Главная
На главную
Помощь по сайту
Канал на Youtube
Страница на Myspace
Форум
Галерея
Поиск
Поиск пользователей
RSS
Мобильная версия
Вход
Регистрация
WagnerLand.ru
»
Форум
»
Особый раздел
»
Задай свой вопрос специалисту
»
Кто ездит на касторке?
« предыдущая тема
следующая тема »
Печать
Страницы:
«
1
2
Вниз
Автор
Тема: Кто ездит на касторке? (Прочитано 9753 раз)
Человек-в-Тапке
Мопедист
Сообщений: 615
Степень оранжевости: 178
Награды
Город: Москва
Re: Кто ездит на касторке?
«
Ответ #15 :
Ноябрь 11, 2016, 01:36:20 »
+0
-0
А тормозная жижкость БСК хуже горит?
Температура кипения у бутанола невелика, октановое число довольно высокое...
«
Последнее редактирование: Ноябрь 11, 2016, 01:42:41 от Человек-в-Тапке
»
Записан
BillDill
Мопедист
Сообщений: 102
Степень оранжевости: 4
Re: Кто ездит на касторке?
«
Ответ #16 :
Ноябрь 11, 2016, 08:19:03 »
+0
-0
Нестеров летал на касторке, и танк Т-34 был на касторке полностью. Т.е. и дизель, и трансмиссия. Потом появилось масло МС-20.
Записан
333serega333
Мопедист
Сообщений: 251
Степень оранжевости: 56
Город: Нарва
Re: Кто ездит на касторке?
«
Ответ #17 :
Ноябрь 11, 2016, 17:52:54 »
+0
-0
По поводу касторки в танке, как-то сомнительно, она мёрзнете на морозе и вряд-ли во время войны был такой огромный запас
Записан
Dongovs
Мопедист
Сообщений: 401
Степень оранжевости: 706
Награды
Город: Ungvar
Re: Кто ездит на касторке?
«
Ответ #18 :
Ноябрь 12, 2016, 19:39:18 »
+0
-0
ЗАПРАВКА ТАНКА
Источник:
http://wio.ru/tank/manual/t34manual9-1.htm
Заправка маслам Заправлять танк одним из следующих сортов масел: летом — авиамаслом МК, зимой— авиамаслом МЗ, а при отсутствии его— смесью из 70% авиамасла МК и 30% веретённого масла. Масло должно соответствовать техническим условиям по ОСТ.
Источник:
http://wio.ru/tank/manual/t34manual9-1.htm
Касторка в авиации.
"В качестве смазывающего масла использовалось касторовое, самое лучшее по тем временам масло ( природное растительное) для этих целей. Оно, кроме того не смешивалось с топливом, что улучшало условия смазки. Да и сгорало в цилиндрах оно только частично.А удалялось оно оттуда после выполнения своих функций вместе с отработанным газами через выпускной клапан. И расход его при этом был очень даже немаленький. Средний движок, мощностью около 100 л.с. (≈75 кВт, 5-7 цилиндров) за час работы расходовал более двух галлонов (английских) масла. То есть около 10 литров вылетало «на ветер».
Ну что тут скажешь… Бедные механики :-) . Масло, сгоревшее и несовсем, топливная смесь, оставшаяся после дросселирования движка, сажа… все это оседало на самолете, и все это нужно было отмывать. Причем масло это отмывалось очень плохо. Из-за этого на старых снимках самолеты частенько «щеголяют» грязными пятнами на крыле и фюзеляже.
Но и летчики – люди мужественные :-) . Ведь из движка выходила касторка. А это, как известно, очень хорошее слабительное (в аптеках раньше продавалась, не знаю, как сейчас). Конечно, двигатель был закрыт капотом, и снизу, как я уже говорил, был вырез для удаления всей грязи. Но ведь кабина открытая и воздушный поток – штука не всегда управляемая. Если чистая касторка попадала на лицо и потом внутрь… Последствия предугадать…. наверное было не сложно :-) …
Источник:
http://avia-simply.ru/rotativnij-dvigatel/
Записан
Печать
Страницы:
«
1
2
Вверх
« предыдущая тема
следующая тема »
WagnerLand.ru
»
Форум
»
Особый раздел
»
Задай свой вопрос специалисту
»
Кто ездит на касторке?