WagnerLand.ru

Двухколесное => Несоветские мопеды => Тема начата: Сильвер от Сентябрь 12, 2015, 20:12:08

Название: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 12, 2015, 20:12:08
Доброго здравия всем читателям и заседателям форума !
Собрался, наконец, с мыслями и хочу написать рассказ о своей маленькой "Звездочке" ( она же - Стелла 134 ).
 Сперва небольшая история...
В 2013-м году я впервые приобрел давнишнюю мечту - Стеллу, но с В-50. Состояние было весьма замученное, но за месяц трудов мопедка приобрела все необходимые параметры для повседневной езды. Меня все устраивало, кроме двигателя. Свою мопедную жизнь я начал с Ш-57, который был прикручен к Яве Стадион С-11 вместо родного, и семейство Шавок меня посещало в процессе часто, но вот к В-шкам "душа не лежала".. И по сей день так и не лежит. Ездя на той Стелле, я уже подумывал доработать раму и прикрутить туда мотор от Явы-Пионер, но счастливая случайность позволила мне продать Стеллу.. Но приятные воспоминания езды на Стелле так и не уходили.
И вот однажды, пролистывая сайт продаж, наткнулся на обьявление: "мотор Стелла-225". Цена была очень небольшая, около 20у.е., да и сам мотор действительно оказался М-225, комплектный полностью и даже рабочий. Сразу же позвонил, но оказалось, что на моторчик уже есть бронь, договорились созвониться через день. Следующий звонок меня сильно расстроил - мотор забрали :-[ ...
А еще через месяц, на том же сайте, наткнулся на Стеллу-134, на ходу, всего в 200км от меня. Цена была вполне адекватная, мопедка приглянулась, и сразу же набрал продавца. Поговорили, чуток сторговались. Через неделю необходимая сумма была у меня в руках, и Стелла выехала ко мне службой доставки.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 12, 2015, 20:20:43
Через 2 дня получил извещение о приезде посылки и поехал забирать. Квитанции, оплата и прочее остались позади и я пошел в склад получать свою мечту. :)
Когда выкатил на улицу, детальный осмотр показал небольшое несоответствие комплектации от ожидаемой - отломанный кусок бокового пластика и разбитый поворотник :-[ . Ничего,- подумал я.- переживем.
 Далее я покатил пешком Стеллу к себе домой..
Вот так она выглядела:

https://cloud.mail.ru/public/FPdY/zd11uYJo4

https://cloud.mail.ru/public/9w9F/WBhmUEeEh
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 12, 2015, 20:35:56
В зеленом пакете, что виднеется на фото, приехало запасное зажигание, цилиндр с поршнем ( с мизерным пробегом и без дефектов ), обрывок мопедной цепи и какая-то катушка.
Сразу же захотелось завести моторчик. Но - скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается.. Процесс подготовки занял больше часа, а потом еще около 10 минут "киканья". И он завелся ! :o
Сразу поразила тишина работы ( до этого я слушал только Шавки, Дешки и Яву-Пионер ) - мопед издавал шума не более чем нормальный 2-тактный скутер. Пару минут прогрева после длительной стоянки ( по словам продавца - около 2-х лет или больше ), и мне захотелось проехаться.
Выкатил на улицу, сел и, аккуратно поворачивая газульку, мягко и плавно стартовал. Значит сцепление в порядке. Разогнался хорошо на 1-ой передаче, сброил чуть газ, плавно добавил.. А вторая не включается :-[. Еще несколько раз повторил процедуру. Второй нет..
Ну, решил что для начала хватит, загнал Стеллу во двор.
К слову, я до этого никогда на М-225 не катался, видео как нужно ездить не видел, ( только на чешских форумах впитывал в себя писанину бывалых )и вживую тоже никогда такое чудо не встречал. Поэтому, я в буквальном смысле учился ездить и привыкал к новой и необычной для меня технике.
Продолжение следует..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: ganstown от Сентябрь 12, 2015, 20:42:04
 Ну так то по фоткам состояние норм, наведешь лоск и будет нульц
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Бух Бухыч от Сентябрь 12, 2015, 20:44:14
интересный у нее задний багажник, как прям на Дельте. с таким мотором в Казахстан Стеллы уже не дошли в 90х
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 12, 2015, 20:51:45
Лоск наводится и будет наводиться дальше. Купил-то  я её осенью прошлого года. За год немало изменилось, просто рассказ буду писать в хронологическом порядке, уж потерпите 8) .
Бух, то не багажник, то ручка для переноса :)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: westfly от Сентябрь 12, 2015, 20:52:19
 Привет.Я так вижу.
(https://cloclo21.cloud.mail.ru/weblink/thumb/xw1/9w9F/WBhmUEeEh?x-email=westfly%40mail.ru)
(https://cloclo20.cloud.mail.ru/weblink/thumb/xw1/FPdY/zd11uYJo4?x-email=westfly%40mail.ru)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 12, 2015, 20:53:21
Благодарю!
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 13, 2015, 14:55:28
Продолжаю..
На протяжении первой недели я усиленно взялся за поиск и изучение всех возможных мануалов и инструкций по семейству Бабеттовских моторов - хотел выяснить, почему нет второй передачи. Через три дня я решил снять левую крышку мотора и все проверить. Проблему увидел почти сразу - барабан второй скорости был покрыт тонкой маслянистой пленкой, колодки были тоже очень жирными на ощупь. Снял колодки и вымыл в растворителе, барабан тоже протер тряпочкой, смоченной в растворителе. Собрал все на место, прикрутил крышку и решил сразу проверить на ходу.
Снова тронулся, разогнался на первой, сбавил газ, легонько добавил и - о чудо!- вторая наконец плавно включилась ! :) Довольный и радостный, умчался сразу на соседние улицы ( там дороги чуть ровнее )... После этого вторая стала включаться более ощутимо, но износ накладок до сего дня дает о себе знать - без хорошего разгона 2-я четко не включается.
И так дальше я за остаток осени накатал около 600 км.. В основном ездил в пределах города, но иногда и в окрестные села выезжал. Вот единственная фотка первой поездки в село за 13км от дома:

https://cloud.mail.ru/public/JqiK/hHgQiWksQ

Позже начали проявляться мелкие недочеты и неисправности ( это наследство от бывшего владельца и его шаловливых детишек ), как то:
- поворотники горели, но не моргали из-за перегоревшей релюшки;
- уровень масла в шестеренном отсеке КПП был излишне высок, его постоянно выдавливало через уплотнительные резинки на колодки второй передачи и из-под ведущей звезды наружу, приходилось раз в три-четыре дня обезжиривать барабан и колодки ибо вторая передача пропадала;
- в карбюраторе отсутствовала прокладка крышки поплавковой камеры, карб всегда был мокрым. Решил проблему просто - снял крышку, обезжирил и промазал стык хорошим герметиком, и прикрутил на место. Проблема исчезла навсегда - и сейчас даже все так и остается;
- неадекватная работа тормозов. Передний вообще почти не цеплял, колодки износились почти до предела. Задний цеплял очень хорошо, но почти всегда блокировал колесо, позже выяснил, что там одна колодка лопнула в районе крепления одной из пружин и, колодки, расходясь, просто прилипали к барабану - оттягивать их было нечему;
- с первых же дней езды заметил лишний металлический стук, исходящий из мотора, долго не мог понять причину. На езду никак не влияло, поэтому исследовать сразу не стал;
- передняя вилка была согнута и намертво заклинена...
 
Тем временем, уже наступили холода, мопед стал не очень охотно заводиться, появилась некая нестабильность в работе мотора, и я решил, что пора произвести планово-предупредительный ремонт. Стелла перекочевала на зимнюю стоянку в сарай и больше я её не трогал, лишь изредка просто прогревал, чтоб не застаивалась. Хотел сделать все процедуры за зиму, но небывалая загруженность работой не позволила..  Потом наступила весна 2015 года, но погода долго не могла устаканиться и ремонт не был начат.
А вот в середине мая все звезды стали в нужном порядке и я, вечерами после работы, разбирал потихоньку Стеллу до винтика..

Конец первой части. Дальше будет самое интересное 8)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: westfly от Сентябрь 13, 2015, 15:18:34
(https://cloclo8.cloud.mail.ru/weblink/thumb/xw1/JqiK/hHgQiWksQ?x-email=westfly%40mail.ru)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Vorchun от Сентябрь 13, 2015, 17:23:24
  Если вы уменьшите размеры фотографий хотя бы наполовину, то  всем станет несравненно удобнее читать вашу тему.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 13, 2015, 21:34:01
  Если вы уменьшите размеры фотографий хотя бы наполовину, то  всем станет несравненно удобнее читать вашу тему.

Уж простите, я только недавно научился более-менее сносно пользоваться компьютером, и даже не знаю как и что правильно делать :-[
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: westfly от Сентябрь 13, 2015, 21:41:33
Фотки я помог показать. Какой был у автора размер, такой и получился. Прийдет время, автор сам все научиться.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 13, 2015, 21:48:23
Итак, часть вторая. Разборка и ремонт Стеллы.
Снял двигатель с рамы.
https://cloud.mail.ru/public/K92K/bsW6js1PF
Видно сильную замазученность самого мотора. Его явно никогда не мыли.
Вот так выглядит рама. От обычной Стеллы отличается довольно сильно.
https://cloud.mail.ru/public/Bwqk/2Raoon6QK
Потом снял и разобрал весь перед.
https://cloud.mail.ru/public/M9sS/xraQT2zj9
https://cloud.mail.ru/public/44Kk/vXMirEp3c
Подвижные перья не совсем привычной конструкции - они длинные и пружины спрятаны внутрь, а сверху закрыты стальными пыльниками, наружу только штоки выглядывают. А штоки крепятся к верхней траверсе, как на Верховиновских вилках.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 13, 2015, 21:49:32
Фотки я помог показать. Какой был у автора размер, такой и получился. Прийдет время, автор сам все научиться.
Спасибо. Буду стараться исправиться !
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 13, 2015, 21:54:19
Тут видно, насколько была изогнута вилка:
https://cloud.mail.ru/public/KVcY/PPjNVLmG6
Полуразобранная Стелла:
https://cloud.mail.ru/public/3wTg/dFNSXX2Bu
Продолжение будет завтра..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 14, 2015, 10:30:40
Сегодня расскажу вам о том, как я перебирал и восстанавливал колеса.
Сначала занялся передним колесом..
С большим трудом отковырял покрышку от диска, приржавела конкретно.
На фото по ссылке видно состояние диска изнутри - коррозия в разгаре была.
Диски долго и нудно вышкуривал от ржавчины дрелью с металлической щёткой, после ещё прошелся наждачкой хорошо.
Загрунтовал, изнутри потом покрасил черной краской, для максимальной защиты от ржавчины.
Снаружи тоже грунт, а после - серебрянка с лаком.
Все фото не вижу смысла сюда выкладывать, их немало, поэтому просто прикрепляю ссылку на альбом с облака:
https://cloud.mail.ru/public/MCyw/RBhUBy8iL
Потом добрался и до заднего колеса..
 Снял заднее колесо для замены диска и колодок. Подшипники заменил еще зимой.
Без лишних раздумий сразу взялся за разборку колеса на атомы. Диск на ступицу был посажен немного неправильно - при сборке исправил. После снятия всех болтов, половинки диска разьединились сами собой, да и внутреннее состояние диска получше, чем у переднего колеса. Хотя коррозия тоже маленько имелась.
Из-за большой кривизны родного диска, пришлось купить в соседнем городе новый диск, он был с малым пробегом и хорошо сохранился.
Примерил сразу свежекупленный диск на ступицу, чтоб проверить его на биения. Проверка показала едва заметную глазу "восьмерку", на езду такая не влияет никак. Но покрасить его таки пришлось - родная краска начала "линять и слазить". Красил его точно так же , как и передний. Покрышка внутри была чистенькая, ржи почти не было.
Любопытный момент - на задней покрышке стоит дата выпуска "01.88", внутри передней ступицы видел точно такую же дату, что свидетельствует о том, что мокик выпущен в январе 1988-го года.
Вымыл покрышки и камеры. Потом два часа времени потратил на подгонку новых колодок для заднего тормоза - как правило, накладки их примерно в два раза толще, когда новые ( видимо, расчитаны на то, что барабан внутри износится раньше колодок, хотя такого я у себя не увидел ), и в мой барабан они вообще не входили. Подгонял вручную - закрепил на ровном металлическом столе наждачку Р100, подложил под шкурку тряпочку, чтоб шкурка более равномерно прилегала к накладкам, и просто тёр колодку рукой по шкурке. Получилось очень хорошо, колодки стали плотно прилегать к барабану, и задний тормоз теперь работает очень хорошо - быстро, но без юза, останавливает мокик с любой скорости.
Потом покрасил заднюю звезду чтоб поменьше ржавела. Заменил опорный подшипник дорогим японским. В ступицах также новые подшипники, старые были со страшными люфтами. Размер их 28-12-8 мм, нашел такие не сразу. Ступицы, как видно, невзаимозаменяемые.
Еще пришлось заменить опорный диск заднего тормоза, родному был капут - рычаг приварен к толкателю, а тот болтался в гнезде очень сильно, и вдобавок отсутствовала возвратная пружина под рычагом.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 14, 2015, 11:02:09
Параллельно с колесами была выправлена передняя вилка: добился нормальной мягкой работы. Перья слегка люфтят, но пока пусть будет так.
https://cloud.mail.ru/public/4CXV/2JgYrsTZu
https://cloud.mail.ru/public/5fSc/ztFTauNqZ
Ограничитель поворота руля изначально был выломан. Ясно, что падали и врезались на Стелле неоднократно. :-[ ( даже рама изогнулась немного за рулевой колонкой )
https://cloud.mail.ru/public/9cYs/dMEyZ4qQg
Изначально планировал приварить на место ограничителя пластину из 4мм стали, но на следующий день решение изменилось - на глаза попалась кучка невыброшеных спиленых упоров с мотоциклетных тормозов. Примерка показала, что их можно использовать в качестве ограничителей для мопедных вилок - и сталь хорошая, и диаметр тот, что требуется. Из-за голимых электродов сначала на две прихватки посадил, а позже обварил по-нормальному.
https://cloud.mail.ru/public/MDCc/2aX9RuWn6
https://cloud.mail.ru/public/4zFN/b9SgXXhEK.
Потом занялся правкой половинок руля ( пострадали от падений ). С помощью больших тисков это удалось сделать быстро и безболезненно.
Освежил черной краской переднее крыло, вид стал повеселее.
Перья вилки смазал, подшипники руля заменил, и начал собирать
https://cloud.mail.ru/public/HLGo/a2nMauHrp
https://cloud.mail.ru/public/HKME/685BS9Nbj
https://cloud.mail.ru/public/CKev/5wBNwrsQb
Попутно почистил и смазал задние амортизаторы
https://cloud.mail.ru/public/4g6G/KtinkRjg9
Собранная ходовка ожидает установки мотора:
https://cloud.mail.ru/public/gs4X/AFp6tidpY
https://cloud.mail.ru/public/M7PM/GY6UDJfF9
Дальше будет рассказ о самом моторе..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 14, 2015, 12:44:24
Продолжаю.
Мотор снят и готов к разборке:
https://cloud.mail.ru/public/9RLg/6poSqagFE
https://cloud.mail.ru/public/5xiP/fYfGu8CkE
https://cloud.mail.ru/public/AHXU/aZg8nuDaM

Снял зажигание:
https://cloud.mail.ru/public/5LPr/PYq5GjRhh
Оно закрывается вот такой крышкой из черного пластика, крышку прижимает стальная упругая скоба:
https://cloud.mail.ru/public/JP9s/Z9HQ5J8CH
Магнитов в роторе 6 штук:
https://cloud.mail.ru/public/MPxf/baY33U7at

Снял карбюратор. Под ним обнаружилась похабно изготовленная самодельная прокладка из картона. Вот одна из причин, почему мотор не набирал максимальные обороты:
https://cloud.mail.ru/public/GHhL/mhU8NVYdX

Снял головку цилиндра. Все залито смесью, сочившейся из-под головки:
https://cloud.mail.ru/public/BqYp/u4Lac2Zxn
Оттуда же выпало вырезанное из пивной банки кольцо, причем прогоревшее в одном месте:
https://cloud.mail.ru/public/KQqj/GY8CPt6Pb , присутствие его там непонятно, головка должна садиться без всяких прокладок на цилиндр.
 На поршне миллиметровый слой нагара:
https://cloud.mail.ru/public/ETQx/Tgq2QWAwA

А дальше, когда снял цилиндр, увидел самое страшное.. На зеркале гильзы были две аккуратные, будто фрезерованные, канавки глубиной 1.5 мм.. :o :
https://cloud.mail.ru/public/q75n/ZFwsaN5PQ
https://cloud.mail.ru/public/ASw1/N8z6TkwXW
Сначала даже не понял, откуда они там появились, но, взглянув на поршень, картина прояснилась:
https://cloud.mail.ru/public/481v/RWCjj4QX8
Оказывается, когда-то давно выплюнуло стопорное кольцо пальца, ( а палец имеет плавающую посадку ) и палец вылез за пределы поршня и преспокойно скользил по гильзе, оставив в итоге упомянутые канавки на гильзе.. От клина  и разрушения гильзы спасло то, что у пальца диаметр чуть больше, чем размер продувочного окна, и он просто терся о гильзу, минуя острые кромки окна.
Компрессионные кольца имели большущие зазоры в замках:
- верхнее - около 1.5мм
- нижнее - свыше 3 мм, вдобавок кольца были не родные, с чего - не знаю.
Между поршнем и цилиндром зазор превышал допустимые значения ( поршень просто пролетал не сопротивляясь ).
Для меня навсегда осталось загадкой то, как вообще мотор с такими дефектами мог работать :o :o :o .. Он заводился, хорошо откликался на газ, мопед покорял все подьёмы в окрестностях на обеих передачах, и даже уверенно тянул 2-х пассажиров ( общим весом около 130кг)...
Мой первый Ш-57 переставал заводиться с зазором в замках колец больше 1мм, тут же - поболе будет.. Мистика какая-то. :-\ :o
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 14, 2015, 13:10:37
Дальше уже никаких криминалов не обнаружил и спокойно продолжал разбирать мотор. В НГШ люфта не было и сам шатун был в порядке, только грязный слишком:
https://cloud.mail.ru/public/7gHH/ANzDttD9f

Снял левую крышку мотора, тоже из пластика она. Под ней видно первичную трансмиссию - узел центробежного автоматического сцепления( два в одном - пусковое и тяговое ), ремень и барабан с колодками второй скорости:
https://cloud.mail.ru/public/L1aB/B4XbGUCdB
https://cloud.mail.ru/public/66uq/Lzz16k4fj

Снял лапку кика
https://cloud.mail.ru/public/8Y8j/XyztS9wDv
и магнит генератора
https://cloud.mail.ru/public/CEBQ/ezVMi3ktE
https://cloud.mail.ru/public/GDxn/5frrnCnvu

После небольшого изучения состояния КПП, которая внутри, и нескольких безуспешных попыток снять колокол сцепления ( заводского съемника не нашлось, а у Дешкиного была сорвана резьба ), принял решение не разбирать дальше мотор - там и так все в порядке. По опыту знаю, что КПП у Бабетт и Пионеров почти никогда не ломается, а если и ломается, то в последнюю очередь.
Мотор просто помыл в тазике с бензином, используя зубные щетки.
https://cloud.mail.ru/public/A11N/hH9K6BnLW
https://cloud.mail.ru/public/KMLz/RqmdzZzL8
https://cloud.mail.ru/public/EuSx/7ZSKD1BJZ
https://cloud.mail.ru/public/Fn6h/aYuzc9tGc
https://cloud.mail.ru/public/FK1B/c4nNq55ta
https://cloud.mail.ru/public/KQXa/QtXYsGdwk
https://cloud.mail.ru/public/FzNT/TwHazDPhD
Внутренности КШК и КПП вымыл, просто заливая туда бензин и встряхивая моторчик руками, и так несколько раз. Потом все протер чистой сухой тряпочкой. Вот, что осталось после мытья мотора в тазике:
https://cloud.mail.ru/public/AnvS/YTJVeX9UA , бензин превратился в черную смоляную жижу с включениями из песка и отсева.
Тем же образом вымыл и головку цилиндра:
https://cloud.mail.ru/public/4g6i/XLa4D8MJf
https://cloud.mail.ru/public/4pYj/rt7HaDy1X
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 14, 2015, 13:51:15
Вот тут-то и пришла пора вспомнить про приехавший со Стеллой зеленый пакет. Достал оттуда цилиндр и поршень. Проверил - пациент жизнеспособный, выработки нет совсем и поршень плавно опускается в сухом состоянии.
Вымыл и цилиндр и поршень бензином дочиста, по счастливой случайности нашел на моторынке новые компрессионные кольца нужного размера, оригинальные словацкие, подобрал стопорные кольца для пальца от раннего Юпитера( СССР-овские ), подогнал прокладку под цилиндром до требуемых параметров и поставил все на двигатель:
http://cs625631.vk.me/v625631705/4b235/FugRgmlO2Bg.jpg
http://cs625631.vk.me/v625631705/4b23e/0qiXNzsRtYE.jpg
http://cs625631.vk.me/v625631705/4b247/49HvYWSs1WI.jpg
http://cs625631.vk.me/v625631705/4b250/rpvY1VqYSZA.jpg
http://cs625631.vk.me/v625631705/4b259/Ua0UgUPMgn4.jpg
http://cs625631.vk.me/v625631705/4b26b/yd-qkQdgfR4.jpg
http://cs625631.vk.me/v625631705/4b274/hvahNEAVO3E.jpg
http://cs625631.vk.me/v625631705/4b22c/m_0ZICq_JEw.jpg
Прокладку под цилиндром намазал солидолом с обеих сторон - это в разы лучше герметиков, еще ни один из моих моторов не "сопливил" из-под цилиндра.
Потом вымыл карбюратор, вырезал новую прокладку из паронита 0.5мм, посадил на солидол, и прикрутил карб на место винтами под внутренний шестигранник:
http://cs625631.vk.me/v625631705/4bb89/4sAOt5a9z3g.jpg

Дальше вычистил выхлопное колено методом дедушки Вагнера ( распушенный толстый тросик, зажатый в патрон дрели ), получилось отлично, а снаружи вымыл колено бензином:
http://cs623918.vk.me/v623918705/4504d/U4eHKErk7dU.jpg
http://cs625631.vk.me/v625631705/4bb65/u843YbEGFjs.jpg
http://cs625631.vk.me/v625631705/4bb6e/3RxeYFvrKNs.jpg
Кстати, очень удивили малые размеры выхлопного окна и колена - 18мм. У Дешки колено внутри по-моему 24мм, или около того. Притом, у М-225 поршень на 39мм  :-\
Холодную обкатку в этот раз не делал. Компрессия при сухом цилиндре уже была достаточно ощутима, а после заливки кубика масла на фазе сжатия коленвал было трудно провернуть рукой, что вселило надежду на быстрый запуск мотора .
Так и случилось:
https://youtu.be/EWOM3-Ye5WY
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 14, 2015, 14:04:13
Если честно, я не ожидал, что мотор так быстро заведется и даже не прикрутил колено выхлопа как надо, потому на видео мотор рычит громко. А вот на этом видео уже все прикручено как надо: ( это третий запуск )
https://youtu.be/KIVOw2YMebw

Карбюратор изначально я настроил на богатую смесь, нарочно для обкатки, потому мотор дымил и слегка "переливал" при пуске.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 14, 2015, 18:18:04
На этом все ремонты пока завершены. Стелла сейчас собрана и выглядит так:
http://cs625631.vk.me/v625631705/4c2c8/_MNYSZt6j1k.jpg
http://cs625631.vk.me/v625631705/4c2d1/2A_4TwzAlUc.jpg
http://cs625631.vk.me/v625631705/4c2a4/k3a8TuQOvH4.jpg
 Знаменательно, что первый запуск состоялся 1-го сентября :) , а уже со второго числа Стелла начала свою обыденную жизнь - поездки по городу, на работу и т.д. Понемногу ковыряюсь в электрической части мопеда - подключаю все потребители к основной проводке.. Уже работает головной свет, задний габарит и "стоп-мотор". Продолжаю поиск заднего крыла, родное изуродовано бывшим владельцем..
Вот еще есть видеозапись первой поездки после ремонта:
https://youtu.be/YlTdJ8Y7_8s
А также видеозапись работы прогретого мотора, после первой поездки:
https://youtu.be/UqgsvMOZ5fs
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 14, 2015, 18:46:02
Итоги ремонта.
1. Двигатель стал заводиться намного лучше ( на холодную - "с пол-пинка" ). Работает тише, лишние шумы почти исчезли. В транспортном потоке Стеллу теперь слышно только перед включением второй передачи ( на высоких оборотах ), а в "толкучке" я о работе мотора догадываюсь только по легкой вибрации на подножках :).
2. Мощность мотора заметно выросла, теперь на второй передаче заезжает в горку ( что-то около 5% ) без напряга, и даже слегка разгоняется, если прибавить газу. Одним словом - все окрестные подьёмы одолевает "играючи".
3. Теперь работает и передняя подвеска. Её работа изумительна - проглатывает любые неровности так, что даже рулем почти не ощущается. Да и задние амортизаторы после вмешательства намного мягче стали работать ( в этом и новые сайлентблоки поспособствовали ). Езда теперь очень комфортная.
4. Непривычный для местных жителей двигатель вызывает стабильный и неподдельный интерес к моему мокику( ещё бы - ведь такая Стелла всего одна в нашем городе 8) ), и это порой даже надоедает ::) Всем нравится тишина работы мотора и автоматическая трансмиссия. :D

По состоянию на сегодняшний день, Стелла уже пробежала чуть больше 100 км. Из всех "поломок" за это время - перегоревшая лампочка заднего габарита( в заводском коммутаторе стабилизатор не предусмотрен, потому напряжение на больших оборотах может доходить до 14 вольт ). Израсходовано 2.5 литра бензина за весь период.

Дальше, в процессе эксплуатации, буду выкладывать отчеты и заметки про саму езду. В частности, скоро мы с товарищем планируем совершить небольшой 100-150- километровый тест-драйв двух Стелл - моей и Стеллы-136, с В-50 которая.
На этом пока все. У кого какие вопросы по теме будут - пишите, отвечу. :)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 16, 2015, 08:56:46
Установил на Стеллу Явское зеркало, очень проблемно по городу без заднего обзора ездить:
(http://cs629302.vk.me/v629302705/bbb8/Ja_TIQrzWfA.jpg)
Зеркало было правое, пришлось ножку немного разогнуть в другую сторону.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 22, 2015, 12:31:50
Сегодня сменил масло в отсеке шестерен КПП. Удивительно, но больше 200-250мл его туда не помещается.
Провел ревизию колодок второй передачи - барабан сухой, масла там нет. Колодки и барабан протер тряпочкой с бензином и собрал все обратно, только на этот раз установил родную крышку на барабан ( раньше я ее оттуда снял для облегчения разборки узла в полевых условиях ).
Также обнаружил, что все это время мотор работал с поздним зажиганием. Была и тяга и мощность, и легкий пуск ( на холодную - с первой попытки всегда ).. Но наблюдался небольшой недобор оборотов.
Выставил чуть пораньше - теперь есть и обороты, и более резкий отклик на газ.

Пробег Стеллы на сегодняшний день составляет около 160-180км. Поломок нет. :)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 29, 2015, 22:50:42
Стелла продолжает уверенно накатывать километры..
В пятницу решил почистить бензокраник и заодно с ним вытереть снаружи бак. Грязи в кранике было достаточно. Вычистил его до идеальной чистоты, а потом собрал назад. Когда уже прикручивал отстойник - отломился кончик штуцера с резьбой:( Краник пришел в негодность..
Хорошо, что в запасе был Явский краник, его после чистки и вкрутил в бак.

