Страницы: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 »
51
« Последний ответ от Orik Июль 23, 2026, 22:06:17 »
 Времени на Ижика совсем не было... Надо было машину готовить к техосмотру.... А там непаханное поле для "весёлок"... Прошел  Теперь можно и мотоциклом заняться.... Хотя, на самом деле, движуха есть, но вялотекущая... Но об этом чуть позже.... В Эстонии всплыл хорошенький К-15:  Это я к тому, что стоит мне "поднять волну", как сразу что-то появляется в продаже.... Немного дороже моего, но комплектный, по сравнению с нашим.... И состояние заметно лучше. Честно говоря, если бы был выбор - купил бы явно его.... Но это было бы слишком просто и скучно  
52
« Последний ответ от Orik Июль 23, 2026, 21:52:46 »
Вчера позвонил коллега, сказал - хочу подарить глушитель:  И таки да - он ставился и на Стадион, и на Ригу-1.... Забавно, надо примерить... Жаль "пипсик" обрезали....
53
« Последний ответ от Orik Июль 23, 2026, 10:03:22 »
Заходишь, потихоньку прикрывает рукой вход в карбюратор, если становится лучше, значит надо бОльший жиклёр!
54
« Последний ответ от onto Июль 23, 2026, 08:54:57 »
Подсоса вроде как нет, по крайней мере если заткнуть руками все отверстия и дуть со стороны впуска, то не продувается. К цилиндру тоже плотно прилегает. Попробую еще уровень в поплавковой камере поднять.
Фильтр родной будет не найти. Я думал про фильтр, но странно, что вообще не удаётся запуститься, ведь к60в отсутствие фильтра не мешает работать.
Место для карпатовского есть, но нужно резинку другую переходную, эта не уплотняет даже в том месте, где резинка вставляется в корпус фильтра. Но это не проблема вроде как, подберу что-нибудь и буду пробовать позже с фильтром.
55
« Последний ответ от Orik Июль 22, 2026, 22:10:04 »
обычно так бывает, если не хватает топлива, либо есть подсос воздуха. Но все эксперименты я бы стал проводить с воздушным фильтром(и желательно таким, который ставится на этот карбюратор), ибо сопротивление впуска ещё никто не отменял.
56
 Верхняя половина картера с цилиндром . Это почему мотор не взлюбили , никакого тюнинга на это нет , иначе уж Японцы у себя его бы нашли .  Шип на шатуне - железная замена маслонасосу в упрощённом моторе . Маленький поршень 36 мм. Чтобы не платить 5000 за оригу заменяется от хонды дио 56 за 1200 руб. вроде . Ход 48,6 , шатун по центрам отверстий 86 мм. Это не шатун большой , это поршенёк на фоне шатуна маленький .  https://s.fotora.ru/46773c265a8a30bb.jpeg  Утолщение ширины мяса в районе пальца на блинах 11 мм. в сравнении с Дешкиными 5 мм. Палец 16 мм. Филипп Прибылой не мог так облажаться , видимо ему помогли . Думаю он всю войну его продумывал и не мог фундамент мотора сделать хлипким .
57
« Последний ответ от onto Июль 22, 2026, 17:11:23 »
Пока сдавал на категорию А (площадку на внутренних экзаменах и гаи) на мопеде не катался, чтобы не сбивать настройки внутренние, всё таки мотоцикл с другими габаритами, да и всем остальным. Лежал у меня купленный карбюратор от Puch (китайский клон, можно найти в поисковике по Bing Style 15 мм), он мне приглянулся тем, что имеет маленькие габариты, т.е. должен встать на штатное место, и почти такой же диффузор как у к60в, 15мм. Настраиваться должен жиклёром и иглой. К нему так же купил жиклеров от 52 до 70 (на родном написано 50).  Фланец для переходника я отрезал от альфовского, только подогнал расстояние между отверстиями. К нему приварил трубку 20мм (внутренний какраз 15) и чуть её подточил по диаметру. Пришлось это делать напильником т.к. под рукой больше ничего( Уплотнение с торца переходника колечком.  Так вот он встаёт:  И всё вроде было бы замечательно, если бы получилось его настроить. Пробовал и большие и маленькие жиклёры, переставлять иглу выше/ниже, но так и не получилось. Заводится только с опущенной заслонокой обогатителя, а при поднятии глохнет на холостых. Так же глохнет и при открытии газа на полную. Потратил пару вечеров, разбирая и переставляя. Может будут у кого есть идеи, что нужно попробовать с ним сделать, чтобы что-то получилось?
58
« Последний ответ от onto Июль 22, 2026, 08:34:18 »
В общем-то мопед ездит, сцепление работает нормально, но видимо от люфта корзины появилась лишняя вибрация на месте. Пока ищу варианты изготовить новую втулку. Вообще туда идеально должен подойти ремонтный поршневой палец от Планеты, он диаметром 15.100мм, я его нашел и примерил на другой люфтящей корзине -- очень хорошо. Но надо чтобы кто-то взялся расточить внутреннее отверстие под 12мм и нарезать, т.к. он закалённый.
Докупил еще креплений переднего крыла, одно из тех, что сейчас стоит, укороченное, видимо когда-то было обломано по отверстиям.
Нужно навести ревизию тормозам, возможно поставить новые колодки. Трос максимально натянут так, чтобы колодки не задевали барабан, но тормозит плохо.
Крейсерская скорость на ровном участке 40, на небольшом спуске можно набрать 50, на спуске побольше разогнался до 62.
Страницы: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 »
|
Последние сообщения