« Последний ответ от mihalychspbВчера в 09:07:22 »
Здравствуйте! Отдам комплектующие к Карпатам-2. Только самовывоз. Территориально: С-Пб, Курортный район, СНТ "Разлив" Недалеко от шалаша дедушки Ленина. Пищите здесь или в личку, также почта mihalych@bk.ru
« Последний ответ от Кургузов Роман Сентябрь 28, 2026, 23:50:12 »
Один раз на выездном этапе в Татарстане - они нас очень радушно принимали , сам глава района катался потому что - симпатию у меня вызывал этот дядька . Внимательный к простым людям . Богатые Сабы - посёлок вроде - ледовый дворец , детям бесплатно , картодром . Гонка , перерыв , остаётся последний заезд . На стодвадцатьпятке номер 2 проблема с цепью - в одном месте перетянуто , в другом слишком прослаблено , перерыв затянулся , нужно перевернуть звезду на 180 , когда обьявят заезд не известно нужно минут 10 . Что делать прослаблено и перетянуто одновременно - подтяну здесь там лопнет , решаю не подтягивать . 3 заезд гонки за 2 круга цепь слетает .
Как он на меня орал - чемпион, разливший на подиуме 100 бутылок шампанского , действительно пилот гений - в 40 лет надирать 20 летних . И я такой , и я сякой , и мне вообще тут не место . Обиделся - ушёл из команды , стал кататься сам - за один тренировочный день у него цепь слетела 5 раз . У меня херового механа 1 раз за 2 года , у него чемпиона 5 раз за день . Вернулся обратно к нам , говорит я не дооценивал работу механиков .
А номер 2 это не просто номер 2 - это Андрей Дельцов - журналист , на карте стояла камера и он снимал видео ролики для " Передача про картинг " в телевизоре на ТВ3 . Передача 15 минут , но она в телевизоре .
Были мы там в Татарстане 2 раза . Дельцов всегда первый - молодёжь местная не поймёт почему - ну не может такого быть этот в 40 лет чемпион . Соревнования кончились - наши поехали обедать все , меня оставили сторожить команду - всё наше как организаторов соревнований .
Подходят ребята - дай машину , мы не верим как он может быть чемпион . Упросили - дал .
Вовремя успели - прокатились молчат . Если наши приедут меня просто убьют - машина если не вру 2500 евро на те года .
Они думали машина заряжена - да хрен там , самая обыкновенная машина , почти ничего в ней не менялось - мне ли не знать , моя машина , я механ .
Наши приехали с обеда , дядя Гена первым делом руку на мотор - мне - почему мотор тёплый - я такой на голубом глазу - не остыл ещё . Хер ты дядю Гену проведёшь - 40 лет в картинге , там машин восемь стоит - именно на неё .
Ну ладно они молчат и я молчу . Вопросов местные ребята больше не имели . Андрей Дельцов гений картинга , хоть и не сложились у меня с ним дружеские отношения .
Ну а после того как цепь слетела и я обломал чемпиона , я у дяди Гены стребовал и новую цепь DID с мелким шагом и новую звезду 82 зуба . Всё новое .
« Последний ответ от Кургузов Роман Сентябрь 28, 2026, 20:35:58 »
У нас нет , да и зачем - детские машины беспроблемные - нет прихватов . Да и дорого - 50 евро поршень , это на 6-8 года когда я работал картинговым механом в EASY CART RUSSIA у Тимофеева Андрея Николаевича . Любительский спорт .Картодром Лидер по Варшавскому шоссе справа . Команда в Тушино , офис на Зорге на Полежаевской был . Главный инженер он же технический комиссар Зарубин Геннадий Борисович . Вот дядя Гена мне и помогал с поршнем , карбом , глушак варил сам прикидывал резонатор , ну а коробку пятиступку и кучу ништяков прикупил с чемпионата России в классе Пилот -да чемпионат России гонялся в 2 классах на моторе Пилот 2т. С шайбой затычкой для самых маленьких и второй класс для повзрослее и где можно мотор тюнить побольше . Но поскольку чемпионат России очень дорогое удовольствие и много выездных командировок - этапов в других городах люди переходили к нам в любительский спорт .Баночный сотый бензин тогда некоторые использовали - техрегламентом не оговаривалось . 5 литровая алюм. бочка как у пива . Ох и дорогой это спорт - штука евро шлем , штука евро комбинезон не возгораемый , ботинки . Стартовые взносы , скорая помощь дежурит у старта . И вообще потомственный спорт - папы катались теперь детей катают , разные гоночные команды внутри . Одних летних этапов штук 15-17 - каждые 2 недели по субботам гонка .