Вчера наездил 22км, большую часть из них - в режиме ''газ в пол''. Моторчик уверенно держит 'верха' и не греется. Через пару минут после поездки на цилиндр можно было спокойно положить ладонь - еле тёплый.
Общий пробег уже перевалил отметку в 200км.. Проблем и поломок никаких.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Октябрь 01, 2015, 14:14:38
Вчера утром впервые удалось очень точно настроить карбюратор на нормальную смесь.
Попутно заменил свечу Бриск 17 на, тоже чешскую, но более свежую и чистую, свечу АТ-5.
Что все это дало ? - Ну, запуск холодного двигателя с первого кика так и остался, но время прогрева двигателя значительно уменьшилось. Если раньше сразу после запуска мотор в первые 20-30 секунд не реагировал на открытие заслонки( или стремился заглохнуть при открытии ), то сейчас двигатель реагирует на газ с первой секунды работы.
Проверка на ходу сегодня показала - мотор стал работать намного мягче, ровнее и чуть тише, а также немного увеличились тяговые характеристики. Дымность вообще исчезла, хотя с маслом в бензине я не жадничаю - строго 40-45мл немецкой полусинтетики на литр А-92. Также заметил, что после езды под мопедом на земле не остается капель несгоревшей смеси, как раньше ( из соединения патрубка и глушителя ). Полагаю, что расход горючего тоже стал меньше, но точнее скажу после специального теста, который использует Дедушка  в Мегачеллендже.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Октябрь 01, 2015, 20:36:16
Сегодня по городу накатал за день ещё 23км. Полчаса назад только вернулся домой.
По пути встретил паренька на стоковой Риге-4, который решил, что моя Стелла его не догонит.. Наивный.. Выкрутив ручку почти до отказа, я его нагнал в два счёта и держался в 10-ти метрах. Обгонять его не хотел - только подразнить)
Но дорога быстро кончилась и мы разьехались в разные направления. Думаю, он был немало удивлен появлению такой шустрой, по крайней мере, когда мы поравнялись перед перекрестком, он долго присматривался..)
Получается, что моя Стелла может развить чуть больше 40км/ч, хотя хочется ведущую звезду на 13 зубьев найти, 12- маловато..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Reserv от Октябрь 01, 2015, 23:39:59
Бриск 17 и АТ-5 сколько это в NGK? Немецкая полусинтетика -Ликви Молли или что-то другое?
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Октябрь 02, 2015, 07:36:58
Примерно NGK-6.
Полусинтетика - MANNOL.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Октябрь 05, 2015, 13:01:52
За два выходных дня наезжено еще около 30 километров. Общий пробег перевалил за 250.
В субботу встречал своего друга с командировки, заодно испытал Стеллу на предмет перевозки двух человек ( и около 13кг вещей заодно ) на расстояние 8км. Мотору не пришлось помогать ногами на старте, тронулся сам и достаточно бодро, и вторая передача включилась под такой нагрузкой ( порядка 140кг + вес мопеда 54кг ) без проблем. По пути встретилась небольшая гора, примерно 5%, - со скорости 30-33км/ч одолели подьем на второй передаче ( длина подьема около 300 метров ), первая не понадобилась.
Обнаружил, что карбюратор немного переливает - придется разбирать и регулировать уровень поплавка.
Поломок по-прежнему никаких. Просто заводится и просто едет :)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Октябрь 05, 2015, 15:36:27
Кому интересно, можете просмотреть вот это видео:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=b583nCRZMBc
Вот такая легкость вращения переднего колеса моей Стеллы. :)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Reserv от Октябрь 05, 2015, 18:15:02
Супротеком обработано?
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: wagner от Октябрь 05, 2015, 20:21:28
Вот ни разу это не показатель. Если взять две веловтулки, хорошую и очень хорошую. К примеру от Старт Шоссе и Шимано Диоре.
То колесо Старт Шоссе вращается долго предолго, а Шимано Диоре вращается туго. Тем не менее, под нагрузкой в движении, Шимано ничуть не уступает втулке Старт Шоссе и даже превосходит её по накату.
Особенно это ощущается если с  ашанбайка пересаживаешься на Трек или Аваланч сразу. А ведь у ашанбайка колесо тоже ооочень долго крутится. А наката нет.

Я не сомневаюсь в том, что у вашего мопеда замечательно крутятся колёса, но это не показатель хорошего наката. Достаточно колёса неправильно выставить в раме и всё, мопед не едет.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Октябрь 05, 2015, 20:51:44
Никакого супротека. Просто хорошие подшипники и правильные дистанционные втулки.
На ходу накат тоже неплохой, правда, особенность трансмиссии не позволяет насладиться им в полной мере.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Октябрь 16, 2015, 21:27:34
Небольшой отчёт.
Собственно, на улице сейчас здорово похолодало и я уже около двух недель на Стеллу не садился. Но причина не только в погоде...

Как-то утром я зашел в сарай чтоб прогреть мотор Стеллы перед поездкой, и увидал под мопедом лужу бензина с маслом, причем немаленькую( накануне в баке оставалось пол-литра горючки ) :o Проверка показала, что из бака утекло около 300 мл горючего.

Скрытый текст
Немного истории.
Чуть больше двух недель тому назад я чистил краник и бак. Краник был копией КР-12, но китайской. В принципе он не тёк. Но при сборке случалась беда - обломился штуцер, на который накручивается крышка отстойника :-[. Пришлось заменить краник, подобного ему у меня не было. Нашёлся Явовский. Вкрутил его, проверил - всё отлично. Ну, и потом заправил 2 литра и катался.

Стал проверять - оказалось, что краник не был внутри достаточно герметичен ( скорей всего, из-за возраста резиновой прокладки ), да и карбюратор, в свою очередь, тоже пропускал. На рынке нашелся нормальный КР-12, его и вкрутил:
(http://cs622831.vk.me/v622831850/4d4bb/glPEiN5j8JY.jpg)

Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Октябрь 16, 2015, 21:49:54
А позавчера появилось время заняться проверкой карбюратора.
Снял его:
(http://cs622831.vk.me/v622831850/4d490/P-sICdI03GY.jpg)
(http://cs622831.vk.me/v622831850/4d498/1lXD9-5hd3U.jpg)
(http://cs622831.vk.me/v622831850/4d4a0/Jt53Vs3SjAk.jpg)
(http://cs622831.vk.me/v622831850/4d4a9/aZoE-06oK2k.jpg)
(http://cs622831.vk.me/v622831850/4d4b2/4Y1TAiIkkOU.jpg)
И приступил к разборке:
(http://cs622831.vk.me/v622831850/4d4cd/6erOO0ceS6c.jpg)
Оригинальной прокладки под крышку поплавковой камеры не было изначально, поэтому ещё в прошлом году просто промазал герметиком стык поплавковой камеры. До сего дня держало отлично.
Внутренности. Главный жиклер "63", жиклер ХХ "35".
(http://cs622831.vk.me/v622831850/4d4d6/v0RO5Y72tbk.jpg)
Главный жиклер и эмульсионная трубка - одна неразъёмная деталь. Не очень грамотное решение.
(http://cs622831.vk.me/v622831850/4d4df/qv-LyJx5kU4.jpg)
Поплавок латунный, паянный с завода
(http://cs622831.vk.me/v622831850/4d4e8/RuHK1XTiYSg.jpg)
(http://cs622831.vk.me/v622831850/4d4f1/LOaXPbxNK08.jpg)
Запорная игла латунная, завальцована в латунный колодец
(http://cs622831.vk.me/v622831850/4d4fa/APBO91cJMwQ.jpg)
(http://cs622831.vk.me/v622831850/4d503/rs-HYVlsPIM.jpg)
А это воздушная заслонка( обогатитель ) и её пружина с крепежным винтом:
(http://cs622831.vk.me/v622831850/4d50c/krmrDCD5UBs.jpg)
Всё, больше снимать нечего:
(http://cs622831.vk.me/v622831850/4d515/kwCGJk6x_EQ.jpg)

А дальше всё отмыл в тазике с теплой водой и моющим средством из кухни, и отправил сушиться на теплую батарею:
(http://cs622831.vk.me/v622831850/4d51e/NluX4se2j8k.jpg)

Пока заниматься дальше карбом нет времени, но на неделе планирую добраться. Не нравятся мне только два момента -
1. Главный жиклер подписан "63", но по зрительным ощущениям он явно больше. Буду проверять с пристрастием.
2. Запорная игла сильно изношена с боков и с торца, болтается тоже сильно, попробую завтра на рынке поискать такую деталь.

И ещё обратил внимание, что центральный пластик на раме снова разваливается - термоклей не помог, хотя Илья старался. :-[
(http://cs622831.vk.me/v622831850/4d4c4/MLtF2pQsJhI.jpg)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Октябрь 18, 2015, 18:39:21
Вчера сьездил велосипедом на рынок ( 39 км от дома ) и привёз для Стеллы одну "вкусняшку" и одну для запасного мотора М-210.
На всё про всё потратил 11 долларов. Ступица абсолютно новая, передняя, для запаса ( на Стелле в переднем барабане трещина большая в посадочном гнезде одного из подшипников )
(http://cs622831.vk.me/v622831850/4d6ed/L9QoTju2lPQ.jpg)
Попутно заказал себе новую запорную иглу поплавковой камеры для Стеллы, родная уже сильно разболталась и ничего не держит. А может даже и карб целиком найдут..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Октябрь 21, 2015, 11:41:18
Ну чтож, иглу для карбюратора отдельно отдавать не хотели, пришлось купить целый карб в запас. И попутно купил новую ведущую звездочку для мотора М-210( ответную часть пообещали найти чуть позже )
(http://cs622916.vk.me/v622916850/502d6/r6i-Iz-euao.jpg)
(http://cs622916.vk.me/v622916850/502df/tsfQ-XEdNag.jpg)
(http://cs622916.vk.me/v622916850/502bb/VcJSWhkP87Y.jpg)
(http://cs622916.vk.me/v622916850/502e8/qY5w8AdXUtM.jpg)

Карб почти комплектный, его сняли с мотора, который "пробежал" всего 900 км. Сразу в глаза бросился такой момент - диаметр диффузора этого карбюратора меньше ( примерно на 2 мм ), чем у того, что у меня на Стелле, хотя карб стоял на моторе М-225 :-\
Теперь буду разбирать купленный карб, промывать его, изучать состояние, и решать что с ним делать..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Октябрь 24, 2015, 11:03:19
Вчера вечером немного разобрал второй карб для изучения.
Внешний вид отличный, что даже соответствует состоянию карба.
(http://cs623825.vk.me/v623825850/4b274/m6oNBINV-f4.jpg)
Выкрутил сразу винт воздушной заслонки-обогатителя и снял её. Состояние новых деталей. :o
(http://cs623825.vk.me/v623825850/4b27d/ixwl0DsRIOE.jpg)
Потом выкрутил винтики крышки колодца дроссельной заслонки и снял все вместе с заслонкой. Крышка своим состоянием утверждает, что она действительно новая. Заслонка тоже в намного лучшем, чем моя, состоянии. Обратите внимание на иглу дросселя - там 4 (!!!) паза для регулировки( на моем карбе такая же ).
(http://cs623825.vk.me/v623825850/4b286/Es_h5UXhPoo.jpg)
Винт качества и винт подъёма дросселя. Новъё оно и в Африке новъё :))
(http://cs623825.vk.me/v623825850/4b28f/-Z6g8zJs6JM.jpg)
Пришло время вскрыть поплавковую камеру. А там...
(http://cs623825.vk.me/v623825850/4b298/aEhhQvKoXhw.jpg)
На дне крышки плотный слой маслянистых отложений, по запаху оно похоже на солярку с отработкой ( может это и газолин :-\ ). Моющее средство эту плёнку "не взяло", попробую в бензине. Эта же гадость ещё и жиклёры закупорила :-[
Ось качания поплавка в корпусе карба сидит плотно, даже с натягом. Пока её не трогал. Запорная игла поплавковой камеры в отличном состоянии - поставлю её на свой карб, а на этот найду позже.
Еще радует, что сохранилась заводская прокладка для крышки поплавковой камеры, поставлю на Стеллу :D

Жиклёры. Номиналы - "63" и "35", хотя ещё встречаются "58", но мне пока не попался такой.
(http://cs623825.vk.me/v623825850/4b26b/HQefuzts2eo.jpg)
Мелкие детали вчера отмыл с остатками моющего, а остальное буду мыть бензином.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: demchalek от Октябрь 24, 2015, 16:26:32
Бензин сильно испаряется и вреден. Лучше мыть кисточкой керосином.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Октябрь 25, 2015, 21:35:21
Вчера перекинул запорную иглу с нового карбюратора на свой, всё собрал докучи, прикрутил карб на место и завёл мотор.
Игла держит отлично, переливов и подтёков нет.
Теперь надо только снова отрегулировать качество смеси, вчера и сегодня не было времени этим заняться, так и езжу пока.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Октябрь 27, 2015, 20:47:15
Стелла умеет перевозить скелеты велосипедов( а если постараться, то и целый велосипед можно упаковать )(https://pp.vk.me/c628028/v628028850/1c7f0/zzxo0c7UHnw.jpg)

Сегодня утром отремонтировал оборвавшийся трос газа, а после настроил карбюратор, теперь ездит как надо.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Октябрь 28, 2015, 10:27:47
А в прошлом году Стелла подобным образом перевезла скелет мопеда Ява Стадион, и коробку запчастей от него же:
(http://cs628028.vk.me/v628028850/1c965/BUEa4xmd6lE.jpg)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Ноябрь 11, 2015, 20:58:20
Сегодня завёл мотор после недельной стоянки...
Сначала долго не хотел заводиться, потом завелся, но по неизвестной причине обороты ХХ сильно поднялись. При добавлении газа сначала резво откликался и дальше следовал провал, до высоких оборотов вообще не хотел крутиться.. Поднятие иглы в карбе и настройка смеси ничего не изменили. На всякий случай решил поиграться с зажиганием - ноль эмоций, всё по-прежнему..
Потом решил проехаться, но только выкатился за ворота, как вдруг услышал из мотора странный шелест, тут же заглушил мотор и полез проверять что и где.. Под левой крышкой - порядок, генератор тоже, ничего нигде не трёт.. Заводить больше не стал, а решил проверить с выключенным зажиганием - нескольких нажатий на кик хватило для того, чтоб убедиться - шелест из цилиндра(((
В догадках теряться не буду, а в свободное время разберу поршневую и всё сам проверю.
Общий пробег - 350км.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Ноябрь 14, 2015, 17:08:46
Любопытство превозмогло.. Добрался до Стеллы десять минут назад, снял цилиндр.. Да в порядке там всё !! :)) 8) Попутно обнаружил источник шороха в цилиндре - когда заливал смесь в бак, забыл закрыть краник, и масло благополучно устремилось в карб, а дальше уже нетрудно догадаться.. :o
Вот потому и обороты не набирались, потому и карб не регулировался, потому и плохо заводился.. А потом движок просто начал работать без масла - вот и причина шороха !.. :-\ :))
Также обнаружил подсос воздуха на стыке гильзы и головки цилиндра - буду покупать притирочную пасту и притирать посадку..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Reserv от Ноябрь 15, 2015, 00:41:52
Т.е. масло с бензином не перемешалось?
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: wagner от Ноябрь 15, 2015, 00:46:23
Типовая ошибка. Надо смешивать масло в отдельной ёмкости, а не в баке. Особенно зимой.
Сами сколько раз на этом попадались.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Reserv от Ноябрь 15, 2015, 00:51:58
Сильвер Маннол применяет,вроде.Шелл ТТ розового цвета на холоде хорошо растворялся -видел у знакомого.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: wagner от Ноябрь 15, 2015, 01:03:48
Ну и что, мотюль даже летом соплёй сразу течёт в самое низкое место бака и далее в бензокран и карбюратор, при этом покачиванием мопеда ничего не добиться, только размешиванием с помощью палки сразу, не ожидая пока масло осядет на дно.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Ноябрь 15, 2015, 08:13:57
В том и дело, что масло с бензином размешивал в бутылке, а не в баке !.. При этом в карбе масла сейчас в избытке.. Может повлияла температура на улице, хотя +8 было..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: wagner от Ноябрь 15, 2015, 11:15:40
Бутылка, значит палочка туда не лезет, размешивали встряхиванием. Зимой этот фокус не проходит.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Ноябрь 26, 2015, 16:49:54
Свежайшие новости..
Купил на рынке пасту для притирки клапанов, выбирал получше, в итоге нашлась двухкомпонентная, 2-в-1 грубая и мелкая, призводства РФ.
Выдавил ее ровненькой полосочкой на край гильзы и приложил головку цилиндра, далее вручную, вращая головку, в течении 3-5 минут притер поверхности до нужного идеала. Смыл отработавший абразив, проверил равномерность притирки, удовлетворился результатом, далее промазал прокладку под цилиндром герметиком АБРО( ранее там был использован солидол, но эксперимент не удался - его быстро смыло ), подождал подсыхания герметика, а потом прикрутил цилиндр к мотору и головку. Все гайки равномерно протянул крест-накрест, прикрутил карб( но поставил запасной, для пробы, у него состояние повеселее родного, но дифузор меньше на 2мм ), прикрутил выхлопную..
Фото делал мало, не до этого было - сейчас темнеет рано, а всей этой операцией я занимался уже после 14:00 - да и руки жирные, не хотел вымазывать телефон.
Прокладка промазана герметиком:
(http://cs624516.vk.me/v624516850/46cc1/zQXGcrG2Qa0.jpg)
Результат притирки на головке цилиндра:
(http://cs624516.vk.me/v624516850/46cca/_iDuwpS_KhU.jpg)
Результат притирки на краю гильзы:
(http://cs624516.vk.me/v624516850/46cb8/58YmovCSa5c.jpg)

Потом мотор быстренько завелся, но снова началась метафизика, только уже с карбюратором.. Об этом чуть позже расскажу.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Ноябрь 26, 2015, 18:28:15
Продолжаю..
Итак, мотор завелся сразу, даже немножко при запуске стала ощущаться возросшая компрессия, на ХХ работал ровно, газанул немного - откликается нормально.. Ну, дай, думаю, проедусь.. Ага, не тут то было :( - после троганья с места обороты сразу упали и мотор заглох. Снова с полуоборота завелся, и снова при троганье заглох.. Решил, что ему мало топлива - поднял иглу повыше. Результат нулевой. Заводится супер, а ехать не хотит.. :'(
Немного еще подрегулировал карб винтом качества и нашел какую-то более-менее стабильную позицию винта, когда можно было тронутся уверенно, но обороты развивались с трудом.. Тут пришел вечер, стало темно и закатил Стеллу в стойло.

На следующий день холодный двигатель завелся как обычно - с полуоборота - прогрелся нормально и быстро, ну я подумал, что всё устаканилось и решил поехать на работу на мопеде.. До места работы едва доехал - обороты пропадали как и раньше.. Домой вернулся так же.
Сегодня снова решил поехать на работу на Стелле, и ситуация поначалу была еще хуже - мотор вообще не желал набирать обороты выше чем ХХ. Завернул винт качества до упора( ! ) и наконец-то мопед смог тронуться и с трудом набирая обороты, - поехал. Выполнив задание, вооружившись отверткой и гаечным ключом, решил разобрать карб и посмотреть состояние уровня топлива и главного жиклёра.. Когда снял крышку поплавковой камеры, все стало понятно - в карб проник посторонний мусор в виде крупной пыли и каких-то "бензиновых отложений" и похоже вся эта дрянь перекрывала главный жиклер.. :-[
Вычистил повторно жиклер, вытер тряпочкой крышку, продул все воздухом и вкрутил обратно. Результат последовал незамедлительно - мотор ровно заработал, набирал все допустимые обороты и, главное,- исчезли все провалы !. :o
Далее винтом качества нашел оптимальную настройку смеси..
Скрытый текст
Кстати, карбюратор Бабетты очень чувствителен к позиции винта качества - я "поймал" почти идеальную настройку примерно на первом обороте винта. А работа двигателя существенно изменяется даже при выкручивании/закручивании винта на "пол-спички"
Домой с работы почти "долетел", мотор больше не "выделывался" и тянул мопед очень бодро. Правда, уже дома обнаружил, что смесь слегка обогащённая и тут же завернул винт на 2 мм оборота винта - и всё стало отлично ! 8) :)
Для закрепления результата еще покатался около 7 км. Теперь все работает как надо, как часики :))

Новый карб несколько повлиял на работу двигателя( да и притирка головки цилиндра тоже помогла в этом ) - теперь у мотора более тяговитые "низы"( сечение диффузора-то теперь всего 10 мм !) и ооочень стабильный и ровный набор оборотов, а также теперь обороты ХХ стали немного ниже( что-то около 1000-1200 ) и уверенней. И увеличившаяся компрессия мотора теперь очень хорошо ощущается на ходу - стоит только сбросить газ с любой скорости и не надо никаких тормозов, даже со спуска - можно спокойно тормозить двигателем :) :o

Пока всё. На сегодняшний день пробег Стеллы почти 380 километров. Жизнь продолжается  ;)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Февраль 09, 2016, 11:47:12
Недавно наводил порядки по хозяйству и забрался в сарай, где зимовала Стелла..
На улице было -4, в баке был бензин, ну а дальше... вы поняли меня.. 8)
А чтоб это действо задокументировать - снял кратенькое видео.
https://youtu.be/nvDHe4SSo3M

Потом мопед перекатил ( и покатался по двору немного ) на новое место стоянки - под построенный навес, там, по возможности, будут продолжаться работы по подготовке к мотосезону-2016.. Ожидаю специальный сьемник для колокола сцепления ( все же очень хочется заглянуть в двигатель изнутри - уже коренные подшипники износились, появился люфт, неплохо бы их заменить ), а там и по ходовке есть план доработок..

Пока все. Продолжение следует...
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Февраль 14, 2016, 16:08:26
И снова здравствуйте. Предлагаю вниманию тех, кто следит за темой, вот этот небольшой ролик:
http://youtu.be/-DCV_NR6piw

Пока все.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Февраль 18, 2016, 19:28:49
Вчера открыл ездовой мотосезон 2016. Для Стеллы.

Покатался по городу 6.5км. Погода хорошая, ездить позволяет.
Что хорошего:
- заводится мотор "на ура";
- подвески все так же мягонько поглощают все дорожные неровности, как и раньше;
- тормоза, особенно задний, позволяют уверенно держаться в городском потоке, без страха въехать в кого-нибудь..
Что нехорошего:
- в двигателе слышен шум из КПП - затирает ведомый шкив из-за большого люфта подшипника;
- после установки воздушного фильтрующего элемента, двигатель, несмотря на всяческие регулировки карба, перестал развивать максимальные обороты, хотя тянул хорошо;
- сгорела лампочка заднего габарита. Это мой косяк - неправильно подключил. Исправлю;
- плохо срабатывает вторая передача. Тут два варианта( и оба верные ) - 1. Масло на колодках. 2. Стерлись накладки. Буду исправлять.
Котэ тоже считают Стеллу удобной мопедкой :))
(http://cs630429.vk.me/v630429894/175b4/xLCTwhA_jqs.jpg)

Сегодня нужно было ехать на работу на Стелле, поэтому принял решение вынуть мочалку из воздушной трубки. В итоге мотор стал развивать все максимально возможные обороты. Появился очень приличный "подхват" чуть выше средних оборотов. Значит, надо придумать другой способ фильтрации воздуха..
Съёмник для колокола сцепления вот-вот должен быть изготовлен, а пока в ожидании сегодня откатал порядка 8-9км.
Есть мысль как установить велокомп в качестве спидометра, но пока денег на велокомп не предвидится.

Пока все.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Чермет от Февраль 18, 2016, 21:55:24
Сильвер, можно вам задать не праздный вопрос?

Как полиция реагирует на движение по городу?.

Бывал в Днепре, такого плотного движения нигде не видел :)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Февраль 18, 2016, 22:08:31
Полиция ? Не, не видел. Дело в том, что я не в самом Днепре обитаю, а в городке неподалеку от него. Раньше у нас движение транспорта было скудное, но за последние несколько лет транспортный поток уплотнился настолько, что ездить на двух колесах уже очень неуютно.
Но я уже привык и к такому, так что не особо переживаю, хотя больше стараюсь ездить по второстепенным улицам.
А полиция.. Не волнует. У меня на голове шлем, на руле зеркало, свет работает, в темное время на мне всегда светоотражающий жилет, а также знание ПДД на достаточном уровне и 8-летний опыт вождения на 2-х колесном транспорте.
По секрету скажу - полиция пару раз останавливала только для того, чтоб поближе рассмотреть мопед и разузнать о нем :))
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Чермет от Февраль 19, 2016, 00:11:41
Спасибо за ответ!

У нас полюция///полиция совсем заела, по городу на таком транспорте не поездишь :(
Придираются, хде документы///регистрация и пр. Только окольными путями и можно. Хорошо хоть на окраине живу, на поле свернул и хрен они догонют на своих приусах :115:
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Февраль 22, 2016, 20:30:37
Немного истории..

Перебирал свои альбомы, и наткнулся на несколько интересных, но почему-то забытых мною фото.
Собственно, на фото - моя первая Стелла, с В-50, и вторая Стелла - с М-225. Совершенно случайно они встретились у меня во дворе :o
Как я уже упоминал в начале темы, первая Стелла была мною продана знакомому человеку из моего же города в начале 2014-го года за совсем небольшие деньги. Отдавал я её в рабочем состоянии, с перебранным двигателем.
Знакомый долго не мог найти колеса на неё( там был убит задний барабан ), потом никак не мог её сделать и продать. Позже он отдал её другу и попросил навести марафет. Двигатель тем временем был продан. Покрасили её( колхозно, но чуть лучше,чем было у меня ), нашли другой двигатель, втулили туда поршень от Дио и типа откапиталили совсем.
В один прекрасный день тот самый знакомый попросил меня забрать её, поднастроить и выставить на продажу. Вот так она через 1.5 года вернулась ко мне..

Итак, фото встречи "сестричек-двойняшек":
(http://cs630429.vk.me/v630429894/18dcb/__Dce0lkPP4.jpg)
(http://cs630429.vk.me/v630429894/18dc2/ofwAOqALnys.jpg)
(http://cs630429.vk.me/v630429894/18dd4/lvGcKUkIbF8.jpg)
(http://cs630429.vk.me/v630429894/18ddd/yxAEJhhJ36o.jpg)
(http://cs630429.vk.me/v630429894/18de6/8Yju6_ggwyw.jpg)

Встреча длилась ровно три дня.. Потом нашелся покупатель и увёз к себе..

Поездить мне, ясное дело, удалось на бывшей Стелле, но её динамика и вообще комфортабельность и эргономичность сильно уступали Стелле-134( динамику списали на необкатанность двигателя ). После моего теперишнего "мерседеса" ( Стеллы-134 ), это был просто сельский трактор - рева много, а скорости ноль, до 35км/ч разгонялась почти за минуту ! :o Подвески тоже не порадовали - жёстко очень..
Короче, в определенной степени мне одному выпало счастье сравнить две такие родные, но в то же время - такие разные модификации мини-мокика Стелла.. ( помнится, я еще снимал видео, но оно не сохранилось :-[ )

Теперь следующее сравнение Стеллы-134 и Стеллы-136 должно состояться в марте. Там уже будет чуть поинтереснее.. 8)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Февраль 29, 2016, 20:48:22
Вы всё ещё не верите, что мини-мокик Стелла может с легкостью перевозить велосипеды и прочие негабаритные грузы ? - Тогда мы идём к вам ! :D
Перевозка рамы велосипеда Минск( ей кирдык, пойдет на органы ) сегодня утром:
(http://cs627627.vk.me/v627627894/3b586/RTX5Arv8v90.jpg)
Ехать за рамой нужно было в другой конец города, где кратчайшая дорога - грунтовая.. Кратенькое видео с поездки:
http://youtu.be/FeCrFfzxsXw
и фото обратной дороги ( из-за большой лужи в конце видео пришлось сьехать на параллельную тропку )
(http://cs627627.vk.me/v627627894/3b5a4/rVoNqG_HZO8.jpg)
Поездка длилась 13км.
Позже вызвали друзья подварить машину, сварочный инвертор умещается на Стелле замечательно:
(http://cs627627.vk.me/v627627894/3b59a/-7xtROst_Wc.jpg)
Заодно устранил одно из проблемных мест на двигателе - болтающаяся лапка кика - прихватил четырьмя точками её к валу. Тем самым убрал еще один источник шума на мопеде 8)
( грядущей разборке двигателя это не помешает - точки легко и безболезненно удалятся болгаркой )
(http://cs627627.vk.me/v627627894/3b590/7X1LH3i6dQk.jpg)

Итого за день проехал 16км. Общий пробег с 1.09.2015г составляет 490км.
Следующим шагом будет подключение всей электрики, ремонт передней вилки( люфт в перьях большой ), покупка и установка велокомпьютера( тоскливо ездить без него ).

На этом пока всё.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 17, 2016, 18:18:51
Составил небольшой отчет сегодня. Все самое интересное вошло в состав двух видеороликов.
Скрытый текст
Почему двух ? - Когда снимал, то нечаянно перепутал кнопки и вместо паузы нажал "стоп" :-[

На словах добавлю.
На сегодняшний день пробег Стеллы после ремонта составляет 575км. Общий же пробег, с октября 2014 года, уже близится к 1200км.
Так много мне до Стеллы удалось накатать только на Яве-555 - там было около 1000км.

Ну, а теперь смотрим и слушаем:
http://youtu.be/BhL67xQI2h8

http://youtu.be/7dYlnOCtNUE

Далі буде...
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 26, 2016, 20:37:19
Сегодня утром поступил звонок от ILDES`a, сообщающий о том, что меня ждет уже готовый съёмник для сцепления. После дел на моторынке( благо, это рядом ), на обратном пути я заехал к нему в гости и забрал съёмник, отдав за хлопоты энную сумму.
(http://cs630431.vk.me/v630431894/216e2/iahCE7jUS6M.jpg)

В понедельник буду пробовать его в действии.

Также заказал себе новый вал колодок 2-ой передачи, он обойдется всего в 10 долларов( со Словакии мне предлагали другие люди привезти такой вал за 35 долларов :o ). Буду ждать результатов заказа.
О результатах съёмника в действии расскажу на неделе..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 28, 2016, 19:58:45
Сегодня после работы всё оставшееся свободное время провёл возле Стеллы..
Снять сцепление сегодня не удалось. Оказалось, что в колоколе замяты несколько витков резьбы, а она калёная, а съёмник не калёный, поэтому все, что смог, так это повредить край резьбы на съёмнике. Вкручиваться съёмник не захотел дальше. Резьбу на съёмнике позже исправил, но это все равно не помогло. Буду искать выход из ситуации..

