ЗиД Робинзон

[Czech]

Любой нормальный папа обязательно дарил годовалому сыну вертолётик на радиоуправлении. И естественно радостно игрался с вертолётиком сам. Сын подрос, и я купил ему раритетный квадрик "Робинзон", коих было выпущено меньше двух тысяч штук. Чтобы что? Чтобы ковыряться в нём самому, разумеется!







Будет кому-то интересна тема про этого странного кадавра?

[slon]

редкий зверь!

[Czech]

Итак, не ищите в этой покупке какого-то рационального зерна. Чистые эмоции и понимание, что с этим двигателем я точно справлюсь.

Как раритет, выпущенный в количестве меньше 2тыс штук он, безусловно, интересен, но конкретный экземпляр уколхожен и вытрахан по всё что можно ещё до меня. И никакой реставрации я не планирую, просто аккуратное восстановление.

Как развлекательный аппарат для покатушек он крайне нежен по железу и уныл на ходу. Пилотовский моторчик задушенный (!) с 3.5 до 2.2 сил не для езды бочком или по целине. Хлипкая рама и декоративные подвесочки, да один барабанный (!) тормоз на задней оси также не способствуют динамичной езде. Однако, как показали дальнейшие испытания, за рулём сносно помещается мужик весом в центнер в зимней одежде и Робинзон прикольно тащит его по неглубокому пухляку. На укатанной дороге разгоняется до третьей без какой-то видимой натуги, сказывается дичайшее передаточное отношение по звёздам. Впрочем, обо всём по порядку.

Это вторая версия Робинзона, первая была сильно проще, ибо на ней не было подвесок. Не представляю кто и зачем это покупал, но на авито сейчас в продаже есть один ранний Робинзон, пусть и за не очень гуманный ценник. Хозяин идёт на контакт, может кому интересно будет поторговаться Я же изначально понимал на что иду, покупая такую технику и ожидания меня не обманули.

Мой экземпляр из плюсов имел полную комплектность и относительно целый пластик. Из минусов - всё остальное. Сначала он использовался для покатушек взрослых с детьми. Естественно, в таком режиме подвеска работала в режиме "ахтунг", потому что задний амортизатор тут даже слабее пилотовского и рассчитан на вес ребёнка. К счастью  его не выкинули и он достался в комплекте.



Чтобы не получать под зад на каждой кочке, хозяин поставил подходящий по длине (но не по жёсткости!) амортизатор от питбайка TTR125 и остался крайне доволен. Пока задний маятник не сказал "Кря!" и не согнулся в бараний рог. Маятник был на глазок выпрямлен об забор, вырванное ухо амортизатора криво прихвачено ММА сваркой, а хозяин начал подозревать, что техника не соответствует уровню поставленных перед нею задач.

[/url]

Дальше всё по классике - долгая стоянка за сараем на улице, клиническая смерть и продажа. К большому сожалению хозяин был не чужд прекрасного и облил весь квадрик целиком как попало синей краской с потёками. Вполне в саратовском стиле, но я почему-то не оценил. Изгажено всё, от руля до подножек. "Я так хотел его внешне освежить" - поведал мне эстет. Ну и гоночные наклейки как пудра из корицы на этом изящном капучино.

Итого - мотор заклинен, задний маятник нуждается в сварке-болгарке, резина в утиль (что в принципе не удивительно для покрышек Н-222, как туловод говорю), весь квадрик обдристан синей масляной краской веником из ведра. Торгуемся и берём!

Квадрик очень лёгкий, одну ось без особенных усилий поднимает ребёнок 35кг весом (см. фото выше), а два мужика, крякнув, запихали Робинзона со снятыми передними колёсами в чрево китайского автоматического мобиля.

Колёса удобнее всего надевать, пока квадрик лежит на боку. Пластиком пола он при этом не касается. Можете оценить устройство со снизу. Из эксклюзивных деталей - ступицы, ось, тормоз, огромная ведомая звезда, ну и детали по подвеске и рулевой. Передние амортизаторы как на Пилоте, но укороченные на треть, и с более мягкими пружинами. Длиннющий выпускной патрубок под всем брюхом, на конце - огрызок пилотовского глушителя. При укладывании аппарата на бок из рамы потекла ржавая вода. Не все трубки из которых она сформирована имеют заглушки и вода была повсюду.



