Jawa-50 тип 555 "Пионер"

[Orik]

  Наконец закончил с колёсами... Идеально выведены обода и перетянуты спицы.... Долго времени ушло, но оно того стоило.
Накинул покрышки "Митас". Жесткие, очень тяжело бортировались... Вспомнил старые добрые времена     
Но сели отлично!

[Orik]

  Вживил колёсики.... Покрышечки пухленькие, прям глаз радуют.
Настало время закрепить номер... Но так, чтобы не пришлось делать новые "дырки"...
Сделал хитрый кронштейн и в результате всё вполне прилично вписалось



Из минусов - пришлось пожертвовать шикартым явовским катафотиком внизу щитка... 

[Orik]

  Решил шикануть "на все деньги" 
Пришла очередная посылочка от чехов....

К новому рулю притензий нет. Дешевле, чем пытаться перехромировать...
А вот к основанию вопросы есть... Специально заказал новые накладки под хомут руля... но вот толку от них ноль, руль со свистом проваливается - не держит...  Пришлось ваять свои.... Заметно толще:



Вилку пришлось пересобирать по новой ... Всплыли нюансики....
В нашем магазине(профильном по Явам), под видом пионеровских, втюхали нам вот такие пыльники на вилку:



Не стыкуются они с этой вилкой - великоваты... Но на фото выше они присутствуют.... А вот так выглядит нужный вариант:



Всплыло это намного позже, так что вернуть не смогли... Ну да ладно, может куда ни будь ещё сгодятся...

А нюансик, из-за которого пришлось все заново перекрутить - не становилась по крепёжным местам мордочка фары...
.... вилка с "бородой":

1. перья должны быть на одной высоте
2. должны совпасть крепежные отверстия под щиток
3. по высоте щитка есть ограничение по звуковому сигналу
4. крепёж мордочки фары.
Одим словом - всё собирается на соплях, выставляется колесо и только потом всё протягивается....
В общем - перемудрили чехи с конструкцией...

Новая фара конечно смотрится шикарно...



Но есть проблемка - проданный в том же (местном) магазине патрон с лампочкой для фары, снова не подошел....  Очередное надувательство... Надо будет прозондировать этот вопрос....

А пока что как-то так:

[Orik]

  Началась мелочовка... дело продвигается очень медленно...

Вживил новую тормозную лапку.



Можно было и не менять, но захотелось использовать оригинальный трос  , тем более, что подножки были куплены новые....

Из нюансов - пришлось пройтись разверткой на 17, ибо получался размер на размер и лапка не налезала.Возможно перестарались с оцинковкой.
Кроме этого, пришлось рассверлить отверстие на рычаге под бобышку с 8-ми на 9мм, поскольку в наличии только наши, а они как раз 9мм в диаметре, новую стало делать лень, да и вопрос взаимозаменяемости был решен.

Самое смешное, что в разделе запчастей на Пионера указано, что лапок нет в наличии...
А вот в разделе для Явы тип 05,20-23 они есть.... И точно такие же     

Далее, поменял резинки на руле.... Старые казались очень жесткими, но после купания в кипятке, стали мягкими и легко снялись... Прям чудеса!

Новые также искупал в горячей воде и легко натянул на руль и ручку газа



Ручку газа надо изначально спозиционировать, поскольку есть отверстие под винт. И вот это место надо аккуратно натягивать.

Подключил спидометр - работает! Но вот на самой звезде пришлось восстановить "ушки" под привод... Дело это хлопотное, из-за формы звезды в виде тарелочки. Но всё получилось...

При ближайшем рассмотрении ручки газа, оказалось, что в ней есть механизм подтормаживания скидыванию. Забавная конструкция.... Даже на наших Ригах пытались вживить нечто подобное, но не прижилось.... Даже где-то на глаза попадалась такая пластинка, но как по мне - это зло!

[Orik]

  Настало время решить вопрос с фарой....

Я когда заказывал фару, не понял в чем подвох... Типа чешская с патроном и лампой 162 евро
Такая же, но турецкая, без патрона с лампой - 80 евро

Понятное дело - турецкая...

И вот тут начались чудеса... По месту подходит отлично, но вот патрона к ней подобрать так и не получилось...
Тот, что был приобретен в местном явовском магазине похож на оригинальный, но супер мал!!!

Советский - почти, но так же проваливается....

Почитал на что ещё ставили эти фары кроме Пионера, оказалось ещё и на мотоциклы.... Пошел искать патроны с явовской фары:



Нашел под два типа ламп...

И опять облом.... Чуток маловаты....  На них две защелки, на фаре -3

В общем, под турецкий отражатель нужен турецкий патрон на три ушка....

Ладно, делать нечего, пошел колхозить...

Самый простой вариант - вживить советский патрон.... Но так, чтобы всё можно было бы вернуть назад...

Долго пропурзался с оправкой для лампы. Надо было сотворить чудо, дабы не ушел фокус и патрон встал на место. Кроме этого, прицел был сделан на использование современных ламп. Кстати о птичках, одна из присланных ламп оказалась бракованной...



В общем, что-то получилось



К чему я всё это рассказываю и показываю... Если бы я знал заранее, что есть проблема с патроном, я бы пошел другим путем...
Поэтому надо мотать на ус и не наступать на чужие грабли      А вот мне - приходится первому на них наступить.... Причем на свои...
  Одним словом - "Пионер"     

[Orik]

  Собрал проводку. Наш магазин, где можно было купить цветные провода метражом закрылся, пришлось потрошить кабель, всё равно не видно, что под капотом.