Зато повозился с задним тормозом. Ранее я перенес управление им на левую сторону руля, но длинный трос плохо двигался в оболочке, смазывание не помогло, после нажатия рычаг сам не возвращался в исходную позицию.
Решил вернуть заводскую компоновку - установил рычаг ножного привода
(http://cs628124.vk.me/v628124894/4171f/ORyyruQ1i8E.jpg)
Нашел в закромах подходящий трос с бобышкой, укоротил его и оболочку от него, установил
(http://cs628124.vk.me/v628124894/41731/vSLO_x0QS5E.jpg)
Осталось теперь найти родную возвратную пружину рычага тормоза.
Освободилось и место на руле
(http://cs628124.vk.me/v628124894/41728/7MVFqSyeZvg.jpg)

На этом не остановился..
Достал с хранилища давно лежащий щиток цепи, решил его таки восстановить. На нем было оторвано второе ухо крепления, что возле амортизатора. Ухо присутствовало, решил срастить две части когда-то единой детали сваркой. Поскольку металл очень тонкий, и врядли какой сварщик взялся бы за эту работу, то варил с присадочным металлом в виде обломаной 3-мм спицы от старого Минска. Электрод 3,2мм, ток 55А. Получилось немного страшненько и колхозно, зато прочно( а потом можно и облагородить )
(http://cs628124.vk.me/v628124894/41716/qqa9zHZtEeY.jpg)
После остывания шва прикрутил щиток на место
(http://cs628124.vk.me/v628124894/4170d/cNkQgvKJK80.jpg)
Зазор между ребром щитка и покрышкой получился всего 3 мм. А колесо ровное и совсем не задевает( проверял и на месте, и на ходу )
(http://cs629402.vk.me/v629402894/4bece/G2uX12PR2LU.jpg)

Попутно заменил сгоревшую лампочку заднего габарита. Была до этого 6 вольт 5Ватт, сейчас стоит светодиодная 12вольт 5Ватт. Теперь точно не перегорит.

Пока всё...
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 29, 2016, 13:20:31
Продолжаю.
Сегодня утром достал и немного очистил родную "бибику" Стеллы. Хром достаточно хороший
(http://cs631616.vk.me/v631616894/1d2e5/QzEPUqxixc4.jpg)
На бибике есть еще одно доказательство того, что мопедка выпущена в 1988-м году - дата на обратной стороне "03 88" 8)
(http://cs631616.vk.me/v631616894/1d2ee/uPZlrXMHMTY.jpg)
Планирую установить в ближайшее время( надо всю проводку перетряхнуть, а то неуютно так ездить по ночам, без некоторых необходимых элементов электрики ).

Подобрал и хорошую пружину для рычага тормоза. Выглядит так
(http://cs631616.vk.me/v631616894/1d2dc/FCrvA_xukxA.jpg)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Апрель 01, 2016, 18:24:20
Снова возня..

Сегодня хотел заняться электрикой, а занялся глушителем. Почему:
1. Уже слишком замазученный.
2. Неудачное крепление глушителя производило его бесконечную болтанку при работе задней подвески.
3. Неплотность и подтекание из соединения патрубок-глушитель.
4. Привести в порядок внутренности глушителя.

Сперва завел двигатель, чтоб нагреть глушитель - так легче разбирать. На улице около +20, мотор завелся как будто абсолютно прогретый. Поработал пару минут, остановил.
Открутил гаечку на заглушке и вытащил заглушку
(http://cs630317.vk.me/v630317894/23f75/--ojaTWzmm4.jpg)
Бррр, какая мазутная !..
Первое, что увидел внутри - остатки несгоревшей смеси. Карбюратор переливал раньше, да и сейчас настройка не идеал
(http://cs630317.vk.me/v630317894/23f6c/pRLiPmlB30w.jpg)
Дергая пасатижами за шпильку, извлёк систему глушения. Простая и незатейливая конструкция. Но пионерские ручонки тут уже бывали раньше..
(http://cs630317.vk.me/v630317894/23f7e/8NHlGvNJeoU.jpg)

Далее всё вымыл бензином, вытер тряпочкой, глушитель снаружи вычистил ёршиком полностью.. Устранил всякие болтанки и прочие наследия пионеров, собрал назад, с минимальными доработками. Теперь заглушка сидит глубже, как и положено быть ей с завода
(http://cs630317.vk.me/v630317894/23f87/IN6kloBxstE.jpg)

Неудачность крепления глушителя устранил, подложив две шайбы под втулку сайлентблока амортизатора. Об этом подробнее расскажу позже и покажу. Теперь позиция глушителя не меняется при работе подвески, и он не болтается.
Неплотность соединения устранил пока на 70%, потом по факту посмотрю через время на это дело..

Теперь глушитель выглядит культурнее, чем до чистки
(http://cs630317.vk.me/v630317894/23f90/f0kaL1m-Cjg.jpg)
(http://cs630317.vk.me/v630317894/23f63/q1rNYdUU7qA.jpg)

Пока все.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Апрель 03, 2016, 16:40:19
Вчера получил очередную посылку..
(http://cs630729.vk.me/v630729894/207de/ed4EOz6pM_U.jpg)
Дело было так.. Неделю назад увидел на сайте продаж обьявление о продаже двигателя М-225 по кускам. Просматривая фото, заметил головку цилиндра в неплохом состоянии, сам цилиндр( его на днях забрал мой знакомый ), зажигание со всеми катушками и проводами, коммутатор Transimo, карбюратор и ВВ катушку.
Предложил продавцу 11$ за все 5 деталей. Он запросил больше. Но, после недолгого аргументированного торга, таки согласился на мою цену :D Город его находится в 900км от меня, поэтому посылка ехала несколько дней.
В итоге вместе с доставкой я скупился всего на 13$ :))

ВВ катушку я покупал специально для Стеллы ILDES`a, карбюратор тоже.. Но оказалось, что карб в полной заводской комплектности, с родной кнопкой подсоса, которой моей Стелле очень нехватало. В общем, договорились, что я отдам ему только те детали, каких нет на его карбе - дроссельной заслонки с иглой и пружиной, и топливного штуцера. А сам карб остался у меня и будет применен впоследствии на моей Стелле ( у него еще и дифузор оказался 12мм, а у моего щас 10, хотя изначально должен стоять на 12 - может поэтому и я не могу его нормально настроить )
Мы оба остались довольны :)
Вот, что осталось мне
(http://cs630729.vk.me/v630729894/207d5/PS3jUx3_cc4.jpg)

К слову, сегодня позвонил знакомый и попросил ему отдать за вознаграждение коллектор с карба и поплавок. Так что мои траты на покупку покроются на 4/5 :o 8)

Завтра жду обещанного на прошлой неделе заказа по еще некоторым редким деталькам.
Пока все.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Апрель 08, 2016, 21:54:09
А у нас весьма хорошие новости - удалось снять колокол сцепления ! :) :o 8)
Как говорится - сварщики не сдаются :)) :))
Это был последний способ снять колокол.. И он сработал.
В основе - старый видавший виды съёмник от Дешки. Им я еще в прошлом году пытался снять колокол, но тогда я побоялся приварить его по-серьёзному. Сегодня же я, не стесняясь, обварил его дважды по кругу( представляю, сколько будет мучений когда буду срезать его :'( ) и дал шву полностью остыть, до уличной температуры +28. Потом, приложив немалые усилия, в одиночку справился с операцией..
(http://cs615727.vk.me/v615727894/3f16/edZeZq9t3RQ.jpg)

Внутренности еще вполне живые
(http://cs615727.vk.me/v615727894/3f1f/ldb4olul4d4.jpg)
И накладки колодок тягового сцепления еще в норме( это, кстати, их заводская толщина, как мне подсказали )
(http://cs615727.vk.me/v615727894/3f28/uzQvO2G7H54.jpg)
И пусковые колодки живы
(http://cs615727.vk.me/v615727894/3f3a/oe-epmKcY6Q.jpg)
И даже редкостные игольчатые подшипники ведущего шкива в добром здравии, нужно только помыть. Дорогущая штука и найти непросто
(http://cs615727.vk.me/v615727894/3f31/ojunPYja5ro.jpg)
Ремень еще год вполне может отъездить, но замена желательна
(http://cs615727.vk.me/v615727894/3f43/FT-UASUYl1w.jpg)
Шлицы барабана второй передачи просто идеальные, и сам барабан тоже
(http://cs615727.vk.me/v615727894/3f4c/kAHE5MzlyWg.jpg)
(http://cs615727.vk.me/v615727894/3f55/RMRv05TQMf4.jpg)
чего нельзя сказать о держателе колодок второй передачи - вырван один из шлицов, а второй тоже когда-то вырвало, но его смогли качественно приварить на место. Эту деталь я нашел недалеко у одного человека, но мы никак не можем встретиться и договориться за цену..
Для понимания - этот пустотелый вал является связующим звеном между коленвалом и трансмиссией. Если оборвет в дороге оставшийся шлиц - мотор будет просто работать, но трансмиссия полностью отключится, домой идти только пешком. Поэтому я готов отдать любые разумные деньги за такую деталь, лишь бы она была абсолютно целая. :'(
(http://cs615727.vk.me/v615727894/3f0d/RhmAXSUGggw.jpg)

Резиновая пыль, смешанная с маслом и прочими отложениями, покрывает всю площадь отсека первичной передачи
(http://cs615727.vk.me/v615727894/3f5e/nTt2I2DlR2M.jpg)
На коленвале грязь, дефектов нет
(http://cs615727.vk.me/v615727894/3f67/bVw5wjkLwZc.jpg)

Снял и видео. Звук почему-то тихий, наверное проблемы с микрофоном в камере.. :-\
http://youtu.be/4_6jGQExB_E

Продолжение следует...
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Апрель 13, 2016, 08:23:10
Четыре дня был без нормального интернета, но за это время произошло несколько событий.

Суббота 9.04.2016
Снова поехал на моторынок, в этот раз я был не один( ехать было веселее ), а с коллегой. Ехал я туда, впрочем, без всякой надежды на удачу.. Но, как оказалось, всё не зря - человек, обещавший мне привезти держатель колодок второй передачи, сдержал своё обещание :o . Повертев деталь в руках, промерив все размеры с пристрастием, я обнаружил, что деталь не новая, но в пользовании почти не была, износ от силы 5%.. Цена вполне устроила - 9.5$ - деталь у меня 8)
(http://cs631629.vk.me/v631629894/24dfc/mLig8GPjeUE.jpg)
Главное - шлицы в идеале
(http://cs631629.vk.me/v631629894/24e05/4LdFdwcGKhk.jpg)
И даже накладки на колодках практически девственной толщины
(http://cs631629.vk.me/v631629894/24e0e/P2-EdeUXRFk.jpg)
Эта деталь будет установлена на мотор целиком.

Воскресенье 10.04.2016
Обычно в такой день я отсутствую дома, но в этот раз было наоборот. От нечего делать, занялся разборкой мотора.
Снял головку цилиндра. На удивление, нагар отсутствует
(http://cs631629.vk.me/v631629894/24e20/d5w9c_dV7TA.jpg)
А вот на поршне реально много нагара
(http://cs631629.vk.me/v631629894/24e29/O5XabAwMONk.jpg)
Цилиндр внутри в полном порядке
(http://cs631629.vk.me/v631629894/24e32/b3WomCU_gVs.jpg)

Далее, не снимая мотора с рамы, сразу удалось открутить 5 винтов из 11-ти. Потом снял мотор с рамы и начался секас с откручиванием остальных винтов. В ход пошли: ударная отвертка, молоток, набор разных по толщине и ширине прямых отверток, термофен и куча нецензурных выражений( мысленно )..
Ничего не помогло. Решил отложить на следующий день.

Понедельник 11.04.2016
Все великие дела начинаются в понедельник.
Достал мотор и продолжил попытки выкрутить 6 винтов. Постепенно, 3 винта решили больше не сопротивляться и открутились. Да, кстати, практически на всех винтах шлицы под отвертку были раздолбаны бывшими владельцами.
Потом для одного винта пришла на помощь болгарка с тонким кругом - нарезал новый шлиц, и винт поддался сразу. Оставшиеся 2 пришлось высверливать - болгарка туда не влазила, а шлицы там просто насмерть убиты. Высверлил, и легкими ударами молотка двигатель разобрался :129:
(http://cs631629.vk.me/v631629894/24e3b/h8j7OvE7hZU.jpg)
(http://cs631629.vk.me/v631629894/24e44/n6dxfaPlYHE.jpg)
(http://cs631629.vk.me/v631629894/24e56/EP6NjNGMffA.jpg)

Коленвал в саже, КШК тоже, левый подшипник КВ мёртв и заклинил, правый немножко жив, но менять буду и его. КПП в порядке, шестерни целы, разбита только одна из втулок обгонной муфты - надо выточить новую, сегодня поеду к токарю. Подшипники КПП оба живы, замены пока не требуют. Сальники - в сцеплении и левый сальник КВ надо менять( первый нашелся, а второй заказал - редкостный очень размер ). Сальник ведущей звезды тоже начал подтекать, поменяем, а сальник левого подшипника КПП вполне жив, но не совсем целый, поэтому заказал на всякий случай и его.

Вот самые упёртые винты
(http://cs631629.vk.me/v631629894/24e4d/qllkBJn0HJI.jpg)
(http://cs631629.vk.me/v631629894/24df3/5-GQMRYpspo.jpg)

На этом пока все. Рассказ продолжу по мере поступления информации.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Апрель 18, 2016, 20:58:05
В среду отвез левую половинку, старую втулку и обгонную муфту к токарю. Разбило одну из втулок обгонной муфты, сильный люфт, потому решил отдать токарю для изготовления новой. Вот-вот он должен сделать, со дня на день жду..

Понедельник 18.04.16
Опять великие дела начинаются в понедельник :))
Занялся мытьём внутренностей двигателя. Но перед мойкой разборка на атомы.
Колодки ведущего сцепления
(http://cs630625.vk.me/v630625894/25b8d/7vL7v3-yHxE.jpg)
Колокол сцепления и пружинные шайбы колодок( они не допускают болтания колодок в боковой плоскости и их боковое трение по колоколу )
(http://cs630625.vk.me/v630625894/25b96/aDbdFR_eCSs.jpg)
Остальные детали сцепления
(http://cs630625.vk.me/v630625894/25b9f/bFVI7GZlw8I.jpg)
Здесь было резиновое уплотнительное кольцо и небольшая втулочка. Кольцо под замену. Это гнездо кика
(http://cs630625.vk.me/v630625894/25ba8/8lKQYx7Gg9E.jpg)
Сажа в КШК, полумертвый подшипник и чистота отсека КПП
(http://cs630625.vk.me/v630625894/25bb1/RSj_ddY4OKA.jpg)
Блины коленвала тоже немного в саже. Легко смылась кисточкой в бензиновой ванне
(http://cs630625.vk.me/v630625894/25bba/yYtj1AyKx6M.jpg)

А теперь отмытые бензином детали
(http://cs630625.vk.me/v630625894/25bc3/irvJdNcQLQM.jpg)
Оба центробежных сцепления, вид изнутри
(http://cs630625.vk.me/v630625894/25bcc/ojgrywh4Lzg.jpg)
Весь узел второй передачи
(http://cs630625.vk.me/v630625894/25bd5/h9PVtoppqyo.jpg)
Два родных сальника. Левый стоял в сцеплении - он мёртв, вытерлась внутренняя кромка, это недостаток смазки. Правый стоял под ведущей звездочкой - смазка там была достаточная, но последнее время он уже подтекал. Оба под замену.
(http://cs630625.vk.me/v630625894/25bde/-DV1SaX5qPY.jpg)
Потом аккуратно болгаркой вырезал приваренный сьемник Д из колокола сцепления. По площади блестящего металла можно определить глубину провара и величину шва :D
(http://cs630625.vk.me/v630625894/25be7/XSKtlvvTAvY.jpg)
Резьба в колоколе сваркой не повреждена. Посоветовали токаря поискать метчик М20 шаг 1.25 и прогнать резьбу вручную. Резьба редкостная, пока нужного метчика не нашел
(http://cs630625.vk.me/v630625894/25bf0/Hdw5_fMUzc0.jpg)
Так же аккуратно орудуя болгаркой, вернул сердцевине колокола практически первозданный вид
(http://cs630625.vk.me/v630625894/25b84/WaVuTjUfstI.jpg)
 
Потом, при помощи двух килограммовых молотков, вернул колоколу первозданную форму - когда пытался его ранее сдёрнуть с вала 3-лапым съёмником, согнулись края относительно сердцевины, теперь же полный порядок. :)
Надеюсь, завтра уже заберу заказанные подшипники КВ и сальники, а также левую половинку картера, и начну потихоньку собирать мотор в кучу.
Также заготовил небольшое видео по сегодняшним новостям, сейчас в обработке, выложу чуть позже.

Пока все.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Апрель 19, 2016, 12:28:19
Обещанный видеоотчет
http://youtu.be/wOCYkwP6HjQ

Сегодня получил подшипники на почте. В этот раз фирма "Kinex", тоже Словакия. Хорошие подшипники
(http://cs630625.vk.me/v630625894/25cbf/FGB5lgk0ZZU.jpg)
Сразу же установил один из них. Опять же - грел картер на конфорке, а подшипник в морозилку, установил двумя пальцами.
(http://cs630625.vk.me/v630625894/25cb6/rJvWAM1LkTc.jpg)
И понемногу начинаю сборку двигателя.
Установил сальник звездочки
(http://cs630625.vk.me/v630625894/25cc8/DbY1q2WaWaw.jpg)
Нынче почему-то все сальники 2-кромочные, 1-коромочные днем с огнем новые не найти :-[ Может оно и вправду к лучшему..
Остальные сальники еще не успели сегодня доехать.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Апрель 24, 2016, 14:28:25
Четверг 21.04.16
Забрал новые заказанные сальники. Вроде и цена всего по 0.6$ за штучку, но в наличии ни у кого нет :-\
(http://cs630625.vk.me/v630625894/26da5/t2hBHz91_tg.jpg)

Перед окончательной сборкой мотора решил, как и планировал, заварить места выработки от заводной лапки на валу кикстартера.
Варил точечно и с перерывами, чтоб не перегреть металл и избежать его отпуска. Потом основную часть зашлифовал болгаркой, а "в чистовую" доводил напильником. Посадка скобы лапки теперь достаточно плотная, с небольшим натягом, думаю, разобьёт не скоро.
(http://cs630625.vk.me/v630625894/26dae/58oSruzFgjo.jpg)
Аналогично убрал выработку в канавке вала под саму лапку. Люфта не осталось, все достаточно плотно, но подвижность лапки не снизилась :)
(http://cs630625.vk.me/v630625894/26db7/MOEXs8Ax0Tg.jpg)

Вал занял своё место в двигателе
(http://cs630625.vk.me/v630625894/26d9c/qWs_HLADsHI.jpg)

У токаря опять нестыковки, так что левая половинка картера еще не вернулась :'( . Надеюсь, завтра-послезавтра он закончит работу..
А я, тем временем, буду собирать неспешно то, что должно быть в правой половине. Продолжаю поиски метчика, еще потерялся один из роликов из ВГШ, ищу замену..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: SEvg от Апрель 24, 2016, 22:15:33
Сальников на Бабетту реально как грязи. Нормальных, из фторполимерного каучука, хоть одно, хоть пятикромочных.
Только не на м-225 искать надо, а по размеру. Даже самый известный на территории бывшего СССР мобиль марки "Рено" с пихлом К4М имеет их полный комплект в своем составе. Это называется "Логан", "Дустер" и прочие "Меганы".
На ролик ВГш точно не надо тратить время, alex20 и я писали про его аналог, стоит 0,1 уе в любом мотомагазине.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Апрель 25, 2016, 15:23:03
Сальников на Бабетту реально как грязи.

Вот честно, нет у нас такой кучи, как у вас, приходится бегать за ними.
Цитировать
Только не на м-225 искать надо, а по размеру.
Именно так всегда и ищем. У нас от таких названий продавцы моментально под прилавок прячутся и начинают бормотать всякие бессвязные заклинания.
Цитировать
Даже самый известный на территории бывшего СССР мобиль марки "Рено" с пихлом К4М имеет их полный комплект в своем составе.
Спасибо, возьму на заметку. Хотя уже у моего товарища появился канал доставки всех новых оригинальных запчастей со Словакии и Чехии, будем пользоваться.
Цитировать
На ролик ВГш точно не надо тратить время, alex20 и я писали про его аналог, стоит 0,1 уе в любом мотомагазине.
Ролик уже найден. Колхозить в двигатель ничего не собираюсь - ни всякие аналоги, ни японские поршня, только оригинал !
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Апрель 25, 2016, 20:28:36
В ожидании вестей от токаря, помаленьку собираю то, что можно собрать в кучу..

Для начала. Нашел недостающий ролик в подшипнике ВГШ от китайской бензопилы. Диаметр идеально совпал, а вот длина больше, чем оригинала( фото для сравнения )
(http://cs630625.vk.me/v630625894/26fc4/-KCK4LBXBCg.jpg)
Аккуратно шлифанул его до нужной длины и сложил в общую кучку.

Отполировал днище поршня. Так меньше нагар будет прикипать
(http://cs630625.vk.me/v630625894/26fcd/A8T6ilfF2NQ.jpg)

Нагрел на конфорке картер и впрессовал( громко сказано - двумя пальцами воткнул :)) ) коленвал в подшипник
(http://cs630625.vk.me/v630625894/26fd6/P6CpZIjIw2E.jpg)

Промастил солидолом ВГШ, набрал ролики и установил поршень. Теперь, когда все ролики на месте, люфт пальца исчез
(http://cs630625.vk.me/v630625894/26fdf/1-1fwDg0qsQ.jpg)

Смазал маслом край цапфы коленвала и установил магнит. ( маслом смазал для того, чтоб в будущем не произошло химической сварки магнита с коленвалом, и чтоб улучшить разъёмность соединения )
(http://cs630625.vk.me/v630625894/26fbb/P1b69iMNuwU.jpg)
 
Больше собирать нечего, теперь жду левую половинку с токарки. А в ожидании решил поковыряться с японской мотокосой - там накрылось поршневое кольцо, размер специфический, поэтому пришлось переделать ближайшее по параметрам колечко - от Дешки. После часа работы надфилями, кольцо заняло своё место, да так, как будто там всегда и стояло. Компрессия с маслом теперь в цилиндре, как в Магдебургских шарах :o
Любопытная там конструкция. Впуск прямо в картер через ЛК, одноопорный КВ, камера сгорания со смещенной сферой и.. 7-ми канальная продувка ! :o :o :o
(http://cs630625.vk.me/v630625894/26fe8/-oCWAZk_iug.jpg)
Посмотрим, что получится после ремонта..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Апрель 28, 2016, 21:36:53
Вторник 26.04.16
Сьездил и забрал новенькие винты для половинок картера. Спасибо ILDES`у.
Нержавейка. Точно совпали по длине. Под внутренний шестигранник. 11штук всего за 2$.
(http://cs630626.vk.me/v630626894/28f48/ctPzHsqGTgU.jpg)

Среда 27.04.16
С утра хмурые темные тучи не предвещали ничего хорошего, потом пошел дождь. На весь день..
Чтоб не бездельничать, занялся поиском тормозной "жабки" от Стеллы - куда-то запрятал, что и сам забыл :'(
Не нашел. Дня не хватило. Зато провел капитальную ревизию всем своим запасам и инструментам.
А вечером, автобусом, приехала левая половинка мотора с новенькой втулкой.
Слева - новенькая, справа - родная убитая
(http://cs630626.vk.me/v630626894/28f51/7RO_fDiUJX0.jpg)
(http://cs630626.vk.me/v630626894/28f5a/KoPHP9IGmZI.jpg)

Четверг 28.04.16
Попросил у товарища немецкую развертку на 12мм и немного доработал внутренний диаметр втулки под требуемые допуски. Потом пропилил маслоподающие каналы во втулке( у оригинальных заводских втулок их почему-то не предусмотрено :-\ ).
Далее вымыл левую половинку тщательно в бензине, нагрел, запрессовал втулку, потом запрессовал подшипники
(http://cs630626.vk.me/v630626894/28f6c/8V1hGIAlrNM.jpg)

Промазал герметиком стык правой половинки( герметик АБРО у меня кончился, купил на пробу серый марки МАННОЛ ), установил все шестерни в исходную позицию, опять прогрел левую половинку до 120градусов, насадил её на коленвал сколько смог руками, а дальше подтягивал винтами. Теперь одно удовольствие закручивать новенькие винты :) , аж приятно.
(http://cs630626.vk.me/v630626894/28f75/mlpeh-sqGKQ.jpg)

Смазал маслом сальники, руками их впрессовал на места, и, собственно, вот результат сегодняшнего дня.
(http://cs630626.vk.me/v630626894/28f3f/7p0054UO3Ig.jpg)
Остальное продолжу в субботу.

Коленвал теперь вращается просто изумительно - ни люфтов, ни шумов, ни заеданий. Точно так же и КПП.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Май 01, 2016, 21:44:09
Пятница 29.04.16
День был абсолютно свободен и я решил не тянуть с дальнейшей сборкой и потихоньку собрал полностью двигатель и установил сразу на мопед.
( оператора/помощника нету, так что фото в процессе не делал, только финальные;  да и собрал всё довольно быстро, так что и фоткать нечего )
(https://pp.vk.me/c630626/v630626894/2967e/YmQgJwoHnLo.jpg)
(https://pp.vk.me/c630626/v630626894/2966a/5GzlQk-dugU.jpg)
(https://pp.vk.me/c630626/v630626894/29674/5nxxu7RznxM.jpg)

Заготовил также небольшой видеоотчёт, но из-за внезапной смерти компьютера временно нет возможности его выложить...

А продолжение следует...
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Май 01, 2016, 22:07:52
Двигатель после установки завёлся с пятого рывка и безо всяких регулировок заработал как часы.
Потом поигрался с настройками смеси и зажигания,- добился оптимальных - и поехал на тестовый круг длиною в километр..
Сразу отметил более стабильную работу двигателя и заметно возросшую тягу и более быстрый старт и разгон до максимума( кстати, замерил максималку с помощью рядом едущего скутера - Стелла честно едет 40км/ч. Да, немного, но зато динамика превосходная ).
Заменил ''зимнюю'' свечу на ''летнюю'', и мотор стал работать ещё ровнее и увереннее.
Звон поршневого пальца при работе мотора еще присутствует, чуть позже решу и эту проблему. Из КПП теперь нет никаких посторонних шумов, 2-я передача включается быстро и чётко.
Осталась ешё одна метафизика - двигатель нормально может работать только на обогащённой смеси.. Попробую залить в бак А-95, может ситуация улучшится..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Май 02, 2016, 08:04:22
В первый же день наездил 10км, всё было супер.

Суббота 30.04.16
Таки отыскал жабку тормоза заднего, почистил, установил и подключил провода, заменил лампу стопа - теперь и стоп-сигнал работает.
(https://pp.vk.me/c630626/v630626894/29916/aTpTrcKCAGY.jpg)

Потом установил и клаксон, но пока не подключил его в сеть
(https://pp.vk.me/c630626/v630626894/2991f/Vwh8Vvj6Dvo.jpg)

До СтеллаЧелленджа осталась ровно неделя..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Май 07, 2016, 10:41:06
Как оказалось позже, мотор работал на нормальной смеси - нагар на изоляторе цвета красного кирпича, а перерасход топлива( просто ужас - на 20км по городу ушло почти 0.8л бензина ) был из-за раннего зажигания..
Заправил 95-го бензина, разницы не почувствовал( кроме цены ).
Перевел зажигание в нормальное опережение и разницу ощутил сразу - заметно уменьшился звон пальца, уменьшились вибрации, на пару км/ч возросла скорость.. По расходу топлива пока ничего не могу сказать, но думаю он стал меньше.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Май 08, 2016, 20:40:33
Стелла в саду
(https://pp.vk.me/c631521/v631521894/2a62e/l0uTICSyhA8.jpg)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Май 10, 2016, 17:34:07
Компьютер починили, обещанное видео:
http://youtu.be/ficRP7xeWG0
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Май 10, 2016, 17:37:19
Второй день. Налаживаю электрическую часть:
http://youtu.be/lcYUM695h8g
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Май 16, 2016, 08:53:33
Готовиться к сборке еще одно переднее колесо, на замену существующему.
(http://cs631521.vk.me/v631521894/2a625/Jq21PJnVW_s.jpg)

На этом колесе абсолютно новая ступица, которая еще нигде не стояла, и запасные б/у диски.
Менять колесо на Стелле нужно по двум причинам:
1. Большая трещина в одном из посадочных гнезд подшипника.
2. Сильно кривой диск, биения ощущаются на скорости >30км/ч. Это не есть хорошо.

На сегодняшний день ситуация такова - Стелла перешла в разряд каждодневного транспорта, исправно ездит, с момента последнего кап/ремонта пробег уже >100км ( в общей сложности пробег уже 1330км ). Все работает, включая электрику.
На неделе снимал и выравнивал задний маятник, планировал его усилить, но не хватило времени, в другой раз усилю.
Теперь колеса едут в одной колее, управляемость и накат улучшились заметно. Даже появилось ощущение, что слегка возросла максималка.

Катаемся дальше...
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сергей 37 от Май 16, 2016, 16:21:17
и отыскал жабку тормоза заднего
Вот интересно-почему скажем в России мы их называли "лягушка",а на (в) Украине их называют "жабка" и вообще причем тут земноводые кстати? :-)
Включатель стоп-сигнала и лягушка-что тут общего?
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Dima4325 от Май 16, 2016, 16:34:54
Может то что там контакты отскакивают как задние лапки у лягушки.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Май 16, 2016, 19:22:01
Сергей37, вот и сам не знаю почему, но у нас этот элемент электрооборудования в просторечии всегда именно "жабка".. :'(
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: ILDES от Май 16, 2016, 19:46:23
и отыскал жабку тормоза заднего
Вот интересно-почему скажем в России мы их называли "лягушка",а на (в) Украине их называют "жабка" и вообще причем тут земноводые кстати? :-)
Включатель стоп-сигнала и лягушка-что тут общего?