То есть буквально повсюду, где она вообще могла быть. Эстетика хранения!



О том, что двигатель отправился в Вальгаллу, я знал ещё при покупке. Причины те же самые - стоянка на улице и водичка. Но хозяин был не только эстет, но и умел в консервацию техники! Мотор снаружи он залил цепной смазкой (до сих пор мучаюсь отмываю), а внутрь уже заклиненного цилиндра заботливо налил моторного масла.



Чтож, заряжаем в помощь заказчика работ лично и начинаем эксгумацию.



Масло, как известно, легче воды. Оно надёжно уберегло скопившуюся в цилиндре воду от испарения. Результат говорит сам за себя:



Коленвал тоже в перепрессовку. К счастью цапфы остались целы. В остальном мотор внутри НОВЫЙ. Он просто умер в младенчестве. Даже вечно драный нажимной столик сцепления щеголяет нетронутой заводской обработкой. Получается, что как и планировалось, по мотору я попал на поршневую с коленвалом, что в принципе норма.



А это я закинул в бензобак крепежа с целью механической очистки тряской. Ну вы поняли, тут одними прыжками с бубном не отделаться, буду травить лимонкой. Впрочем, для Пилотовских бензобаков это норма, наряду с проссавшими кронштейнами крепления.



Предварительная оценка произведена, в следующей серии покатушки.

Для истории - ссылка на скачивание августовского номера МОТО от 2003 года, где Робинзон с подвеской тестировал мой согаражник Иван Ксенофонтов. Не хотите читать про Робинзон, так хоть сиськи на обложке зацените.
https://disk.yandex.ru/i/H6VQ_BfMjvCmiw

Также для истории номер 11 от 2002 года, с тестом первой версии без подвесок:
https://disk.yandex.ru/i/1lSUfaYj7sykoQ

[Маркус]

Да, тема интересна, ТС может в этом не сомневаться. Несколько лет назад сам чуть было не стал обладателем такой техники. Причём, хотел взять не для детей, а именно для себя. Тот экземпляр, который подвернулся мне, был, примерно, в той же степени "уганношенности", как и у ТС, если не хуже. Основной причиной того, почему я не решился на покупку, было то, что продавал его цыганёнок. Он томно закатывал в небо глазки, и, задыхаясь от восторга, рассказывал о невероятных достоинствах Робинзона. Но я хорошо помнил, как Дед Щукарь из " Поднятой целины" Шолохова, покупал на базаре у цыгана лошадь, и что из этого вышло. Поэтому, благоразумно не стал связываться с таким продавцом. Желаю удачи в восстановлении. Наблюдаю за процессом.

[Czech]

Да какая разница, кто продаёт. Один хрен всё разбирать до винтика и делать. А в случае если экземпляр в отличном состоянии, там и цена будет соответствующая, не игрушечная.

"Для себя" взрослому дяде в качестве развлечения оно так себе, а на дороги на нём нельзя выезжать.

[Czech]

Итак, про постановку Робинзона на ход одним днём. Терпеть ненавижу эти две недели новогоднего безделья, поэтому за дело взялся рьяно. Дабы первая поездка состоялась в уходящем 2025 году. Так и получилось.

Но как же так быстро удалось собрать мотор, у которого в ЦПГ и КШК полный сталинград? Ну, теоретически, если все детали были бы в наличии, то работы там на полдня, я этих моторов собрал уже шесть штук, и на очереди седьмой. Но на тот момент всё было гораздо проще, у меня был собран запасной мотор целиком



Вонзаем его в квадрик заместо убитого, к которому неспешно заказываем недостающее. Сразу вылезает неприятный конструктивный косяк. Пилотовский воздухофильтр (который тут нужен как корове седло) висит враспор между двумя перемычками на раме. Обе из полосы 2мм толщиной и гнутся просто руками. А на задней перемычке висит заодно кургузый, но довольно увесистый глушак. И играющая под его весом перемычка рвёт уши крепления фильтра. В дальнейшем в это место сделаю усиливающую пластину, которая будет воспринимать нагрузку вместо пластмассового корпуса.



