без обтекателя переднего . И получил там тюнинг - навесы , обвесы , косметика кузова , железный распредвал . По видосам пользуется там спросом и любим .
Сегодня достал карбюратор . Вспомнил свои проделки - как я пытался удавить карбюратор не зная про распредвал . Впаивал жилки проволоки в главный жиклёр он же эмульсионная трубка , уменьшал воздушный канал к главному жиклёру путём вставки в канал кусочка толстого стержня от шариковой ручки , предварительно неделю выдерживал его в бензине на предмет стойкости - целый . Тогда фотки схемы карба у меня не было , а там малые жиклёры идут два в одном канале - долго гадал какой первый какой второй . Сделал по смыслу - снаружи короткий , внутри длинный . Думал между жиклёрами идёт канал вбок - сегодня смотрел и тыкал проволокой - нет там боковых каналов . Видимо сделали жиклёр за жиклёром просто для удлинения . Всё у меня было правильно как оказалось .
Все экспериментальные переделки долой . Проволочки нафиг .
Как понять камера и свеча чёрные - это смесь богатая или колпачки маслосьёмные - там он один на впускном . Потыкал клапан в маслосьёмный колпачок - нет натяга - болтанка . Да и на просвет резинка в колпачке по внутреннему диаметру квадратная .
Ответ Алисы из ИИ :
Впускной клапан — 0,05 мм.
Выпускной клапан — 0,10 мм.
scooterclub.by
scooterclub.by
forum.onliner.by
Важные нюансы
Регулировка проводится только на холодном двигателе (температура около 20–25 °C). Если делать это на горячем моторе, металл расширен, и выставленные зазоры будут неверными.
motokvadro.vercel.app
Признаки неправильной регулировки:
Слишком маленький зазор: клапан не закрывается полностью, что приводит к потере мощности, перегреву и прогару клапана.
Слишком большой зазор: появляется металлический стук (цоканье), клапан не открывается на полную высоту, что также вызывает потерю мощности.
Сегодня достал карбюратор . Вспомнил свои проделки - как я пытался удавить карбюратор не зная про распредвал . Впаивал жилки проволоки в главный жиклёр он же эмульсионная трубка , уменьшал воздушный канал к главному жиклёру путём вставки в канал кусочка толстого стержня от шариковой ручки , предварительно неделю выдерживал его в бензине на предмет стойкости - целый . Тогда фотки схемы карба у меня не было , а там малые жиклёры идут два в одном канале - долго гадал какой первый какой второй . Сделал по смыслу - снаружи короткий , внутри длинный . Думал между жиклёрами идёт канал вбок - сегодня смотрел и тыкал проволокой - нет там боковых каналов . Видимо сделали жиклёр за жиклёром просто для удлинения . Всё у меня было правильно как оказалось .
Все экспериментальные переделки долой . Проволочки нафиг .
Как понять камера и свеча чёрные - это смесь богатая или колпачки маслосьёмные - там он один на впускном . Потыкал клапан в маслосьёмный колпачок - нет натяга - болтанка . Да и на просвет резинка в колпачке по внутреннему диаметру квадратная .
Ответ Алисы из ИИ :
Впускной клапан — 0,05 мм.
Выпускной клапан — 0,10 мм.
scooterclub.by
scooterclub.by
forum.onliner.by
Важные нюансы
Регулировка проводится только на холодном двигателе (температура около 20–25 °C). Если делать это на горячем моторе, металл расширен, и выставленные зазоры будут неверными.
motokvadro.vercel.app
Признаки неправильной регулировки:
Слишком маленький зазор: клапан не закрывается полностью, что приводит к потере мощности, перегреву и прогару клапана.
Слишком большой зазор: появляется металлический стук (цоканье), клапан не открывается на полную высоту, что также вызывает потерю мощности.
