Главная
На главную
Помощь по сайту
Канал на Youtube
Страница на Myspace
Форум
Галерея
Поиск
Поиск пользователей
RSS
Мобильная версия
Вход
Регистрация
WagnerLand.ru
»
Форум
»
Двухколесное
»
Прочие несоветские моторы
»
Sachs50. Будем перебирать и восстанавливать
« предыдущая тема
следующая тема »
Печать
Страницы:
«
1
2
3
Вниз
Автор
Тема: Sachs50. Будем перебирать и восстанавливать (Прочитано 65360 раз)
wagner
Администратор
Мопедист
Сообщений: 7573
Степень оранжевости: 2572
Оранжевый Дед
Награды
Город: Энгельс
Re: Sachs50. Будем перебирать и восстанавливать
«
Ответ #30 :
Октябрь 31, 2015, 00:33:32 »
+8
-0
Что хотелось бы добавить. Изначально мотор был ужасный. У нас моторы утопленники были в лучшем состоянии.
По идее такой мотор вообще нельзя ремонтировать. Слишком много всего порушено.
Коленвал кривой не только по положению щёк, но и по кривизне самих цапф. Выставляешь цапфы в подшипниках, вращение отличное, а маховик бьёт со страшной силой. Крутили, вертели, нашли некий компромисс, но осадочек в душе есть. В таких случаях нужна замена коленвала.
С другой стороны каждый второй мотор серии Ш имеет биения не меньше данного Сакса.
Далее подшипники и сальники. Экзотика ещё та. Сальников семь штук всяко разных, подшипники непойми что.
Ладно там радиально упорные, а как вам подшипник где центральная втулка это ось сцепления? И что я должен делать, если эта ось изношена?
Неимоверное количество регулировочных шайб. В среднем на каждый вал 3-3,5 мм компенсирующих или регулирующих шайб.
Цепи, правая цепь главной моторной передачи тоже ведь с критическим износом. Дефектные втулки переклепали наименее изношенными втулками с цепи педального привода.
Гайки прямые и с обратной резьбой, шаг 0,75 и прочая экзотика. Ну хотя бы гайка М10,5 Шаг1. Потерял гайку и поди застрелись.
Несколько хитрых контрящих шайб, особенно понравилось сцепление, попробуй туда залезь и законтри.
Шайбы с мелким зубчиком внутри, шайбы с каналами для смазки.
Теперь то всё подобрано по мануалам. Теперь мотор стал ремонтопригодным. Хрен ли его не сделать если есть новые запчасти.
А если нет, как в нашем случае?
Поразило сопротивление выскоковольтной обмотки, 20 мОм. Материал провода манганин, нейзильбер, нихром либо константан.
Неисправность катушки была в потере контакта провода с лепестком. Пришлось пропаивать соединение с микроскопической дозой ортофосфорной кислоты. По другому никак.
Сплав корпуса действительно не похож на алюминий. Сверлится со скрипом, похож на АК-21, только ближе к стали. В момент завершения сверления сверло клинит на выходе отверстия как в нержавейке. Твёрдость металла высокая.
Записан
Теперь я вместе с Геной, он НЕО...
Сильвер
Мопедист
Сообщений: 1309
Степень оранжевости: 1483
Награды
Город: Днепр
Re: Sachs50. Будем перебирать и восстанавливать
«
Ответ #31 :
Октябрь 31, 2015, 11:44:00 »
+0
-0
Большая работа проделана.. Огромный респект и мои поздравления дедушкам ! Так держать ! Также спасибо за подробный рассказ о процессе реанимации !
Записан
Владею: Honda Spacy 50, Gilera CB-1, Jawa 50 typ 05 Pionyr, Jawa Babetta 210, Honda Squash, Garelli City Bike 1973
Печать
Страницы:
«
1
2
3
Вверх
« предыдущая тема
следующая тема »
WagnerLand.ru
»
Форум
»
Двухколесное
»
Прочие несоветские моторы
»
Sachs50. Будем перебирать и восстанавливать