На глушаке стоит остановиться поподробнее. Как я понимаю, это тот самый узел, который душит пилотовский мотор с его 3.5 до 2.2 лошадок. Длиннющая выпускная труба заканчивается огрызком пилотовского глушителя, и визуально "пипка" у него даже меньше стоковой пилотовской. Надо замерить при случае. Этот глушак портить не буду, повешу на стену в назидание грядущим поколениям. А что я сколхозил взамен - чуть дальше.



А пока - заряжаем вместо гнилого бака пластиковую бутылку с бензином и пробуждаем это древнее зло! Сразу ещё один конструктивный недостаток - пользоваться кикстартером ФЕЕРИЧЕСКИ неудобно! Серединой стопы кикать не получится, с размаху будешь пинать заднее правое крыло. Кикнуть получается только краешком пятки, что в зимней обуви добавляет удобства. В результате приноровился запускать мотор стоя сбоку от квадрика, носком правой ноги. Но электростартера этому транспортному средству не хватает просто безумно! Я сейчас вонзаю таковой на свой основной Пилот, если посчасливится найти ещё один - обязательно проинсталлирую на Робинзон.



И что же на ходу? Если честно, я рассчитывал, что передвигаться Робинзон должен с динамикой одноногой черепахи. Но всё оказалось совсем не так грустно. Огромное передаточное спасает ситуацию, и мой центнер веса бодро тащит на третьей передаче по свежевыпавшему снегу сантиметров десять глубиной. На первой сцепление можно просто бросать и квадрик потихоньку едет на холостых. Посадка для взрослого вполне удобна, никаких особенных проблем по этой части я не не нашёл.



К сожалению, толком настроить всё это для пущего удовольствия от езды не вышло. Штатный Jikov и так не очень хорошо работает в связке с 40мм поршнем, ему очень не хватает воздуха. А глушак-душитель добавил проблем, вместо выхода на максимальные обороты - строчка, как на дешке. Всё это будет доводиться до ума, а пока - приступаем к разборке. Без пластика обходные технологии видны во всей красе.



Как владелец Тулы, прекрасно помню, какое мучение разбирать эти составные диски. Поэтому вооружаюсь пятихаткой и еду на дружественный шиномонтаж, где за какие-то полчаса мучений все колёса разуты.



Зачем же я их разувал, помимо покраски гнилых дисков? К сожалению, абсолютно новая резина Н222 (даже "сиськи" не стёрлись) уже почила с миром. На фото не видно, но трещины  на ней дай боже. Ездить на таком нельзя. Лень было везти на помойку, выставил на авито. Так за этот мусор чуть драка не случилась! 17 сообщений за один вечер, забрали в момент. Любит наш народ всякое говно...



Изрядно повеселила конструкция дисков. На Туле посередине монолитный литой барабан. Здесь судя по всему конструкторы сначала сделали лёгкие тонкие половинки диска, затем поняли, что жёсткости такой конструкции взять неоткуда. И запердолили посередине стальной блин 5мм толщиной!



С маятником предстоит немало головной боли. Помимо вырванного и криво привареного крепления амортизатора, вся геометрия винтом. Придётся резать, варить, усиливать. Ну и не устраивать гонки взрослыми дядями в дальнейшем.



С глушителем придумал радикальный колхоз. Валялось у меня два огрызка пилотовских глушаков, всё жалко было в металл сдать. А тут глянь - пригодилось!



Из двух половинок сварил такой вот, прости господи, "резонатор". Не думаю, что он там всерьёз будет что-то резонировать, но он позволит расположить его значительно ближе к выпускному патрубку, и не будет ничего душить. Какой маффлер присрать на его выходе - придумаю позже, с этим проблем не вижу.



Раскидал заднюю ось. Тормоза не работали, потому что были все в масле. Масло вымыло из двух 206х подшипников, которые стоят "на улице" без всякой защиты. К сожалению оба подклинивали и начали жрать ось. Будем что-то думать.

Звезда и тормозной барабан стопорятся от проворота гигантскими шпонками (лежит на звезде).



