вместо креплений задних амортизаторов привариваю палец-так надежнее чем уши что приварены на разной высоте)

Еще осенью я занялся ходовкой, и первое, что хотел исправить, это задний маятник, который косило в сторону.
В итоге я просто отпилил саму ось, и высверлил в раме отверстия под новую, цельнометалличесткую. Старая трубка была вся кривая, поэтому решил сделать что-то пожестче. Предполагается, что втулки сайлента будут жестко прикручиваться к раме, и сам сайлент будет крутиться по втулке, ход там не большой.


Раму пришлось еще подварить в нескольких местах: упор вилки, верхнее крепление двигателя, крепление катушки и т.д. В упор подставки вместо куска арматуры вварил прямоугольный профиль небольшой и там же, где отверстия для крепления под подножки добавил трубки распорные, чтобы был упор при затягивании. Там поидее была одна родная трубка, но она короче, чем необходимо.

Пока смотрел на раму в тисках, заметил, что одно из верхних креплений амортизатора приварено на сантиметр ниже, чем второе, пришлось отрезать и переваривать.

Видимо стапеля на заводе не было.

.

Мотоколяска "К1В" Киевского мотозавода, найдено на просторах Госкаталога.

Всем привет! Сегодня перевез с гаража домой атипикла, на неделе буду его готовить к МЧ ну как готовить?, не лазал я в ходовку с 2016 го года, надо хотя б колесики смазать педальки цепи в конце концов помазать, топливные магистрали   силиконовые поменять ато задубели так, что если велик сложить то они думаю просто лопнут, несмотря на то, что на мотовелике последний раз ездил полноценно в 2022 м году  мотор сегодня завелся достаточно легко, даже прокатился чуток по гаражам насколько позволяли сдутые до 0,5 очков колеса, не ну в 2023 м году я атипикла хотел взять на мегачеллендж и даже масло в нем поменял, но потом передумал ибо 3 мопеда в салоне авто везти уже перебор было, а в нынешнем варианте посещения МЧ  ехать одному то проще на поезде, осталось найти родную сумку  для перевозки мотовелика.