WagnerLand.ru

Двухколесное => Советские мопеды с двигателями "Ш" и "В" => Тема начата: Иван-Аткарский от Декабрь 18, 2017, 19:50:09

Название: Аткарские Риги
Отправлено: Иван-Аткарский от Декабрь 18, 2017, 19:50:09
Можно сказать, что этот мопед уже "родом из детства". По сути, именно он стал первым НОРМАЛЬНЫМ мопедом, который я сделал. К сожалению, ранних фото практически не сохранилось - все они то ли затерялись где-то в глубинах винчестера старого компа, то ли остались на флешке потерянного телефона...

Начиналось все, в принципе, с батиной Риги-1 1961 года (на фото нынешнее состояние).
(https://img-fotki.yandex.ru/get/896349/185314720.4/0_1ad9af_68115214_M.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/290296/view/1759663?page=2)

Мопед этот (кстати, полностью комплектный) стоял в сарае доставшегося от бабушки дома, где на тот момент еще жили квартиранты (сами ж мы тогда еще жили в Саратове). Но однажды к квартирантке приехал ее внучек, разломал мопед и сдал в металлолом почти весь двигатель и кое-что еще по мелочам...

После переезда в Аткарск в 2006 году, помимо квартиры, мы купили еще и гараж - куда и были перетащены остатки мопеда. А потом купили и машину - и когда ходили в гараж, этот мопед все время попадался на глаза. Как раз примерно в те времена я научился ездить на велосипеде, и все мечтал о том, как однажды буду кататься на мопеде...

То ли в 2008, то ли в 2009 году однажды выяснилось, что у одного моего одноклассника- есть мопед - Рига-22 с двигателем Ш-62. И вот как-то весной мы решили его отремонтировать. Как выяснилось, коленвал и поршень у него намертво заржавели, части деталей не хватало - но с этим как-то справились. "Расшатали" коленвал, поставили другой поршень (первый попавшийся, что нашелся в сарае), но завозиться мопед не пожелал. Оказалось, искры нет. Долго-долго возились, пытались что-то сделать - но все заканчивалось ничем. Примерно через месяц это дело мы бросили (вернулись к нему лишь осенью, но это уже другая история...)

Тем не менее, кататься-то хотелось... Как-то летом на столбе было обнаружено явно очень старое объявление о продаже мопеда. Тем не менее, руководствуясь принципом "а вдруг", уговорил родителей позвонить и узнать. Как выяснилось, это была Рига-12 в экспортной версии. Мопед был условно "на ходу" (заводился с энного числа оборотов педалей, провернуть которые стоило большого труда), не тянул в гору, но ведь РАБОТАЛ!!!! Насколько убитым был тот момент, я понял лишь через несколько лет. Впрочем, вскоре он сломался, и начались бесконечные попытки его отремонтировать... Так и прошло лето и начало осени  :D

Окраска мопеда "оригинальная" - непередаваемое сочетание серой грунтовки и непонятной то ли синей, то ли голубой краски. Сейчас от него мопеда осталось лишь - детали от него пошли на запчасти для других мопедов.
(https://img-fotki.yandex.ru/get/15521/185314720.1/0_1615d4_12992f6d_M.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/270026/view/1447380?page=2)

Но это было лишь начало "эры мопедизма" - в это время мопедами в том или ином состоянии обзавелись еще несколько моих друзей - но почти у всех они больше ремонтировались, чем ездили. Впрочем, опущу эту историю как не имеющую отношения к теме.

"Поворотным моментом" истории стал 2011 год, когда я купил у пацанов еще одну Ригу-12 (ставшую у меня, не считая Риги-1, третьим мопедом). Мопед был покрашен какой-то половой краской, принципиально не желал работать - но при разборке оказалось, что двигатель у него в достаточно неплохом состоянии. Собственно говоря, именно потому я и захотел его купить - первоначально меня только попросили помочь его отремонтировать.

Для сборки того мопеда пришлось частично разукомплектовать старую Ригу-12 (переднее крыло, тормозные системы, правая крышка двигателя), а также закупить через Дырчик детали для генератора (точнее, нескольких сразу). И это стал первый мопед, который, несмотря на все имевшиеся тогда недостатки и достаточно халтурную сборку, работал больше, чем стоял на ремонте :D

Однако к тому времени пользоваться стартером типа "толкач" и ездить на страхолюдном мопеде надоело. Хотелось чтобы он был "как Рига-1", которая и выглядела красиво и, как рассказывал батя, практически не ломалась - за все время он даже ни разу не разбирал ее двигатель.

Потому, тщательно все отмыв и отчистив, зимой 2011 года принялся за сборку "идеального" двигателя. Собирая все по всем правилам, с установкой новых прокладок, новых сальников, "резинок" на педальном валу, крышки звездочек и т.д. Тогда ж был установлен и абсолютно новый (достал через друга) генератор - точнее, статор с катушками и прерывателем.

И к весне "идеальный" двигатель был готов. И, надо сказать, он полностью оправдал оказанное доверие :D Действительно, заводился с половины оборота педалей, работал нормально, без постоянных поломок. Оставалось лишь привести в порядок сам мопед. Почти весь июнь ушел на зачистку рамы до металла, грунтование, покраску, сборку и т.д. Тогда ж была поставлена ручка КПП по типу Риги-3, которая, на мой взгляд, значительно удобнее ее более поздней версии, и ведомая звездочка от Риги-3. Может быть, кто-нибудь меня и упрекнет за покраску баллончиком и неаутентичные цвета, но возможности красить чем-то другим у меня тогда не было (впрочем, красил в много слоев, потому и сейчас состояние покрытия весьма неплохое). Ну а цвета - стилизация под приведенную выше Ригу-1, пусть сами они другие, но сама схема окраски та же - светлые крылья и бак, более темная рама.

Собственно говоря, вот это самое раннее из сохранившихся фото этого мопеда (сентябрь 2012 года):
(https://img-fotki.yandex.ru/get/877150/185314720.4/0_1ad9c2_311eafe1_M.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/290296/view/1759682)

Сейчас прошло уж пять лет, но серьезных поломок не было. Примерно два раза в год подправлял настройку зажигания, подчищал контакты - но это все мелочь, обыденное явление. Еще достаточно часто засорялся карбюратор, но относить это к серьезным поломкам тоже не вижу смысла. Ну и еще для большей аутентичности была заменена головка цилиндра с квадратной от Ш-57 на полукруглую Ш-51/52. Хотя ездил очень много - именно этот мопед стал моим "боевым конем", на котором и с друзьями кататься, и на дачу, и в лес, и просто по городу погонять...

Это Рига-12 в прошлом году:
(https://img-fotki.yandex.ru/get/509739/185314720.4/0_1ad9c5_4db8ea59_M.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550352/view/1759685)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/509739/185314720.4/0_1ad9c3_c7b77a5a_M.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550352/view/1759683)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/4609/185314720.4/0_1ad9c4_fc965d88_M.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550352/view/1759684)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/509739/185314720.4/0_1ad9c6_7e8aa32d_M.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550352/view/1759686)

А тут уже август этого года:
(https://img-fotki.yandex.ru/get/896349/185314720.4/0_1ad9c9_71ecaad4_M.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550352/view/1759689?page=0)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/5012/185314720.4/0_1ad9c8_af4893be_M.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550352/view/1759688?page=0)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/509739/185314720.4/0_1ad9c7_a72a31af_M.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550352/view/1759687)

В этом же году пришлось делать несколько ремонтов. Сначала перестал работать спидометр - пришлось заменить. Потом в - в начале августа - отломился один рог у руля, за неимением под рукой другого пришлось поставить ржавый от Риги-3, но в следующем году это будет исправлено. Ну а под конец сезона при закручивании отстойника бензокрана отломилась трубка, к которой он прикручивался. А потом стало не до мопеда, и ремонт пришлось отложить уже до весны...

Дожидается нового сезона, замены бензокрана и новых поездок:
(https://img-fotki.yandex.ru/get/509739/185314720.4/0_1ad9ca_ad97c30a_M.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550352/view/1759690?page=0)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/765189/185314720.4/0_1ad9ce_e5fce97d_M.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550352/view/1759694?page=0)
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Алексей Козлов от Декабрь 18, 2017, 22:30:21
Но однажды к квартирантке приехал ее внучек, разломал мопед и сдал в металлолом почти весь двигатель и кое-что еще по мелочам...

- в этот момент сжимаются кулаки...я не понимаю, как устроены извилины в голове этих персонажей, чтобы из-за 5 рублей разбирать
комплектную вещь...ну ладно целиком - хоть какая то логика...ну там место освободить или еще - но чтобы так, тупо с мясом...

...и вообще какой то примитив в мышлении - хочешь денежку? ну посмотри в инете, что да как и поставь на продажу...так нет - тупо сдать...

...прошу прощения...

А вообще, приятно почитать, редкий случай - автор точно следующее поколение...а то и дальше...
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: wagner от Декабрь 18, 2017, 22:43:39
Автор темы безусловно молодец. Только копипастить одно и то же с другого форума у нас не принято. Либо там печатай рассказ, а у нас размещай ссылку, либо наоборот. А то получается что мы тут все наивные и не читаем другие мопедные форумы. Тем более что на Дырчик.су я модератор. Давайте приучаться к новым построениям форумной жизни. С 2012 года это началось и пора бы уже привыкнуть.
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Декабрь 18, 2017, 22:54:16
Ок. Тему с Дырчика удалил. Вообще, по большей мере, цель размещения ее одна - интересно, как другие мопедисты отнесутся к моей Риге-12. Посчитают, что жуткий колхоз - ведь многое тут сделано не как в оригинале, причем специально. Или посчитают нормальным мопедом - все ж он делался не для выставок, а для езды :)
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Декабрь 18, 2017, 22:58:17
- в этот момент сжимаются кулаки...я не понимаю, как устроены извилины в голове этих персонажей, чтобы из-за 5 рублей разбирать
комплектную вещь...ну ладно целиком - хоть какая то логика...ну там место освободить или еще - но чтобы так, тупо с мясом...
Увы, мопед - лишь малая часть изуродованного и украденного... Кстати, как потом выяснилось, бабка этого придурка тоже тащила - только делала это более незаметно.

Впрочем, хорошо, что хоть все целиком не сдал. Иначе восстанавливать было б нечего.

P.s. Тут этим летом вообще забавная вещь оказалась - на огороде откопали направляющую под тормозные колодки для заднего колеса Риги-1 :) Осталось теперь лишь поставить ее на место...
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: JanisZ от Декабрь 19, 2017, 01:40:28
интересно, как другие мопедисты отнесутся к моей Риге-12?

По моему скромному мнению, для этого есть отличный конкурс "Лучшее фото мопеда", там участвует ВСЯ техника, оригиналы, тюнинг и т.д. и т.п... "лайки" покажут)))
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Декабрь 19, 2017, 16:06:14
На конкурс нужно нормальные фото, а не на дешевый мобильник нафотографированные. Тем более, тут я еще добавил "предысторию" этого мопеда, почему он стал именно таким.
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Амур два от Декабрь 19, 2017, 19:57:14
Незнаю...на моей Риге-12 1974г. стоит Ш-57...
(http://img-fotki.yandex.ru/get/368408/324653476.1/0_2070ba_720a484d_orig)
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Декабрь 19, 2017, 20:53:54
Двигатель и не его. Номера по паспорту и на двигателе не совпадают.
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Амур два от Декабрь 19, 2017, 21:02:45
Нечего!!!На моих тоже многие двигатели не родные,главное что работают!!!
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Декабрь 19, 2017, 21:18:10
Ага. Это все ж не парадно-выставочный мопед, который с родным двигателем ценился б выше. Да и КПП от Ш-52 мне нравится куда большее поздней модификации. Кстати, правая крышка на нем вообще от Ш-51К - родная была треснутой... Да и воздушный фильтр от Ш-51...

Вон на другом мопеде (Риге-16) у меня стоит вообще непонятно что. Картер с КПП от Ш-57, сцепление с ведомой шестерней, поршневая и левая крышка от Ш-51, правая, насколько помню, переделанная от Ш-58 :) И ничего... в конце концов, оба этих мопеда делались для езды, а не для выставок. Да и выглядят они вполне нормально...
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Декабрь 19, 2017, 23:07:04
Подумал еще сюда же добавить и про Ригу-16. Изначально этот мопед вообще не планировался. Раму с крыльями (цветов зеленый и золотистый металлик,  практически полностью облезшие) взял в обмен на какие-то запчасти у одного из друзей, а вот подходящего бака не было. Потому изначально эту ходовую планировалось использовать как запасную для Риги-12. У рамы на месте подножек с одной стороны стоял толстый стержень, с другой - кусок трубы. Все это было отрезано болгаркой. После чего рама с вилкой и крыльями были перекрашены в те же цвета, что и Рига-12. После чего была поставлена в дальний угол гаража и практически забыта.

Вернуться к сборке этого мопеда я решил лишь через 2 года, в 2014 году. Внезапно отыскался бак этого мопеда, и решено было использовать эту раму для сборки еще одного мопеда. То ли второго, то ли третьего. Для чего была еще больше разукомплектована "экспортная" Рига-12 - с нее были сняты сиденье, руль, перья вилки, колеса и глушитель. А также задний маятник, который надо было б перекрасить, но в тот момент было как-то не до этого. Как и потом... Летом все не до этого, а зимой не покрасить - в гараже холодно. Но теперь, в связи с переездом, думаю все ж покончить с этим делом. Согреть сарай не сложно.

Двигатель собирался "с бору по сосенке". Картер, КПП и цилиндр были взяты от "экспортной" Риги-12. Коленвал - от купленного совместно с другом на запчасти мопеда "Карпаты-1". Поскольку ему Ш-58 был не нужен, я его забрал себе. Картер того двигателя был... Ну, мягко говоря, очень ушатан. Потому за основу решено было взять не его. Тем более, что ни подножек, ни оси привода тормоза не было все равно. Правая крышка имелась лишь от Ш-57 - причем, достаточно коряво пробитая напротив педального вала. Видимо, ее когда-то уже ставили на Ш-57. Ну это только на руку. Сделали нормальный пропил, подровняли края - и получилась крышка как на нормальном Ш-57. Впрочем, есть план заварить крышку от Ш-52 - тогда она пойдет на Ригу-12, а с нее заберу крышку Ш-51К. Т.к. левая крышка была установлена от Ш-51 - второго привода спидометра нету все равно, а по стилю они мне больше нравятся.

С этих же Карпат была взята и ручка КПП - внезапно оказавшаяся от Риги-3 :) Амортизаторы также с экспортной Риги-12 - кстати, почему они открытые? Ставили такие с завода или более поздняя замена? Воздушный фильтр за отсутствием заводского пришлось делать самодельный - спаян из жести.

В 2014 году мопед поехал - впрочем, ездил не очень-то хорошо (сильно изношенная поршневая) да и немного. Планам о том, чтобы вместе с батей ездить на двух мопедах на дачу сбыться было не суждено - как раз в том году была куплена китайская дельта. И Рига то ли 16, то ли вторая 12. В результате, мопед так и встал в углу сарая, так и оставшись недоделанным. На следующий год на мопед была установлена нормальная поршневая как на Ш-52. Мопед начал нормально ездить, но и тогда он по-прежнему оставался практически никому не нужен. Есть Рига-12, есть китайская дельта - что еще нужно?

Понадобился он лишь в этом году, когда на китайской дельте сдохла поршневая... В результате половину лета и начало осени ездили именно на этом мопеде.

Нынешнее состояние:
(https://img-fotki.yandex.ru/get/880375/185314720.4/0_1ada24_d088762e_M.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550419/view/1759780?page=0)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/897810/185314720.4/0_1ada25_a71f147a_M.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550419/view/1759781?page=0)
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: JanisZ от Декабрь 19, 2017, 23:40:05
Эти амортизаторы от Риги-22.
На 12й (характерны без покрытия краски, но были всякие)  и 16й закрытые (крашеные) .
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: krotik от Декабрь 20, 2017, 03:47:57
На экспортной 2х цветной Р-12 красились в цвет бака и крыльев, на одноцветной, как и на обычных Р-12, как правило не крашеные.
Однако верно замечено, могли быть исключения вызванные имеющимся на складе заделом тех или иных.
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Декабрь 20, 2017, 07:46:11
Вот крашеные амортизаторы мне не попадались ни разу. Только на фотках такое видел и думал, что это уже самодел. А оно вот как оказывается...
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: krotik от Декабрь 20, 2017, 11:21:44
Ну, это моё наблюдение по родным окрасам. Может вывод не совсем верен, однако статистика говорила о таком раскладе.
Моя экспортная Р-12 была двухцветной, странно салатовый с грязно белым, амортизаторы крашеные. Сочетание малопривлекательное, если не сказать не шибко приятное глазу. При работе заинтересовался отдельными подробностями. Хотя потом перекрасил в не существовавшую комбинацию цветов, черный Хаммерайт + магнолия Хаммерайт. Не слишком что бы прям какая редкость и раритет что бы реставрировать в оригинале, просто восстановил.
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Декабрь 20, 2017, 18:28:39
Ну мне лишь 2 мопеда попадалось в оригинальной окраске. Одноцветная красная Рига-22 и зелено-желтая металликовая Рига-16. Плюс пару мопедов в родной окраске у друзей видел - зелено-белую Ригу-3 и сине-белую Ригу-22. Все остальное было покрашено самопально - и, судя по виду, в большинстве случаев найденной под забором метлой. Сам красил два мопеда - оба под два оттенка зеленого. В конце концов, оба этих мопеда нисколько не раритет, не вижу смысла около них танцы с бубнами с восстановлением заводской окраски затевать.

Цветные амортизаторы не попадались нигде и никогда... Если закрытые - то голый алюминий, но чаще попадались открытые. Хотя на фото видел их немало.
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Амур два от Декабрь 20, 2017, 19:06:23
А я на свою двенашку,от шестнадцатой амортизаторы нацепил на ней они как-то не смотрелись,а тут как родные-продвинутые:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/368408/324653476.1/0_2070bb_a547187e_orig)
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: JanisZ от Декабрь 20, 2017, 19:10:09
Потролить тебя нужно, не знаю как в Аткарске, у нас статус исторического транспортного средства (считается раритетом) можно получить,  если ей минимум 30 лет.

Другое дело, что для тебя значит эта техника...
Не по теме, но меня впечатлило это видео:
http://youtu.be/7oalOM4SNLc
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: krotik от Декабрь 20, 2017, 19:35:13
Тут, грубо, 50+ https://ru.wikipedia.org/wiki/Классический_автомобиль.

Пора вытаскивать мою Р-3 из ящика долгостроя и браться летом за работу. Как раз полтинник в этом году исполнился.
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: буханка от Декабрь 20, 2017, 19:40:36
(https://pp.userapi.com/c639727/v639727548/15e94/wQE0_LR6Zlg.jpg) я тоже решил оставить в родном цвете. (хотя руки так и чешутся перекрасить)
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: krotik от Декабрь 20, 2017, 19:49:04
Кстати, обратите внимание на окрас музейной Р-12. Амо в цвет не крыла а рамы. Как и у буханка
(http://photo.qip.ru/photo/aleksey-kenny/96318105/xlarge/114696928.jpg)

В общем были и системе покраски варианты.
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: JanisZ от Декабрь 20, 2017, 19:56:42
"не ищите здесь логику, логики здесь нет, так сказал я"
Не помню кто сказал...
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: krotik от Декабрь 20, 2017, 20:55:10
И это хорошо. Дает простор для деятельности. Как раз через 6 лет моей Р-12  тоже полтинник будет. На край можно перекрасить.
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Orik от Декабрь 21, 2017, 10:29:57
Сколько мне попадались рижские мопеды, у всех чехол на амортизатор был в цвет рамы!
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: krotik от Декабрь 21, 2017, 12:26:07
Странно что не могу найти фото своей 12ой с авто ру, когда её покупал, 2 часа ночью рыл архивы. Только фотки нагрузки к ней, в виде сборной солянки из Р-16 + Карпаты и почти целых Карпат-1. Ещё фото эмблемы бака нашлось, думал потерял и помнится у Орика когда то просил фотку. Похоже недостающие фотки погибли когда то вместе с ХДД, а других не было. Там отчетливо были видны амо в цвет крыльев и бака. В момент принятия решения о покраске еще фото нескольких аналогичных попались, А в цвет рамы только одно, музейное. Так же мои "данные" 9-ти летней давности. Статистика у многих поднакопилась и сразу говорил что не претендую на истину, только на вариант.
Кстати сложилось впечатление что красили эту партию, из которой моя, из одного бака. Больше такого "белого" с серо-зеленым оттенком не встречал. Ощущение что после рам бак не отмыли от светло зеленой, или был остаток краски и просто ливанули обычный для рижан серовато белый.
Собственно не особо удивительно, подобное известно на АЗЛК. Совкопроизводство подчас преподносит неразрешимые загадки с точки зрения обычного человека. Нужно было поработать в те времена что бы дать примерный ответ как такое могло появиться на свет.  :)

В общем, было замечено; для внутреннего рынка колпаки амортизаторов не красились. В экспортном варианте не красились на монохромных ( логично, иначе визуально потеряются), на двухцветных было и так и так. Определялось видимо либо условиями договора ( контракта), либо текущим состоянием производства. Банально могли не успевать, ведь занимало отдельную сушилку, или место в общей. Приходилось отказываться.
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Декабрь 21, 2017, 19:45:10
Потролить тебя нужно, не знаю как в Аткарске, у нас статус исторического транспортного средства (считается раритетом) можно получить,  если ей минимум 30 лет.
Вряд ли можно считать особым раритетом то, что можно встретить буквально на каждом углу. Во всяком случае, по собственным наблюдениям Рига-12 и Рига-16 - один из самых широко распространенных мопедов. В свое время у нас на кампанию из 8 мопедистов было 4 штуки Риги-12 и 2 штуки Риги-16. Причем, у меня мопедов такого типа их было то ли 2, то ли (если считать разобранную экспортную) 3 штуки (+Рига-22, +Рига-3 - итого 5 штук), а еще у одного друга было 3 мопеда - Рига-3, Рига-12 и Рига-16 (сейчас, впрочем, остались лишь первые два). :) В общем, мопед - ни разу не редкость...
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Декабрь 21, 2017, 19:54:25
я тоже решил оставить в родном цвете. (хотя руки так и чешутся перекрасить)
Не, я бы с радостью оставил Ригу-16 в родной окраске, но увы... Детали для нее уже были в разных цветах. А так вообще мне вообще нравится эта схема окраски под металлик...
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Амур два от Декабрь 21, 2017, 23:07:41
Согласен-по этому стараюсь не трогать родное покрытие!!!
(http://img-fotki.yandex.ru/get/243077/324653476.1/0_202420_251dd52c_orig)
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Сильвер от Декабрь 22, 2017, 10:12:53
5 лет назад у меня была Рига-16 1980 года. Не экспортная. Брал у первого владельца. Оригинальность была 99 процентов, комплектность 95 процентов.
Цвет - бронзовый металлик с золотистым металликом. 2-х цветная, короче.
Амортизаторы закрытые, колпаки их в цвет рамы.
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Декабрь 22, 2017, 22:19:44
Согласен-по этому стараюсь не трогать родное покрытие!!
На раме и крыльях моей Риги-16 краска была точно такая ж. Но вот с остальным облом. Вилка была синяя, а бак белым...

P.s. Сейчас вот думаю, полностью ли перекрашивать Ригу-1 или только щитки карбюратора и цепи покрасить, а в остальных местах лишь подкрасить кое-где, где большие участки краски слезли.....
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Амур два от Декабрь 22, 2017, 23:07:09
У меня такой-же ребус-Рига-3 в родной краске...местами краска сохранилась отлично,а местами ужас...В 18 году у неё юбилей-50 лет,хочу преукрасить к празднику а что делать-ума не приложу,итак мопедов в заводской краске осталось совсем нечего...испортить очередной?
(http://img-fotki.yandex.ru/get/878955/324653476.2/0_20cc60_222ef733_orig)
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Мамай Бабаев от Декабрь 22, 2017, 23:20:32
Сколько мне попадались рижские мопеды, у всех чехол на амортизатор был в цвет рамы!
У меня на Риге 4 1970 г.в. чехол амортизатора алюминиевый без окраски.
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Амур два от Декабрь 22, 2017, 23:24:28
На Риге-3 и Риге-4-они не крашеные!!!
(http://img-fotki.yandex.ru/get/368408/324653476.1/0_2070c3_a2d49861_orig)
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Мамай Бабаев от Декабрь 22, 2017, 23:36:44

На  канале "Дискавери" слышал, что такие вещи реставрируют профессиональные реставраторы. Каждое пятнышко. Кропотливо долго и дорого. На аукционах, при продаже, пишут: - "столько-то процентов заводскогй окраски".
    Хотя, сейчас, у них мода на  не реставрированные экземпляры. Как-то продавали очень редкую "Ферарри " унылой окраски и с обгоревшим лобовым стеклом. Никто не решился реставрировать. Продали за какие-то бешеные  деньги. Говорят после реставрации она столько бы не стоила.
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Амур два от Декабрь 23, 2017, 00:10:23
В том-то и петрушка...На выставке выставляешь не реставрированый,молодёжь говорит-какой-то поцарапаный-старый,а те кто с ними вырос-"Я бы покрасил",начинаю переубеждать-вспомните...они-же при эксплуатации никогда не были чистенькими (если на нём нет мазута-значит не на ходу) и без царапин-даже с завода шли поцарапаные-вот это те-самые наши мопеды-сразу соглашаются!!!
Нет конечно в музее они должны быть идеальными,но основная задача мопеда,я думаю приносить пользу и удовольствие своему хозяину,поэтому в первую очередь хозяин решает какой мопед у него будет,естественно эстетическая часть играет не последнюю роль!
Вот два-реставрированный и естесственный-чувства разные!!!
(http://img-fotki.yandex.ru/get/370155/324653476.1/0_2070c0_24cfca55_orig)
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Декабрь 23, 2017, 06:18:24
У меня такой-же ребус-Рига-3 в родной краске...местами краска сохранилась отлично,а местами ужас...В 18 году у неё юбилей-50 лет,хочу преукрасить к празднику а что делать-ума не приложу,итак мопедов в заводской краске осталось совсем нечего...испортить очередной?
Ну щитки цепи и карбюратора на моей красить точно придется - они не родные. А вот с остальным и не знаю. Есть тут мысль если аккуратно подчистить ржавчину и залить все лаком чтобы не ржавела, но фиг его знает... Как будут смотреться свежеокрашенные щитки цепи и карбюратор и мопед в старой окраске? В общем, пока в раздумьях на этот счет...

В том-то и петрушка...На выставке выставляешь не реставрированый,молодёжь говорит-какой-то поцарапаный-старый,а те кто с ними вырос-"Я бы покрасил",начинаю переубеждать-вспомните...они-же при эксплуатации никогда не были чистенькими (если на нём нет мазута-значит не на ходу) и без царапин-даже с завода шли поцарапаные-вот это те-самые наши мопеды-сразу соглашаются!!!
Ага. Помню, в первый год когда только Ригу-12 сделал - все было отчищено-отполировано. Хотелось, чтобы все максимально красиво было. Ага, щас. Месяц поездок - и от всей этой полировки не осталось и следа. А чтобы мопед еще и идеально чистым был - это вообще невозможно. Помыл, почистил, денек покатался - снова пыльный и грязный.
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Декабрь 28, 2017, 04:41:24
Кстати, вспомнилось тут - не знает ли кто, где можно найти лампочки 15+15 Вт для передней фары? Или, может быть, можно как-нибудь подключить светодиодные лампы? Этим летом пробовал как-то, но через буквально полдня она сгорела...
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: ganstown от Декабрь 28, 2017, 07:49:06
Помню, в первый год когда только Ригу-12 сделал - все было отчищено-отполировано. Хотелось, чтобы все максимально красиво было. Ага, щас. Месяц поездок - и от всей этой полировки не осталось и следа. .
лаком надо после полировки покрывать чтоб блеск сохранялся, но надо ли оно вот так прям?. Для аутентичности оно так то если речь о моторе блистать и не должно, алюминиевый сплав все же. По поводу грязи, ну тут либо мыть либо не ездить по мокрому других вариантов не вижу
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Декабрь 28, 2017, 13:29:31
Так это понятно. Тем более, что конкретно в этой Риге-12 аутентичность меня мало интересовала. Тут уже одна только ручка КПП раннего типа - "незачет" с точки зрения аутентичности. Как и двигатель Ш-52 с правой крышкой от Ш-51К. Вообще при сборки этого мопеда меня волновало лишь два критерия - насколько хорошо он будет работать и насколько удобно будет на нем ездить.
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Декабрь 28, 2017, 13:53:00
В связи с успешным окончанием зачетной недели, сегодня в свободное от безделья времени решил немного заняться мопедами. Поставил бензокран на Ригу-12, почистил малость, проверил как заводится (оба завелись абсолютно нормально). ну и сделал фотки мопедов.

Рига-12. Мопед вновь готов к трудовым подвигам :)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/914553/185314720.5/0_1ae3f8_c14f9ca0_M.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550746/view/1762296?page=1)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/16110/185314720.5/0_1ae3fb_52d326ba_M.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550746/view/1762299?page=1)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/31082/185314720.5/0_1ae3f6_e8933056_M.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550746/view/1762294?page=1)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/16110/185314720.5/0_1ae3f4_cd9cd245_M.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550746/view/1762292?page=1)

Рига-16. Мопед хоть и на ходу, но еще требует доделки - что видно и на фото. Надо перекрасить задний маятник, поставить нормальную правую педаль, отремонтировать подставку и заменить этот страшно неудобный рогатый руль на что-то более приличное!  :D Чем, собственно говоря, и собираюсь весной заняться...
(https://img-fotki.yandex.ru/get/896349/185314720.5/0_1ae3ff_939f6ea8_M.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550746/view/1762303?page=2)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/16110/185314720.5/0_1ae3fc_79a07a39_M.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550746/view/1762300?page=1)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/893194/185314720.5/0_1ae404_5007b2ea_M.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550746/view/1762308?page=2)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/43800/185314720.5/0_1ae3fd_15e4d93a_M.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550746/view/1762301?page=2)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/16110/185314720.5/0_1ae3fe_682b0bca_M.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550746/view/1762302?page=2)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/931298/185314720.5/0_1ae400_7f0088ec_M.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550746/view/1762304?page=2)

Ну и Рига-22. Ходовая, которой когда-то, возможно, предстоит стать нормальным мопедом. Вот на ней-то есть идея и опробовать некоторые "инновационные идеи" вроде электронного зажигания, центробежного сцепления и т.д. Если, конечно, до этого руки дойдут.
(https://img-fotki.yandex.ru/get/9510/185314720.5/0_1ae409_10562b07_M.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550746/view/1762313?page=2)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/371487/185314720.6/0_1ae40c_51ed76c9_M.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550746/view/1762316?page=2)

В ожидании лета:
(https://img-fotki.yandex.ru/get/31082/185314720.5/0_1ae405_15fe0589_M.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550746/view/1762309?page=2)
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Январь 06, 2018, 21:43:31
Сегодня, разгребая завалы мусора на старом винчестере, нашел интересные фото моих мопедов в прошлом - которые показали, что свою "историю мопедизма" я помню достаточно паршиво  :D
На фото - 25 августа 2012 года:
(https://img-fotki.yandex.ru/get/893240/185314720.7/0_1aebf6_f5c9903_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/270026/view/1764342)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/766539/185314720.7/0_1aebf5_f0e6c393_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/270026/view/1764341?page=7)

В центре стоит буквально месяц назад покрашенная Рига-12, справа - еще практически комплектная Рига-22 (судя по состоянию на фото, купленная совсем недавно), а вот слева - явно совсем еще недавно притащенная от друга Рига-16. На которую, тем не менее, уже установлена передняя вилка от экспортной Риги-12 в "фирменной" сине-серой окраске, но бак уже присутствует! Выходит, позже я получил не его, а крылья - одно из которых до сих пор валяется не при деле - треснуто. И красились оба мопеда явно не одновременно... Видимо, покрашен он будет уже на следующий год, когда будут сняты родные крылья и багажник с Риги-22. Однако почему он не был полностью собран уже в 2013 году - остается загадкой... Скорее всего, занялся этим уже под осень - и попросту не успел, ведь еще летом Рига-22 была в условно рабочем состоянии и явно не могла пойти под разборку на запчасти для Риги-16. Но в итоге сборка будет закончена лишь спустя год, когда будет окончательно разобрана экспортная Рига-12 - снят задний маятник, амортизаторы, сиденье, собран еще один двигатель. И в тот же год по какой-то странной иронии судьбы будут найдены и крылья от Риги-16 - причем, переднее будет начисто лишено дуг крепления, а заднее (которое позднее будет установлено на Ригу-22) треснуто.

Но в конечном счете из всего этого получится практически полностью комплектная Рига-16 (которая скоро, возможно, скоро окончательно станет Ригой-12):
(https://img-fotki.yandex.ru/get/766539/185314720.7/0_1aec01_1ff83d72_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/270026/view/1764353)

...и полуразобранная Рига-22. Заднее крыло - от Риги-16, багажник - от экспортной Риги-12, перья передней вилки - от Риги-16 (на которых почему-то отсутствует крепление крыла - какой-то идиот отломал), предназначенное для установки на него переднее крыло без дуг от Риги-16 валяется в гараже, на переднем колесе требуется менять камеру (колесо от Риги-3 на фото было поставлено чисто для доставки мопеда из гаража в сарай), сиденье было отдано одному из друзей в обмен на что-то другое (взамен получил также и железку от сиденья)...
(https://img-fotki.yandex.ru/get/874316/185314720.7/0_1aec03_4c8cfa04_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/270026/view/1764355?page=7)

Что будет с этим мопедом дальше - пока не знаю... То ли будет продан, то ли, наоборот, будет доукомплектован и станет еще четвертым после Риги-12, Риги-16 и Риги-1 моим рабочим мопедом... В любом случае, пока этот вопрос занимает далеко не первые места... Да, и если мопед будет ремонтироваться - то, скорее всего, тоже будет перекрашен в зеленое - только в несколько иные оттенки... Так сказать, даешь культ Зеленой Риги!  :D :D
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: sergey75 от Январь 06, 2018, 21:57:09
Иван, а бак с экспортной риги 12 у тебя остался? У меня есть полностью рама с риги 12   1974г,не хватает бака.
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Январь 06, 2018, 22:12:56
Есть бак. Как и сама рама тоже.
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Январь 06, 2018, 22:20:00
Вот, кстати, совершенно не понимаю, нафига РМЗ понадобились эти идиотские прямоугольные баки экспортных версий/Риги-22... Ведь неудобно ж страшно - ногам мешается... Приходится выставлять их вбок - что, в свою очередь, уже мешает рулить... По сути, именно из-за этого-то эти два мопеда и пошли под разборку - что экспортная Рига-12, что Рига-22... Уж больно неудобными они были... Да и вообще, чисто с точки зрения внешнего вида... Ведь даже бак Риги-12, не говоря уж о более ранних версиях, смотрится куда красивее, чем это прямоугольное уродство...
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: sergey75 от Январь 06, 2018, 22:46:47
мне приёмщик отложил раму с РИГИ-12 с крыльями,вилкой,рулём,даже тросики и фара были, я всё это забрал а вот  бака небыло.
Даже узнал адрес того кто это всё сдал.Приехал,а там дедок чудный говорит что всё сдал,правда я у него ещё цепь,генератор,и контакты от дэшек купил,а бак так и ненашли. Если что согласен обменяться на что нибудь.
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: JanisZ от Январь 06, 2018, 22:51:25
Вот, кстати, совершенно не понимаю, нафига РМЗ понадобились эти идиотские прямоугольные баки экспортных версий/Риги-22... Ведь неудобно ж страшно - ногам мешается... Приходится выставлять их вбок - что, в свою очередь, уже мешает рулить... По сути, именно из-за этого-то эти два мопеда и пошли под разборку - что экспортная Рига-12, что Рига-22... Уж больно неудобными они были... Да и вообще, чисто с точки зрения внешнего вида... Ведь даже бак Риги-12, не говоря уж о более ранних версиях, смотрится куда красивее, чем это прямоугольное уродство...

(https://imagecdn3.luxnet.ua/tv24/resources/photos/news/610x344_DIR/201504/564288.jpg?201703130757)
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Orik от Январь 07, 2018, 00:08:14
Вот, кстати, совершенно не понимаю, нафига РМЗ понадобились эти идиотские прямоугольные баки экспортных версий/Риги-22... Ведь неудобно ж страшно - ногам мешается...

Одно из двух - либо ноги длинные, либо руль короткий.....
Рига-22, это особая история.... Конструкторам куда-то надо было спрятать коммутатор, вот они его и пристроили под баком....

Приходится выставлять их вбок - что, в свою очередь, уже мешает рулить... По сути, именно из-за этого-то эти два мопеда и пошли под разборку - что экспортная Рига-12, что Рига-22... Уж больно неудобными они были... Да и вообще, чисто с точки зрения внешнего вида... Ведь даже бак Риги-12, не говоря уж о более ранних версиях, смотрится куда красивее, чем это прямоугольное уродство...

Не соглашусь.... Экспортный бак хорош во всех отношениях!
Первое - нет резинки, которую нынче днем с огнем не найти и второе - при падении, кантиком не повредишь ногу, поэтому они и прижились на Юниорах!

У Риги-12 только одна проблема - руль! Он низкий и в повороты входить трудно.... и бак тут совсем не причем! Вся проблема в том, что педали намного выше  находятся, по сравнению с подножками!

А все остальные доводы - скорее отмазки....
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Амур два от Январь 07, 2018, 00:21:19
Не думаю,что вопрос спорный,скорее всего наверное дело в предпочтении,кому-то нравятся квадратные,кому-то капелькой,мне нравятся обе версии,хотя в наших местах с Иваном квадратные баки настолько редки,что для нас такие мопеды кажутся необычными!!!
(http://img-fotki.yandex.ru/get/477464/324653476.2/0_20dd30_75d64549_orig)
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Январь 07, 2018, 05:30:07
мне приёмщик отложил раму с РИГИ-12 с крыльями,вилкой,рулём,даже тросики и фара были, я всё это забрал а вот  бака небыло.
Даже узнал адрес того кто это всё сдал.Приехал,а там дедок чудный говорит что всё сдал,правда я у него ещё цепь,генератор,и контакты от дэшек купил,а бак так и ненашли. Если что согласен обменяться на что нибудь.
Понятно. А у меня вот и бак есть, и рама - но это практически все, что осталось от того мопеда - он практически целиком разошелся на запчасти...
P.s. А на рычажок декомпрессора от ранних ручек КПП обменяться можно?
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Январь 07, 2018, 05:47:05
Одно из двух - либо ноги длинные, либо руль короткий.....
Руль, кстати, был как раз длинный от более поздних мопедов (как раз тот самый, что сейчас на Риге-16)... Вот только когда имеешь длинные ноги и руки, то квадратный бак перед ногами дико мешается, а руль становится неудобен. Потому и на Риге-16 скоро тоже будет установлен низкий - в общем, после еще нескольких переделок скоро она окончательно станет еще одной Ригой-12  :))

Цитировать
Рига-22, это особая история.... Конструкторам куда-то надо было спрятать коммутатор, вот они его и пристроили под баком....
И сделали бак, буквально смыкающийся с сиденьем... Очень "удобно"...

Цитировать
Не соглашусь.... Экспортный бак хорош во всех отношениях!
Первое - нет резинки, которую нынче днем с огнем не найти и второе - при падении, кантиком не повредишь ногу, поэтому они и прижились на Юниорах!
Да плевать на резинку. Нет - значит нет, не велика проблема... Да и, по идее, можно сделать замену ей из разрезанного пополам шланга или трубчатого уплотнителя (есть мысль в этом году как раз так и сделать).

А на счет падений - кто мешал вернуться к выпуску баков по типу как на Риге-1? Кстати, еще один минус экспортного бака в том, что там бензин имеет особенность скапливаться по бокам от выемки - в итоге получается, что вроде и бензина еще не так уж мало осталось... но весь он скопился по другую сторону от краника. И приходится останавливаться и наклонять мопед чтобы перелить его в нужную сторону :)) Это стало последней точкой под приговором экспортной Риге-12.

Цитировать
У Риги-12 только одна проблема - руль! Он низкий и в повороты входить трудно.... и бак тут совсем не причем!
Ну на зеленой Риге-12 и руль низкий, и педали - и ничего, вполне удобно... Видимо, тут кому как... Зависит от длины рук и ног...

Вообще не знаю как ни Риге-1, не ездил - но вот Рига-3, на мой взгляд, вообще наиболее удобный мопед. Высокий сам, удобно сидеть, нормальный руль с нормальными ручками. Отличный мопед был! Да и просто красивый - особенно когда в полной комплектности вместе со щитками цепи и карбюратора (а у друга Рига-3 была как раз такой - правда почему-то с поршневой от Ш-50).

Вот, кстати, что еще не пойму - нафига вместо удобных ручек КПП старого типа начали ставить новую дрянь? Ведь переключать скорости, для включения первой поворачивая рукоятку вперед гораздо удобнее, чем тянуть ее на себя из крайне неудобного положения, в котором стоит ручка (и изменить это нельзя - положение обуславливается отверстием под штырь). В общем, в итоге на обоих мопедах поставил ручки старого типа.
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: sergey75 от Январь 07, 2018, 14:50:04
мне приёмщик отложил раму с РИГИ-12 с крыльями,вилкой,рулём,даже тросики и фара были, я всё это забрал а вот  бака небыло.
Даже узнал адрес того кто это всё сдал.Приехал,а там дедок чудный говорит что всё сдал,правда я у него ещё цепь,генератор,и контакты от дэшек купил,а бак так и ненашли. Если что согласен обменяться на что нибудь.
Понятно. А у меня вот и бак есть, и рама - но это практически все, что осталось от того мопеда - он практически целиком разошелся на запчасти...
P.s. А на рычажок декомпрессора от ранних ручек КПП обменяться можно?
Я думаю можно,только как?
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Январь 07, 2018, 15:37:46
Я думаю можно,только как?
Скорее всего, только почтой. Кстати, какие детали вам вообще были б нужны? Могу попробовать поискать - иногда у нас тут попадаются и достаточно редкие вещи... Один из моих друзей (как раз тот, у кого Рига-3) так как-то купил у одного дедка новый Ш-50 - за полторы тысячи :)) Правда, как купил - так вот уже несколько лет тот двигатель так и лежит без дела - про запас для Риги-3.
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: sergey75 от Январь 07, 2018, 18:23:56
На МП-046 не могу найти бак переднее крыло, на ДЕЛЬТУ глушитель,желательно не мятый и с коленом.А так есть запчасти на КАРПАТЫ,ДЕЛЬТУ,ВЕРХОВИНУ,РИГУ,мотоциклы ИЖ,ЯВА,кое что по мелочи на МИНСК, ВОСХОД ну если что надо напиши? Не будешь ведь ве время на ригах ездить,всё равно что-то новенькое будешь собирать? А часть ручки с рычажком я для тебя сохраню.
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Январь 07, 2018, 20:01:58
На МП-046 не могу найти бак переднее крыло, на ДЕЛЬТУ глушитель,желательно не мятый и с коленом.
Одно реже другого... МП-043/046 и видеть-то доводилось лишь на картинке, не знаю, найдутся ли они у нас в городе... Насколько понимаю, продукцию ЛМЗ у нас просто и не продавали - во всяком случае, батя говорит, что не помнит таких мопедов, были одни Риги... Вот запчасти для них или что-нибудь по двигателям - это найти не так уж сложно... Ну да попробую поискать - вдруг что найдется, все ж у пары друзей Верховины были... Кстати, а бак на МП-046 не как на Верховине-3?

По дельтам вот не знаю. Не видел я их у нас. А какой там вообще глушитель должен быть, в чем отличие от того, что ставился на Ригу-22?

Цитировать
А так есть запчасти на КАРПАТЫ,ДЕЛЬТУ,ВЕРХОВИНУ,РИГУ,мотоциклы ИЖ,ЯВА,кое что по мелочи на МИНСК, ВОСХОД ну если что надо напиши? Не будешь ведь ве время на ригах ездить,всё равно что-то новенькое будешь собирать? А часть ручки с рычажком я для тебя сохраню.
Ой, в мотоциклах я просто полный ноль - к тому же, это целая куча проблем... Регистрация, техосмотры и т.д. С мопедами тут проще. Карпаты, Дельта - не знаю, после нескольких попыток приведения в нормальное состояние (закончившиеся ничем) В-50 я и видеть не хочу... Вот с Верховинами - было б интересно достать тройку/четверку. Возможно, те же МП-043/046 (где только к ним потом запчасти искать?)
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: ILDES от Январь 07, 2018, 20:21:08
Кстати, а бак на МП-046 не как на Верховине-3?


У МП-046 свой бак и своеобразные крепления, до 1969 года бак был под кран винтового типа как на Дырчиках, потом в какой-то момент стали делать бак под краны типа КР-12

(https://pp.userapi.com/c322127/v322127046/2cd5/6eSXVsyoXAA.jpg)

(https://pp.userapi.com/c322127/v322127046/2cde/DLbEi6wLIvI.jpg)
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Январь 07, 2018, 20:29:16
У МП-046 свой бак и своеобразные крепления, до 1969 года бак был под кран винтового типа как на Дырчиках, потом в какой-то момент стали делать бак под краны типа КР-12
А насколько велика вообще разница? Судя по фото, внешне они практически одинаковы... Отличается ли у них и форма - или дело только в крепежах и кране (т.е. примерно как разница между баками Риги-3 и Риги-4)? Если второй вариант, то бак от Верховины-3 не сложно переделать в бак под МП-046...

Кстати, а на МП-043/046 внешние катушки зажигания с завода или изначально там магдино было? Знаю, что на Верховине-3 точно с завода внешние катушки, но вот про более ранние модели, увы, без понятия...
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: ILDES от Январь 07, 2018, 23:37:31
Кстати, а на МП-043/046 внешние катушки зажигания с завода или изначально там магдино было? Знаю, что на Верховине-3 точно с завода внешние катушки, но вот про более ранние модели, увы, без понятия...

МП-043 и МП-046 были без внешней катушки зажигания, где-то в 1969 году на МП-046 стали устанавливать выносную катушку зажигания, а в руководство по эксплуатации вкладывать отдельный листок о доработках. Мой экземпляр 1969 года оказался с кронштейном под выносную катушку зажигания, данное нововведение подняло безотказность мопеда, эта доработка удачно перекочевала на МП-048  Верховина-3.

Насчет сходства баков ничего сказать не смогу, издалека похожи, но рядом никогда не держал
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Январь 08, 2018, 04:12:34
МП-043 и МП-046 были без внешней катушки зажигания, где-то в 1969 году на МП-046 стали устанавливать выносную катушку зажигания, а в руководство по эксплуатации вкладывать отдельный листок о доработках.
Понятно. Т.е., по сути, та ж история, что с Ригой-4 - судя по статье Вагнера, ранние ее версии тоже были с магдино. Вот интересно, кстати, - батина Рига-1 всю жизнь проходила с магдино - и никаких претензий к нему не было. У друга на Риге-3 тоже родная катушка нормально работает. Не пойму, почему у большинства других они быстро летели...

Интересно, а какой двигатель на МП-043 был? Ш-51К ж, вроде, тогда еще не было?

Цитировать
Насчет сходства баков ничего сказать не смогу, издалека похожи, но рядом никогда не держал
А я вот "живьем" лишь от Верховины-3 бак видел - у одного из друзей такой мопед был, а вот МП-043/046 попадались лишь на картинках...
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: ILDES от Январь 08, 2018, 08:20:09
Интересно, а какой двигатель на МП-043 был? Ш-51К ж, вроде, тогда еще не было?

Еще летом, когда я приобрел свой МП-043 и начал изучать историю этих мопедов, Дедушка Олежик поправил меня и показал Родной мануал на мопед МП-043 1966 года и остатки мопеда 1966 года его знакомого. ( я до этого пользовался мануалом на МП-043 1968 года)

(http://olegik78.users.photofile.ru/photo/olegik78/96728383/xlarge/134282695.jpg)

Двигатель Ш-51к без выносной катушки зажигания уже тогда существовал

(http://olegik78.users.photofile.ru/photo/olegik78/96728383/xlarge/134282699.jpg)

Далее исследования по коллекциям коллег показали следующие результаты:
Известны Ш-51к 1967 года:
 
- у Дзинтариса рама МП-043 серийный номер 40 тысяч чего-то там, номер двигателя 39 тысяч чего-то там;

- моя МП-043 рама 85 тысяч чего-то там, двигатель Ш-51к 87 тысяч чего-то там;
 
Ковровский механический завод реально за год делал до 100 тысяч двигателей Ш-51к без выносной катушки зажигания уже в 1967 году
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Январь 08, 2018, 09:06:57
Так я все ж не понял:
1) были МП-043/046 с магдино или нет?
2) с самого ли начала на них ставили Ш-51К или были и иные версии?
И интересно, с какого вообще года делали МП-043 - и с какого двигатель Ш-51К? По Ригам вон, вроде, существуют достаточно точные даты выпуска разных моделей с указанием того, какие двигатели на них ставились. С Верховинами тоже. А вот про МП-043/046 никакой точной информации не находил...
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Январь 08, 2018, 16:04:33
Кстати, вот что-то подумалось сегодня - странная у нас, восьми человек "организованных мопедистов", была классификация мопедной техники:

1) "Верхом крутизны" считалась Рига-3. Это был мопед, о котором мечтали все без исключения наши мопедисты, пытались где-то его достать - но все безуспешно. В реальности единственная Рига-3 была у одного моего друга. За то именно этот мопед стал "законодателем моды" в окраске - сама она была синяя с белыми крыльям, баком и щитками - и практически все, кто перекрашивал свои мопеды, копировали этот стиль окраски. Мои мопеды в этой среде были достаточно редким исключением, так как копировали схему окраски батиной Риги-1  :)) Будь она тогда в нормальном состоянии, - пожалуй смогла бы побороться за первое место в этом рейтинге  :))

2) Рига-5 - модель этого мопеда, впрочем, никто не знал, называя просто "великом с моторчиком". И все наши чуть ли не вставали в очередь прокатиться на нем  :))

3) Все двухскоростные Риги - занимали, так сказать, среднее место в рейтинге и были наиболее широко распространенными мопедами. У большинства наших были именно они - начиная с Риги-4 и заканчивая Ригой-22 (с двигателем Ш-62).

4) Чуть ниже по уровню стояли Верховины, их у нас было две - третья и шестая модели.

5) Карпаты, Дельты и все прочее с двигателями В-50 было однозначно "незачетом" и за мопеды не признавались. Точнее, поначалу у одного из наших Карпаты были - но именно они ломались чаще всего (постоянно рассыпалось сцепление, в основном), а после того как в один миг в нем рассыпалась шестерня первичного вала (срезало несколько зубьев - кстати, этот вал до сих пор валяется у меня в гараже  :)) - недавно попадался). В итоге, мопед был выменян на Ригу-4 у каких-то пацанов, а с подачки одного из моих друзей возникло выражение "Карпаты делают горбатым" (с намеком на постоянные поломки и "толкачества"). После чего больше ни Карпат, ни каких иных мопедов с В-50 ни у кого из нас не было. :)) Перешли на Риги - они оказались намного более "неубиваемы", во всяком случае напрочь убитые двигатели, в отличие от В-50, мне не попадались ни разу...

Эта вот ситуация сохранялось практически до конца, пока "эра мопедизма" не пошла на спад. Сейчас большинство этих мопедов уже либо продано, либо вновь стоят в сараях, практически не показываясь на улицах... А кто-то и вовсе уж в Аткарске не живет. Сейчас практически один только я на мопедах и езжу...
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Январь 09, 2018, 18:03:22
Сегодня в результате обмана с двигателями вместо такого вот Ш-51:
(https://img-fotki.yandex.ru/get/1029133/185314720.7/0_1aee9b_22959447_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/551292/view/1765019)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/769132/185314720.7/0_1aee9c_82c965ba_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/551292/view/1765020)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/478662/185314720.7/0_1aee99_fdb2f8b7_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/551292/view/1765017?page=0)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/477464/185314720.7/0_1aee9a_d94de364_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/551292/view/1765018?page=0)

Стал обладателем совсем другого двигателя - вместо него прислали вот такой вот Ш-52:
(https://img-fotki.yandex.ru/get/477095/185314720.7/0_1aee9f_5b9f0dd_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/551292/view/1765023?page=0)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/477464/185314720.7/0_1aeea0_2cfc3c2d_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/551292/view/1765024?page=0)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/361460/185314720.7/0_1aeea1_f3220ef_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/551292/view/1765025?page=0)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/769623/185314720.7/0_1aeea2_51f5108e_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/551292/view/1765026?page=0)

Теперь вот и не знаю, что с ним делать... Получается, что 2200 рублей были выброшены на ветер... И непонятно, что с этим двигателем теперь делать... Скорее всего, будет перебран и положен в запас для Риги-12... Больше уж ничего не остается... И, видимо, с покупками на Авито нужно завязывать - слишком уж хорошо там жульничают... В 2012 году под видом практически нормального Стадиона прислали развалюху с убитым Ш-57... Теперь вместо Ш-51 прислали Ш-52...
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Амур два от Январь 10, 2018, 21:12:19
Замечательный двигатель,по всякому лучше 51,хоть трос спидометра к колесу тянуть не надо,и правая крышка имеется,а магнето-магнитит,у меня у последнего-58 магнето совсем металл не притягивает...вот я и подумал-насколько ещё хватит наших контактников???
(http://img-fotki.yandex.ru/get/31237/324653476.1/0_20c55e_fb7f1bd5_orig)
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: sergey75 от Январь 10, 2018, 22:06:41
Я тоже с этим согласен !  В конце 90-х и в начале 2000-х всё больше ездили на мопедах с электроникой ( V-50,S-62),а контактные всё больше простаивали по этому их больше сохранилось,молодёжь больше предпочитала с электронными зажиганиями.Это моё мнение.
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Январь 11, 2018, 03:38:46
Вчера после экзамена от нечего делать частично разобрал полученный двигатель - и вот что интересно...

Износа поршневой на нем практически не наблюдается - нужно еще померить диаметр поршня, но скорее всего достаточно будет ограничиться заменой колец.

Генератор тоже в достаточно неплохом состоянии - и даже без изоленты на катушках! Разобрать, почистить, подкрасить лаком - и собрать обратно - и все должно заработать. А вот на магните одна заклепка отсутствует и, скорее всего, он переклепывался. Ведущая звездочка как новая и даже присутствует ее крышка (продранная в двух местах, так что, скорее всего, будет традиционно заменена вырезанной из листа оцинковки самодельной). Самое интересное, что "генераторная полость" была практически чистой, что редко встречается (хотя причина-то как раз в традиционном отсутствии той самой крышки звездочки)... Но больше всего удивил просто ОГРОМНЫЙ - раза в два длиннее обычного - паз под шпонку. Перерезали или ж это с завода так бывало?

Начав разбирать левую сторону, обнаружил, что большая шестерня привода спидометра имеется, а вот малая - нет... Сразу вспомнилось, правда, что она-то как раз у меня была - и после получаса копания в сарае искомая шестерня была найдена. Отлично! осталось изготовить соединяющую пластинку - и получится нормальный двигатель с приводом спидометра... что и надо для риги-16, куда сразу ж после этого решил я поставить этот двигатель. Стоящий там гибрид Ш-51 и Ш-57 уйдет в запас. А вот со сцеплением меня ждало большое разочарование - хоть корзина оказалась идеальной, никакого болтания шестерни, но вот все остальное убито в хлам... Отломлены кончики двух штырей столика, отвалилась часть со шлицами от шлицевой вставки, фрикционные диски стерты в ноль. В общем, все менять - хорошо, что эти-то детали у меня есть :D А вот снимать ведомую шестерню пришлось при помощи двух болтов, с чем не часто приходилось сталкиваться... И резьба идеальная.

Дальше дело не пошло. Обычный мотод располовинивания нагревом в кипятке с последующим постукиванием киянкой по валам ничего не дал. Располовинить двигатель не получилось, а переходить к "пацанским методам" - луплению молотком по валам со сбиванием резьбы или применению отверток не собираюсь. В общем, разобрать не удалось - половинки не разошлись ни на миллиметр. В связи с чем подумалось - а не оставить ли все как есть? Не факт, конеччно, что потом не придется об этом пожалеть, но все же... Сняв сальники, посмотрел подшипники - и, по всей видимости, они во вполне нормальном состоянии. Люфт НГШ отсутствует. Так зачем еще половинить двигатель? Заменить прокладку и, при их отсутствии, поставить резинки на педальный вал? В общем, есть мысль просто промыть керосином внутренности двигателя - и собрать его обратно, заменив негодное сцепление...

Сейчас же пока отмыл/отчистил детали и сложил их в кучу - будут ждать того времени, как сдам все экзамены и появится время на сборку. Фото всего размещу ближе к обеду.

Кстати, глядя на сцепление, появилась мысль, что неплохо бы весной разобрать левую сторону двигателя Риги-12 и посмотреть его состояние... Два года назад сцепление еще было вполне нормальным, но за это время я успел отъездить еще не менее семисот километров по далеко не лучшим дорогам... И если я еще уверен, что металлические части будут нормальными, то вот текстолитовые диски могли за это время и сточиться.
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Январь 11, 2018, 03:46:36
Замечательный двигатель,по всякому лучше 51,хоть трос спидометра к колесу тянуть не надо,и правая крышка имеется,а магнето-магнитит,у меня у последнего-58 магнето совсем металл не притягивает...вот я и подумал-насколько ещё хватит наших контактников???
Да Ш-51 тоже очень даже неплохой двигатель... Во всяком случае, надежный - тогда еще не начали вовсю халтурить, хотя это еще относится и к Ш-52. А про трос спидометра - на многих ли двигателях сохранились редукторы? На этом тоже была лишь одна шестерня - и мне просто повезло, что вторая у меня была еще до этого... Но раз уж теперь есть второй двигатель с редуктором - стоять ему на Риге-16, судьба которой окончательно стать Ригой-12. Хотя спидометр этот все равно врать будет - задние-то звездочки у меня стоят большие, раннего типа... Так что, как прикидывал, будет завышать показания где-то на 10%.
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Январь 11, 2018, 12:49:27
Я тоже с этим согласен !  В конце 90-х и в начале 2000-х всё больше ездили на мопедах с электроникой ( V-50,S-62),а контактные всё больше простаивали по этому их больше сохранилось,молодёжь больше предпочитала с электронными зажиганиями.Это моё мнение.
Ага, знакомо... У нас-то, скорее всего, в основном были мопеды с контактным зажиганием именно из-за того, что они доставались в достаточно неплохом состояние в то время, как практически все более поздние были одним хламом. В итоге, все пересели на Риги или Верховины с Ш-5*. Правда, из 8 человек лишь трое нормально разбирались в системах зажигания, но это не было проблемой. Сломалось - звонок другу и вскоре хоть кто-нибудь из троих приедет и отремонтирует  :D И можно снова кататься.
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Январь 11, 2018, 14:31:49
А вот и фото полуразобранного Ш-52 - детали, насколько это получилось, отмыты от той грязи, в которой они были...

Очень сильно ободранная педалью левая крышка - придется немало повозиться чтобы придать ей более-менее нормальный вид:
(https://img-fotki.yandex.ru/get/879536/185314720.7/0_1aef59_f813df00_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550419/view/1765209)

Правая крышка в практически идеальном состоянии:
(https://img-fotki.yandex.ru/get/516998/185314720.7/0_1aef58_3b6557f2_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550419/view/1765208)

Так и не располовиненный картер:
(https://img-fotki.yandex.ru/get/508505/185314720.7/0_1aef5b_66e1de25_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550419/view/1765211?page=0)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/478076/185314720.7/0_1aef5c_816679bf_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550419/view/1765212?page=0)

Еще не чищеная поршневая:
(https://img-fotki.yandex.ru/get/476913/185314720.7/0_1aef5d_3e95e423_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550419/view/1765213?page=0)

Идеальная корзина, неплохая крышка сцепления, вполне неплохой, но еще требующий работы, генератор и даже - немыслимая редкость - крышка ведущей звездочки. Увы, в одном месте уже продранная насквозь, а в остальных местах уже близкая к тому же. Придется уже традиционно изготавливать вместо нее новую из листа оцинковки.
(https://img-fotki.yandex.ru/get/476913/185314720.7/0_1aef5f_2ebb541f_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550419/view/1765215?page=0)

А вот и остальные обломки сцепления - столик с отломанными кончиками двух ножек, шлицевая вставка с отвалившейся шлицевой частью и срезанные под ноль фрикционные диски. Все это придется менять...
(https://img-fotki.yandex.ru/get/195771/185314720.7/0_1aef60_d69aaeb5_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550419/view/1765216?page=0)