В украинском языке нет слова "Лягушка", есть  только "Жаба" - одно и тоже животное, в уменьшительно-ласкательном падеже будет "Жабка". Чтоб засветился стоп-сигнал, обычно надо нажать (наступить) на педальку  заднего тормоза, которая через  пружинку тянет включатель стоп-сигнала, и если отпустить педальку, то возвратная пружинка заставляет отстрелить на исходное место контактный шток с характерным звуком.
В сельской местности частое явление, когда идешь по дороге то от тебя начинают отпрыгивать маленькие лягушки, которые грелись на дороге а ВЫ их спугнули, и только след задетой травы говорит о том что они были рядом. Наверное по аналогие с таким явлением это название и прицепилось.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: solovec от Май 19, 2016, 20:05:46
Да почему лягушка!? Потому что стержень который тянет пружинка так же как и у живой лягушки язык вылезает и прячется! Жаба она же языком комаров ловит  :D Высунет резко и так же резко уберёт. Вот от того наверное и пошло название этого выключателя.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: solovec от Май 19, 2016, 20:14:40
Теперь вопросы и просьбы: Просьба сфотать как можно подробнее заслонку карбюратора и иглу  а именно ту деталь которая её держит.У меня игла просто к тросу привязана проволокой. Нужна очень эта пластинка которая её держит. Может есть у кого продайте ради бога :(! Вопрос: Как отрегулировать колодки? Первая начинает цеплять уже практически с холостых. Вторая же как только на неё переключаешься начинает буксовать скидываешь газ набираешь скорость плавно и пробуксовка пропадает. Чем это лечить?  Подбирать  жёсткость пружин или накладки колодок кончились?   
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Evgen_77 от Май 19, 2016, 21:43:55
Слав, голову не морочь сам себе. Возьми очиститель карбюратора, пройдись по накладкам и барабану и будет тебе счастье. Вариатор у тебя почти новый, просто очень чувствителен к замасливанию. Особенность такая, ничего не поделаешь.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Май 19, 2016, 22:54:21
Иглу сфотографирую завтра и покажу.
А колодки да, надо снять и промыть бензином или растворителем/ацетоном, и следить за наличием/состоянием уплотнителей на валу КПП.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: solovec от Май 20, 2016, 10:39:48
Жень спасибо большое! Попробую почистить обязательно отпишусь. Где достать держатель иглы народ отзовитесь кто в теме!
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Май 27, 2016, 22:07:56
Во время Стелла-Челленджа мы произвели замер оборотов прогретого двигателя лазерным тахометром. Вот, что мы увидели..
http://youtu.be/-r8-4_OG3Pw
На видео холостые завышены с помощью обедненной смеси.
При 2100об/мин колодки сцепления уже жестко крутят колесо, реальные обороты ХХ в районе 1700об/мин, когда сцепление еще не срабатывает.
Максимум показало свыше 8000.. По мануалу обороты максимальной мощности это 5000.

Пробег на сегодняшний день - 1490км
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Май 29, 2016, 15:49:07
Немножко воспоминаний..

Вот так умещаются на Стелле 2 колеса Явы-05 и, попутно, платформа сиденья от Восхода-3. И ничто не мешало движению и управлению :D
(http://cs636218.vk.me/v636218894/dc74/HdaP8Q9HO_Y.jpg)
(http://cs636218.vk.me/v636218894/dc7d/l99P_ZAsAB8.jpg)

Сегодня пробег мопеда составляет уже 1509км от момента покупки. Полёт нормальный, ничего не ломается
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Июнь 04, 2016, 22:01:38
На сегодня пробег мопеда - 1566км, ездит без проблем. Почти..

В четверг заменил карбюратор - начал сильно подтекать( клапан изношен до предела ) - установил почти новый с диффузором 10мм( как оказалось, это просто европейский вариант - он немного душит максималку мопеда, примерно на 5-8км/ч ), он не течет, и уже два дня цилиндр абсолютно сухой. Заменю клапан на 12-мм карбе - верну его на место.

Также вырезал новую прокладку на впускной патрубок, на всякий случай..
И подтянул гайки выхлопного патрубка - слегка раскрутились.

После замены карбюратора в динамике мопед ничего не потерял, только в максималке немного, зато разгон более ровный - можно резко открывать заслонку на полную и провала нет, а на 12-мм карбюраторе такой эффект имеет место.. :-\
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Июнь 19, 2016, 18:21:06
Давненько не отчитывался.. Просто ничего особо примечательного не случалось за это время :)) :))
До сих пор практически ежедневно езжу на Стелле на работу, средний каждодневный пробег составляет 10км..
Карбюратор пока стоит тот же - с диффузором на 10мм, но скоро верну 12-мм, только клапан приведу в порядок..
2 раза уже делал небольшие круизы на 40км за раз, ни разу проблем в пути не было. Пару фото из первого круиза
(http://cs626627.vk.me/v626627894/12867/zzxjtbcchoA.jpg)
а это за 18км от дома
(http://cs626627.vk.me/v626627894/12870/7q-mDF8W2hc.jpg)
Спуск с довольно крутой возвышенности, раньше там стоял указатель крутизны в 10% :o, на этот подъем заезжать удавалось только на первой скорости - невозможно хорошо разогнаться из-за плохого состояния дороги, также на 150м метре подьема железнодорожный переезд :-[
(http://cs626627.vk.me/v626627894/1285e/REV80DEWWWg.jpg)

По топографическим и калькуляторным подсчетам, пробег мопеда составляет на сегодня 1725км, полет нормальный. Ничего не сломалось и не заглохло без причины 8)
Из вложений недалекого будущего:
1. Замена передней вилки( кроме подвижных перьев )
2. Замена цепи и обеих звезд. Кроме того, хочется сделать ведущую звездочку на 13, и на 14 зубьев, - чувствуется, что Стелла может ехать чуть быстрее, так как сейчас до максимальной скорости в 42км/ч разгоняется достаточно быстро, секунд за 20.
3. Замена задней покрышки.

Едем дальше...
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Июнь 20, 2016, 22:00:43
Сегодня вечером сменил карбюратор с 10-мм на родной 12-мм. С клапаном решил не морочиться и просто переставил его с другого карба.
Как и раньше уже писал, разница в работе двигателя, и на ходу, заметна сразу - выше обороты, чуть меньше расход горючего, более резвый разгон, и приличный подхват выше средних оборотов. Что интересно, даже шум работающего двигателя тише стал.. На оборотах от примерно 4000 до максимальных 7000-7500 мотор заметно устойчивей и ровнее работает.. И тише.

Заодно проехал 13км тестового заезда..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Июнь 26, 2016, 15:27:33
Давненько уже готовил небольшой слайд-фильм о процессе эксплуатации и ремонта Стеллы в 2014-2015м годах..
На днях начал монтировать в видеоредакторе, сегодня только закончил.
Косяков от монтажа много, не судите строго, первый раз таким делом занимаюсь ::)

Кому интересно проследить весь процесс - велкам к просмотру ! 8) :)

http://youtu.be/qip-3pzcj5A

Сегодня уже пробег мопеда 1763км, с 12-мм карбюратором все-таки гораздо интересней ездить, и главное - он больше не подтекает.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Июль 05, 2016, 22:00:13
На днях нашелся затерявшийся свечной ключ и я решил выкрутить свечку и посмотреть ее состояние.
Как видно по фото - нагар на изоляторе светло-коричневого цвета, даже немножко кирпичного оттенка, смесь правильная. Почистил иголочкой внутри свечку и вкрутил обратно. К слову, ее я не выкручивал ни разу за последние 300км.
(http://cs630919.vk.me/v630919894/38f33/P-CZki_SEr0.jpg)

Пробег мопеда на сегодня - 1843км.
После прочистки свечи мотор стал легче заводится в горячем виде.
Катаем дальше...
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Июль 17, 2016, 18:33:25
На сегодняшний день пробег мопеда уже 1984км.. Все по-прежнему отлично.
Вчера подключил клаксон в сеть, изменил подключение заднего фонаря и фары, сменил сзади лампочку габарита с 12вольт на 6вольт, стало намного ярче. Бибика довольно громко звучит, причем громкость возрастает с оборотами коленвала работающего мотора.

Заменил цепь, смазал ее спрей-смазкой( тестирую новый вид смазки )..

Сегодня сьездил в маленький дальнобой - на рынок в областной центр, это 34км в одну сторону. С учетом движения по большому и по маленькому городам и по трассе, расход горючего составил всего 1.7литров на 72км( на обратном пути слегка отклонился от маршрута ), то есть контрольный расход в таком режиме всего 2.36л на 100км пути. И это при скорости движения больше 30км/ч..

На рынке приобрел новый набор рулевых чашек, и заказал хорошую вилку..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Июль 17, 2016, 18:37:27
Ехал безостановочно, жара сегодня в 45 градусов на солнце и горячий ветер. Но несмотря на этот катаклизм, мотор и не думал перегреваться, и даже бодро тащил мопед в 15% подьем длиною около 600метров. Снова убеждаюсь в надежности этого двигателя..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Reserv от Июль 17, 2016, 18:43:09
Масло прежнее,Манол,40-45мл на литр?
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Июль 17, 2016, 19:14:19
Нет. Маннол таки оказался какой, очень много нагара с него.. Благо, оно уже кончилось километров 500 назад.. Сейчас взял дешевую отечественную минералку на пробу, дымит на холодную, побочных эффектов нет. Следующим маслом станет итальянская 2т минералка..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Reserv от Июль 17, 2016, 20:38:06
Какая цена у этих масел?Коллега по-работе на китайский квадрик(50см3) купил дедушкин Вальволайн синтетику.
Вибрация двигателя,расход уменьшились,дымление грубо визуально меньше наполовину.Масло встало 680руб.,
недёшево совсем.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Июль 22, 2016, 21:32:24
Не, Вальволинов у нас не водится. Лучшее, что я пока встречал на местном рынке, это 2Т полусинтетика Эльф - по цене сейчас как Маннол, но качество явно выше. Нагара от него почти нет, дымность минимальная. Двигатель его кушает с удовольствием..

Почему же я тогда не заливаю сейчас Эльф ?- когда кончились запасы Маннола, надо было как раз в тот день ехать мопедом за город, и с деньгами напряг был, вот и взял для пробы минералку..

А тем временем накатано уже 2025км. Скоро вернется на законное место штатный спидометр и не надо будет каждый вечер высчитывать дневной пробег, сверяясь с картой маршрутов поездок..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Август 01, 2016, 16:41:48
Добавлю пару фото из последнего дальнобоя..
Спрятался от жары под виадуком на обратном пути, там и зафотался.
Очень удобно между рулем и сиденьем держать рюкзак, а для безопасности его легко пристегнул к рулю пряжками.
(http://cs631418.vk.me/v631418894/3de30/29UOV25KWCM.jpg)
(http://cs631418.vk.me/v631418894/3de27/hB0qii2EvCM.jpg)

Сегодня пробег уже 2039км, на неделе был замечен люфт правого подшипника в заднем колесе, и обеих в переднем. Подшипники были не из дорогих, потому и кончились быстро. На неделе заменю все, ибо планируется поездка на 115км, чтоб не было неожиданностей в пути. На сей раз хочу японские попробовать.
Японский подшипник задней звездочки вполне живой.
Заменил сегодня рулевые чашки на более новые.

А так больше никаких проблем нет. Ожидаю с токарки новую ведущую звезду на 14 зубьев( повышаем максималку  :)) )
Еще хочу заменить иголки в ВГШ на втулку, надоел постоянный звон..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Август 10, 2016, 19:00:25
Пробег мопеда уже 2083 км. Решил сделать небольшую ревизию. Но обо всем по порядку..

1. Вчера на рынке нашел нижнюю половину фары( моя в трещинах вся ), купил за 1$. Сегодня разобрал фару, заодно промыл отражатель, стекло и корпус изнутри. Нашел причину слабого света - лампочка с колбой другого типа, заменил на нормальную. Зачистил все контакты и клеммы. Собрал фару, проверил свет. Теперь надо ночью прокатиться посмотреть..

2. Решил заглянуть в отсек сцепления. Снял крышку и такая картинка:
(http://cs604519.vk.me/v604519894/24e70/4U-VGNq5Jd4.jpg)
Все в резиновой пыли и стружке, от ремня. И крышка внутри тоже
(http://cs604519.vk.me/v604519894/24e79/aCxB-FibFvE.jpg)
Причина здесь кроется в прослабленной посадке барабана второй передачи, потому ремень при движении трет о выступ на картере под барабаном. Надо или барабан менять( это дорого, 30Евро с пересылкой ), или нарастить металла в посадочном месте барабана в подшипник. Склоняюсь ко второму..
Дальше решил полностью очистить весь отсек. На шайбе из колодок второй передачи изнутри нет следов масла - значит ни одно из уплотнений не течет
(http://cs604519.vk.me/v604519894/24e82/Yo5SJL4KNdM.jpg)
Да и колодки абсолютно сухие, даже слегка ржавым налетом в паре точек покрылись.
Потом решил снять сцепление. Благодаря примененной технологии при сборке мотора( промазал слегка солидолом посадочное место колокола во время сборки ) колокол сцепления снялся без особых усилий обычным 3-лапым сьемником. Внутри тоже сухо и немного резиновой пыли. Игольчатые подшипники на валу жирные на ощупь, значит смазка к ним сквозь подшипник коленвала проникает в достаточном количестве( ILDES, это информация и для тебя ).
Под сцеплением снова стружка и пыль, и ни капли масла
(http://cs604519.vk.me/v604519894/24e67/gSBl8aqH1Nk.jpg)

Всё вымыл в растворителе, снова смазал посадочный конус колокола солидолом, собрал, затянул винты.
Можно ездить дальше. :)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Август 15, 2016, 11:11:15
На выходных сьездил на рынок, забрал часть заказанных мною новых деталей.
Новая центральная полочка( даже с наклейкой! 8) :o ) за 8 долларов и новая крышка переднего тормоза с новыми пружинами, рычагом, и - главное - новыми шестернями привода спидометра ! :o За 10 долларов. Собственно, ради шестерен и взял этот набор..
(http://cs637217.vk.me/v637217894/7954/i_ZC-4c4qAY.jpg)
(http://cs637217.vk.me/v637217894/794b/XudzW1mr2gg.jpg)
(http://cs637217.vk.me/v637217894/7942/s7hTDJ0RFDQ.jpg)
(http://cs637217.vk.me/v637217894/795d/RQSK40_8Onc.jpg)

Осталось подобрать, либо купить оригинальный, тросик спидометра и можно будет знать точно скорость движения :D :))..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Август 15, 2016, 11:50:08
везет вам, у нас таких полочек никогда в продаже не было. можно заказать вам 3 шт???
Я бы и сам рад закупить с десяток таких в запас, но пока это была единственная..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Август 22, 2016, 13:26:00
Ездим уже 2131 км. Вчера нашел новую заправку, знакомые её нахваливали, ну купил там 3.5 литра А-92. С виду абсолютно бесцветный и прозрачный бензин, с менее резким запахом, чем тот что покупал до этого, да и мотор тянет реально лучше на этом бензине, даже в жару( в эти дни у нас +36-38 в тени ). По цене он дешевле самого дешевого бензина копеек на 10-15, что в общем-то несущественно. Единственный минус - заправка эта находится в отдаленном районе города, ехать туда минут 15 кратчайшим путем( а до ближайшей заправки всего 1 километр ).
Сегодня запланирована замена подшипников в заднем колесе, и замена переднего колеса целиком.

Пару дней назад нашел и установил улавливатель-пластину для фиксации подставки в сложенном состоянии, и примотал к подставке в верхней части кусочек толстой кожи - чтоб подставка совсем не болталась и не шумела. Ездить еще приятнее стало.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: ALHIMIK от Август 22, 2016, 15:57:48
Ступица абсолютно новая, передняя, для запаса ( на Стелле в переднем барабане трещина большая в посадочном гнезде одного из подшипников )
(http://cs622831.vk.me/v622831850/4d6ed/L9QoTju2lPQ.jpg)


Какая интересная ступица.

У меня две стеллы В501 и Д16. там нечто от риги, только с тремя ушами для обода. колодки и столик стандартные.

 
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Август 22, 2016, 21:22:25
Это чехословацкий вариант. Кстати, хоть колодки гораздо меньше рижских, но задний тормоз почти всегда на юз срабатывает, если нажать чуть сильнее обычного.

Итак, провозился с колесами. В заднем колесе заменил правый подшипник( со стороны звезды ), левый еще в норме, только добавил ему свежей смазки.
В переднем колесе подшипники оказались живые, тоже добавил смазки и оставил.
Заменил ступицу на новую( какраз ту, что на фото ), прикрутил к ней старый диск заднего колеса - другого пока не предвидится, но он все же на 50%ровнее того, что стоял до сегодняшнего дня -, установил подшипники.
Хотел и свежекупленный опорник с колодками установить, но оказалось, что он не с Бабетты-134, а с Бабетты-210/225, что на 16" колесах, и вилка немного у 210-й отличается.. Одним словом, на Стеллу не подошел. :'(
Значит внутри и шестерни спидометра от 210й, т.е. под 16"колесо, а у меня 10".. :-[ Но это все же предстоит проверить практикой.
Ну, перекинул с нового опорника колодки тормоза, теперь тормоз более цепкий..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Август 23, 2016, 12:48:19
Прокатился по городу с новым старым колесом. Оно намного меньше страдает кривизной, поэтому на ровном асфальте при свыше 30 км/ч руль перестал вилять. Это очень хорошо. За счет этого и управляемость лучше стала. Заметил также улучшение наката( ну ведь подшипники-то уже без люфтов и с достаточным количеством смазки )..
Передний тормоз пока работает вяло, виной всему непритёртость колодок, со временем должно быть лучше.

Дальше буду заниматься двигателем. Хочу завтулить ВГШ и заменить поршень с пальцем на новый, кольца оставлю старые. И надо разобраться с посадкой ведомого шкива - убрать прослабленность посадки.

( еще есть мысль попробовать установить К-60, у нас в местности ходят устойчивые легенды о том, что К-60 на Бабетте лучше родного работает. Может и правда. На этот случай нашел два раскомплектованных карба, докомплектую и попробую поставить )
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Август 31, 2016, 14:54:38
Сегодня добрался до замены подшипника ВГШ на втулку. Но обо всем по порядку..
Снял головку цилиндра, камера сгорания снова относительно чистая, что говорит о правильно направленной петле продувки
(https://pp.vk.me/c626621/v626621894/2740c/iMT01MAttzY.jpg)
А свеча в сухой саже. Цвет нагара на изоляторе правильный
(https://pp.vk.me/c626621/v626621894/27415/O-1moz-CDM4.jpg)
Цилиндр изнутри тоже в порядке, без задиров, царапин.. Хотя вверху появляется уже слегка заметная на ощупь ступенька - расточка не за горами
(https://pp.vk.me/c626621/v626621894/2741e/KmAf3SC9mTU.jpg)
А вот на поршне снова обилие нагара :-[. Похоже, причина его возникновения кроется в таком же толстом нагаре внутри выхлопного патрубка, который уменьшил сечение трубы с 18мм до 15.5мм по всей длине. Наверно надо меньше масла лить..
(https://pp.vk.me/c626621/v626621894/27427/yn8IwQcwhK0.jpg)
(https://pp.vk.me/c626621/v626621894/27430/XplOQkIZbzw.jpg)
(https://pp.vk.me/c626621/v626621894/27439/A4vagIHgtM0.jpg)

Колено вычистил распушенным тросиком, зажатым в патрон дрели. Высыпалось оттуда две немаленьких пригоршни сажи, теперь там чисто. Надеюсь, отныне на поршне меньше нагара будет налипать.

Дальше выбрал из двух втулок наиболее подходящую по внешнему диаметру, немножко еще ее прошлифовал мелкой наждачкой снаружи, нашел болт М10, гайку и две толстые латунные шайбы. Смазал по наруже втулку, самзал резьбу болта и шайбы, и за минуту, просто вращая гайку, запрессовал втулку
(https://pp.vk.me/c626621/v626621894/27403/6A2FKLS7iSs.jpg)

Дальше разверткой подгонял внутренний диаметр, теперь только надо просверлить отверстие под смазку пальца и можно собирать.

З.Ы. Из любопытства померил зазоры на стыках колец - больше милиметра, но компрессия ничуть не хуже, чем год назад, при замене колец. :)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Август 31, 2016, 16:56:56
Закончил процесс. Собрал, вырезал новую прокладку под выхлопной патрубок, завел мотор, послушал и пару сотен метров прокатился.
Что заметил сразу - тянет получше и разгоняется резвее( выхлоп почищен ). И обороты ХХ перестали "плавать".

По общему пробегу уже набежало 2178км.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 01, 2016, 14:52:17
В качестве тест-драйва вчерашних доработок поехал сегодня на ежегодный традиционный сбор шиповника. Это находится за маленьким селом невдалеке от города - сначала надо 6км проехать по трассе Москва-Симферополь, потом свернуть в сторону и через еще 6км финишная точка рядом с местной рекой.
Немного есть и фото.
Сьехал с трассы на село
(https://pp.vk.me/c626621/v626621894/277a4/mEuqNi7VScc.jpg)
Прибыл на место
(https://pp.vk.me/c626621/v626621894/277ad/vhtqjuES4Xs.jpg)
Река находится рядом с электроопорами вдали. К самой реке подъезжать не было надобности
(https://pp.vk.me/c626621/v626621894/277b6/vzsE1WIzIcQ.jpg)
Пока я сражался с колючими кустами, Стелла принимала травяные ванны :))
(https://pp.vk.me/c626621/v626621894/277bf/zPRWLFkHyU8.jpg)
И еще пару фото на фоне природы
(https://pp.vk.me/c626621/v626621894/277c8/G75cNGnlhio.jpg)
(https://pp.vk.me/c626621/v626621894/277d1/ScxUODW2Hos.jpg)

Место там достаточно живописное, воздух, пахнущий травами, стрекот кузнечиков, порхающие бабочки и тишина... Можно отдыхать и наслаждаться 8)
Наполнил рюкзак ягодами, прогрел двигатель и отправился домой. По пути остановился заснять еще один пейзаж( правда, получилось не очень, все-таки 3.2МП на телефоне слабоваты для таких вариаций )
(https://pp.vk.me/c626621/v626621894/2779b/iHvF39ctUV4.jpg)

О дороге.
По трассе ехать достаточно комфортно, хоть и древняя гравийка, но хорошо накатана. Как только свернул на село, мелкая укатанная гравийка сразу превратилась в крупную и грубую, с кучей ямок и горбов. Но это еще терпимо - 30-35км/ч можно смело держать.
В самом селе ям стало больше, местами они были по супер-нанотехнологии засыпаны щебнем и шлаком, что позволяло их не объезжать. За селом твердое покрытие совсем исчезло, но на некогда сносную грунтовку недавно насыпали приличный слой шлака и гравия, причем об его утрамбовке не подумали.. Это "покрытие" заставляло быть в постоянном напряжении, часто сбавлять скорость, и аккуратно маневрировать - ибо для маленьких колес это самое худшее покрытие, связь с дорогой слабая, очень легко навернуться при резком маневре или излишнем наклоне.
Но туда и обратно доехал совсем без приключений.

По расстоянию туда и обратно 24км. Бензина израсходовано( я и сам удивился немало ) - 0.4л. То есть контрольный расход получился всего 1.7л на "сотню" :o . Толи бензин с новой заправки такой хороший, толи я ехал слишком экономно... Хотя средняя скорость движения около 30 км/ч. В ту сторону еще и сильный встречный ветер дул( назад, соответственно, попутный ). По трассе скорость доходила и до 40..

По мотору. Звон пальца почти совсем исчез, но поршень все же лучше заменить - бобышки прослаблены сильно, палец входит от легкого движения руки. Вибраций от двигателя на ходу действительно стало меньше, на средних оборотах "зубы не дрожат" как раньше :D
Ездим дальше.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 01, 2016, 18:06:57
Решил провести эксперимент с установкой беспроводного велокомпьютера на Стеллу. Он у меня на велосипеде уже второй год безотказно служит.
И эксперимент удался ! Он работает !! И не глючит от работающего двигателя абсолютно ! Пол-километра прокатился - все идеально ! 8)
(https://pp.vk.me/c626621/v626621894/2785a/GLKTs05Mm9I.jpg)
Вот так разместился датчик
(https://pp.vk.me/c626621/v626621894/27863/H70jwGIKu3A.jpg)
Креплением магнита послужила мопедная спица, прикрученная к одному из болтов крепления диска с барабаном
(https://pp.vk.me/c626621/v626621894/27851/psonN1A7fqg.jpg)

Настройку под окружность колеса производил по методу Чермет"а. Нарисовал маркером метку на борту покрышки, нарисовал ответную на земле, сел на мопед и прокатил его на полный оборот колеса и нарисовал вторую метку на земле. Померил рулеткой - 1220мм. Ввел эти данные в комп.

Теперь мопед наконец обрел правильный показометр, которому не нужна смазка и подбор шестерен. Пока экранчик будет на руле, позже может перемещу его на верхнюю траверсу.
Вечером еще проведу тест. Заодно может и максималку замерю :)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 01, 2016, 21:06:20
Проехал расстояние в 13.4км. Велокомп не глючит, реально не глючит. Бывало, правда, пару моментов при включенном свете он "зависал" на пару секунд, но быстро приходил в норму. Значит годен к эксплуатации.
Самое большее, что разогнал - 39км/ч. Но то был не совсем прогретый двигатель и встречный ветер. 40 все-таки Стелла честно бежит.

Ну, а общий пробег достиг отметки 2225км
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 07, 2016, 17:43:54
Вчера снова ковырялся с поршнем и пальцами. Цель была - полностью исключить ненужные люфты. Хоть и втулку запрессовал, но оказались разбиты бобышки поршня и палец все равно продолжал стучать.
А вчера нашел в закромах палец от Явы тип 05, он как ремонтный вполне подходит на М-225, диаметр родного 14мм, а 05й - 14.1мм, да, вот такой вот "еврейский размер", как назвал это мой товарищ. :)
Специально купил новую регулируемую развертку и подогнал втулку ВГШ под новый диаметр, и слегка развернул края бобышек поршня, чтоб палец без трудностей запрессовать. Во втулке палец вращается свободно, без люфтов, в поршень вошел с нагревом до >200 градусов с хорошим усилием.
Собрал все это дело обратно в кучу. Завел мотор, а стук опять повторился.. :'(
Но ведет этот стук себя теперь странно - после примерно 2500об/мин начисто исчезает, на 1500об/мин его почти не слышно, а вот с 1500 до 2500 - стучит так,что ушам больно.. На ходу после 29км/ч стука нет до самой отсечки. А разогнался сегодня по равнине, на хорошо прогретом двигателе, до 42.4км/ч. Причем очень быстро.

Теперь вот думаю-гадаю : что может быть причиной стука ?..
Из возможных вариантов:
1. кольца бьются о едва заметную ступеньку в самом верху цилиндра( маловероятно, но все же )
2. критический износ колодок ведущего сцепления, и они краями стучат о колокол( это проверим )
3. поршень бьется о головку цилиндра( тоже маловероятно, следов доказательства нет )

Буду что-то делать, изучать...

Пробег уже 2278км
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Mic70 от Сентябрь 07, 2016, 20:16:06
Теперь вот думаю-гадаю : что может быть причиной стука ?..
Может попробовать старым автомобильным способом?
Берешь длинную деревянную палочку 1-2 см диаметром. Одним краем прижимаешь к черепу в районе уха, вторым краем тычешь в моторчик в разных местах. В автомобиле слышно очень хорошо шумящие подшипники, клапана и т.п.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 09, 2016, 09:03:32
"Автомобильный способ" применять не пришлось. Причина стука выяснилась сегодня при тщательном изучении - стучат компрессионные кольца. Стучать они начали после очистки канавок от нагара, нагар не давал им стучать, а теперь нагара нет..
Так что тут 2 варианта:
1. Ждать пока там снова появится нагар :)) :))
2. Поскорее заменить поршень вместе с кольцами. Это пока недоступно из-за отсутствия поблизости оригинальных поршней, а также еще и потому, что цилиндр уже скоро желательно расточить под ремонтный размер( выработка есть ) и поршень с кольцами надо покупать ремонтного размера. Все вместе с расточкой цилиндра обойдется недешево, оставлю это на зиму.
А пока что придется мириться со стуком и ездить так.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 15, 2016, 19:52:01
И вот уже на одометре 2394км.
Мопед исправно ездит, стук колец понемногу уменьшается( видать нагаром зарастают )..
Вчера заправил для пробы спиртовой А-95 бензин, он стоит гораздо дешевле обычного А-92, и однажды Стелла уже на нем ездила.
При неизменных настройках карбюратора реакция двигателя на этот бензин такая:
- провал на оборотах до средних
- на средних оборотах тянет хорошо
- максимальные обороты снижаются( больше 37км/ч разогнать не получается )
- мощность мотора меньше
А, как мы знаем, спирту для нормального горения нужен меньший обьем воздуха, то я прикрыл на треть входное отверстие воздушного фильтра тряпочкой, и характер работы двигателя изменился:
- понизились обороты ХХ
- мотор тянет равномерно на любых оборотах
- нет провалов
- максимальные обороты стали по-настоящему максимальными. На полный газ мопед разогнался до 42.8км/ч.
- мощность мотора вернулась к стоковым показателям. Разгоняться стал резвее на 20%.

Вывод: ездить на спиртовом можно, а главное - дешево :))

Вчера еще скатался в 40-км поездку по очень холмистой местности и грунтовым дорогам, проблем в пути не было совсем. Есть и фото, вставлю позже.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Mic70 от Сентябрь 15, 2016, 19:57:57
А, как мы знаем, спирту для нормального горения нужен меньший обьем воздуха, то я прикрыл на треть входное отверстие воздушного фильтра тряпочкой, и характер работы двигателя изменился:
Т.е. нужно сделать смесь богаче...
Мой опыт со спиртовым бензином на авто (Пежо) закончился печально. 2 раза по 10 литров нормально, а потом авто стало полностью. Заменил фильтр и бензонасос. Ну и бензин слил...
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 16, 2016, 09:35:31
Фото из поездки. И краткое описание самой поездки.

Часть маршрута повторилась, как 1-го числа, и фото с видом на реку Самара на границе леса.
(https://pp.vk.me/c637829/v637829894/1719c/dlQhJg6SgKo.jpg)
За деревьями на переднем плане располагается артезианский источник воды. Раньше я часто к нему ездил и набирал воду. Вода в первые 10 минут сильно пахнет сероводородом, но потом полностью выветривается. Из нее обычный чай получается вкуснее, чем с городского водопровода.
(https://pp.vk.me/c637829/v637829894/171a6/oobAmuf1fF0.jpg)
Дальше вернулся на километр назад, но поехал не через село, а поднялся в гору и полевой дорогой двинулся в направлении Симферопольской трассы. Дорога, кстати, довольно хорошо раскатана, еду как по асфальту около 30км/ч. Подьем на гору одолел на первой передаче
(https://pp.vk.me/c637829/v637829894/171b0/gx21UWxu_68.jpg)
С горы открывается вид на очень живописные пейзажи вокруг
(https://pp.vk.me/c637829/v637829894/171ba/opP_vE4LvcA.jpg)
Через несколько километров по полям и посадкам, набрел на отличную смотровую площадку на краю высокого обрыва над рекой. С нее открывается незабываемый вид на Самарский лес. Жаль, камера телефона не способна передать всю красоту.
(https://pp.vk.me/c637829/v637829894/171c4/nEL2t7NxOSQ.jpg)
(https://pp.vk.me/c637829/v637829894/171d8/3L9k3DYzoe8.jpg)
Как оказалось, до этой площадки с трассы ехать всего 600 метров. Сколько раз по трассе ездил, но почему-то ни разу не сворачивал сюда. А зря..
Дальше пересек трассу, поднялся с другой стороны на гору и опять полевыми дорогами прокладывал путь домой.
(https://pp.vk.me/c637829/v637829894/17192/c_ut9ReIq9k.jpg)
(https://pp.vk.me/c637829/v637829894/171e2/0YVKUn_Fswo.jpg)
Но в итоге немного заплутал, выехал не туда, куда планировал, и решил вернуться на трассу и по ней доехать домой. Через полчаса был уже дома.

Осень своими красками меня очень привлекает, по возможности буду стараться чаще выбираться в красивые места, благо, есть для этого надежный и комфортный транспорт :). И надо купить хороший фотик :))
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 27, 2016, 20:34:31
Сегодня получил долгожданную новую звездочку. Спасибо Чермет'у.
Уже установил. При установке обнаружил, что надо слегка подогнать посадку по валу, позже займусь.
Цепь удлинять не пришлось, хватило хода натяжителей.
(https://pp.vk.me/c837438/v837438894/2b35/I7I09v6aV_w.jpg)
(https://pp.vk.me/c837438/v837438894/2b3e/tGsiemk27dQ.jpg)

Как показали наблюдения, на моторе достаточно места даже для 16-зубой звездочки, есть куда расти.. :))
Пробные испытания начинаются...
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 28, 2016, 08:15:50
Прокатился несколько километров вчера с новой звездочкой.
1. Старт не изменился. Единственное, что теперь старт без рывков стал по причине "потяжелевшей" передачи.
2. Вторая передача включается чуть дольше. Ну, на это теперь есть три причины, две из которых скоро буду устранять.
3. Ехал в темноте, поэтому показания спидометра не видел, о скоростях пока ничего не могу сказать. А утром заметил, что походу кончилась батарейка в датчике от холода, теперь вообще ничего не показывает...
4. В горку с места заезжает уверенно на первой скорости.

Меняем батарейку, замеряем скорость и тестируем дальше...
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 28, 2016, 19:25:43
Замеры скорости.
На первой передаче максимум равняется 25км/ч, раньше было 21.
На второй передаче максимум пока не мерял - утром в плотном городском потоке не разгонишься, а вечером слишком темно.
Но 42.5км/ч набирает играючи, и еще остается запас по ручке газа. По калькулятору максимум должен быть около 48км/ч.
Уверенное "зацепление" второй передачи теперь при 26км/ч, против 22.5 раньше.
Разгоняется бодро, дури в моторе достаточно.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Чермет от Сентябрь 28, 2016, 20:30:19
Хорошо что все хорошо :)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Октябрь 02, 2016, 15:58:49
На одометре 2453км.
С новой звездочкой ездить гораздо интереснее, крейсерская скорость теперь 33-37км/ч. Результатом доволен.
Но вот заметил вчера какой-то стук в трансмиссии.. Оказалось - стерлись накладки колодок второй передачи и колодки уже металлом стучат по внутренней поверхности барабана( и не только стучат, но и погрызли барабан изнутри ).
С момента установки этих колодок прошло около 1000км. На самом деле их должно хватать на более длительный пробег. Но ускоренному износу поспособствовал люфт ведомого шкива-барабана... И еще обнаружил, что сам барабан от того же люфта при вращении начал задевать колокол сцепления с внутренней стороны - видны характерные царапины на кромке барабана.
С этим надо срочно что-то делать. Можно наварить металла на прослабленном участке хвостовика барабана и затем прошлифовать добившись необходимого натяга посадки в подшипник. А можно попытаться найти новый барабан на рынке, но это немалые деньги...
Накладки приклеить - то не сложно.


А по максимальной скорости... Точных замеров самого максимума пока нет. На днях разогнался до 43.3км/ч и разгонялся еще, но датчик велокомпа завис от холода на этой цифре и настоящую скорость я так и не увидел.. :'(

Продолжаю ездить на спиртовом бензине. Очень нравится тот факт, что топливо это сгорает если не полностью, то процентов на 95 точно - это видно по прекратившемуся "потению" глушителя. Правда, для идеального его сгорания приходится долго играться с карбюратором. Но результатом все равно доволен. 8)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Октябрь 02, 2016, 16:11:04
Проведя простенькие вычисления по наблюдениям, можно вычислить, что максимальная скорость со звездами 14/35 не превысит 47км/ч. Получается, что в данном случае +2 зуба на ведущей звезде дают повышение на 4км/ч.
Вроде немного, но мне и того пока хватит, все равно на такой ходовке ездить больше 50км/ч - это суицид.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Октябрь 17, 2016, 21:37:25
Вопреки ожиданиям, в этом году мотосезон для меня таки закрылся. Сегодня утром. На одометре показания 2459 км.
Причин несколько:
- прохладно на улице
- нет времени за работой кататься
- из-за изношенных колодок и плохого включения второй передачи стало неуютно в транспортном потоке ездить
- из заднего колеса начал проявляться какой-то хруст, надо делать ревизию...

Так что пока основным транспортом снова стал велосипед.

А со Стеллы сегодня утром был слит из бака бензин, выработан бензин, оставшийся в карбюраторе, и мопедка заняла место в саре на предстоящую зиму.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Октябрь 23, 2016, 16:40:10
Из последних приобретений - долгожданное новое крыло.
(https://pp.vk.me/c604726/v604726894/10fee/LUTc0t_53Dw.jpg)
(https://pp.vk.me/c604726/v604726894/10ff8/CU4xU1cKNpc.jpg)
(https://pp.vk.me/c604726/v604726894/10fe4/Me8S03zVKZM.jpg)

А ведомый барабан пока новый найти не удалось..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Rubin Doneck от Октябрь 23, 2016, 21:12:01
Блинн !!!! Вот повезло с новеньким крилом!!!!! Случайно нет еще одного))!?
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Октябрь 23, 2016, 21:35:29
Пока не нашел второго. А если и появится - среди моих знакомых Стеллаводов тоже есть желающие приобрести столь ценную и редкостную вещь.
Данное крыло я полгоду ждал...
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Ноябрь 19, 2016, 21:12:03
Снова здравствуйте !
Давненько я ничего не писал - не было возможности( то работа, то ремонт компа и интеренета ), но временами к технике возвращаюсь.

Итак, Стелла мирно зимует в небольшом кирпичном сарайчике, пока что я ее не трогаю.
По случаю, приобрел для заднего колеса новую скутерную резину с "всесезонным протектором" стандартной размерности 3.00-10, хорошего китайского производителя( название сейчас не вспомню ), буду испытывать ее в новом сезоне - на сколько же ее хватит ?..

На неделе планирую заменить накладки сцепления второй скорости, мне помогли достать хороший клей, теперь осталось выкроить немного времени.

Пока все. Продолжение следует...
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Январь 10, 2017, 18:34:06
Сегодня снял заднее колесо для замены покрышки. На смену родной покрышке 1988 года выпуска пришла теперь покрышка тайваньского производителя "Marelli".
(https://pp.vk.me/c636323/v636323894/4af9f/1t2-LcmQDDU.jpg)
(https://pp.vk.me/c636323/v636323894/4afa8/az2SLpwArhY.jpg)
Открутив шесть гаек и болтов, разобрал колесо, отковырял успевшую прикипеть покрышку от половинок, вытащил родную камеру, переложил ее в новую покрышку и собрал колесо.
(https://pp.vk.me/c636323/v636323894/4af96/GOl_Jc3sZOk.jpg)

Современная резина, конечно, значительно мягче советской, а значит и поведение мопеда на дороге может измениться. Посмотрим...

Дальнейшие действия - найти причину периодичного хруста из заднего колеса, устранить. А также сообразить хороший кожух для цепи, максимально закрывающий цепь от внешней среды - надоело смазывать цепь после каждой "мокрой" поездки. Попутно подумаю над механизмом подпружиненого натяжителя для нижней ветки цепи. А дальше заниматься мотором.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Dizel Anton от Январь 11, 2017, 14:17:42
Из последних приобретений - долгожданное новое крыло.
(https://pp.vk.me/c604726/v604726894/10fee/LUTc0t_53Dw.jpg)
(https://pp.vk.me/c604726/v604726894/10ff8/CU4xU1cKNpc.jpg)
(https://pp.vk.me/c604726/v604726894/10fe4/Me8S03zVKZM.jpg)

А ведомый барабан пока новый найти не удалось..
это где такую роскошь можно еще купить?
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Январь 11, 2017, 16:45:04
Крайне редко, но встречается. Ищущий всегда найдет...
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Январь 11, 2017, 17:29:08
Тест нового фотоаппарата, а также краткий обзор проделанной работы.
http://youtu.be/VU1AArCynSY

За кадром осталась покатушка по заснеженной улице - некому было снимать видео, так что катался просто так.
Новая покрышка хорошо держит дорогу по мокрому утрамбованному снегу, но заставить мопед буксовать на месте можно запросто, надо лишь хорошо открыть газ на старте. Пытался также застрять в сугробе - не получилось :)) :)). Мопед едет по сугробам как бульдозер, ни разу не смог заглохнуть от нагрузки на малой скорости. :))
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 06, 2017, 11:46:00
Изготовил новые накладки для колодок второй скорости. За основу были взяты тормозные накладки с изношенных колодок Ява тип 05.
Все обезжирил, подогнал остатки родных накладок под нужную высоту, намазал клеем БФ-2, подождал 20 минут, приложил накладки, прижал стяжным хомутом и засунул в духовку на 50 минут при 120 градусов.
Достал из духовки, примерил колодки - не влезали в барабан - , подогнал по высоте напильником. Когда строгал напильником новые накладки, заметил, что они плохо поддаются воздействию напильника( а родные стачивались моментально ), что вселяет надежду на их долгую службу. Эксплуатация покажет :)

В тот же день прокатился несколько километров в качестве теста. Поначалу вторая скорость включалась неуверенно и "размазанно", но после нескольких десятков стартов-разгонов, момент включения стал чётче и уверенней. В конце поездки вторая скорость уже даже в небольшой подъём не давала мотору раскрутиться до максимума - передачи стали работать как в автомобильной АКПП.

Теперь осталось приделать зеркало на мопед и можно ездить на работу - днем воздух у нас уже прогревается до + 12-15..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 07, 2017, 19:08:33
Установил на Стеллу велокомпьютер, настроил и сьездил по работе в город. Не сравнить с велосипедом, ведь по асфальту на прямике я 35км/ч влегкую ехал.. Вторая скорость включается без нареканий, довольно четко.
Единственное - гулял по карбу какой-то мусор( ума не приложу как он туда попал ) и движок временами дергался и иногда глох на малых оборотах. Домой приехал, почистил, выскреб нечто вроде песка с кусочками латуни, вырезал из резины прокладку под крышку поплавковой камеры и собрал.
Больше пока не ездил, но мотор все равно периодически глохнет на холостых.
Надо, наверно, пока не заливать Е95, а перейти на А92, ибо даже при работавшем моторе выкручиваю свечку, а она сухая !.. Выходит, спирт еще и здорово "сушит" мотор. Одно радует - свеча всегда чистая, без копоти.

Ради эксперимента вкрутил сегодня свечу А14В 1985 года - мотор тяговитее стал, чем на чешской АТ-5...
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Reserv от Март 07, 2017, 20:10:38
Масло минералка,как всегда?1:25?
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 07, 2017, 20:15:19
Масло минералка 2Т, 1:30.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Reserv от Март 07, 2017, 20:20:02
Со спиртом,значит,сгорает полностью.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 07, 2017, 20:21:45
Тем не менее, дымность выхлопа есть. Но гораздо меньше, чем при обычном бензине.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Reserv от Март 07, 2017, 20:23:41
Да,в спирте кислорода больше.Но и степень сжатия должна быть  -октановое число до 104.
Эх,было бы интересно иридиевую свечу испробовать.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 07, 2017, 20:46:18
Фактическую степень сжатия я не проверял, а в мануале пишут 9.2:1..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Reserv от Март 07, 2017, 20:54:58
Под 95й маловато конечно.
Дедушка  тов. Вагнер недавно пережатые моторы,с 15ю очками,ремонтировал-для этих наверное самое-то было бы.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 07, 2017, 20:58:14
Интересно, а как же тогда японские Хонда Дио ездят на 95м при степени сжатия 8:1 ?
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Reserv от Март 07, 2017, 21:04:01
Они меряют по-другому.Видел мануал у коллеги на квадрик Геркулес ,50 куб. см,там вообще 7:1,а тоже 95й требуют.
Возможности самому померять нет,к сожалению.
Моё мнение - по-нижней кромке впускового окна.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 08, 2017, 21:35:09
Сегодня был в гостях у ILDES'a, по традиции мопедистов выпили чаю с коленвалами со сцеплениями, и тем временем клеили накладки сцепления. Это моя запасная пара. Накладки вырезал из мотоциклетных тормозных, купленных утром. Завтра буду подгонять по высоте и форме
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/29924/CR44gnMUU5w.jpg)
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/2992e/U0gaBv5RXcg.jpg)
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/2991a/IKRQRnc6R8k.jpg)

А первая пара колодок уже прошла свыше 10км и даже еще не успели накладки притереться.

Также купил новую банку масла, на сей раз это полусинтетика ENI, сказали, что безумно хорошая итальянского производства. Проверим на практике :D
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 09, 2017, 17:06:44
Первые накладки притираются - сегодня я вторую скорость могу включить сразу же после 20км/ч без пробуксовок, хотя раньше ниже 25км/ч она не включалась.
Вот такая вот "автоматическая КПП с ручным управлением" :)) :))

Утром купил обычного бензина А-92 2 литра, смешал с новым маслом в пропорции 1:30 и залил в бак.
На данный момент уже километров 12 накатал на А92, работа двигателя изменилась - нет провалов на ХХ, резво набирает скорость и, самое интересное, стал заводиться на горячую с первого раза, чего со спиртом не наблюдалось ! :)

Масло, на первый взгляд, неплохое вчера купил - дыма нет, движок мягенько работает...

Также сменил масло в КПП - слилась оттуда темного цвета жижа с блёстками. Залил свежего ТАД-17И.

Так что по бензину вывод однозначный - на спирте долго ездить нельзя, даже на мопеде. Максимум 100км.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 09, 2017, 19:42:46
Общий пробег за сегодня - 21км. Претензий к работе мопеда нет.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 10, 2017, 22:09:01
Еще 10км за сегодня и колодки все больше притираются к барабану. Теперь можно спокойно ехать в горку внатяг на второй передаче со скоростью 18км/ч и передача не проскальзывает, зацепление жесткое. Очень нравится сам момент включения второй скорости - разгоняешь на первой на 3/4 хода ручки газа, слегка сбрасываешь газ на доли секунды и мопед как будто 5 человек сзади толкнули, а далее равномерный разгон до крейсерских 35км/ч уже на второй скорости.

На завтра планируется поездка на 90км, на всякий случай возьму с собой запасные колодки( надеюсь не понадобятся ).
Свеча сейчас стоит СССР-овская А14В 1985 года( с моего Д4 ), работает безупречно.

Напомню, максимальная скорость мопеда по последним осенним замерам - 48.3км/ч, больше и не нужно, город небольшой и тесный, разогнаться и до 40 не везде получается, я делал больше упор на повышение крейсерской скорости( с 28-30 возросла до 33-35км/ч ), 35км/ч даже на трассе достаточно будет.
Звезды главной передачи 14/35.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 11, 2017, 23:17:48
Поездка состоялась. Но есть отличия от плана:
1. Дальность 82км.
2. Маршрут совсем в другую сторону.
3. Дороги сельские. Местами разбитые грунтовки и 12км ужасно убитой гравийки советской укладки.
4. Поездка не развлекательно-полезного плана, а сугубо рабочая, потому фото не делал( некогда было ). Поскольку поездка рабочая, то принесла хороший заработок.

Мопед ни разу не подвел, ни единого сбоя со стороны КПП, карбюратора и зажигания. Мелкие неровности дорог подвеска проглатывает отлично, только иногда раскачка сильная от задней подвески замечалась.
Половину пути был очень сильный и холодный встречный ветер( на остановках до цилиндра можно было спокойно рукой дотронуться и даже подержать ее несколько секунд ), было множество мелких подъёмов как асфальтовых, так и грунтовых, только два-три раза на подъемах использовал первую передачу, в остальном мопед даже против ветра на скорости всего 20-25км/ч уверенно одолевал подъемы.
По расходу горючего - на первую половину пути( 45км ) хватило одного литра бензина, хотя режим езды можно назвать "трасса-город", т.е. много разгонов-торможений, тянучек за грузовиками и тракторами, и немножко "хайвеев".
На "хайвэях" скорость держал против ветра 30-32км/ч ( больше нельзя, ибо сдувало в прямом смысле, да и холодно очень ), а по ветру 35-38км/ч.

Больше сказать нечего.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 13, 2017, 16:08:23
Сегодня была еще одна рабочая поездка за город.
С самого старта чувствовалось, что с мотором что-то не то, а на 14-м километре поездки, при въезде на виадук, мотор совсем потерял тягу и стал глохнуть.
Причиной оказалось...
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/2b12e/P1s4am8nvJ8.jpg)
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/2b138/3vNy8G4Lk1M.jpg)
.. правильно - голимый бензин с последней заправки. По характеру нагара на свече, это похоже на газолин. Теперь в "черный список" попала еще одна АЗС, будем знать.

Хорошо, что в запасе была еще одна свеча, сменил свечу и кое-как закончил поездку.

Наезжено 35км, из-за бодяги в баке, мопед не разгонялся выше 40км/ч никак, и в небольшие подъёмы заезжал с большим трудом...

Больше за городом заправляться не буду, только на "родной" заправке. :'(
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 13, 2017, 19:35:27
Вот и фото второй свечи, такой она стала всего за 20км поездки
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/2b1d0/ZBy4s7r_Yys.jpg)

Памятуя рассказ бывалого водителя знакомого, снял головку цилиндра чтоб вычистить всю эту бяку из камеры сгорания.
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/2b1da/9GUCZgvVhJo.jpg)

И поршень тоже весьма обросший :o
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/2b1e4/DrV5RouoeMY.jpg)
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/2b1c6/mWnkr1xOHkw.jpg)
( за качество фото извиняюсь, в сумерках камера плохо фокусируется )

Все вычистил и собрал обратно. Свечи тоже вычищал с пристрастием. Завтра куплю канистру нормального бензина - лучше иметь запас хорошего бензина, чем заливать вдали от дома невесть что...
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: omich от Март 13, 2017, 21:45:38
Ужась. Это что же такого забодяжили в бензин? Смотреть страшно.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 13, 2017, 21:49:57
Это самый обычный газолин. Бензином даже не пахнет. По запаху напоминает акриловый растворитель для красок. Горит хреново, испаряется интенсивно( я заливал 2 литра, их хватило всего на 70км пробега ), и сильно зашлаковывает камеру сгорания, свечи, поршни..

Раньше только слышал о нем разные страшилки от бывалых водителей, а сегодня убедился в реальности этих страшилок сам.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 14, 2017, 19:46:39
Сегодня покатался на нормальном бензине, заправил с утра. Проехал 19км. Все отлично. Мотор снова стал бодрым и веселым, все горки одолевал играючи. По хорошему асфальту удалось разогнать до 44.6км/ч, при боковом ветре, не пригибаясь к рулю. За город сегодня не выезжал.
На завтра снова планируется загородная поездка, по приблизительным прикидкам пробег будет 70км, по факту узнаем уже в пути.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 14, 2017, 22:18:47
Пробег мопеда на данный момент 2590км.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 16, 2017, 14:43:15
За вчерашний день наезжено еще 80км, снова рабочая поездка по селам. Ветер был намного слабее, поэтому даже не замерз, как в прошлый раз. Мопед бодро ехал всю дорогу, так что тут даже рассказать нечего :D
На всякий случай после вчерашнего рейса проверил состояние свечи, на фото сами увидите
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/2bc25/siyya0szpXQ.jpg)

Масло оказалось довольно неплохое - дыма от него после прогрева мотора нет совсем, а на холодную еле заметное облачко собирается..

Накладки второй передачи уже проработали свыше 200км, работают отлично, нареканий нет - передача всегда включается четко и ощутимо.

А сегодня еще по городу наездил 15км. Итого пробег теперь 2683км.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 17, 2017, 19:56:25
С утра уделил внимание Звездолету ( Стелла - по-латышски Звезда  :))
После первого дождика летящая вода и грязь от заднего колеса снова напомнили мне о замене заднего крыла
( брызги долетели даже до шлема на голове :o )
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/66350/JpGnFW1j2r4.jpg)

К слову, передний самопальный брызговик уже на 60% защищает мотор от грязи и  воды с переднего колеса, раньше грязь залипала даже на свече снаружи
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/6635a/UYpLFHm_7oM.jpg)

Посему, за 10 минут были демонтированы жалкие останки старого крыла
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/66382/wKd-QFKyeo0.jpg)
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/6638c/4-ihVNZIAN4.jpg)
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/66396/C1sEYBs86Xw.jpg)
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/663a0/_Z2el7dTv5w.jpg)

и установлено новое
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/6636e/n2ftf3Pt3Yo.jpg)

Мопед слегка помолодел и приобрел более солидный вид
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/66364/feS1sU06rOI.jpg)
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/66378/f6rzILmhyBc.jpg)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 17, 2017, 21:31:14
Сегодня, на 228-м километре пробега от замены накладок второй передачи, одна из накладок таки оторвалась. Ничего смертельного не произошло - у мопеда просто пропала первая скорость и домой вернулся на второй( благо, это было совсем рядом с домом ).

Полез разбирать. Надо было срочно заменить колодки, ибо спешил на работу. Когда снял крышку, обнаружил следы масла
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/663aa/JjH5MRRpfLs.jpg)
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/663b4/xfEJdGF_zlI.jpg)
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/663be/IuB1Or41Y0o.jpg)

Позже выяснил, что я при установке колодок перепутал резиновые уплотнительные кольца - вместо нового толстого поставил более тонкое - вот потому и масло начало из КПП просачиваться.

А вот и "дезертир" :D
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/663c8/KMLQtve3VJA.jpg)
Вторая накладка на месте
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/663d2/bQLboyQLFMg.jpg)

Причиной отрыва накладки послужило нарушение технологии приклеивания - не обратил внимание, что одна накладка плохо прилегала к приклеиваемой поверхности колодки. А когда уже клей полимеризовался после прогрева в печи, то переделывать было поздно. Потому просто мысленно ждал, что накладка отвалится в первые 20км пробега. А она продержалась в 10 раз дольше :)) :))

Тут видно, что накладки даже толком притереться не успели
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/663dc/zyOB4oVdJp8.jpg)

Достал вторую пару колодок, где все приклеено строго по технологии, подогнал немного накладки по профилю и собрал все обратно
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/66346/7eTsFSa5niQ.jpg)

На новых колодках проехал уже 25км. Характер включения второй передачи чуть изменился - более мягкий стал переход между передачами. Может еще притрутся накладки и еще что-то поменяется. А это мы узнаем в завтрашней поездке на 90км :D
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 18, 2017, 17:21:08
А сегодня благополучно и без приключений съездил в гости к ILDES'у, вместе покатались 29км по городу, сфотались с ракетами :)) :))
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/66a1b/m0YZnWiG5RU.jpg)
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/66a25/_8ZXwt3muXQ.jpg)

На обратном пути полиция без лишних слов пустила нас на ремонтируемый мост, так здорово сэкономили горючее.

Длина всей поездки - 82км
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/66a11/KGjvLH2GDQE.jpg)

Позже скажу сколько ушло бензина. Много толкались по пробкам, были затяжные и крутые подъемы, я ехал за Пьяджо, поэтому приходилось подстраиваться под его ритм движения - КПП работала отлично, колодки не давали включить первую скорость при 20км/ч, поэтому просто ехал едва открывая дроссель на очень низких оборотах. По трассе ехал 32-36км/ч.

Пешеходы бурно реагировали на появление непривычных глазу мопедов в общем потоке транспорта, некоторые автомобилисты высовывались из окон и радостно приветствовали нас, проезжающие мотоциклисты показывали "лайк".. Вобщем, зрелище мы устроили сурьезное :)) :))

Общий пробег мопеда уже 2790км.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Прохожий от Март 18, 2017, 21:37:18
Я смотрю на эти моторы с зубчатыми ремнями , и подумалось, а возите ли вы его запасной с собой ? На сколько я помню у ремней срок хранения гарантийный 5 лет.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 18, 2017, 23:03:58
У меня нет запасного ремня, а этому ремню уже больше 10 лет. Это вам не Китай какой-нибудь, а ЧССР !..
Новый ремень планирую к лету достать, мой пока еще жив.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Прохожий от Март 18, 2017, 23:28:19
Все производители дают максимальный срок хранения 5 лет . Ремни сохнут от времени , просто в данном агрегате нагрузка на обрыв меньше чем в грм . Как правило не ссср, не чссср нормального ремней грм не производили , а закупали за рубежом . Это как ваз 2108 шел до 91 года сальники "елринг" немецкие, ремни "дайко" японские. Стеклоочистители ,распределители зажигания ,катушки зажигания , замки зажигания  венгерские .Фары,свечи чешские "пал". До 1988 года стекла шведские шли . Югославские стартеры и генераторы "искра" .
Так что ваш ремень скорее всего сделан или немцами , или японцами.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 19, 2017, 17:18:05
Ну и пусть "все" производители дают срок на ремни в 5 лет, но у М-210/225 свой ремень, со своим шагом и длиной, и сделан он отнюдь не в каких-нибудь япониях и неметчинах, а в ЧССР.
А если вам он не нравится - меня это не волнует. Я езжу и не переживаю ни о чем. Как говорится, золотое правило пользователя/механика - не мешай технике работать. Как порвется - заменю, ничего страшного в этом нет, но пока предпосылок к тому нет.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: SEvg от Март 19, 2017, 18:12:31
Я тоже так думал про «вечный» ремень, до МЧ в Энгельсе в 2015. Пробег ремня по цифрам показометра был тыщщи три. Я гордо и счастливо доехал до базы в «Ударнике» (километров 50), въехал в ворота и... все. Ремень в хлам.
Сейчас на мопеде стоит ремень "Daico", никакого отношения к «Бабетте» не имеющий, просто из каталога подошедший по шагу и профилю, с собой запасной, в загашнике еще есть пара, они недорогие (пару баксов за штуку).
Мопед заберу на исследования в мае, его уже два года терзают племянники, но он пока еще жив.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 19, 2017, 18:19:54
Я и не утверждаю, что ремень вечный. Но почти 3000 км у меня он проработал ( 2.5 года ), а еще неизвестно сколько тысяч км ( по состоянию мопеда можно предположить, что не меньше 10 000 ) он проработал до меня ( я уже третий по счету владелец этой Стеллы ).
Если бы мне сказали бывшие владельцы что это еще родной ремень, я бы ничуть не удивился.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 23, 2017, 14:11:01
Снова загородная поездка на 30км. Немножко заснял
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/6973a/P7GeulW1Pwg.jpg)

А также и видео:
http://youtu.be/pOs7LONFsw8

Надо делать крепление для фотика к мопеду, а то неудобно ( и опасно ) одной рукой рулить.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Вова от Март 23, 2017, 14:42:51
Да, в одной руке фотик это ещё тот экстрим. А что моторчик так звенит, это для бабетты характерный звук работы?
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 23, 2017, 15:00:07
Нет. Звенят компрессионные кольца в канавках поршня, надо просто поршень новый купить, а заодно и цилиндр расточим до 2 ремонта, ибо износ уже заметен. На днях мне пришлют контакты продавца поршней и буду заказывать.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Vorchun от Март 23, 2017, 15:02:36
  Могу рекомендовать -
Скрытый текст
https://ru.aliexpress.com/item/2017-Universal-Bicycle-Mount-For-iPhone-Bike-Bicycle-Handle-Phone-Mount-Cradle-Holder-Cell-Phone-Support/32787673629.html?scm=1007.13446.47369.0&pvid=1dc13810-a44e-4789-a762-4a8fce1e6611&tpp=1


 Держит крепко

(http://images.vfl.ru/ii/1463327304/33cd9c95/12671468.jpg)

 Пример съёмки телефоном на фото (конечно не ах и речь не идёт о стабилизации ) и закреплённом таким зажимом, дорога - грунт засохший после дождей. 

http://youtu.be/_5LbJguz2RE (http://youtu.be/_5LbJguz2RE)


 
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 23, 2017, 15:03:53
Vorchun, спасибо, будем думать.

Хотя стоп, это же держатель под телефоны, а у меня цифровой фотик..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 23, 2017, 19:31:09
Еще покатался по городу, в общем за сегодня получился пробег в 48км. Цикл езды - смешанный трасса/город, но вот расход горючего удивил - 1.1л ушло на весь день. Наверное, я сегодня не гонщик..))
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 23, 2017, 19:47:43
А в пересчете на 100км, расход получается 2.29л на 100км. Однако, хороший показатель !..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Reserv от Март 23, 2017, 21:22:52
Интересно,сколько с новой поршневой будет.Компрессия как-никак лучше.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 24, 2017, 10:10:05
Та, по идее, меньше должно быть.
Заводская инструкция гласит, что при скорости 27км/ч( это при звездах 12/35 ) и весе всадника в 80кг Стелла-134 скушает 1.9л на 100км. В моем случае параметры другие - вес всадника 60кг, а звезды 14/35, увеличение ведущей звезды дало прирост в 5км/ч, значит при 32км/ч расход должен быть не больше, чем при 27км/ч и звездах 12/35.
Мне достаточно даже и того, какие сейчас показатели расхода горючего - ведь это не 3.5л на сотню, как у мотора В-50.
Когда у меня в 2013м году была Стелла-136 с мотором В-50, я ездил на ней только по городу, то только и успевал ее заправлять, а сейчас я заправляюсь каждый раз на 2 литра А-92( по деньгам это 45грн ), но делаю заправки раз в три дня, а езжу чаще и больше за город, чем по городу.
В нашем городе всего 2 светофора, до 2015 года автомобилей и гигантских выбоин в асфальте было немного, поэтому в то время движение по городу на мопеде можно было сравнить с ездой по трассе - от дома разогнался и почти не сбрасывая скорость, спокойно доехал до рынка или до отдаленного края частного сектора почти без остановок.
Сейчас - по центральным улицам такая толкотня и такие скопления гигантских выбоин ( просто жуткий хаос ), что тормозить приходится наверно с сотню раз, пока доберешься куда нужно( большинство ям имеют глубину около 10-15см ), потому, если б у меня сейчас была та "первая" Стелла с В-50, то по городу ездить на ней было бы безумно дорого. А М-225 довольно экономичен и более тяговит.

Да, кстати, забыл сообщить - в последней поездке по Днепропетровску на 82км и поездке на 15км по своему городу Стелла скушала ровно 3.2л на 100км ( просто катался пока бензин не кончится и считал километры ). Почему так много ? - По Днепропетровску пришлось тащиться в пробке со скоростью не выше 16км/ч около трех километров( с очень частыми остановками ), а потом еще были затяжные подъемы.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Mic70 от Март 24, 2017, 13:21:49
В нашем городе всего 2 светофора...
Простите, а Вы точно из Днепра? Или я был в другом Днепре? ;-)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 24, 2017, 13:51:43
Я живу в 30км от Днепропетровска
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Март 29, 2017, 15:26:20
Собрал все фото и видео по мопеду за 2016 год в один ролик.
http://youtu.be/4oadmnex8Og
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Апрель 01, 2017, 20:23:45
Ну вот сегодня был установлен рекорд по экономичности мотора :)
Ехал по самым разным условиям ( город, грунт, песок, поле и трасса ), но основное расстояние преодолено по шоссе с качественным покрытием. Была еще короткая гонка с Верховиной-3 по хорошему асфальту на пару километров.

Итак, длина маршрута - 52.5км
Средняя скорость движения по велокомпьютеру - 26.4км/ч
Максимум разгонял 45.5км/ч , в гонке с Верховиной ( Верховина больше 36 так и не разогналась, так что и я на максимум не ехал ).
Израсходовал ровно 1 литр горючего. Это равняется контрольному расходу в 1.9л на 100км !
Вот он, паспортный расход ! :)

По прямой и хорошей дороге ехал стабильно 32-35км/ч, старался как можно меньше использовать первую скорость.
Туда ехал в основном против ветра и с боковым ветром, обратно был боковой и попутный ветер, его скорость по синоптику около 6м/с.

Ну и по пути выглянуло солнце и решил отметиться у Магистрального оросительного канала в пгт. Подгороднее.
(https://pp.userapi.com/c836238/v836238894/3e0db/K3GKAo-qUIM.jpg)
(https://pp.userapi.com/c836238/v836238894/3e0d1/vN3JnJAh9qY.jpg)
(https://pp.userapi.com/c836238/v836238894/3e0c7/d2FFrEM4yRQ.jpg)

Это была тестовая поездка на бензине с заправки Окко. Сказали, что там очень хороший бензин.
Честно, разницы в работе двигателя не ощутил никакой...
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сергей 37 от Апрель 02, 2017, 17:20:10
Эх красота! Люблю такие места.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Апрель 02, 2017, 21:59:01
Я сам обожаю природу, особенно нетронутую человеком.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Апрель 07, 2017, 11:47:21
Ну что ж, новые, приклеенные по всем правилам и технологиям, накладки колодок второй скорости уже "пережили" предыдущие - на сегодняшний день их пробег уже составляет 241км( предыдущие "кончились" на 228км )
Ездим дальше. Общий пробег уже 2934км.

Также заметил, что с весенним теплом начал уменьшаться расход горючего, хотя перед длительными поездками двигатель всегда прогреваю не менее минуты( при этом совсем не газуя ).

Тем временем готовлю к переклеиванию первых накладок - запас всегда должен быть в наличии.

Заказал новый комплект поршня, жду.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Апрель 11, 2017, 20:14:24
"Дурная голова рукам покоя не дает".. :D
Надоел звон поршневых колец, уж очень он громкий и раздражающий, посему очередной эксперимент - установка поршня с кольцами с другого двигателя.
А теперь по порядку.
Разобрал цилиндр, вынул поршень
(https://pp.userapi.com/c836239/v836239894/346cb/lFJ0mBO-vkI.jpg)
Днище в нагаре, боковины также черные стали, а все из-за чрезмерно большого зазора в стыке компрессионных колец - газы прорываются в сторону КШК и топливо из-за утечек полностью не догорает, оттого и нагара много.

Кольца попробовал в вертикальной плоскости - люфтят очень сильно.

Цилиндр в идеальном состоянии
(https://pp.userapi.com/c836239/v836239894/346e9/lqPX_Sx2GN8.jpg)

Головка изнутри
(https://pp.userapi.com/c836239/v836239894/346f3/7OADl51H3b0.jpg)

Втулка ВГШ живая
(https://pp.userapi.com/c836239/v836239894/346fd/ZbFcsFyG7O8.jpg)

И в выхлопной трубе нагару много опять, все по той же причине. Масло лью 1:33
(https://pp.userapi.com/c836239/v836239894/34707/bNlNOMrIP54.jpg)

Новый старый поршень, от второго мотора. Он тоже с хорошим пробегом, но кольца там получше, да и канавки под кольца почти не разбиты - люфт еле-еле. Все равно лучше, чем было
(https://pp.userapi.com/c836239/v836239894/346d5/y7D5V93Ixwg.jpg)

Для интереса промерил кольца в цилиндр - зазор в пределах нормы, около 0.3мм, кольца свежие, видать пробежали не больше 500км.
Подогнал разверткой бобышки поршня под палец в 14.1мм, быстро установил, собрал поршневую, залил бензина и с пятого рывка завел мотор.
Звон полностью не исчез, но заметно тише стал, и слух не раздражает.
Погазовал на месте - хорошо, мотор резво откликается на газ и весело крутится. Кстати, усилие на кике при пуске возросло, видать компрессия тоже возросла.

Решил проехаться по улице. с первых метров заметил, что мотор просто озверел - сдергивает мопед с места энергичнее, чем до замены поршня и колец, и разгон стал более резвым. А главное - тяга на низах тоже заметно возросла, если раньше с 24км/ч до 32км/ч на второй скорости мотор был "задумчивым", то теперь весьма бодро и быстро набирает скорость, примерно вдвое быстрее.
"Потолок" оборотов тоже поднялся - до 25.5км/ч на первой мотор раскручивается очень уверенно, раньше на 24км/ч мотор "стухал" и не мог дальше раскрутиться.

Максималку проверить было негде, поэтому в другой раз проверю.

Вобщем, пока едет новый поршневой комплект, эта временная мера тоже сразу дала результаты, я доволен.

Надо будет замерить расход горючего с этим поршнем...
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Апрель 27, 2017, 17:58:14
Сегодня накатал 28 км, по городу и за городом.
Мотор работает хорошо.
Если хорошо прогреть мотор, то на ходу поршневой палец не стучит, приятно слушать тихий шелест вместо тракторного тарахтения..

После поездки глянул на одометр, а там 3001 км. Вот наконец за почти три года езды, накатал 3 тыщи км.. :)
(https://pp.userapi.com/c836321/v836321894/43090/M-STXrj7Ohs.jpg)


Готовимся теперь к местному Мегачелленджу !
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Май 02, 2017, 11:07:09
Поехал в гости, в Днепропетровск, там меня соблазнили на ФонтанЧеллендж по городу, в общем, поехали катать..

Стартуем. Залили мне 1 литр бензина( перед выездом с дому( 24 км до Днепра ) я заливал 1.46 литра )
(https://pp.userapi.com/c626420/v626420894/63766/p-UYAeJhsQY.jpg)

Доехали к самой дальней точке маршрута - Южный мост. 18 км по спидометру. Городской режим езды, на прямиках скорость 36-39 км/ч
(https://pp.userapi.com/c626420/v626420894/6377a/hmOZcYtsGgg.jpg)
(https://pp.userapi.com/c626420/v626420894/6378c/Ob5D211Gf0A.jpg)
(https://pp.userapi.com/c626420/v626420894/63796/HFejpiSmh04.jpg)

Первый фонтан - Одуванчик
(https://pp.userapi.com/c626420/v626420894/637a0/y3lDACAuMjc.jpg)
(https://pp.userapi.com/c626420/v626420894/637b4/-62wz7-XI-s.jpg)

Дальше фонтан - Муза, возле театра Оперы и Балета
(https://pp.userapi.com/c626420/v626420894/637c8/gI-85teNmBA.jpg)
(https://pp.userapi.com/c626420/v626420894/637be/ei3hFx4B1Lo.jpg)

Дальше - фонтан Влюбленных
(https://pp.userapi.com/c626420/v626420894/637f0/BeR3Gg1kNoI.jpg)
(https://pp.userapi.com/c626420/v626420894/637fa/6c7Nryo_jb4.jpg)

Последний фонтан - возле Горсовета
(https://pp.userapi.com/c626420/v626420894/6375c/5iO7fpHW16s.jpg)

Дальше вернулись на место старта. Поездка вышла в 37км.

На одном ровном участке, с небольшим уклоном вниз, я разогнался до 50 км/ч. Новый абсолютный рекорд :))

Перекусили и разъехались по домам. На обратном пути в 3км от дома, мотор начал тупить - кончилось топливо, НО !, не в баке, а в карбюраторе. Надо было просто переключить краник на резерв( как оказалось, в баке еще было почти 900мл бензина ), но в спешке я об этом забыл и просто долил в бак запасных 0.5 л бензина и доехал домой.

Длина всей поездки 85 км. Из них 24 км я ехал совсем без остановок, 33-35км/ч. По городу мы двигатели не глушили даже на остановках.

А теперь самое интересное. После поездки, дома, слил остаток бензина из бака, методом взвешивания и расчетов вычислил, что остаток равен 1.405 л, А в баке было:
- 1.46 л, заправлял перед выездом
- 1 л, залили перед поездкой по фонтанам
- 0.5 л, залил на обратном пути перед домом
Итого : ровно 3 литра.

От полного объема, 3 литра, отнимаем 1.405 литра, разница получается 1.595 литра. Это то, что ушло на всю поездку.

И тут уже нетрудно вычислить средний расход - 1.88 литра на 100 км пути

Как вам такой результат ?.. 8)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Май 02, 2017, 11:26:04
И чуть-чуть видео засняли :)
http://youtu.be/WvLIm-6ry1c
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: ILDES от Май 02, 2017, 11:31:27
Там еще было два Чекпоинта

Фонтан водопад

(https://pp.userapi.com/c638624/v638624046/3c49a/iCoQx8hMqXg.jpg)

И Памятник Байкерам


(https://pp.userapi.com/c638624/v638624046/3c4a4/4jwZqstumbc.jpg)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Май 02, 2017, 12:12:01
Спасибо за дополнение ! Я просто эти моменты не снимал.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Май 03, 2017, 12:50:12
Еще в субботу заприметил на рынке пару оригинальных рижских зеркал - левое и правое. Немного в ржавом налете были, и наверно потому их оценили всего в 2у.е. :o
Естественно, сразу же их хапнул себе. Дома почистил налет и левое прикрутил сразу на мопед. Понравились даже родные гаечки, жаль только хомутов не было( сделаю )
(https://pp.userapi.com/c836324/v836324894/4511e/HyctUehdqVI.jpg)
(https://pp.userapi.com/c836324/v836324894/45128/9mdnYf6-H9Y.jpg)

И тогда же сменил вечнопротекающий КР-12 на нормальный кран с Явы. Немного добавил герметика для лучшего уплотнения( бывают случаи когда явские краники текут по резьбе, у меня так два раза было ).
Зато теперь ничего не течет. И в кранике оставил родную заборную трубку, она длиной около 6 см, потому теперь можно пользоваться полноценно - есть главный канал и резервный.
(https://pp.userapi.com/c836324/v836324894/45132/pp98eh9Tza0.jpg)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Май 08, 2017, 20:47:01
Вот они, новые зеркала. Оба
(https://pp.userapi.com/c636723/v636723894/66760/0iH1mG6ipvQ.jpg)
(https://pp.userapi.com/c636723/v636723894/66756/GCJBkAJzf5M.jpg)
(https://pp.userapi.com/c636723/v636723894/6674c/pzv2Y-Y_L0Q.jpg)

На момент покупки они выглядели куда хуже, но металлический кухонный ёршик и теплая вода творят чудеса, - две минуты и зеркала как новые ! 8)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Май 10, 2017, 09:59:12
Очередная запись моего бортжурнала.

8-9 мая в Днепропетровске мы провели локальный Мегачеллендж-2017.
Был небольшой дальняк, по его итогам я накатал на мопеде 144.6 км за день, израсходовав при этом ровно 3.5л горючего.
(https://pp.userapi.com/c636723/v636723894/66412/ng6Kczy1elQ.jpg)

Общий пробег, после первого дня, увеличился до 3291 км.
Средний контрольный расход топлива в нашем режиме езды "город - подъем - трасса - подъем - трасса - грунт - город" составил 2.43 л на 100 км.
Ровно на 100-м километре пути, залитые еще дома 2.5 л горючего исчерпались. Следующие 44 км проехал потратив ровно литр.
(https://pp.userapi.com/c636723/v636723894/6641c/649uRuK0_60.jpg)

(https://pp.userapi.com/c636723/v636723894/664da/19lfkzipbUI.jpg)

Мопед вел себя очень хорошо - одолел все подъемы( слезать не приходилось ), достиг нового максимума скорости в 50.4 км/ч( на длинном почти прямом участке с легким уклоном вниз ), уверенно чувствовал себя на разбитых сельских дорогах..
(https://pp.userapi.com/c636723/v636723894/66502/-2W7WHvXJ_c.jpg)

(https://pp.userapi.com/c636723/v636723894/66520/80anU7tJy08.jpg)

На обратном пути, на одном из крутых подъемов, мотор неожиданно на ходу заглох - между электродами свечи попала окалина, была извлечена за 5 секунд, вкрутил свечу и поехал дальше.
(https://pp.userapi.com/c636723/v636723894/66534/nuSePMb9vQ4.jpg)

Свеча сейчас стоит чехословацкая "PAL", очень неплохо себя проявила.
(https://pp.userapi.com/c636723/v636723894/66570/_OKuZ0gA9ZM.jpg)
(https://pp.userapi.com/c636723/v636723894/6658e/4_5NZCDgHoM.jpg)

Еще 5 мая, решил сделать одну давно планируемую доработку по трансмиссии - вынул ведомый шкив из подшипника, в том месте, которым он садится в подшипник, с помощью сварочного аппарата и куска велосипедной спицы, легкими касаниями натыкал малюсеньких точек металла. Это было сделано с целью - компенсировать выработку посадочного места шкива в подшипнике. Ибо без этого шкив очень сильно люфтил в подшипнике, из-за этого ремень тёрся о стенки картера и крышки двигателя и потихоньку изнашивался( на стенках картера наблюдалась резиновая стружка постоянно ), а эти задевания, в свою очередь, еще и отнимали у двигателя часть высоких оборотов.
(https://pp.userapi.com/c636723/v636723894/665c0/ubjB0rGIr7Q.jpg)

Точки металла позволили впрессовать шкив в подшипник с очень хорошим натягом. Теперь шкив не люфтит совсем, ремень не трёт, обороты мотора стали чуть выше( доказательство тому поднятие максимальной планки с 48.3 до 50.4 км/ч ), вибрации еще уменьшились, ездить можно на более высоких оборотах, чем прежде.
На первой передаче теперь легко можно заставить мотор разогнать мопед до 27 км/ч, а не 25.5, как раньше..

(https://pp.userapi.com/c636723/v636723894/665d4/ptPXWXurCuY.jpg)
(https://pp.userapi.com/c636723/v636723894/665de/Z-BKatVVt-E.jpg)
(https://pp.userapi.com/c636723/v636723894/665f2/7wzd_bvPWqg.jpg)
(https://pp.userapi.com/c636723/v636723894/66624/sQQW-O8mBmo.jpg)
(https://pp.userapi.com/c636723/v636723894/66638/QPlw33E93Ys.jpg)
(https://pp.userapi.com/c636723/v636723894/66642/_r1-UzNQlYA.jpg)

На второй день пройденный километраж составил 37.3 км.
А на одометре общий пробег теперь 3328 км.
За три неполных месяца сезона-2017 накатал на мопеде 869 км, что для меня является очень и очень хорошим результатом ! 8)

(https://pp.userapi.com/c636723/v636723894/6668c/10qVrC-C24c.jpg)

О нашем Мегачеллендже будет позже рассказ :)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Май 22, 2017, 14:35:19
Наездил уже 3477 км.

Чехословацкая свеча очень хорошо работает на этом двигателе( судя по мануалу, такая же должна стоять в оригинале ).

Из возможных неисправностей заметил, что отсеке сцеплений появилась утечка масла, из внутренностей КПП, надо смотреть и лечить.

А так пока больше проблем нет. Мотор заводится, электрика работает, тормоза тормозят, подвески амортизируют..
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Май 28, 2017, 13:40:13
И вот уже на одометре 3510 км. В этом сезоне уже накатано 960 км.

Несомненно, для меня это уже почти рекорд. :)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Май 31, 2017, 08:22:40
Переименовал тему, поскольку ездить получается больше, чем ремонтировать :))

Вчера осуществил давнюю задумку - съездить на мопеде в пгт Кринички, что в 85 км от меня, если ехать по трассе. Но по трассе нам с мопедом ПДД не разрешают ездить, поэтому был проложен альтернативный маршрут, который сократил дистанцию до 79 км.

Ехать нужно только через Днепропетровск, но и там нашлась выгодная дорога. А дальше только грунтовки и разбитые бетонные дороги...

Цель поездки - посетить друга-мопедиста и полюбоваться местными красотами( ну и открыть для себя новые места ).

У нас был договор, что друг меня встречает на выезде с Днепропетровска, потому как дальше дорога немного запутанная. До места встречи 52 км.

Собравшись утром в дорогу, смазал цепь, залил 2 литра горючего, в запас с собой взял еще 3 литра. Итого 5 литров. Еще одна цель была - постараться уложиться по расходу горючего в хотя бы 3.5 литра...

Стартовал в 8:00, быстро доехал до Днепропетровска, далее по Донецкому шоссе через город до Кайдацкого моста, а за ним - немного по Набережной и далее через пос. Таромское( тоже часть города ). Перед Кайдацким мостом была жуткая пробка на километр, ее виновниками стали грузовик и Ваз, которые не поделили дорогу, смачно "поцеловались" и стояли посреди дороги в ожидании полиции. Половину пробки удалось протиснуться между машин, потом немного постоял со всеми и последний светофор - поехали !.. По городу дороги хорошие, скорость держал ближе к 36 км/ч, а вот в Таромском меня ожидал крутой и длинный( почти 2 км ) подъем, о котором я, разумеется, не знал. Но подъем преодолел на первой скорости без проблем, благо, там был новый асфальт везде, поэтому ехать было комфортно, хоть и медленно..

Далее меня сбил с толку ж/д переезд, который на карте почему не был обозначен, отчего пришлось поблукать пару лишних километров, пока вернулся на нужную дорогу. Доехал до выезда с Таромского и там меня уже ждал друг. На таком вот аппарате:
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c722/WRYMoeV6SRg.jpg)
Это выезд с Таромского
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c736/VJbnnHZ2muw.jpg)
Едем до виадука через Киевскую трассу. Нам по этой трассе нужно было проехать лишь 400 метров, потом поворот на грунтовку
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c74a/-qeAwK9vxoY.jpg)

Вот уже свернули на грунтовку
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c754/rkSSaTch80s.jpg)
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c768/9ieNy0GDWuA.jpg)
Небольшой привал
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c772/sL1OlPHM-wo.jpg)
Поехали дальше, в гору
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c786/g7mUf5oQALA.jpg)

Две сестры - старшая и младшая. старшей уже 47 лет..
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c7a4/OtKSduHf7_M.jpg)
С места стоянки можно увидеть Днепродзержинск, он же в народе - Днепродым. Согласитесь, прозвище возникло не на пустом месте :D
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c7b8/2oZrwF5H6CE.jpg)

Немного погодя, мы прибыли на интересное место - река через дорогу( обычно бывает наоборот :)) :)) )
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c7c2/UWLtTRHLS5s.jpg)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Май 31, 2017, 08:52:33
Еще немного фото водной преграды
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c7cc/G4gGdnhfl6I.jpg)
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c7d6/k48LFM3Ip2w.jpg)
А это дальше наша дорога
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c7e0/tZoHchlOeps.jpg)

Преодолевать преграду нужно было только пешком, и только по правому краю - а там это было сложно, немного опасно, но, потратив около 5 минут, преграда осталась позади.
Глубина ее около 50 см, потому мы заведомо не рискнули плыть на мопедах по воде
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c7f4/S4Zhccz9weg.jpg)
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c7ea/8iuJRiqv30w.jpg)

Далее поехали в гору, началась разбитая бетонка, быстро миновали село Новотаромское, за ним опять несколько километров бетонки, далее немного по полю и выехали на дорогу в Благовещенку
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c808/hD2LoGSjW-c.jpg)
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c812/CxjhwEMZuvQ.jpg)

И вот мы в центре Благовещенки. На мосту через реку Сухая Сура( несмотря на название, река очень даже мокрая )
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c81c/mRRTYRFtlQ0.jpg)

И небольшие кусочки пути на видео:
http://youtu.be/tRQAF3UPnds
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Май 31, 2017, 12:01:40
Почти сразу от моста начался крутой подъем по глинистой и очень неровной поначалу дороге, но дальше она стала ровнее и красивее
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c826/n7NZBX1e2Nk.jpg)
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c830/ZHN3owmOnZg.jpg)

И вот мы ехали по финишной прямой.. Но захотелось свернуть посмотреть на местные пруды, поэтому делаем поворот направо и едем через посадку
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c844/e1EQ3bxsAng.jpg)

А вокруг красотищща ! :o
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c83a/NK83jlMPADc.jpg)
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c858/mPOmkRHvmGA.jpg)

Постояли..
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c862/2a2xsaH7tXc.jpg)
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c86c/hUKfasR05Iw.jpg)
и поехали.
А вот и первый пруд, уютно расположившийся в почти искусственной балке
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c876/y_wLcxSOqyw.jpg)
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c881/qTMJU20Thyk.jpg)
Глубину не меряли, наличие рыбы неизвестно :)

Дальше дорога пошла по склону балки. Очень примечательна тем, что заросла травой сплошь, местами выше пояса. Но ехать по ней одно удовольствие - как будто по морю плывешь, ровная, мягкая..
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c88b/myMNvjwHz50.jpg)
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c895/ZScBc7fDOJQ.jpg)

Найдите здесь дорогу.. :D :D
 А она есть ! 8)
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c8b3/xmmdG3JwNgg.jpg)

Вот и второй пруд. Тут рыба точно есть, а глубина, по словам местного населения, около 8 метров.
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c8a9/XxJwwwaHnio.jpg)
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c8bd/fk89GhQZ3iM.jpg)

Снова едем немного вверх, трава кончилась, началось пшеничное поле и грунтовка. Силу ветра видно по колосьям
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c8d1/5gpeju20MHk.jpg)
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c8e4/i6wTG9mZu5M.jpg)
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c8ee/wIiuSK4jcgc.jpg)

Остановились у мемориала Победы. Вандализм и здесь побывал - украли табличку с надписями :(
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c902/RlYKwWnXJcg.jpg)

И вот мы въезжаем в конечный пункт назначения. Это село относится к городку, если верить карте, и плавно перетекает в городок Кринички
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c90c/iJIcF267vsI.jpg)
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Май 31, 2017, 12:32:10
Позанимались запланированными делами, пообедали, отдохнули, и в 16:00 стартовали с Криничек обратно
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c92a/eC6aYBoWWRg.jpg)

Пока что нам прямо.. Но это ненадолго :D
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c934/hih-ugxZRQ8.jpg)

Очень скоро мы свернули на нужную дорогу. Отметился на фоне телевышки
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c93e/BNnvAc9kkS8.jpg)

Дальше дорога ушла в капитальные заросли. Когда-то здесь мог проехать автомобиль, а сейчас и пешком трудно пройти. На фото показано самое "незаросшее" место, дальше дорога заросла почти до самой земли
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c952/hxqRcgz8bis.jpg)

Через полкилометра заросли внезапно кончились и началась грунтовка, но с камнями
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c95c/yom_3KLX74o.jpg)
Скоро камни кончились, мы проехали тот поворот, на котором ездили к прудам и по уже знакомой грунтовке направились в Благовещенку.

На выезде с села нашли такие развалины и решили сделать пару эпичных фото. 7 метров над землей
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c970/ODcMrr4fTEE.jpg)
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c97a/x6bLdh-k8qE.jpg)
С этой же "горы" хорошо просматривается село. Точнее, только часть села, ибо оно растягивается на 5 км в длину
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c98e/fnHXCAbYOFo.jpg)

А это уже Новотаромское. В первый раз мы здесь не останавливаясь проехали, а вот на обратном пути захотелось отметиться. Прямо в центре большой пруд. Судя по количеству "законопослушных" рыбаков, рыба здесь есть
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c998/jEPttuA4_eo.jpg)
Для меня это село осталось в памяти как "Бетонное село" - от количества бетона на дорогах. Асфальта в нем мало, в основном бетонные плиты
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c9a2/X0BW0xKc7pA.jpg)

А это вторая часть пруда, гораздо ниже уровнем
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c9ac/BBiJNCYCRZI.jpg)

Дальше батарея в фотике разрядилась.. Но мы и почти не останавливаясь ехали, так что особо интересных моментов не наблюдалось.

Распрощались на въезде в Таромское и разъехались по домам.
Название: Re: Стелла-134. Опыт эксплуатации.
Отправлено: Сильвер от Май 31, 2017, 12:50:06
А теперь итоги.
Когда приехал домой, пробег оказался вот такой величины
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3c718/kV84nWcCnM4.jpg)

Итого:
- общий пробег 159.6 км
- средняя скорость в движении 27.6км/ч
- время в движении 5 часов 50 минут


Затрачено 69 грн бензин + 10 грн масло = 79 грн.
Это тот редкий случай, когда личным транспортом съездить дешевле, чем общественным. Автобус обошелся бы в 95 грн.

Да, бензина общее количество в поездке было, как уже сказал, 5 литров. 2 литра залил на старте дома. Когда доехал в Кринички, в баке еще был бензин, но для очистки совести, залил еще 1 литр, и решил ехать пока не кончится.
А он не кончился до самого дома... :o :o
Подсчитал, оказалось, что в поездке потрачено ровно 3 литра горючего. что соответствует среднему расходу в 1.88 л на 100 км ! Снова уложился в паспортный расход !

Все же на Стелле, оказывается, и такие расстояния можно проехать почти не утомившись, и несмотря на небольшие колеса, можно ездить даже по самым разбитым дорогам( но аккуратно и не превышая 35 км/ч ).

Да, обратно по асфальту ехал те же 36-37 км/ч стабильно и безостановочно.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Июнь 05, 2017, 13:20:47
Сегодня глянул на одометр, а там уже 3702 км.

За прошедшую неделю наездил почти 200 км.

Теперь, если вспомнить, в начале сезона - то бишь 2 марта - на одометре было 2459 км.

Сегодня на календаре уже 5 июня. Значит, за этот промежуток времени наезжено уже 1243 км. Хорошая цифра, большая :))

В субботу приехал из Венгрии новый поршень 39.5 мм, кольца и палец. Скоро будем точить цилиндр.
Все это новое удовольствие обошлось по очень приятной цене - 17 $, учитывая стоимость доставки.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Июнь 07, 2017, 10:14:30
Первое длинное видео по Мегачелленджу в наших краях исчезло благодаря глюку в компьютере, некоторые фрагменты не сохранились, но основное осталось.

Собрал новое

http://youtu.be/-GGTkNFQg3A
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Июнь 08, 2017, 12:35:09
Проявил немного фантазии и творчества, и сделал подпружиненый натяжитель цепи. На ходу опробовал, работает хорошо, но только цепь чуть больше шуметь стала( это верменно )
(https://pp.userapi.com/c639717/v639717894/20e71/LbW8260CNHk.jpg)
(https://pp.userapi.com/c639717/v639717894/20e7b/a_PvVt_QL4w.jpg)
(https://pp.userapi.com/c639717/v639717894/20e85/rsI6UwaVpyY.jpg)

Скоро будет готов и кожух для цепи.

Также заменил верхние сайлент-блоки задних амортизаторов, до этого стояли с китайца какого-то, умерли за сезон, сейчас накопал не новые, но хорошие минские сайлент-блоки, немного подогнал ножом резиновые буртики и запрессовал.
На ходу теперь подвеска работает более собранно, расхлябанность исчезла, и управляемость с устойчивостью лучше стала.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Июнь 10, 2017, 14:30:17
Заметил, что от установки натяжителя цепи почему-то улучшился накат. Т.е. у меня перед домом есть отрезок пути, метров 30, который я обычно проезжаю сбросив газ полностью со скорости 25км/ч, и всегда торможения двигателем хватало ровно настолько, чтоб мопед перед калиткой полностью погасил свою скорость, и я лишь легонько нажимал передний тормоз, чтоб совсем остановиться.
А сейчас мопеду этого расстояния уже недостаточно, и приходится гасить скорость уже колесными тормозами. Да в движении по городу та же картина - больше надо работать тормозами.

Общий пробег уже составляет 3757 км.

Купил два литра спиртового бензина, для "промывки" двигателя. Литр залил в бак, проехался по городу около 18 км. Дважды на свободных и ровных участках ехал в полный газ, скорость, с учетом бокового ветра, составила 46.5 км/ч. В таком режиме проехал примерно километр.
На спирту мотор резвее набирает скорость и обороты выше, но на низах тяга не айс. Как только литр закончится - вернусь к обычному бензину.

Немножко доработал натяжитель, шуму стало меньше.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Июнь 22, 2017, 23:21:44
Общий пробег уже достиг отметки в 3872 км.
Все по-прежнему хорошо.
Натяжитель цепи успешно работает.
Была одно время утечка масла из КПП через большой левый сальник, устранил её подтяжкой пружины на сальнике и его развернул обратной стороной. Течи уже свыше 90 км не наблюдается.
Самопальным накладкам колодок второй передачи уже почти 1000 км, износ не заметен.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Июль 01, 2017, 16:11:24
Немного отчитаюсь за последние 2 недели.

Прошлую неделю ездил не очень много, а вот на последней неделе очень даже активно.

26 июня на одометре было 3900 км, а сегодня уже 4193 км. За неделю пробег почти 300 км.
(https://pp.userapi.com/c836424/v836424894/48eaa/oCBzm7ssvTk.jpg)

Большую часть пройденных интересных километров обеспечил Стелла-Челлендж, еще 86 км наездил за сегодня.

Про поломки ничего сказать не могу - их просто нет. Единственное - один раз чистил карбюратор основательно( через воздухан налетела пыль в поплавковую камеру, совсем немного, но главный жиклер забился полностью ). Последний раз чистил карбюратор больше месяца назад.

Стабильно укладываюсь в средний расход горючего 2.0 - 2.4л/ 100 км.

На днях слегка подешевел бензин, так что ездить еще дешевле стало( а по сравнению с автобусами так вообще сплошная выгода ).

Ездим дальше...
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Июль 19, 2017, 16:49:20
Продолжаем наматывать километры..

Сегодня уже 4411 км.

Последние 80 км наездил за сегодня.

На днях буду отдавать цилиндр в проточку под 2-й ремонт.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Июль 31, 2017, 12:57:11
Забрал цилиндр с расточки. Качество на высоте, хоновая сетка в наличии.
(https://pp.userapi.com/c836636/v836636226/5f3d1/Ccbugh_GUCU.jpg)

Выпрессовал старую втулку ВГШ( она под палец 14.1мм, а новый палец 14мм ), запрессовал новую, сделал отверстие для смазки пальца.
Новенький поршень занял свое место
(https://pp.userapi.com/c836636/v836636226/5f3bd/Y7dv_Kr1k-Y.jpg)

Также сменил головку цилиндра( у родной уже плохая резьба под свечку, постоянно сифонило оттуда ), была куплена еще год назад в запас.
По традиции притёр головку к цилиндру. Все вымыл.
(https://pp.userapi.com/c836636/v836636226/5f3c7/0vpIbiEkqEc.jpg)

Вырезал новую паронитовую прокладку под цилиндр
(https://pp.userapi.com/c836636/v836636226/5f3db/EXokQfwozlI.jpg)

Все собрал.
И завел мотор
http://youtu.be/rzGTyg_svwI

Так тихо работает, что из дома его не слышно теперь :D

Теперь бережно обкатываем и радуемся жизни :)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Август 05, 2017, 21:00:57
Итак, первые 6 дней обкатки прошли успешно. Наездил уже 148 км.
В основном, мотался по городу на короткие расстояния, до 20 км, но также было 2 поездки - вчера с мопедом на буксире 17 км, потом еще домой порожняком ночью 21 км, а сегодня на 50 км, в Днепр.

Жара всю неделю держится не ниже +35, поэтому в разгар дня стараюсь не ездить, идеальное время для поездок - до 8:00 утра и после 22:00 вечера.

Расход горючего снижается, но точную цифру пока не вычислял, примерно 1.8-1.9 на сотню в любом режиме.

Моторчик прикатывается, вчера "верха" заметно поднялись, и разгон от этого шустрее стал.

На малых оборотах мотор почти не слышно, оттого некоторые люди думали, что у меня электромотор :)) .
В городском потоке тише меня едут, пожалуй, только новенькие "мерсы", за остальными машинами я свой мотор не слышу почти совсем.
Даже горячий мотор заводится с первого раза, правда, пока не всегда. А холодный - всегда с первого раза.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Август 08, 2017, 14:33:57
Очередной вояж был вчера.

Давно собирался, хотя в пгт Кринички я уже однажды был, но появилась неотложная причина поехать туда еще раз. А раз уж такое дело, маршрут мне известен, то решено было внести немного разнообразия.

Итак, стартовал в 7:15 с дому, проехал до Днепра, проехал Днепр, выехал через Таромское на трассу. Пересек трассу, свернул в поле, и остановился отдохнуть на 52-м километре пути в посадке.
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/37120/dEwdxQq5rLQ.jpg)
Рядом красивые пейзажи
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/37134/Dj84MXI8SuA.jpg)

Следующие 7.5 км только такая дорога
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/3712a/ZsoXKF-JoEQ.jpg)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Август 08, 2017, 15:29:33
Постоял несколько минут, мотор остыл чутка, завелся и поехал дальше.
За километр до Криворожской трассы:
http://youtu.be/0_Ig90YcuNk
Дальше выехал на трассу, несмотря на начало рабочей недели, трасса была пуста. Видать, сказывается отвратительное состояние асфальта на ней на некоторых отрезках.
Быстро доехал до Николаевки, повернул, село большое, но главная улица идет такими интересными зигзагами, что хочется ехать и ехать - совсем не останавливаясь. ( потому и фото нету оттуда )

Далее повернул в сторону уже знакомого мне села Благовещенка. Первую часть села миновал, въехал на подъем и решил остановиться на минутку:
http://youtu.be/EhAfgOWCSek
Поехал дальше...
Вот уже и поворот к реке вниз, с трудом проехал очень крутой и неровный спуск, затем такой же подъем, и по небольшому склону вверх поднимался через живописную посадку:
http://youtu.be/GHBD1z8CM-s
Посадка кончилась ровно на 70-м километре пути. Сделал пару фото на фоне
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/37148/8IzgGU4GhXo.jpg)
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/3713e/3aGqAfKRTq4.jpg)

Продолжение следует...
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Август 08, 2017, 22:09:12
Еще через 7 км я прибыл на место к другу.
Посидели, перекусили, уладили некоторые дела..
Он мне показал полведра свечей зажигания, я увидел там ГДР-овскую свечку "Изолятор", выпросил ее себе как сувенир. Почистил и сразу же вкрутил в свой мотор.

Обговорили запланированный маршрут экскурсии по окрестностям, слегка подправили, собрались и поехали.

На выезде из поселка
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/37152/dzToDmtIuZ8.jpg)

Далее достигли большого пруда в селе Новопушкаревка
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/3715c/ci0YCjaV074.jpg)
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/37166/4yDcpvUmEd4.jpg)
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/37170/tXUVmS3171E.jpg)

Само село мне очень понравилось( жаль не сделал фото ) - главная улица широкая, с асфальтным покрытием, с белыми бордюрами по краям, и домики такие "в стиле 1930-х" :)

Дальше еще несколько километров грунтовой дороги и мы достигли села Яблуневое.
Село - вымирающее... В нем всего одна улица, примерно 25 дворов, из них половина уже нежилые и в полном запустении...
Для примера - это начало улицы...
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/37198/UYAVQ4MajA4.jpg)

Проехались по селу в оба края. Это восточный край, с интересной развилкой-треугольником, она мне напомнила ж/д стрелку :))
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/3717a/3HZHHkdgu5E.jpg)

Эта дорога, по всей видимости, может привести обратно в Новопушкаревку. Но в этот раз мы не проверяли
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/37184/1BSL9jr5Y_s.jpg)

Наш транспорт на фоне начала улицы
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/3718e/TdeTlHyWABI.jpg)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Август 08, 2017, 22:28:27
Двинулись дальше..
Дороги все хуже и непроходимее, но мы не сдаемся.

По пути проезжали мимо высохшего пруда. Заметил растительность причудливой формы
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/371a2/QQf6l4ZTaZI.jpg)
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/371ac/FDul3rMBrzE.jpg)

Небольшая вставочка - видео с дороги в Новопушкаревку
http://youtu.be/FMeIgAONyug

Через пару минут подъезжаем к большой балке. На ее вершине виднеется еще одно махонькое село - Каплино.
Места красивые
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/371b6/WVII5O2F8Ec.jpg)

Внизу балки есть даже действующий колодец. Нам он был не по пути, так что просто ограничились фотографией с расстояния
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/371c0/6doY6G8wTek.jpg)

Балка
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/371ca/2ao9NBgxoCc.jpg)

Маленький оазис внизу, какраз на нашем пути
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/371d4/-EHqJc-zncE.jpg)

Еще пару фото и спускаемся в балку
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/371de/12F87jo_Eps.jpg)
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/371f2/GhZIGlJqxUM.jpg)

Немного отдохнули в тени под деревом. Как ни странно, но там был очень хороший ветер, что нам было очень кстати, так как жара была нестерпимой, градусов под 40.

Дальше поднялись наверх, краем зацепили село. Он тоже всего из одной улицы, но его состояние еще более плачевно, чем у предыдущего. Здесь нет даже электричества. Как расказывают местные, село было ликвидировано, хотя на картах еще значится.
Дорога, вся изрытая кротами, заросла травой выше пояса, мы с трудом пробрались.

Немного спустились к большому и глубокому пруду.
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/371fc/cl-romI2OAM.jpg)
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/37206/LDiyAaTHGJ8.jpg)
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/37210/QcaR3qPqTCo.jpg)
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/3721a/yID7SGkrUhU.jpg)

Если посмотреть сверху, то пруд напоминает форму коренного зуба :)) :))
По всему периметру пруда, берег истоптан рыбацкими местами, значит пруд не мертвый. Но удочек у нас с собой не было...
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Август 08, 2017, 22:48:09
Намочили ноги в пруду и стали подниматься наверх.
И вот так выглядит полумертвое село...
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/37224/O68ULYQNPfA.jpg)
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/3722e/mmhwS8CB_TM.jpg)
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/37238/KhjnUo2siQE.jpg)
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/37242/zQdl27n37rY.jpg)

В предыдущем сообщении я немного оговорился - электричество в селе все же есть, просто не во всех дворах.

Далее нас ожидало большое испытание - несколько километров усыпанной крупным шлаком дороги, по которой только трактора иногда ездят.
Для 16-дюймовых колес Явы это в общем и не проблема, а вот 10-дюймовые колеса с таким "покрытием" не дружат совсем - я ехал не быстрее 18 км/ч, если больше - швыряло по всей дороге, и несолько раз я был близок к болючему падению, но чудом удерживался в седле.
Скоро это испытание закончилось, и мы выехали в селе Семеновка на асфальт. Семеновка - село большое, процветающее, туда даже автобус ходит регулярно. И дорога, где были выбоины, залатана.
Следующие 7 километров ехали почти не останавливаясь, пока не въехали в Новоселовку.
Судя по ухоженности села в целом, его территории, хорошей подремонтированной дороге - в одном месте был отрезок совсем нового асфальта ! - в селе есть "спонсоры". И правда - в селе располагается большая агрофирма. Потому село процветает.
Пару фото
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/3724c/Jyv-ED4TXvw.jpg)
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/37256/Kkm_dhKyAhg.jpg)
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/37260/sBD4K25Tt5M.jpg)

Быстро миновали село, выехали на примыкающую "трассу" Каменское-Кринички и вернулись к месту старта.

Экскурсия заняла ровно 40 километров.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Август 08, 2017, 23:05:28
Отдохнув после экскурсии, пообедали и я стал собираться в обратный путь - ехать около трех часов, потому хотелось успеть до темноты.
Но все равно здорово отстал по времени - хотел стартовать в 18:00, а выехал только в 18:36.

Друг проводил меня до Благовещенки, попрощались и я поехал тем же путем, что и ехал утром. В Николаевке выскочил на трассу, добрался до поворота на "свою" полевую дорогу и через 20 минут был уже в Таромском.

На виадуке перед Таромским меня провожал красивый летний закат
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/3726a/p5cFMdU4fXM.jpg)
(https://pp.userapi.com/c639218/v639218494/37116/LwWL7Hjarws.jpg)

Центральную дорогу в Таромском начали капитально ремонтировать еще когда я с первой поездки возвращался, а сейчас я уже, как и утром, наслаждался новым асфальтом на протяжении нескольких километров...
Быстро добрался на Набережную, доехал до нужного моста через Днепр, и далее по Донецкому шоссе, останавливаясь только на красный свет, не глуша ни разу двигатель( последний раз я его глушил перед Благовещенкой ), выехал на трассу и доехал до своего города.

Теперь немного цифр.
Пробег за день составил 194 км.
На всю поездку ушло 3.8 литров горючего.
Средняя скорость в движении - 27.5 км/ч.
Время в движении 7 часов ровно.

Вот так проходит обкатка нового поршня :D

К слову, в этой поездке еще один маленький новый рекорд - проехал 70 километров не глуша двигатель !

Домой добрался за 2 часа 57 минут ( 77.5 км в одну сторону ).

Перед поездкой зафиксированный общий пробег был 4559 км, по прибытию домой уже составил 4753 км.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: mechanic от Август 09, 2017, 04:04:59
Хорошая поездка и рассказ замечательный! Удачи с обкаткой!  :) +
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Август 14, 2017, 11:57:26
На одометре 4825 км.

Пройдено уже 414 км обкатки, полет нормальный.

С начала сезона наезжено 2366 км.

Переклеенные накладки сцепления второй передачи живут уже около 2000 км, точный пробег подсчитаю и напишу позже. Вторая передача включается идеально.

К мопеду претензий нет, все работает, ничего не ломается. ТО делаю раз в 2 недели - почистить/смазать цепь, проверить давление в шинах и уровень масла в шестеренном отсеке, подтянуть при надобности гайки-болтики.

В режиме езды по городу, расход горючего не превышает 2.5 литров на сотню.

Кончается 2Т полусинтетика, запаслись синтетикой, скоро перехожу на синтетику.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Август 23, 2017, 12:12:54
Сегодня на одометре новые циферки - 4951 км.

Запланированная обкатка поршневой на 500 км благополучно завершена ! 8) 8)

После расточки пройдено уже 540 км. К поршневой по-прежнему нет никаких претензий.

Свечу заменил обратно на PAL N5R, мотор легче с нею запускается, чем с Изолятором.

Неделю назад таки порвался ремень ! Наконец-то !..  :)) :))

После этого проехал еще 45 км. И уже заказал новый ремень.

Родному ремню уже 29 лет и хрензнаетсколько тысяч километров( по состоянию мотора 3 года назад - не меньше 10 - 15 тысяч ). Только за последние почти 3 полных года, он прошел без малого - 5000 км... ( а скептики могут и дальше обливать грязью качество продукции ЧССР ::) ::) )
Мне пока неизвестен ни один случай, чтобы на современном скутере ремень мог прослужить больше 8 000 км... :-\
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Август 23, 2017, 12:25:46
Перед этим, сделал замеры расхода топлива.

В городском режиме езды получилось 1.78 л на сотню.

Расточка все-таки улучшила экономичность !
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Август 24, 2017, 16:01:23
Результат правильной расточки и правильной обкатки:
http://youtu.be/0FjgRP7bw8s

При запуске рукоятку газа не трогал вообще.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 19, 2017, 12:49:24
На выходных разбудил мопед после 23-х дневной спячки, и решил замерить расход горючего в чисто городском режиме.

1 литра хватило на 37 км такой езды. То бишь, средний расход показало 2.7л/100 км.

Нормально.

90 км уже продержался остаток ремня. И до сих пор не кончился. Новый вот-вот должен приехать...

Интересные циферки одометра сегодня:
(https://pp.userapi.com/c837625/v837625623/63ef7/Ev3QYnhH42A.jpg)

Вот-вот уже перевалит за 5000 км :)) :))
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Октябрь 12, 2017, 16:30:32
Немножечко осеннего настроения внесу. Моя любимая пора во всей своей красе 8)
(https://pp.userapi.com/c639327/v639327610/5510c/mlygA8Nc-Ts.jpg)
(https://pp.userapi.com/c639327/v639327610/55116/D9lQMxOOiJc.jpg)
Вот такие дорожки есть у нас в городе :))
(https://pp.userapi.com/c639327/v639327610/5512a/t1TV9eouBWs.jpg)

И река есть :)
(https://pp.userapi.com/c639327/v639327610/5513e/QqFbLZsVhIg.jpg)
(https://pp.userapi.com/c639327/v639327610/55148/ccKluHnrgDU.jpg)
(https://pp.userapi.com/c639327/v639327610/550f8/xzFqnowbbFo.jpg)

Старый ремень упорно не сдается - держится "на волоске" уже 182 км ! Поэтому пока не меняю его :)) По городу и так можно ездить :D

А за городом, в сосновом лесу, обосновался вот такой "пожар". Очень интересно выглядит :)
(https://pp.userapi.com/c639327/v639327610/55166/GedSdwXemro.jpg)
(https://pp.userapi.com/c639327/v639327610/5515c/SfWQdL-tnfQ.jpg)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Декабрь 21, 2017, 16:37:41
И вот знакомый на днях позвонил: "Приезжай. Есть новый ремень для тебя."

Сегодня съездил забрал. Да, новый. Судя по надписям, производитель Германия или Нидерланды..
Дата выпуска видна - 1990й год.
Хранился бережно, потому и в идеальном состоянии.
10 у.е. такое счастье обошлось. :)
(https://pp.userapi.com/c841237/v841237674/4c085/c89uG1OmqU8.jpg)
(https://pp.userapi.com/c841237/v841237674/4c07b/Cmoyz-tXhvM.jpg)
(https://pp.userapi.com/c841237/v841237674/4c06d/wg5ivu7Lya4.jpg)


На мопеде с середины октября не ездил. А теперь можно поменять ремень и иногда по месту мотаться :))
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Декабрь 22, 2017, 16:48:13
Две минуты - и новенький занял свое место.
(https://pp.userapi.com/c834304/v834304104/5e6d9/qZXPYr0PMxU.jpg)

Затем 7 км прокатился. Народ снова в шоке от тишины работы движка и его легкости запуска :))
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Декабрь 29, 2017, 21:56:14
С новым ремнем проехал уже 58 км.

Сегодня мотнулся на 40 км, по-быстрому и без остановок.
На днях поднял иглу дросселя на одно деление вверх, мотор тратит меньше времени на прогрев теперь и веселее едет, хотя цвет нагара на изоляторе не изменился - как красный кирпич. На первой передаче стал подрывать на любых оборотах. Да и на второй динамика на уровне Хонда Такт-30( ездил , сравнивал ).

Пробег за сезон показывает 2610 км.

Накладки второй передачи отработали уже 2382 км. И доселе в отличном состоянии, без следов износа. Материал попался правильный 8)

Общий пробег 5148 км
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Январь 02, 2018, 11:14:53
2017й год закончился на 5160 км общего пробега. И 2622 км сезонного.

Три тысячи не успел накатать, хотя очень хотелось.

Думаю, в 2018м три тысячи таки будет.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Февраль 06, 2018, 15:32:39
На что способна стоковая Ява Бабетта тип 210, если ей сделать резонатор выпуска.
( видео не мое )
http://youtu.be/x4XvEsUFmYk
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сергей 37 от Февраль 07, 2018, 13:22:59
Очень модные обтекатели ручек. :D
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Февраль 18, 2018, 17:12:04
Погодные условия в феврале для нашего региона выглядят обычно так:
ночью -5... 0 градусов, днем 0 ... +4 градуса. И, как правило, везде вода+грязь+остатки тающего снега. А еще много тумана.

"Мототоксикоз" уже достал меня за зиму, потому подгадал с погодой и возможностями и устроил два дня небольших покатушек на мопеде.

В первый день проехал 30 км за городом.
Вчера проехал еще 50 км

В январе еще 20 км накатал пока позволяла погода...

Итого в этом году уже набежало ровно 100 км :))

На последние два дня поездок у меня было выделено 2 литра бензина, за 80 км не истратил полностью, значит поднятие иглы( и обогащение смеси ) пока в холодную погоду на расход горючего не повлияло.

Общий километраж теперь 5260 км.

Сезон-2018 можно уже считать открытым ! :) 8)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Март 07, 2018, 19:44:39
И вот, после 3-х лет не очень активного поиска, мне удалось раздобыть самую редкую деталь для Стеллы - передний откидной багажник ! Пришлось заплатить 10 долларов.
Зато теперь вот он, мифический и неуловимый зверь :))
(https://pp.userapi.com/c840738/v840738356/61671/XkcgbqA9-n0.jpg)
(https://pp.userapi.com/c840738/v840738356/61667/EtEtpNMrqy8.jpg)

Установка на мопед будет когда придет тепло, сейчас даже не добраться к самому мопеду из-за всяких перестановок и переездов.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: demchalek от Март 07, 2018, 20:12:21
Он больше как защита от веток работает, чем по прямому назначению.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Март 07, 2018, 20:47:18
Тем не менее, у меня ему найдется разумное применение на мопеде.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Varatas от Март 08, 2018, 12:15:47
Может не прав поправьте. откидная корзина стояла на миниках (руль из двух половинок). А на стелле стоит корзинка и  руль цельный. На Вашей стелле руль от миника стоит :)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Март 08, 2018, 14:17:58
Неправильно. Руль у меня родной. На Стелла-2.134 с завода руль до 1993 года был ТОЛЬКО с двух половинок. Так что не путайте.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: viks68 от Март 13, 2018, 10:10:58
на моей стеле тоже руль из двух половинок и стоит вот такойже багажник ни кто ни чего не колхозил так шла с завода

Фотографии в альбоме «stella (https://fotki.yandex.ru/users/viks68/album/550460/)», автор viks68 (https://fotki.yandex.ru/users/viks68/) на Яндекс.Фотках

(https://img-fotki.yandex.ru/get/767452/354730311.5/0_1734cb_df040fa7_L.jpg) (https://fotki.yandex.ru/users/viks68/view/1520843/)

Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Апрель 04, 2018, 14:54:50
Снова здравствуйте.
В нашем регионе с 30 мая началась бурная весна, снег сошел за пару дней ( температура воздуха достигала + 18 градусов ), обосновался неслабый теплый ветер с юга, и 2 апреля уже было сухо. Но в этот же день прошел хороший дождь, потому покататься не удалось.
3 апреля погода была прохладная и очень влажная - опять не до поездок. Зато извлек Стеллу из хранилища и провел ТО - подчистил ржавчину, пыль и грязь, промыл и смазал цепь и т.д.

А сегодня, 4 апреля, очень сухо и тепло ( +15 ) на улице, в результате, - сезон открыт. Пока намотал около 15 км по городу.
Решил дополнить внешний вид оригинальным передним багажником - теперь Стелла комплектна на 99%.
(https://pp.userapi.com/c847124/v847124739/17b87/tdPM_BzDOMo.jpg)
(https://pp.userapi.com/c847124/v847124739/17b91/Doh99XrgW1c.jpg)

Все замечательно состыковалось. а электронный показометр переехал с руля на "штатное" место еще зимой, потому как он страдал от помех из-за большого количества металла на пути сигнала от датчика к экрану, теперь не страдает и показывает все очень точно.
(https://pp.userapi.com/c847124/v847124739/17ba4/hr2DGPbrZaY.jpg)

Попутно в загашнике нашел пыльники передней вилки оригинальные, которые еще не разваливаются от старости на куски как родные, и внедрил их.
(https://pp.userapi.com/c847124/v847124739/17bae/cfqVHqX_5zg.jpg)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Апрель 11, 2018, 16:48:05
Вот такие небольшие обороты ХХ выдает двигатель всегда, когда прогреется минуту.

http://youtu.be/FcorIp4iOPY

Кажется, у кого-то на форуме была программа, что может по звуку определить частоту вращения..

Омич, это у вас такая программа ? Не поможете ли ?.. ::)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Апрель 16, 2018, 20:29:42
Ну вот немножко отчитаюсь по свежим накатанным километрам. На одометре показания достигли 5438 км.

Дороги после зимы ужасные, но пока от мопеда ничего не отвалилось. Значит "лишнего" ничего нет на нем :))

Двигатель работает хорошо, расход горючего особо не контролирую, но в паспортные значения иногда укладываюсь. А в среднем получается в районе 2.2 - 2.4л на 100 км.
Колодкам сцепления второй передачи уже скоро будет год и 3000 км пробега, жалоб на его работу у меня пока нет.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Апрель 22, 2018, 20:15:53
Сегодня ездил смотреть некоторые детали для Мини-Риги. По пути выяснилось, что ехать надо на 6 км дальше, чем расчитывал, поэтому переживал чтоб хватило горючего доехать домой.
А теперь по порядку..

Перед стартом залил в пустой бак ровно 2 литра горючего. Из расчета на 75-80 км пути.
На суточном одометре при старте было 6.68 км.
Погода теплая, но с сильным порывистым северо-западным ветром. Средняя его сила - 9-10 м/с. В большей части пути он был диагонально-боковым, часть пути только встречным, еще часть - немного попутным.
Средняя скорость в движении - 26.8 км/ч.
Максимум ехал 40.

(https://sun9-5.userapi.com/c840732/v840732895/77322/Dn1Uh85sVew.jpg)

На обратном пути, не доезжая 500 метров до дома, бензин иссяк.
В это время одометр показывал 106.68 км :)) :)) Мечта перфекциониста :D

В поездке проехал 100.5 км

Расход горючего, как видим, составил ровно 2 литра на 100 км. Если б не ветер, уверен, бензин бы еще остался после финиша.

Без проблем и поломок. Как обычно :)

На общем одометре сейчас 5550 км.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сергей 37 от Апрель 24, 2018, 15:04:25
А запас бензина нарочно с собою не берете?
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Апрель 24, 2018, 21:18:29
Если расстояние не превышает 100 км, то не беру запас. Ведь не просто так я с самого начала замеряю расход горючего в пути и веду журнал поездок. В своей технике я уверен, поэтому запас горючего вожу с собой крайне редко.

А касательно последней "стокилометровки" - я расчитывал на дальность поездки в максимум 80 км, и потому залил 2 литра "с запасом". Но когда в процессе выяснилось, что расстояние ощутимо увеличится, начал волноваться - а хватит ли горючки до дому ?.

Как видим - хватило.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Май 01, 2018, 21:16:43
На одометре 5632 км.