Лет 5 спустя я прокатился на прокатном карте во Мневниках - слез и понял всё не пилот я - мозги в голове трясутся в голове больно , ну его нафиг .А тогда пилот мне рассказывал - по поребрику прокатился - победил - смеётся и тут же за ребра хватается плачет - синяков нахвотал на рёбра . Андрей Дельцов - мой номер 2 - в смысле номер карта 2 , я обслуживал его 2 года , в жару смотри говорит - снимает подшлемник и выжимает - вода ручьём течёт от пота - один заезд 15 кругов в жаркий день . Номер 1 - чемпион 125 лёгких Саша Крамарский . С него наш директор удивлялся - с таким визгом шин проходит поворот - никто так не может . А самый страшный это шифтер - переключалка 6 ступеней сухое сцепление - в карб. чуть рука не пролазит - директор ездил - в трёх метрах от трассы стоять страшно - бешеный злой мотор - директор говорит Гена он них... не едет , а мы жиклёры забыли - там на погоду и давление 5 запасных жиклёров . Про себя думаю них... себе не едет проносится как комета стоять рядом страшно . Рёв мотора на 14000 ,визг шин - директор в гневе , тут лучше механу рот не открывать , а спрятаться в норку и прикрыться ветошью . А то он тебе прибавит зарплату под горячую руку . Что то я развспоминался на ночь , былое всё это .
Искал как бы мне изготовить втулку на коленвал и случайно наткнулся на уже готовые, идеально подходящие по размеру, идут размером 12x15x16.5, прям то, что надо. Единственное, что их нет на десятку больше наружным диаметром, под прослабленные корзины, вот их придётся всётаки изготовить.
« Последний ответ от Czech Сентябрь 28, 2026, 11:26:02 »
Цитировать
Сразу заменил втулки. В этот раз помучиться пришлось побольше. Внешние обоймы старых втулок никак не хотели выходить. Пришлось делать пропилы и дело пошло.
Как-то по-варварски трудоёмко Я уже наловчился прессом давить аккуратно, без шума и пыли.
Цитировать
Решил подварить и немного усилить это место ребром из 3мм стали. Выглядит не колхозно, ничего лишнего.
Я на последнем из четырёх проектов вообще психанул и усилил как-то даже чрезмерно. Собственно, проблема не в слабости самого кронштейна, а в том, что крепление работает на кручение трубы.
Мне тут вот такая красота досталась недорого. Всё лишнее раздал-раздарил, а из оставшегося буду лепить новый колхоз.
Уже забрал из гальваники "золото дураков" и всё железо из порошковой покраски. Будет ярко!
Цитировать
Поршень мне подарили гоночный от карта детского 60 кубов с 1 L кольцом , фирмы IAME итальянский , кованый с тефлоновым покрытием - от чемпионской машины год в гонках , профилактическая замена . Под него и возил на расточку .Там ремонтные размеры идут через 0.05 мм и тоже штук 8 .
Через 0.02 только. Их после каждого заезда меняют, а цилиндр на сотку-другую растирают хоном. У меня "основной" Пилот на таком поршне и есть запасец. Самое лучшее решение для этих мопедов!
« Последний ответ от BESSENIM Сентябрь 28, 2026, 07:55:17 »
Спасибо за участие. Видимо задачка оказалась сильно со звездочкой)
Повторюсь для тех кто интересовался, но не заметил - цели указаны в первом сообщении: редкие покатушки для души и умеренные ковыряния в гараже. Скутер у меня уже есть, 4т и электрички категорически не интересуют.
Видимо так и остается вариант с которого начал: сузука к50 ну и сравнивать возможное состояние и цену с симсоном. Но видимо моя хотелка так и заглохнет на том, что продам нафиг хонду дио и ничего вместо него не возьму)
Да и впринципе кажется найти щас что-то неуколхоженное «из под деда» без пробега по рф или с пробегом по рф, в виду возраста этих мопедок будет примерно одинаково нереально в виду редкости мопедной концепции в сравнении с теми же сеутерами, коих выпущены были десятки миллионов.
« Последний ответ от DreadMax Сентябрь 27, 2026, 22:07:44 »
Имхо самый клевый и интересный с технологической стороны мопед - это будет современный 2-тактный тайванец - TGB Bullet 50 EFI с электронным впрыском бензина и отдельно масла. Внешне он не очень красивый, но технически просто экстаз. В 2020х годах его еще выпускали.
Последние сообщения
Я уже наловчился прессом давить аккуратно, без шума и пыли.