В следующей серии - запрещаем блевотную синюю краску, которой обдристано всё, до чего смогли дотянуться и начинами потихоньку подбирать комплектующие.

Вот вам бонусом передние амортизаторы - полный эксклюзив. Конструкция как у пилотовских-восходовских, но они на треть короче и имеют гораздо более мягкие пружины.




Такие дела.

Всем мир!

[Czech]

Никому не интересно, поэтому продолжаю для себя, чтобы потом вспоминать хронологию.

Проблемы по пластику. Задняя половина целая. Спереди есть трещина и выгрызен кусок. И то и другое пытались починить какими-то соплями, к счастью они крошатся в руках и легко удалятся. Отдал другу на ремонт, сам стеклоткань клеить не умею. Но вышкуривать всё это от сантиметрового слоя окраски "по-саратовски" предстоит всё равно мне




Кстати если у кого есть задний фонарь от Птахи или хотя бы его основание - с удовольствием приобрету.




Начинаем разборку ходовой части. Из интересного:

- Заглушки на торцах трубок рамы. Деталь копеечная,  но почему-то с завода стоят не везде, поэтому где-то внутри водичка, где-то ржа. Особенно касается кронштейнов крепления крыльев, они идут под углом вниз, и будут полны воды после первой лужи. Заглушки закуплены на ВСЕ трубки, в процессе дальнейших работ где достали пескоструем - дунули, где-то прошёлся цинкарём, всё залил раст-стопом.

- На кронштейнах бака стоят сайлент-блоки! Не прошло и пяти лет производства, как до завода дошло, почему у них проссывают все баки без исключения! Оказывается, простая резиночка на кронштейне крепления спасает бак от вибрации, с ума сойти!

- Думал поначалу, что выпуклости на платформах для ног это выштамповки, ан нет, это резинки. Просто под тем же сантиметровым слоем краски. Посмотрим, возьмёт ли смывка.



Подшипники рулевой представляют из себя подшипник скольжения из какой-то очень прочной пластмассы, собирается из двух половинок.



Почти полностью раздетая ходовка. На этом этапе понял, что с маятником малой кровью не обойтись, придётся править геометрию. А это подразумевает сварку, стапель и замену сайлент-блоков к сожалению. Ну ничего, осилим и это.



Рулевые тяги на обычных маленьких ШСах под болты М8. Все четыре с завода явно были без смазки, по крайней мере я следов её не обнаружил даже в окаменелом виде. Даже личинка под пыльником жила спокойно, пока я её не потревожил.

Поначалу думал перевести на тяги от квадриков, с полноценными шаровыми. Есть похожей длины, подогнать не проблема. Но их не бывает под М8, а пересверливать ответные части в раме и рулевой не очень хотелось. И деталь ослабит, и вандализм лишний. Решение нашлось, но об этом позже.



Ну а дальше что? Кладём всё это великолепие в багажник, кладём немного денег в карман, вечером того же дня забираем из порошка готовое.



И рама готова.



И колёса готовы. К сожалению серебристого цвета не нашлось, переиграли на белый. Пусть будет так.



Сейчас в процессе закупки недостающего крепежа и мелочей. Почти всё для сборки родного мотора уже приехало, и в принципе, как приедет уже заказанная резина, можно будет ставить на колёса, помолясь.

Такие дела.

Всем мир!

[Orik]

  Забавный аппаратик....

[Czech]

Здравствуйте. Сложновато в последнее время стало на сайт заходить, у вас ssl сертификат кривой. С мобильного нормально работает, с компа надо искать варианты. Впрочем...

Без особого труда нашёл альтернативу родным ШСам на рулевой.

Правый: https://www.ozon.ru/product/stc-podshipnik-avtomobilnyy-diametr-8-mm-2-sht-art-sa08t-k-stc-1695147111

Левый: https://www.ozon.ru/product/stc-podshipnik-avtomobilnyy-diametr-8-mm-2-sht-art-sal08t-k-stc-1695088789



А вот с пыльниками беда, альтернатив на такой размер нет вообще. Только такие: https://www.ozon.ru/product/pylnik-sharnirnoy-golovki-sak-sik-10-1775048294

Смазал водостойкой смазкой, как отрегулирую схождение - зафиксирую стяжками.



