Рига-16 1978

[Mihas123]

ну и напоследок на сеодня - вал кикстартера...как раз по нему у меня переживания и есть...шлицы рычага кикстартера целые.а вот второй ряд уже покоцан....резинка тоже уже стерлась почти и паз под нее разбит немного....храповик вроде относительно цел,хотя тоже имеет место быть не четкое зацепление с виду...внутри храповика имеется разрезное кольцо, что-то вроде стопора по ходу,но оно болтается просто так без дела...большая шестерня гуляет вправо-влево.а если я правильно понял,она должна быть прижата к проточке вала...или нет?

[Мопедный шумахер]

Боюсь огорчать, но вал скорее мёртв, чем жив. Я бы не рискнул его дальше использовать.

[Mihas123]

А по поводу остальных деталей что скажите? Интересует вопрос про шайбу на валу кпп проставочную и такую же на вилке переключения...они должны таи быть или нет? И по поводу шатуна...стоит ли его перепрессовывать или и так пойдет? Сегодня на работе  сказали, что этот зазор в верхней части НГШ и должен быть по  идее, чтоб поршень самоцентрировался...но как по мне имеет место быть перекос шатуна...могу снять видео, если что

[Mihas123]

подскажите кто-нибудь, навалу кикстартера должна быть шпонка?

[Gray63]

Нет. На валу кикстартера шпонка не предусмотрена.

[Mihas123]

понял...сейчас попробовал поставить обратно все...у меня получается,что большая шестерня на валу киктартера не корректно, мягко говоря, входит в зацепление с шестерней первичного вала кпп....прям краем задевает...не на всю ширину зуба

[Orik]

  Проблемы с запуском были?  Думаю что нет!

Вы учтите, что вал кикстартера базируется по левой крышке картера! Ограничивается стопорным кольцом и ограничителем хода вала кикстартера.

Сделайте всё тоже самое, только в левой половинке, может тогда все вопросы отпадут? 

У этого вала несколько проблем бывает:

1. резиновое колечко
2. зубья храповика - очень редко
3. соскочившее стопорное колечко у большой шестерни

[Mihas123]

с запуском проблем не было...а причина, почему вал не зацепляет - я так понял, это "конструктивная особенность" ...посмотрел дедушки видео про сборку Ш-58, так он там ее же и упоминал...при установке в правую половину картера, шестерня проседала  и находилась ниже, чем шестерня первичного вала кпп...потому и цепляла ее краем...но при сборке, тот же дедушка уточняет,что она встает как надо....он выходил из ситуации, подкладывая втулку самодельную в левую половину, под вал кика, проточенную по месту....тут все вроде понятно...а вот со стопором шестерни да, он у меня вылетел, когда вчера разобрал движок...сейчас поставил на место в паз, но он болтается в нем, т.к. паз подразбит уже...дедушка тоже ту проблему обрисовывал...он там как то пайкой выходил из положения...и после у него даже люфта шестерни вдоль оси вала не было...вот только не пойму, что к чему паял и как...на видео он не показывал, говорил,что колхоз тот еще получился...разглядеть нет возможности из-за качества видео...а паз под шпонку у меня стоял в районе наружного стопора...вот и подумал, что ее посеял где-то может, хотя разбирал аккуратно, ничего не выпадало вроде...паз по ходу для того,чтобы стопор было удобнее надевать...а может  для другого чего

[Mihas123]

кстати, какую роль играет резиновое кольцо?на уплотнение как-то не очень тянет...

[Mihas123]

в общем, примерно понял, что дедушка Вагнер напаял...и получилось у него напаять, т.к. все детали были омедненными...что в моем случае не катит...думал, сваркой соплей накидать в торец шестерни вала кика. а потом на токарке это дело все торцануть...но, во-первых, геморно это все, а во-вторых, износ так и будет продолжаться...в итоге пока что остановился на идее поставить с 2-х сторон шестерни шайбы дистанционные...т.о. у меня шестерня и с валом не будет никак контактировать, и со стопорным кольцом...благо одно кольцо уже стояло до этого со стороны вала и шестерня упиралась в него, так что его оставлю на месте...

[Mihas123]

понял, что за паз такой под шпонку был....это не под шпонку, а под пружину возвратную старой конструкции....которая плоская была...сегодня, кстати, отдал в работу шайбу под шестерню вала кикстартера....буду информировать по мере поступления новостей...

[Mihas123]

в общем, путем недолгого обдумывания, решил оставить старый вал кика, просто убрав на нем люфт шестерни вдоль оси вала....сделали из бронзы шайбу на работе, подогнал ее по толщине, и застопорил...сам стопор дополнительно приварил к валу...точки получились маленькие конечно, думаю, может не хватить прочности, но пока что все в целом работает...единственное, сам венец зубчатыйвращается туговато, все-таки плотно насадил его, но думаю, разработается со временем....

[Mihas123]

под вал-шестерню сделал дистанционную шайбу, теперь зубья встают вровень с зубьямиже блока шестерен, хотя до этого находились ниже и зацепление было плохим...

под вал кика тоже планирую ставить дистанционную втулку, сегодня замерил высоту, какой должна быть, завтра отдам в работу...смущает, что при поднятом валу, пружина храповой муфты будет смещена к середине блока...хотя, в целом все работоспособно...

[Mihas123]

остается открытым вопрос с половинкой картера...стенка была разрушена и ее в свое время чем-то замазали, типа эпоксидки...но есть большая трещинка через которую потихоньку будет уходить масло...подскажите пожалуйста, чем можно ее заделать на скорую руку? или имеет смысл переварить аргоном?


дальнейшие планы: доработка дистанционной втулки коленвала для улучшения смазки, снятие поршня и проверка зазора палец-ВГШ, замена колец поршневых, притирка половинок картера и крышек, новые прокладки, замена сальников, установка поверх сальников коленвала крышек и заглушки на вал кикстартера с глухой стороны, притирка головки...

[Человек-в-Тапке]

Заварить, конечно, лучше (а может быть, проще новый картер найти), шансов на герметичность побольше будет.