Собственно, проблема одна - хреновое качество новых деталей...

Центральный переключатель вообще "жесть". Клеммы пришлось дорабатывать надфилем, ибо ничего не стыковалось.
В переключателе света надо ловить положение, чтобы цепь замкнулась.

На схеме проставлены номера, которых нет. Вот Симсоновскую проводку даже без схемы можно собрать, немцы к этому подошли ответственно. А тут - на схеме есть, а по факту - фигвам!



По сути - обычная схема, только дроссель добавлен, которого нет, но скорее всего вживлю от мопедки... Минскачевско-восходовские перевелись нынче. Схема центрального переключател ничего общего не имеет с купленным.

  Вспомнился анекдот:

Взлетает самолет. Пилот спрашивает у штурмана:
- Ты карты взял?
- А как же, три колоды.
- Идиот! Опять придется по пачке "Беломора" лететь.

    

В общем, лепил по месту.... И чихать я хотел на эту схему    Изначально всё проверил, собрал фару, переключатель и задний фонарь... Снова подключил трансформатор после сборки... Ничего не светит, но вот прям чувствую - коротит!  Аж провода греться начали ....

Полез смотреть... В переключателе света, в клемнике, были винты длиннее нужных, вот они и закоротили на крышку....
Выкинул, вкрутил винтики от советского переключателя. Всё отлично заработало.

Сигнал, конечно, матёрый!

П О С М О Т Р Е Т Ь !

Попутно оказалось, что шток сцепления короче чем надо и при выжиме червяк механизма выжима упирался в вал КПП.
Удлинил.
Прокатился - всё хорошо, кроме второй скорости, не всегда включается. Причем в обратном порядке всё как бы хорошо... Ну да ладно, всё равно придется лезть в мотор...



А пока что как-то так:

[Orik]

  Не даёт мне покоя карбюратор... Нет четкой работы на холостых... Мурлыканье какое-то растянутое получается... При перегазовке подвисание...
Причем замечено, если газ нормально скинется, вторая скорость нормально включается

Оживить то я карбюратор оживил(об этом я писал), но вот полноценной работы так и не получил...
Свеча белая, иголка максимально поднята. Как ни старался, в строчку не удалось вогнать....

Поэтому, решил воткнуть ради эксперимента карбюратор с Дезамет, долго он на полке пылился... Новый, так никуда и не вживил. На моей Стелле такой же, но с фланцем...



Завелся сразу, холостые гуд, даже можно сделать как на настоящей Яве!

П О С М О Т Р Е Т Ь !

И таки да, Наконец-то из глушителя пошел запах нармальной смеси!

Теперь, когда я знаю, как этот моторчик должен работать, можно вернуться к реанимайии родного...
Дело это нудное и не быстрое...

Попытался найти у китайцев 2914 HZ



но ничего подобного не нашел. У чехов новых в продаже нет.... Только на барахолках в состоянии ХЗ

На алишке присмотрел вариантик... Ну да ладно... Будем "посмотреть"!

[Orik]

  Быстро сказка сказывается, да не быстро дело делается...

В общем, день ушел на "лабораторную работу" ...
Менял уровень попловка, жиклёры, опускал - подымал иглу, менял воздушные фильтры. Сравнивал новодельную с оригинальной эмульсионной трубкой....

Нашел идеальное для работы положение поплавка, четкие холостые, отличный отклик на ручку газа... Но вот в этом случае с карбюратора начал капать бензин... Не по фэншую однако...

В общем, диаметр новодельной эмульсионой трубки был на 0,1мм меньше оригинального, плюс к этому, игла упиралась в новодельный жиклёр. В канале холостого хода нашел заусенцы... Плюс к этому, дозирующая игла была согнута...

Куча мелочей, но все они влияют на работу...

Ну и вишенка на торте - смазал газовый тросик с пристрастием. Хоть в карбюраторе и стоит достаточно жесткая пружина, но с жуткими перегибами тросика и она была не в состоянии до конца справиться....

В конце-концов добился вполне себе приличного результата.... Провалы пропали.

Ну а раз так, пора выехать на дорогу. Купил страховку, заправился и в путь!

В челом не плохо. Первые 25км больше 40-ка не ехал.... Но за-то как ослик тянул на третьей, чего не было изначально... Не гремит, не бренчит....
К концу поездки уже до 45-ти смело разгонялся, что изменилось? Сделал меньше зазор на свече... Значит надо чуть раньше зажигание крутануть.

Сделал остановку в крепости...



Народ собрался, начал по ушам ездить как они в 80-х Дельту форсировали. Ехала 60!  Не стал мужика расстраивать ...

Обратно мопедка пошла веселей, ехать удобно... Но вот к лапке заднего тормоза надо привыкнуть...

Глянул на мопед со стороны... Ишачок!      Толи я большой для него, то ли он маленький для меня!     

[Orik]

  Отпескоструил крышки.... Что там в аппарат засыпало - история умалчивает, но на выходе шикарный результат(выглядит как мелкий светлый скользский песок):



Практически глянец, блестит! Выглядит, как буд-то покрашены. Используют специально для обработки алюминия перед гальваническим чернением. И это при давлении всего в 2 "очка"

Состояние крышек печальное, по хорошему шпаклевать и красить... Но это уже по весне...
А пока что, как-то так:

[Orik]

На мешке написано - оксид алюминия....

[Orik]

  Вот мы и в Арсенале: