16-й кошмар дядюшки Орика!

[Orik]

  Собственно, в таком виде она будет ждать того момента, когда прилетят грачи!     







     Наконец-то пристроил сидение, которое было на МИНИ из Кулдиги...



Долго оно ждало своего звездного часа (без малого 5 лет  )! Правда пришлось немного попыхтеть, чтобы вернуть его к жизни.

[Orik]

  Собственно, начинают всплывать нюансики.... Честно говоря, никогда над этим не задумывался.... Но факт остается фактом - на переходках могут быть отличия в сторону новой модели....

Так вот, на раме Риги-16 1981года выпуска, есть отличие в кронштейне глушителя:



(отсутствует отштамповка под возвратную пружину)



  Соответственно, сам узел тормозной лапки и возвратной пружины подставки такой же как и у Риги-22 

[Alx Berg]

Зажигание воткнул с "кроссменского" двигателя Ш-52 (Типа китайская версия для КТМ, у Амура такое же на дешке спортивной было)

Тронуться с места с таким маленьким маховичком еще та проблема, сцеплением помогать надо очень сильно, двигатель нервный становится. Как вариант для облегченного старта поставить большую звезду на заднее колесо.

[Orik]

  Давненько не попадалось ничего интересного. А тут раз и Рига-16 1977-го года выпуска. Из ранних, очень много интересных моментов для себя подчерпнул, ибо всё знать невозможено, да и то что знал, уже потихоньку забывается...



Пробег родной, но судя по коробке с запчастями, моторчику досталось... Явно вскрывался.... И последние 25 лет стоял на приколе вот в таком виде.... Жаль хранился не в лучших условиях, но в целом всё неплохо.

Три часа понадобилось на то, чтобы пустить дым... И это только потому, что все пришлось переделывать за пиЁнЭрами

П О С М О Т Р Е Т Ь !

Под конец видео тупить начал - не обращаем внимание, чисто кончился бензин в карбюраторе. 

С карбюратором вопрос решился быстро, установил К-35В из сусеков. Жаль, что у меня нет глушителя впуска под него, но на данный момент это не критично.



Из интересностей - брызговик на заднем щитке, хотя их на Р4 и Р12 их обычно крепили к переднему.





А в остальном - рутина о коьторой я вам уже много раз рассказывал и показывал. Основная проблема - отсутствие изоляционных шайб на прерывателе, болтался конденсатор(хотя винт был вкручен до упора  ), зависал молоточек из-за того, что возвратная пружина была пережата корпусом подвижного контакта. С оригинальной бобиной не стал заморачиваться(проверю её позже) и подключил ТЛМ-3. Сделал новые прокладки под карбюратор и моторчик ожил с первого раза!



Осталось промыть бак и краник, и можно попробовать сделать первый выезд за 25 лет "реанимации"...

[slon]

Брызговик на заднем крыле появился в 1976 году, правда в основном на экспортных мопедах...

[Orik]

  Сегодня прокатился... Коробка была без масла... Едет бодренько.... Коробка не гавкает, сцепление не буксует...

Скинул моторчик... И разбирали его, судя по всему, явно много раз... Не самым лучшим образом... Резьба на коленвале зачем-то перерезана на более крупную с двух сторон. Стопорного кольца на валу кикстартера не было(я поначалу даже обрадовался, думал просто надо взвести пружину, но фокус не удался, скажу больше - её умудрились даже неправильно установить!), возвратная пружина (внутри двигателя) со сломанным усиком... Ведущая звезда лысая...  Странно как-то для такого маленького пробега.... Но вот лысая шестерня второй передачи в коробке с "запчастями" явно указывает на то, что проблемы были как минимум с коробкой...

Кончик пружины нагрел и согнул, можно считать реанимация прошла успешно.

Но прежде чем я окунулся в тонкости "ремонта" этого двигателя, решил реанимировать подставку...

Проблема в том, что родная была вырвана с "корнями", рама замята и новую просто некуда было прикрутить... В общем, долго пыхтел и в результате вживил.

Выяснился один интересны момент, вместо дистанционных втулок крепления двигателя использовались гайки!



Cегодня была под Ригой ретробарахолка, сыну удалось найти глушитель впуска для К-35... Большаяч редкость... Правда надо будет его ещё привести в чувства... Меня всегда умиляет то, что продавцы даже не пытаются привести деталь к товарному виду.... Скорее всего для того, чтобы скрыть косячки...  Ибо продать надо всё! 

[Orik]

  Коротко о возвратныхъ пружинах:

П О С М О Т Р Е Т Ь !!

Был ещё третий вариант на экспериментальных Ригах-14, но я думаю, что Вы и сами поймёте почему от него отказались:

[Orik]

  В качестве лирического отступления:



     Интересно сколько просмотров будет через 3 года 

[slon]

"Третий вариант" на самом деле "первый" это было сделано на мелкосерийных двигателях Ш-57С. От этого варианта не отказывались, просто ему на смену пришёл Ш-58.

[Orik]

  Вживил глушитель впуска:



Кикстартер в норме. Кровушки попил карбюратор, ибо был куплен на барахолке ради воздушного фильтра на Ригу-4 и комплектация карбюратора была не актуальна(на тот момент).... Многие барыги не гнушаются левые детальки вживить, дабы с наглой мордой подороже продать... А потом думай что там не так...

П О С М О Т Р Е Т Ь !

Поплавок был скорее всего от К-34Д, он похож, но по высоте иглы короче.... Да и конец иглы оказался забитым, сразу не заметил...

Наконец-то закончил с подставкой. Мопед как бы неплохой, но ко всему надо приложить руки, поэтому мой наполеоновский план на эти выходные не сработал...

[Orik]

  Можно сказать, реанимация прошла успешно. Правда, как-то тяжко мне далась, хотя уже все нюансы знаю наизусть... Основная проблема - качество запчастей... Точнее сказать - их отсутствие...







Холостые держит и заметно меньшие, но лень было крутить винт, ибо снимал сам...