По случаю купил лист металла 1мм для того, чтобы сделать резонатор. Так же с одним из доноров был выпускной патрубок то-ли обрезанный, то-ли изначально такой короткий, вроде как на первых Ригах был такой.
Делал по чертежу Войтенко, патрубок взял этот, по длине он как раз, но по диаметру вроде чуть меньше. И трубку в конце резонатора не мог найти ровно на 15мм, смог купить только на 14 (наружный 16). Гнул металл молотком и киянкой вокруг трубы, сводил края, подваривал и еще обстукивал. Варил проволкой 0.8 без газа, сложновато если мало навыка, некоторые места по нескольку раз обваривал потому, что прожигал стык. В целом если еще поподваривать, подзачистить, то можно будет покрасить и пойдет. Крепление отрезал от своего старого глушителя.
Проверил без глушащей части сначала, ну очень уж громко, хотя звук приятный . Выезжать в город так не стал, т.к. сам не люблю когда по улицам с прямотоком ездят, да и внимание не привлекать. Поэтому начал делать сразу насадку, и т.к. глушитель уже длинный, то решил что она будет какбы продолжением заднего конуса.
Получилось так:

Внутри пара перегородок с отверстиями, а так же две металлические губки, между ними и со стороны конуса. Выходную трубку сделал со смещением вниз, длиной 200мм, с отверстиями начиная со второй перегородки. Получилось достаточно тихо, не громче оригинального.


Пока еще не финал, очень уж хотелось попробовать и отдохнуть от сварочных работ, поэтому поехал кататься. И он реально работает, точно лучше стал разгон, в горку на выезде из гаража я со свистом залетел на второй передаче. По прямым участкам на районе, где до этого ехал 40, теперь удавалось разогнаться до 50 по gps. С горки максимум так и остался 60. Надо бы тахометр вывести на вилку, посмотреть обороты. Он у меня уже есть, но пока под сидением.

Пока так, буду ещё допиливать.

.

Предрассудки у меня, что этот безусловно выдающийся аппарат по сути является слишком сложным для советской промышленности прототипом, вопреки всему пошедшим в серию в трудный период истории. И может быть множество косяков и пережитков совковой инженерии. После карпат я его не пойму, а ту советская техника должна ломаться, то понять его придется

Вы правы лишь наполовину. Мопед по мотору очень простой, ремонтопригодный и ресурсный. Ибо образец для копирования был выбран очень удачно, и был актуален на момент выпуска (середина 90х). А вот всё самое плохое как раз из советского мотопрома и досталось в наследство. Ходовая очень нежная, рассчитана на подростка килограмм пятьдесят весом.

В любом случае, в 2026 году Пилот имеет смысл покупать только из ностальгии или из технического любопытства. Как техника для езды он сгодится только для провинции, а в мегаполисах на нём очень страшно.

  Заехал сегодня в магазинчик и увидел рычаг сцепления вместе с пультом для китайчонка... И всего один.... Актуально, ибо рычаг был сломан воришками(и бесил), а в продаже всё время были только правые....

Собственно, он оказался скутерный, но по сути такой же. Добавлен лишь концевик стоп-сигнала, который элементарно снимается....

При ближайшем рассмотрении оказалось, что распиновка разьёмов отличается, хотя цвет подключения к переключателям проводов соответствует. Привел в порядок разъём и всё заработало! Какое внутреннее удовольствие, когда всё штатно работает.

Прокатился - всё четко, попутно отрегулировал сцепление....

Но в какой-то момент моторчик перестал заводится со стартера... Сел АКБ.... 

Причем, это уже второй случай за последнее время....

Мдааа... с проводкой там намудрили... Всё можно сделать намного проще...



Пока снимал АКБ, пропала искра... Оказалось, фишка на коммутаторе ушла в свободное плаванье(хотя и на защелке)... Надо поджимать контакты....



Чехольчик для предохранителя был, но вот клеммы в нём были просто вставлены одна в другую...



Фишка идущая с генератора подгорела:



Клеммы зеленые, в общем надо заняться для начала чисткой, поджимкой и пропайкой клемм, а потом будем вычислять почему не шла зарядка....

Собственно, занялся реанимацией по выше утвержденному плану.... Всё оказалось немного хуже, чем первоначально казалось.... Зацвели не только сами клеммы, но и места обжимки проводов к ним. Поэтому пришлось уделить внимание практически всем фишкам....

Ну и вишенка на торте - решил поменять РР и при откручивании крепёжного болта сдвоенный массовый провод приказал долго жить - разлетелся на атомы. Интрига в том, что без этих двух массовых проводов нет искры....

После реанимации зарядка появилась, правда решил оставить родной РР - на нем напряжение "скачет" плавнее.... Фишка на коммутаторе сидит четко, теперь искра не пропадает!

Попутно переставил положение рычага кикстартера, теперь он не упирается в ногу и ездить стало намного комфортнее....

Прокатился.... Проверил зарядку - не пропала! Но надо будет какое-то время ещё понаблюдать.....

Собственно, после того, как я героическим усилием привел всё в порядок, зарядка снова пропала.....

Похоже, пора залезть в генератор. Там я ещё не был...

  Осталось закрепить насос, сделать сумочку и прилепить номер.... Прокатился - полет нормальный!