За то теперь у меня есть полный комплект привода спидометра. малая шестерня слева досталась вместе с двигателем Ш-58 лет 5 назад, большая справа - вместе с этим Ш-52. Уже проверял - вместе они работают вполне нормально, а, значит, на Риге-16 теперь тоже будет спидометр:
(https://img-fotki.yandex.ru/get/766539/185314720.7/0_1aef62_785065cd_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550419/view/1765218?page=0)
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Январь 22, 2018, 10:36:45
Вчера в, так сказать, свободное от безделья время закончил сбоку полученного вместо Ш-51 двигателя Ш-52. В двигателе было практически полностью (кроме корзинки) заменено  сцепление, изготовлена новая крышка ведущей звездочки звездочки, перебран (с заменой световой катушки и прерывателя) генератор, изготовлены соединяющая вал КПП и редуктор спидометра металлическая пластинка и новая шпонка генератора, заменены цилиндр с поршнем (и, увы, то был последний не требующий расточки цилиндр - больше нормальных у меня нету), установлен карбюратор. В конечном счете, получился вот такой вот двигатель:
(https://img-fotki.yandex.ru/get/361460/185314720.d/0_1af96e_2a50234d_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550419/view/1767790)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/509292/185314720.d/0_1af96f_63bc7bae_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550419/view/1767791)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/509292/185314720.d/0_1af970_52c0fcbb_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550419/view/1767792)
В отличие от прошлых раз, особо увлекаться полировкой сейчас не стал (блеск на фото - результат вспышки) - лишь почистил с приенением дрели, да затем немного прошелся шкуркой. Все равно если активно ездить, то весь этот блеск ненадолго...
Двигатель, правда, до конца еще не доделан - но работы осталось совсем немного: найти ПВХ трубку и засунуть в нее провода от генератор да спаять из жести новый воздушный фильтр - после чего двигатель будет готов к тому, чтобы занять свое место на раме Риги-16)))
Название: Re: Аткарская Рига-12
Отправлено: Иван-Аткарский от Январь 26, 2018, 21:54:50
Хотел бы попросить модераторов - нельзя ли переименовать эту тему в "Аткарские Риги"? И, может быть, стоило бы перенести эту тему в раздел "Расскажите о себе"? Чтобы тогда уж сделать тут тему про мои мопеды вообще - все равно ж речь уже про несколько из них зашла...
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: Иван-Аткарский от Январь 30, 2018, 17:14:55
А вот так вот за отсутствием заводских дикие аткарские колхозники лепят воздушные фильтры для карбюраторов К-35  :D
(https://img-fotki.yandex.ru/get/479032/185314720.d/0_1b07f5_f33db08a_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550419/view/1771509)

В сборе:
(https://img-fotki.yandex.ru/get/769006/185314720.d/0_1b07f8_88b016b9_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550419/view/1771512)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/769006/185314720.d/0_1b07f7_7a5fe9b7_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550419/view/1771511)

Примерка на двигатель:
(https://img-fotki.yandex.ru/get/768433/185314720.d/0_1b07f9_a15e5d21_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550419/view/1771513?page=1)

Осталось немногое: изготовить и поставить воздушную заслонку да зачистить места пайки - и новый воздушный фильтр будет готов :D
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: буханка от Январь 30, 2018, 19:13:04
 :) :) :)прикольно.Баночку поменьше надо взять. из под красной икры 8)
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: krotik от Январь 30, 2018, 19:34:13
Две ошибки. Первая в том что металлическая мочалка довольно хрупкая. Отломившийся кусочек полетит прямо в двигатель. Используют путанку из лески.
В любом случае перед патрубком идущем к карбюратору создают небольшой объём, свободный от фильтрующего элемента, установив либо сетку либо перфорированную пластину. Иначе теряется пропускная способность фильтра, воздух будет проходить только через ту часть что непосредственно примыкает к отверстию.
Видите разницу? Пропорции могут быть иные, их лучше продумать отдельно, просто смысл изобразил
(https://img-fotki.yandex.ru/get/962950/196934997.7/0_17cdd9_d6960f13_orig.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/rasalex2013/album/507027/view/1560025)
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: Иван-Аткарский от Январь 30, 2018, 19:41:48
Хм... С "фильтрующим элементом", возможно, действительно стоит что-то придумать иное... Хотя 1 такой фильтр уже работает...

Свободный объем там есть - внутри стоит металлическая решетка...
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: krotik от Январь 30, 2018, 19:44:19
На фото нет решетки, по тому и назвал ошибкой.

Зачем рисковать? Улетит кусочек - не улетит. Ведь и в "граммофоне" и в более поздних коробчатых и всюду, не просто так лесочная путанка.
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: Иван-Аткарский от Январь 30, 2018, 19:54:50
Ну, в принципе, да... Стоило и ее на фото поместить - вообще стоит решетка от динамика магнитофона. А вот с лесочной путаницей странно... В моем "граммофоне" (когда-то вместе с карбюратором К-35Б ставился на Ригу-1) стоит набор металлических решеток...

А "коробчатые" в оригинале не видел вообще))) В единственном имеющемся фильтре такого типа стоит кусок поролона))) А у друзей были такие, но что-то внутрь них не заглядывал.
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: krotik от Январь 30, 2018, 20:01:15
Между этих металлических перфорированных пластин, заметте, объёмно перфорированных, зажата путанка. Объёмная перфорация не позволяет пластинам сомкнуться и создаёт тот самый объём перед выходом из фильтра. Кстати на входе тоже полезен.

Фото коробчатого что то не могу найти, летом фоткал знакомому, куда то кинул не в туда.
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: Иван-Аткарский от Январь 30, 2018, 20:11:56
Спасибо! Завтра тогда переделаю. Заодно, надо будет тогда и от Риги-16 самодельный фильтр переделать...
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: Иван-Аткарский от Февраль 01, 2018, 18:57:13
Сегодня думал попробовать запустить свежесобранный двигатель, однако свободной рамы для его установки у меня не оказалось.  Пришлось снимать двигатель с Риги-12 - все равно думал весной снять и проверить состояние поршневой и сцепления, все ж прошел на ней около 2300 км за 5 лет.

В принципе, оказалось все достаточно неплохо. Кольца, правда, пришла пора менять, но остальное все во вполне нормальном состоянии - цилиндр не изношен, фрикционные диски сцепления в нормальном состоянии, корзина не разваливается... В связи с чем принял решение, что на этом разборку и закончу - с КПП произойти ничего не могло. Так что заменю кольца - и мопед будет вновь готов к труду и обороне :D Завтра выложу фото с разборки этого двигателя и попробую проверить таки "новый" Ш-52...
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: Иван-Аткарский от Февраль 03, 2018, 13:12:56
Фото с переборки двигателя Риги-12. Начало разборки:
(https://img-fotki.yandex.ru/get/877959/185314720.e/0_1b1085_7fe10b95_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550352/view/1773701)

И после переборки с заменой колец. Заодно, немного почистил двигатель чтобы выглядел получше - жаль, что и в этот раз вряд ли это надолго.
Левую крышку какие-то идиоты, похоже, пытались "выравнивать", замазывая выбоины какой-то серой хренью (эпоксидка с чем-то еще?):
(https://img-fotki.yandex.ru/get/479032/185314720.e/0_1b1088_c1b759ab_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550352/view/1773704?page=0)

Родная правая крышка этого мопеда была треснута (вообще-то ее пробовали ремонтировать, но без аргонодуговой сварки это все полумера), потому вместо нее уже два года стоит как-то подаренная другом крышка от Ш-51К:
(https://img-fotki.yandex.ru/get/370744/185314720.e/0_1b1089_aa781c01_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550352/view/1773705?page=0)

На головке традиционно отсутствуют два маленьких ребра между крепежными гайками - почему-то именно эту деталь больше всего невзлюбило большинство "мопэдыстов". Впрочем, без них ставить на место гайки действительно проще  :D
(https://img-fotki.yandex.ru/get/368796/185314720.e/0_1b108b_6db45df7_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550352/view/1773707?page=0)

Скоро этот двигатель вернется на свой "боевой пост". А вот завести другой Ш-52 мне так и не удалось - нету искры. Придется перебирать зажигание - видимо, что-то не так сделал... Впрочем, не велика проблема, разобрать-собрать генератор - дело максимум часа...
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: Иван-Аткарский от Февраль 10, 2018, 17:04:33
Прикупил еще немного запчастей для своих мопедов :D
(https://img-fotki.yandex.ru/get/510105/185314720.e/0_1b28f2_ee72d38a_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550746/view/1779954?page=3)
Так сказать, полторы КПП от Ш-52 (одна практически в идеале, вторая так себе...), столик от сцепления в идеальном состоянии (хоть в данный момент и не нужен, но, увидев его состояние, пройти мимо посчитал страшнейшим грехом перед всеми мопедными богами вместе взятыми :D ), "ось" ведомой звездочки и поршень СССР (его собираюсь поставить на Ригу-1 после замены цилиндра)...

Еще прикупил 202 подшипники ГПЗ3 и какие-то "индийские" кольца - вот интересно, насколько они качественные? Ну да "практика - критерий истины". Поставлю - посмотрю, что выйдет...
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: Mic70 от Февраль 10, 2018, 19:53:56
да ВЫ батюшка кпрф. :o :D
Старый советский анекдот:
В "Правде" нет известий, а в "Известиях" нет правды.
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: Иван-Аткарский от Февраль 10, 2018, 20:09:18
да ВЫ батюшка кпрф. :o :D
Да нет. Хоть я и сторонник социализма, но КПРФ к этому никакого отношения не имеет - не верю я им. Такие ж болтуны, как и все остальные наши партии.  Сильно сомневаюсь, что если они вдруг придут к власти, то что-то всерьез изменится. Это уж больше мои родители сторонники КПРФ)))
Впрочем, к тематике форума это все равно не имеет отношения :D
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: буханка от Февраль 10, 2018, 23:02:22
Я пошутил. Прошу извинить.
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: Иван-Аткарский от Февраль 11, 2018, 07:25:49
Да ничего такого... Просто высказал свое мнение на счет наших современных "коммунистов", большинство которых своим названием лишь позорят идею...
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: Иван-Аткарский от Февраль 18, 2018, 14:07:17
Нашел случайно фото своей Риги-16 за пару месяцев до ее покупки:
(https://img-fotki.yandex.ru/get/478681/185314720.e/0_1b1082_c4bd2597_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550419/view/1773698?page=1)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/1027383/185314720.e/0_1b1084_282288e5_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550419/view/1773700?page=1)

Это все, что тогда было. Позднее - к тому моменту, как она досталась мне, заднее крыло и маятник с нее также были сняты. На первом фото видно приваренную в качестве подножки трубу, на второй - "огрызок" от уже спиленного штыря-подножки.

А сейчас продолжается переделка этого мопеда в Ригу-12:
(https://img-fotki.yandex.ru/get/904305/185314720.e/0_1b4595_9c5bfa65_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550419/view/1787285)

Недавно вместо неудобного "рогатого" руля поставил низкий по типу ранних Риг. Правда, трос декомпрессора теперь оказался теперь длинным - придется укорачивать :D Ну да не велика проблема.

А Рига-12 пока продолжает стоять без двигателя, ну да надеюсь на следующей неделе это упущение исправить :D
(https://img-fotki.yandex.ru/get/904305/185314720.e/0_1b4594_b36a1a49_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/550419/view/1787284?page=1)
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: Иван-Аткарский от Апрель 12, 2018, 21:38:50
В связи с началом весны пришло время готовить мопеды к работе... Думал уже на этих выходных покататься, но, по всей видимости, с этим облом - погода преподнесла очередной сюрприз.  :D Снег таял слишком быстро - как итог, в Аткарске началось половодье.

Так вот выглядела улица перед нашим домом днем 10 апреля:
(https://img-fotki.yandex.ru/get/1102318/185314720.10/0_1c69ca_bce0cf0b_XL.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/557727/view/1862090)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/1049734/185314720.10/0_1c69c6_feb5e23d_XL.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/arefjev-iv/album/557727/view/1862086)

Но на этом все не закончилось и вскоре вода все же зашла во двор и огород. Уже к вечеру во дворе было 30 см воды, а вчера поднялась еще на 20 см и затопила "мопедник" и почти дошла до пола в доме - оставалось всего каких-то полкирпича.

Впрочем, на этот раз "пронесло". Сегодня вода начала спадать и к вечеру двор и часть улицы полностью освободились... Но ясно дело, что теперь покататься уже не получится - на улице такая грязь, что не пролезешь... Так что придется ограничиться установкой двигателя на Ригу-12 с последующей проверкой работоспособности, да заняться двигателем Риги-1 - поменять цилиндр.

Кстати, Риг-1 у меня теперь две. Помимо основной, батиной, купил раму + заднее крыло от еще одной (правда, пока они по-прежнему валяются в квартире в Саратове). Сейчас вот заказал и сиденье - правда, чуть более позднего типа, с инструментальным ящиком. Можно сказать, осталось ну совсем чуть-чуть - найти вилку с крылом, колеса, бак и головку цилиндра :D :D :D Хотя бы от Риги-3. Ну да об этом - как перевезу все это хозяйство в Аткарск - напишу в теме при Ригу-1...

В общем, живем, радуемся жизни и готовимся к новым трудовым подвигам :D :D :D
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: Турист от Апрель 13, 2018, 00:10:16
А какой у вас рост?
Мне про руль не понятно, я думал что руль высокий более удобнее, чем низкий.

На Верховине-3 хочу поставить от 6 или 7, а вы пишите что низкий удобнее, чем высокий .
Интересно что народ думает по этому поводу?

Вам конкретно какая головка нужна, от какого двигателя?
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: Сергей 37 от Апрель 13, 2018, 16:29:42
Мопедки то все теперь в воде? Или были запрятаны высоко?
Я в армию уходил-зачем-то все мопеды в сарае поднял к потолку толстой проволокой :)
https://fn-volga.ru/news/view/id/82216
(https://fn-volga.ru/f/i/news/logos/1523544282_941442087.jpg)
https://youtu.be/vGiOBAhX0BE
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: буханка от Апрель 13, 2018, 19:42:44
да подождите вы. сейчас СИРИИ поможем. потом ДОМБАСУ. а вода спадет через неделю.
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: Иван-Аткарский от Апрель 15, 2018, 12:58:45
Мопедки то все теперь в воде? Или были запрятаны высоко?
Я в армию уходил-зачем-то все мопеды в сарае поднял к потолку толстой проволокой :)
Нет, все нормально с ними - не дошла вода до двигателей. Хотя оставалось немного - в сарае вода стояла уже, но не долго - через полдня уже ушла. Дальше подняться не успела. Повезло еще, что дом у нас относительно на возвышенности - на всю улицу только 2 дома, где вода не дошла до пола. Наш и соседский. Причем, у соседа даже на огороде не больше 20 см было - и уже сошла. А у нас вон еще стоит - река уже ушла, а вода в огороде еще осталась...

А какой у вас рост?
Мне про руль не понятно, я думал что руль высокий более удобнее, чем низкий.
Где-то 197 см :D В общем, при длинном руле он уже ногам мешаться начинает, да и рукам неудобно тоже...

Цитировать
Вам конкретно какая головка нужна, от какого двигателя?
Ш-50 или Ява...
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: Сергей 37 от Апрель 16, 2018, 15:32:25
Дык ежли стояли мопедки в воде-теперь все обода полны...сгниют.
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: Турист от Апрель 18, 2018, 21:33:57
Мопедки то все теперь в воде? Или были запрятаны высоко?
Я в армию уходил-зачем-то все мопеды в сарае поднял к потолку толстой проволокой :)
Нет, все нормально с ними - не дошла вода до двигателей. Хотя оставалось немного - в сарае вода стояла уже, но не долго - через полдня уже ушла. Дальше подняться не успела. Повезло еще, что дом у нас относительно на возвышенности - на всю улицу только 2 дома, где вода не дошла до пола. Наш и соседский. Причем, у соседа даже на огороде не больше 20 см было - и уже сошла. А у нас вон еще стоит - река уже ушла, а вода в огороде еще осталась...

А какой у вас рост?
Мне про руль не понятно, я думал что руль высокий более удобнее, чем низкий.
Где-то 197 см :D В общем, при длинном руле он уже ногам мешаться начинает, да и рукам неудобно тоже...

Цитировать
Вам конкретно какая головка нужна, от какого двигателя?
Ш-50 или Ява...

Есть ш-51к
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: Иван-Аткарский от Апрель 28, 2018, 07:13:43
Есть ш-51к
Не, это другого типа головка... "Овальная"...

Дык ежли стояли мопедки в воде-теперь все обода полны...сгниют.
Да не должно... В воде они не долго простояли, сарай меньше полдня залит был. Где-то после обеда вода зашла внутрь, а ночью уже ушла...
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: Иван-Аткарский от Июнь 08, 2018, 19:45:26
Началось лето - и "Зеленым Ригам" пришло время возвращаться к работе. К сожалению, из-за сессии много ездить пока нет возможности - но это уже ненадолго... Пока ж лишь пару раз съездили на даче - причем, один раз ездили вместе с батей. Я на Риге-12, он на Риге-16. На Риге-16, кстати, был заменен двигатель - поставил Ш-52, о сборке которого как-то уже говорилось в теме. Теперь у Риги-16 также работает спидометр. Да, и еще разобрали для замены обшивки сиденья - как будет время, сошью вместо них новые...

Ну а вот что получилось из всего этого на данный момент:
(https://pp.userapi.com/c834201/v834201377/15e0e6/vbIrbCXOMwM.jpg)

С Ригой-12 фактически все без изменений. Разве что поставил другие стекло и рычажок с тросом декомпрессора. Но это мелочь...
(https://pp.userapi.com/c834201/v834201377/15e01a/0Js0ErQHUTY.jpg)
(https://pp.userapi.com/c834201/v834201377/15e038/wA5DqxdcamE.jpg)
(https://pp.userapi.com/c834201/v834201377/15e056/QAn-hVv2Ky8.jpg)
(https://pp.userapi.com/c834201/v834201377/15e060/PXgSHMh4URY.jpg)
(https://pp.userapi.com/c834201/v834201377/15e06a/djffHWfXRRo.jpg)

А  вот на Риге-16 заменены двигатель и руль с ручкой газа. Теперь можно нормально ездить на мопеде, а не выкорячиваться с стандартным для Риги-16 "рогатым" рулем! Правда, мопед теперь стал практически не отличим от Риги-12. Хотя с переделкой руля появилась и одна неприятность - тросы переднего тормоза и декомпрессора оказались чересчур длинными. Теперь думаю, что с ними делать - укоротить, заменить или просто притянуть к рулю, вилке или чему еще. Ну и еще сюда был временно поставлен приготовленный для Риги-1 металлический воздушный фильтр. Из мелких недостатков - осталось чем-то "заглушить" отверстие под воздушный фильтр и сделать нормальную подставку...
(https://pp.userapi.com/c834201/v834201377/15e074/knZ-y-o8kQY.jpg)
(https://pp.userapi.com/c834201/v834201377/15e0dc/ZpUdTZ6xrx8.jpg)
(https://pp.userapi.com/c834201/v834201377/15e096/W0dHeXkt7u0.jpg)
(https://pp.userapi.com/c834201/v834201377/15e0b4/pguZN192FAI.jpg)
(https://pp.userapi.com/c834201/v834201377/15e0c8/2yVNODm0FpQ.jpg)
 
А вот и еще одни железки, которым в уже достаточно скором будущем предстоит стать второй Ригой-1. Быть восстановленной полностью в оригинал ей вряд ли когда-то светит, но как мопед для покатушек вполне себе сгодится. Вот только где бы к ней бак найти? В этом пока главная проблема.
(https://pp.userapi.com/c834201/v834201377/15e0f0/Me4s0wEbRIM.jpg)
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: Амур два от Июнь 08, 2018, 21:23:06
Не знаю...у меня на двенашке от прежнего хозяина остался очень удобный руль толи от шестнадцатой,толи от одинадцатой-очень удобный-я и не пытаюсь менять-это веянье того временибез которых небыло сегодняшних направлений
(http://3.downloader.disk.yandex.ru/preview/0ab0d5c73a3e8bb0f7de1bccf1a314a2829e8ad6d4a51db0a63ab9d1fd35da18/5b1b008c/d5pSg1z8Eis2rhKZ1sxP9V4Cexuj107amjiWLaG4cCdAfH7K2QVIuoBDNt4iDt35q_J6bpmRyOJonT3VoXnDag%3D%3D?uid=0&filename=WP_20161101_09_37_33_Pro.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1280x635)
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: Иван-Аткарский от Июнь 09, 2018, 05:47:48
На моей на Риге-16 раньше был такой руль:
(https://pp.userapi.com/c824602/v824602608/5e064/9howP4cyuwg.jpg)

Но, блин, какой же он неудобный... Ненавижу рогатые рули... Потому как появилась возможность - заменил его на низкий. Тем более, что по факту эта Рига-16 уже давно превратилась в Ригу-12.
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: буханка от Июнь 09, 2018, 22:13:34
Иван. Написал тебе в личку. Ты молчишь. Предлагаю поменялся одно твое колесо от Рига1 на два моих от Риги 3
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: Иван-Аткарский от Июнь 10, 2018, 09:15:21
Странно, никаких сообщений не получал... Вообще если колеса нормальные - готов поменяться. Для "покатушного" мопеда полная аутентичность не важна.Тем более, что и так там много чужого.
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: буханка от Июнь 10, 2018, 13:46:40
Иван мой телефон 89033839370. Если хочешь позвони и договоримся. Или дай свой.я позвоню.
Название: Re: Аткарские Риги
Отправлено: Иван-Аткарский от Июнь 12, 2018, 07:27:51
Ок. 13 я как раз собираюсь в Саратов, сегодня тогда позвоню.