Мучаюсь с резиновыми матами на платформах-подножках. Синяя краска превратилась в похожую на пластик субстанцию, ни одна смывка не берёт. А механически удалять - страдает резина. И я страдаю, но победа неизбежна.



Гнутые разбитые по осям родные рычаги отвёз в порошок. Впридачу насобирал ещё немножко.



Поступил с ними так же, как поступаю всегда - выточил из нержавейки новые болты, которые работают по втулке не резьбой, как в оригинале, а подобранной по диаметру осью.




Втулка тоже из нержавейки и запрессована в развёрнутое до нужного диаметра отверстие. Теперь рычаги не имеют люфта, работают мягко и почти не требуют смазки.



Начал потихоньку менять подшипники. Сразу обломался со ступицами. Дал прессом 5 тонн - подшипник не трогается с места. Хорошо не дал 10, остановился подумать. И да, правильно, оба подшипника выпрессовываются наружу, а посередине ступенька.



Внутренний трёхлапый зонтичный съемник их не захватывает. Наискосок выбить отвёрткой как подшипники рулевой - нет места. Есть ещё эксцентриковые съёмники для таких вещей, но ради двух операций покупать не решился, просто прихватил сваркой подшипник за внутреннюю обойму и вытащил наружу.



Приехала долгожданная китайская резина. Полная копия Kenda Klaw, что у меня на Туле стоит,  но в три раза дешевле.



На ощупь вроде как настоящая резина (на удивление). Можно было и в Москве в наличии купить, но было полно времени и решил сэкономить.



Резина жёсткая, думаю для ребёнка можно вообще не накачивать Взрослому хватит 1атм, полагаю. Натягивать - замучился!

Сначала надо промаркировать взаимное положение трёх дисков, потому что отверстия у них сходятся в ОДНОМ положении. Потом попадаем соском камеры в одну половинку диска, кое-как прислоняем к покрышке вторую вместе с промежуточным "блином" и фиксируем этот бутерброд тремя центральными болтами М8. Заправляем камеру внутрь покрышки, чтобы не защемить, наживляем длинными шпильками М6 все восемь отверстий по кругу и начинаем потихоньку подкачивать - подтягивать - спускать, и так по кругу, пока оба борта не усядутся до конца.



На одно колесо таким макаром уходит около получаса. Когда диски наконец сомкнутся, можно заменять длинные шпильки на короткие штатные болтики. Если придётся такое колесо разбирать для ремонта камеры - застрелюсь нахрен.



С гнутыми криво заваренным маятником решил даже не мучиться, отдал другу профи на исправление. У него и руки, и опыт, и стапель. Попросил усилить по мере возможности, потому как повторное повреждение при езде под взрослым крайне вероятно - слишком уж велик рычаг. Получилось в результате по-уазовски брутально, но по месту всё это будет незаметно. Осталось заменить убитые сайлент-блоки и можно тоже везти в порошок вместе с оставшимся железом.




Нашёл неподалёку источник неплохого цинка. Сдаешь полведра старого железа, получаешь свеженькое красивое и недорого.

Было



Стало




Ну и поделюсь редкой удачей. Всплывает в поиске вот такое объявление:



Не теряя ни минуты срываюсь, благо по московским меркам от меня относительно недалеко. Попутно уточняю - может ещё чего от пилота завалялось? Да, оказывается завалялось. В результате стал обладателем вот такого пилотосодержащего хлама за копейки:



Самое удивительное, что хозяин отдельно догадался продать только цилиндры, но оставил дорогущие генераторы и идеальные коленвалы вообще без люфтов. Наверное, снимать лень было. Но я могу только сказать "большое спасибо" такой лени. Остался крайне доволен покупкой, два запасных мотора на дороге не валяются.

Продолжу наверное уже после отпуска в марте, времени нет катастрофически.

Такие дела.

Всем мир!

[KingoftheROAD]

.... Продолжу наверное уже после отпуска в марте, времени нет катастрофически.

Такие дела....

;-) Дела у прокурора, у нас - делишки ;-)

[Czech]

У вас это у кого?