Сегодня вынужденно почистил карбюратор - откуда-то прилетел маленький кусочек герметика и гулял по жиклерам.
Требует чистки также и краник бензобака...

Из поломок - лопнула от старости и излишнего люфта скоба кик-стартера. Дома снял, выровнял, подогнал, заварил трещину в два прохода, зачистил, установил на место.

С 1 мая в Украине позволительно не включать свет за пределами населенных пунктов, так что теперь показания велокомпа на трассе будут максимально точными - при включенном свете велокомп иногда зависает, и потом выдает в итоге заниженные показания суточного пробега, все-таки он беспроводной и электрика мопеда ему маленько помехи создает.

Катаемся дальше.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Май 06, 2018, 14:19:45
На одометре 5711 км.

Прочистил всю топливную систему: краник-шланги-фильтр. Краник был забит пескообразной грязью, шланг тоже немного, в фильтре было грязи как в кранике. Все вымыл, вычистил, продул и собрал.

Разница заметна сразу - наполнение карбюратора теперь хорошее и мопед едет значительно бодрее и без перебоев в работе.

После замены поршневого комплекта прошло ровно 1300 км.

Запускается мотор всегда с первого нажатия на кик.

Сейчас использую его исключительно в городских поездках. Для поездки за город теперь предпочитаю Яву-05.

Недавно кончилось масло, купил новую порцию. Масло использую теперь ХАДО Verylube 2T - синтетическое, малодымное, 30 мл на литр бензина( пропорция 1:33, как по заводу ). Мне оно понравилось. Потому и купил еще одну банку.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Май 13, 2018, 16:47:02
Мопед весьма успешно наматывает ежедневно свежие километры.

Теперь пробег составляет уже 5864 км.

На днях впервые за 3.5 года езды случился прокол заднего колеса. Разобрал, а там уже родная камера просит замены. Благо, в запаснике есть пару камер, заменил на камеру 1993 года.

А в остальном порядок.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: MIXA от Май 13, 2018, 18:03:16

Недавно кончилось масло, купил новую порцию. Масло использую теперь ХАДО Verylube 2T - синтетическое, малодымное, 30 мл на литр бензина( пропорция 1:33, как по заводу ). Мне оно понравилось. Потому и купил еще одну банку.
Не считайте за оскорбление или желание подкусить,на барабашке в харькове наливают хадо,пользуйтесь ВАМП 2Т,очень хороший продукт для той техники которую мы любим,очень жаль,к нам оно сейчас не доезжает.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Май 17, 2018, 08:56:05
MIXA, наши местные продавцы таким маслом не барыжат. Сколько оно хоть стоит-то денег ?

Катаемся дальше, накатали уже 5967 км, близится уже начало седьмой тысячи..

После замены поршня и расточки уже прошло 1556 км, полет не то что нормальный, а просто отличный !
Езжу на работу каждый день на нем. Не подводит ни разу. 8)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Май 18, 2018, 08:21:56
Еще одна дневная рабочая поездка в 59 км, привела с собой к одометру такие цифры - 6026 км.

Вот так и началась седьмая тысяча пробега Стеллы в моих руках.

Вчера преодолевали гору 5%, затяжную, длиной в 1.5 км, на второй передаче со скоростью 32 км/ч. Любопытно, что если "навалить" газу, то мопед в гору еще и разгоняться начинает. Вот они, прелести 4-канальной продувки... 8)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Май 26, 2018, 21:58:06
6097 км пробега.

Это 947 км с начала этого года уже..

1686 км после замены поршня.

3410 км живут уже переклеенные накладки колодок второй передачи.

Все гуд. Все работает. Мопед ездит почти каждый день, возит меня по рабочим делам.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Май 31, 2018, 17:20:35
6252 км на одометре.

Сегодня прокатился по району, расстояние 79 км.

Заснял одну забытую дорогу, что соединяет два села, на расстоянии 7 км.
Раньше она была получше, но трактора и перегруженные зерновозы убили ее окончательно.
Хотя место там красивое.

Вобщем, смотрите:
http://youtu.be/IgXk7qcs8aQ
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: MIXA от Май 31, 2018, 18:27:55
Свергаються диктаторы,меняються ценности и пол  :) а одно остаеться постоянным,качество направлений(дорог)  :) такая же она была и пять лет назад  :) зелени щас ток побольше..
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Май 31, 2018, 21:35:58
6 лет назад эта дорога могла позволить проехать на легковом автомобиле, со скоростью 50-70 км/ч, не снижая скорости - ямки были миниатюрными. Сейчас легковушки туда почти и не тыкаются, ибо средняя скорость безопасного проезда будет не выше 20 км/ч.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Июнь 07, 2018, 12:58:12
6428 км.

Решил заглянуть в отсек моторной передачи. Не очень чисто там, но в пределах нормы.
Осмотрел сцепление второй передачи - масла на барабане и колодках нет, была немножко пыль от феррадо накладок, сами накладки выглядят хорошо, одна полностью притерлась, вторая на 55%.
На ходу вторая передача включается достаточно ощутимо и уверенно, как при положенных 25 км/ч, так и даже при 18 км/ч.

Последняя поездка на 68 км в чисто городском режиме( за один день ) потребовала 1.5 литра горючего, что равняется 2.2 литра на 100км. Неплохой результат, если учесть, что обычно по городу уходит до 2.7 на сотню..

Это уже 2017 км после расточки и замены поршня. Компрессия ничуть не упала, как и тяга. Лишних шумов нет пока что.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Июнь 16, 2018, 08:58:21
6627 км

Полет нормальный. Готовлюсь к наступающей поездке на трех Стеллах в 110-160 км. Мне поручено проложить маршрут поездки, но по знакомым дорогам ехать не хочется. Придется что-то выдумывать.. :'(
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Июнь 24, 2018, 15:29:07
Поездка трех Стелл еще не состоялась по причине НЕготовности некоторых участников, а пока по пробегу набежало 6787 км.

Из легких неисправностей - в один день начала пропадать вторая передача. Диагноз - колодки залипли сплошь продуктами отработанного феррадо накладок + откуда-то просочилось пару капель масла. Вылечил промывкой бензином и потом слегка протер крупной наждачкой.
Проблема исчезла.

Еще была проблема - стык патрубка с глушителем дал течь. От этого глушитель постоянно был грязным. В итоге это мне надоело и я нашел 20 минут, чтоб вычистить глушитель снаружи, немного внутри, и намотать свежей асбестовой нити под гайку глушителя.
Теперь уже несколько дней езжу - все чисто.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Июль 04, 2018, 23:06:14
Вот так катаемся.
http://youtu.be/blPZ-ZtZ7qQ
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Июль 06, 2018, 13:08:43
Интересные циферки на одометре сегодня..
(http://content8-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-7453.jpg)

Из наблюдений - стык глушителя и патрубка герметичен 100%, уже больше недели катаюсь, все чисто. Фото в доказательство
(http://content8-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-7454.jpg)

А это вторая часть вечерней покатушки. С злобными собаками и полевыми дорогами :)
http://youtu.be/UYqz-LWPGPw
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Июль 23, 2018, 21:35:16
Пересек отметку в 2000 км за сезон.
И обнаружил небольшой армагеддончик - на видео показан.
http://youtu.be/pQhzEdsOqNk

За сегодня проехал 85 км, игла дросселя вернулась в самое нижнее положение неделю назад, мотор стал заметно экономичнее, 10-15% мощности потерял, но зато на малых оборотах его больше не переливает карбюратор. Максимальная скорость, кстати, набирается легче и чуть выше, чем когда игла занимала вторую позицию из четырех возможных, 49-с мелочью км/ч сегодня набрал легко, раньше было максимум 48.5.
По расходу горючего сегодня получилось 2,0 литра на сотню, то есть за всю поездку ушло 1.75 литра.

По звездам - попробую заказать новую ведущую на 14 зубьев и ведомую на 35, если не получится, попробую еще пару возможных вариантов...
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 08, 2018, 11:04:07
С проблемой износа цепной передачи решил сделать так: снял изношенную звездочку 14з, нашел в загашниках родную, еще не в хлам изношенную 12з. и установил. Естественно, мопед стал теперь стоковым, и крейсерская скорость, как и максимальная, снизилась на 7 км/ч.

Разумеется, так ездить долго я не буду, замена задней звездочке уже найдена, новая цепь тоже, а вот ведущую пока ищу.

По одометру сейчас 7456 км, проблем с мотором нет. Даже партизаны в свече исчезли совсем и больше не беспокоят.

На днях случилась такая беда
(http://content25-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8065.jpg)
(http://content25-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8064.jpg)

На изломе оказалось, что там уже очень давно поселилась трещина, но глазу была не видна.

Утренней порою, в спешном порядке две части сваркой соединились воедино, усиление шва сделал побольше - пусть не эстетично, зато надежно и практично :))

Ну и ездим дальше... 8)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 15, 2018, 20:21:03
Приобрел почти новую ходовку для Стеллы. Все есть на видео:
http://youtu.be/ESPGmIpTbOE
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Октябрь 04, 2018, 20:37:12
Итак, с трансплантацией большинства "органов" нынешней Стеллы в новый скелет, пока небольшой застой.
При разборке до винтика новой рамы и тщательного придирчивого осмотра, возникло разумное и логичное решение - шасси отпесочить и покрасить. Уж очень много нашлось мест, где родная краска вспучилась и возникает ржавчина.

А, чтобы сие воплотить, нужно время, деньги и автомобиль, который доставит все это к месту покраски. С временем пока все более-менее получается - раму полностью оголил, снял все втулки, чашки, винтики, даже шильдик -, осталось только подготовить вилку, бак( кстати, бак будет новый - подарок друга -, хоть и в родной краске, но не того цвета, что мне нужно ) и диски колес. Диски достаточно ровные, биения в пределах допуска.
Автомобиль, в принципе, найти не трудно. А вот с деньгами небольшая напряженка - поскольку покраска порошковая, то маляр просит всегда привозить как можно больше железяк одним махом, так ему проще работать и сама покраска более выгодная получается по финансам. И чтобы это решить, в покраску, одновременно с рамой Стеллы, поедет и рама Мини-26, а вот рама миника еще не готова ехать. Ну и, само собой, расходы возрастут - оплата доставки туда-обратно машиной, плюс оплата за покраску в три цвета. Это уже ощутимо бьет по карману.. Но мы справимся. Осталось немного поднакопить.. :)

И, как обычно, новости с полей.
Мопедка бегает. Была произведена установка живого привода механического спидометра с новой рамы и самого спидометра, но через  45 км езды, "кончился" тросик привода и снова ездим с электронным.
Также заменил топливный бумажный фильтр на сетчатый разборной конструкции, вместе с ним и шланги заменил - задубели. Попутно прочистил карбюратор, поскольку появились симптомы засорения жиклера - так и оказалось.

По общему пробегу сейчас 7664 км. Сезонный пробег пересек отметку в 2500 км.

В качестве эксперимента, перешел на бензин А-95. Разница есть. Облегчился запуск, улучшилась работа двигателя( стал менее шумным и чуть подрос в тяге ), экономичность пока не проверял.

Пока на этом все.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Октябрь 20, 2018, 19:48:28
7717 км общего пробега.

Сегодня оторвало одну из накладок сцепления второй передачи, колодки застопорили барабан и получилась только одна, прямая передача, то есть вторая. Перед этим полдня приводил в чувства останки ведущей звездочки 14 зубьев, все получилось.
Теперь крейсерская скорость некоторое время снова будет 35 км/ч, так намного приятнее ехать.
На прямой передаче с такой звездочкой стартует довольно вяло, но после достижения 18 км/ч начинает ехать бодро.

Разумеется, колодки заменю на запасные в скором времени. Накладки ведь клеили сами, на клей БФ-2, выдерживали их в печи по технологии, и продержались они почти 5200 км. Хороший результат.
Рано, или поздно, но это должно было случиться. :))
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Ноябрь 20, 2018, 18:00:57
Ну вот и покрашена большая часть деталей обновленной Стеллы. Как обычно - краска порошковая. Дешево и удобно, а также прочно.
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8696.sized.jpg)
Диски
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8694.sized.jpg)

Осталось покрасить кронштейн глушителя, подставку и пластину, что скрепляет две половинки пластика под седлом. Они по заводу были черного цвета, так что красить их придется отдельно.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: viks68 от Ноябрь 20, 2018, 20:29:50
красота у меня на свою стелу времени не хватает
Название: Re: Стелла-2.134. Опыт эксплуатации с 2014 года
Отправлено: Сильвер от Ноябрь 27, 2018, 21:26:54
Ну что же, можно подвести итоги прошедшего мотосезона. Погода уже ездить не позволяет( и болячек от холодных и влажных ветров приобретать нет желания ), так что мопед завершил сезон-2018 с показаниями одометра в 7778 км.

В начале года километраж был 5160 км. Нехитрыми вычислениями определяем сезонный пробег в 2618 км, что всего на 8 километров превысило показания в сезоне-2017. :)) :)) :))
До заветных трех тысяч в сезон снова не дотянул, но главное, что намечается тенденция к стабильности 8)

Теперь о механике.
Из всех поломок и неисправностей во всем сезоне были только:
- лопнувший кик( восстановлен сваркой за полчаса )
- износившаяся цепная передача( все-таки уже больше 5000 км отходила, для открытой цепи это почти рекорд )
- оторвавшаяся накладка сцепления второй передачи( тоже прошла чуть больше 5000 км, результат достойный - заводские меньше живут иногда ).
- один прокол заднего колеса, пришлось заменить камеру.
Ну вот и все.
Пару раз засорившийся карбюратор на поломку, по моим меркам, никак не тянет :))

Из хорошего:
- поршневая после расточки с заменой поршня, пальца, колец и втулки ВГШ, прошла свыше 3300 км, и компрессия ничуть не ослабла. Запуск все такой же не затруднительный, мощность не падает( ну, разве только иногда от голимого бензина были ухудшения )
- задняя покрышка вроде как тайваньского происхождения практически не износилась за уже 2 сезона, а это свыше 5200 км.
- ни одна лампочка не посмела выйти из строя, все живы и поныне
- полностью родное зажигание с коммутатором( еще чехословацкого выпуска ) ни разу не дало сбоя, как, впрочем, и за все 4 года езды.
- чехословацкая свечка PAL N5R за сезон чистилась всего около 6-8 раз( после плохого бензина и от периодичного переизбытка масла в топливе ), с ней мотор работает как часики.

Еще последние пару недель, внимательно изучив заводские мануалы, решился уменьшить порцию масла в бензине до 1:37 - 1:40. До этого всегда ездил на 1:33. Поскольку в мануале было сказано, что двигатель расчитан на работу с долей масла:
- 1:33 при обкатке
- 1:50 при нормальной езде
И это еще при качестве масел 1980-1990-х годов !( правда - европейских ). Сейчас же масла еще чуть лучше бывают, так что эксперимент показал, что можно лить и 1:50 хорошей синтетики, абсолютно не лишая двигатель нужной дозы смазки.

Между прочим, при 1:37 мотор даже веселее "раскручиваться" стал на ходу.

Вот такие вот итоги уходящего года..

В планах на зиму - трансплантация двигателя и некоторых элементов ходовой части в новую ходовую часть. Вот-вот уже должны приехать последние покрашенные детали и начнется процесс :)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Декабрь 06, 2018, 14:19:44
Появилось свободное время, запрессовал все втулочки и установил задний маятник
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8786.sized.jpg)

Вот такая картинка получается
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8785.sized.jpg)

На очереди - реанимация родных задних амортизаторов и их установка.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Molotkov от Декабрь 06, 2018, 14:38:25
отличная работа!
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: KingoftheROAD от Декабрь 06, 2018, 18:09:44
....На очереди - реанимация родных задних амортизаторов и их установка...

Интересны момент.  У мну четыре комплектов для восстановления или замену сайлентблоков.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Декабрь 06, 2018, 22:33:37
С сайлент-блоками у меня порядок, а вот втулки разбиты и их посадочные отверстия тоже разбиты. А вообще, реанимация скорее заключается в усердной очистке амортизаторов от грязи и окислов. Ну и со втулками буду думать...
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Декабрь 08, 2018, 14:04:50
Вымыл и запрессовал чашки рулевых подшипников
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8794.sized.jpg)

Занялся передней вилкой. Вымыл и запрессовал втулки. Они в хорошем состоянии, люфт перьев очень маленький и ходят перья свободно.
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8796.sized.jpg)

Установил нижнюю обойму нижнего рулевого подшипника. Для этого пришлось соскребать всю краску с трубы. Было тяжко, но за 3 часа справился, и обойма легкими ударами молотка через трубчатую проставку, заняла свое место
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8795.sized.jpg)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Декабрь 09, 2018, 21:56:52
Не удержался и собрал вилку полностью.
Заложил нового Литола во втулки, достал припасенные почти новые, ссср, пыльники и собрал все в кучу
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8799.sized.jpg)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Orik от Декабрь 10, 2018, 09:50:25
Цитировать
....Было тяжко, но за 3 часа справился....

Обычным строительным ножиком срезается... Стругаем потихоньку... а уж потом  наждачкой!
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: KingoftheROAD от Декабрь 10, 2018, 10:58:56
а.щетка на  болгарку не справится?

https://www.praktiker.bg/medias/sys_master/h0d/hbd/10379552620574.jpg
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Orik от Декабрь 10, 2018, 12:52:48
 8) Справится.... Но есть возможность всё испортить! Это тот самый случай, когда спешка не к чему!
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Декабрь 10, 2018, 13:40:27
Обычным строительным ножиком срезается... Стругаем потихоньку... а уж потом  наждачкой!
Строительного под рукой не было, пришлось стругать маленькими ножницами по металлу, а это не очень удобно, от того и такое количество времени потратил.
Наждачкой в конце проходил, Р40.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Декабрь 11, 2018, 17:42:21
Колесики собраны на покрашенных дисках. Ступицы, болты и резину решил оставить с первой Стеллы, это позволило сильно сократить время сборки.
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8814.sized.jpg)
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8815.sized.jpg)

Болтики не блестят гальваникой, но и мопед не для выставки делается - просто сборка на свежей раме того самого каждодневного транспортного средства :)

Ну и общая картинка
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8813.sized.jpg)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Айдар от Декабрь 11, 2018, 21:06:06
Или колеса большие, или ступицы мелкие? не?
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Декабрь 11, 2018, 23:17:16
Разумеется, маленькие ступицы. Чешского образца, так сказать. А диски самые обычные, как на Мини и Стелла, они 100% взаимозаменяемы.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Декабрь 12, 2018, 21:40:10
И тут подоспели кстати последние покрашенные детали
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8816.sized.jpg)
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8817.sized.jpg)

Теперь поставлю мопед на подставку и сборка продолжится. Так легче собирать :)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Kot_Rekord_E1 от Декабрь 13, 2018, 16:27:46
красиво получается! палец вверх. а я все никак не могу уделить время своему "мотособранию"...
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Декабрь 14, 2018, 19:43:50
Установил подставку на место. Пружинка пока одна, вторая немножко потерялась, позже нацеплю.
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8826.sized.jpg)

Установил подножки. Смазал их литолом, теперь двигаются без шума.
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8825.sized.jpg)

С амортизаторами сильно не церемонился. Снял старые, помыл, смазал по новой и собрал. Эти еще с нормальными втулками и штоками. А те, что приехали с этой рамой, имеют сильно изношенные втулки, и втулки просто выпадают и болтаются в колодцах. Тут уже предстоит серьезный ремонт. Пока что полежат до лучших времен.
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8827.sized.jpg)

Также, до кучи и держатель глушителя прицепил
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8828.sized.jpg)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Декабрь 17, 2018, 17:57:04
Продвигаемся дальше...
Уже мотор занял свое место, установлен руль, тормозная лапка заднего тормоза и сидушка.
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8967.sized.jpg)

Мотор немножко помыл снаружи. А также установил резиновое уплотнительное колечко на винт слива масла. До этого не помогал даже герметик - просачивалось масло из-под винта. Посмотрим как будет вести себя колечко, может проблема наконец исчезнет.
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8968.sized.jpg)

Стелла теперь переехала из дому в гараж, теперь на веранде есть место для других, не пыльных, работ. :)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Декабрь 20, 2018, 21:22:52
Установлено крыло переднее
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8992.sized.jpg)

И установлен глушитель с коленом - принадлежащий именно этой раме. У этого внешний вид веселее, чем у старого, к тому же он чист внутри. Жучки ржавчины присутствуют, но большинство удалось скрыть.
Кстати, глушитель с маркировкой РМЗ-2.134...
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8993.sized.jpg)

Общая картинка
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8991.sized.jpg)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Декабрь 22, 2018, 15:05:49
Не останавливаемся...

Установлен воздухофильтр на раму.
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8999.sized.jpg)
Внутри него заводская сеточка
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8994.sized.jpg)

Коммутатор тоже занял свое место
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8998.sized.jpg)

Помыл и установил заднее крыло.
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8997.sized.jpg)

Общая картинка
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-8996.sized.jpg)

Следующий шаг - собрать с нуля проводку. Старая уже давно практически пришла в негодность и выглядит не эстетично - собрана с кусков, на скрутках и старой изоленте. Благо, часть оригинальной проводки с новой рамы перекочует сюда - она в отличном состоянии и в заводской термоусадке.
Разумеется, в процессе все расскажу и покажу.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Декабрь 26, 2018, 15:33:13
Если не ошибаюсь, еще Дедушка Вагнер говорил, что в качестве резиновой окантовки шва бензобака рижских мопедов, почти идеально подходят два уплотнителя кожуха ГРМ с ВАЗ-2108. И правда - подходят. И цена копеечная( две резинки обошлись меньше 1$ ).
Посадил их на клей, пару капель по краям, чтоб не сползали.
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-9005.sized.jpg)
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-9004.sized.jpg)

Также купил новый краник. Китайская копия Йикова. У нас о них отзываются хорошо, потому взял на пробу. В основном - из-за фильтрующей сетки на штуцере. На старом чешском кранике штуцер с сеткой был обломан, потому приходилось пару раз в сезон чистить краник.
К тому же, еще один фильтр в топливной системе пойдет только на пользу :)
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-9006.sized.jpg)

И установил бак на раму
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-9018.sized.jpg)
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-9019.sized.jpg)

И по традиции - общий вид
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-9017.sized.jpg)

Теперь занимаюсь проводкой.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Январь 05, 2019, 10:09:11
Самая ценная для меня деталь с новой рамы
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-9223.sized.jpg)
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-9224.sized.jpg)

И вот она - кнопка стоп-сигнала для переднего тормоза. В рукоятку вкручивается по резьбе, имеет металлический оцинкованный корпус. Аналогичная кнопка 1988-89 года имеет пластиковый корпус и просто впрессовывается внатяг. А также у нее нет клемников, провода просто припаяны.
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-9225.sized.jpg)

Ну и все, что осталось от заводской электрики
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-9226.sized.jpg)
(https://content26-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-9227.sized.jpg)

Остальную часть проводки придется собирать с нуля.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Mihail от Январь 05, 2019, 15:45:22
Редкая деталька,у меня только ручка с таким креплением осталась.С интересом слежу за Вашей темой,больших творческих успехов! У самого уже руки чешутся сделать что нибудь,да погода не дает.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Февраль 05, 2019, 14:46:20
Собрал проводку. Все цвета проводов подбирал согласно найденной схеме.
Первая проверка на видео:
http://youtu.be/em1DaZtiECk

Позже нашел причину отсутствия света, это был плохой контакт провода, идущего на массу с фары, с железом рамы. Зачистил то место и свет появился.

Теперь нужно все провода на раме собрать хомутиками в один жгут и можно цеплять пластик на раму.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Февраль 14, 2019, 17:41:23
Добрый день всем.
Мопед готов на 97%, и уже вполне пригоден к эксплуатации. Хорошо запускается, хорошо работает
http://youtu.be/XveUzjaW3bc

Уже наездил около тридцати километров, впечатление от езды хорошее. Едет заметно мягче, чем раньше, подвески глотают все дорожные неровности, потому комфорта стало больше.
К мотору претензий нет.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Февраль 14, 2019, 20:53:18
И немного фото обновленного мопеда.
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90207-131704.sized.jpg)
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90207-131713.sized.jpg)
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90207-131725.sized.jpg)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Февраль 28, 2019, 22:26:28
Снова здравствуйте.
И снова немного для отчетности.
Февраль выдался довольно теплый, снег уже две недели назад растаял, днем стала преобладать плюсовая температура. А значит - можно садиться на мопед.
И вот, за 9 ездовых дней, Стелла намотала на колеса еще 205 км.
Едет мягче и тише, чем на старой раме. А также в лучшую сторону изменилось и управление.
Вся электрика работает безотказно, моторчик тоже не сбоит.
В итоге, общий пробег на сегодня - 7983 км.

А вот февраль и закончился уже..
Март обещает тепло с первых же дней. Посмотрим..
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Март 10, 2019, 06:37:52
Наездил уже почти 400 км.
На днях поднял иглу дросселя на вторую позицию, потребовалось и перенастроить карбюратор. Но опытной рукой настроил его на ходу за одну минуту.
Общий пробег теперь 8171 км.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Март 16, 2019, 20:47:04
Поднял иглу дросселя и через пару дней вернул все на место. Причина - мотор стал хуже запускаться на горячую.
Поэтому снова опустил иглу, как была. И удалось поймать такую настройку карбюратора, что мотор запускается всегда с первого нажатия кика. Как и было ранее. Тяга ничуть не упала, мотор все так же весело раскручивается и очень отзывчив на поворот рукоятки газа.
А главное - когда поднял иглу, то кроме ускоренного опустошения бензобака, ничего хорошего не стало, - теперь расход снова пришел в нужную норму, в районе 2 литра на 100 км. Езжу пока чаще в городском режиме.

Ну и по пробегу уже 8292 км. Первые 500 км в новом сезоне успешно пройдены. 8)

Да, кстати, с начала этого сезона я безвозвратно перешел на смесь 1:40, т.е. простым языком - 25 мл масла на 1 литр бензина.
И сразу плюсы - дымность выхлопа осталась примерно 15%, глушитель не потеет обильно несгоревшим маслом.
Масло - 2Т синтетика, довольно хорошего качества для своей стоимости. По поводу перехода на синтетику - это мне настоятельно порекомендовал тот мастер, что точил цилиндр для этого двигателя. За что я ему от души благодарен.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Апрель 06, 2019, 20:54:05
На сегодняшний день пробег мопеда составляет уже 8728 км. С начала сезона это уже ровно 950 км.

На днях появилась необходимость почистить карбюратор внутри. А заодно почистил и топливный фильтр. Напомню - фильтр у меня разборной, сетчатый. Попутно устранил и легкое подтекание топлива через резьбу крышки фильтра с помощью герметика - промазал резьбу. Теперь фильтр мокрый только внутри :))

А в карбюраторе была очень мелкая пыль, возможно она попала через воздушный канал карбюратора с рамы. Все вытер, прочистил и сапун воздухофильтра.

Мотор снова продолжил работать как часики.

Поскольку уже тепло на улице, то учащаются длительные рабочие поездки на Стелле, так что километраж теперь увеличивается большими шагами :)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Май 10, 2019, 07:38:43
Снова здравствуйте.
Стелла уже достигла отметки в 9000 км, и на сегодняшний день её пробег составляет 9250 км.
Это почти 1500 с начала сезона.
Проблем не было, если не считать того, что в один момент сгорели обе лампы заднего фонаря. Они были 6 вольт, на 10 Ватт. Китайские.
Нашел в закромах лампу 6 вольт 15 Ватт, с стоп-сигнала Карпат, лампа 1984 года. Её поставил на стоп.
А на габарит поставил лампу 12 вольт 5 Ватт. Горит неплохо. Проблема ушла.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Май 27, 2019, 19:54:17
Накатано уже 9514 км.
Из них в этом сезоне 1736 км.
А также - с момента замены поршня и расточки цилиндра прошло уже 5103 км.

Все хорошо, ничего не ломается.
Запуск мотора хороший, тяга отличная.
По расходу горючего в среднем выходит 2.3 литра на 100 км, но это езда чисто в городском режиме.

И немножко кадров с поездок
http://youtu.be/xaClPaPRMP4
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: mechanic от Май 28, 2019, 03:37:48
Заметил по дороге много жигулей 5, 6,9. У нас это уже редкость. :)
Да 5103 км это Вам не В-50. Двигатель хороший. +
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Июнь 08, 2019, 20:02:47
Да, это не В-50 :))
Люди каждый день удивляются - "Почему я никогда такой модели не видел ?.. Я же знаю все модели РМЗ наперечет", или "А это точно не китайский ?", пару раз даже звучал еще более странный вопрос - "А что это за электромотор такой ?.. Что, он не бензиновый??!.. Да ну!.. А чего ж так тихо едет ?." :o :))

Ну а на сегодняшний день пробег составляет уже 9775 км. За этот год это уже целых 2000 км. Идем на рекорд, однако.. В прошлые два года за весь сезон пробег не превышал 2600 км, а тут еще только начало лета.. :)

Все работает, как и должно. Хотя самодельная втулка ВГШ уже позванивает, надо будет заменить ее. Только недавно вспомнил, что я не сделал в ней кольцевую проточку-канал для смазки пальца, отверстия сделал, а вот канал забыл.. Вот она и работает с постоянным недостатком смазки. И оттого начала уже звенеть.

И еще небольшой кусочек из моих трудовых будней на Стелле. ( на видео, при малом газу хорошо слышен звон пальца в ВГШ )
http://youtu.be/iPpGxdI1Dj8
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Июль 02, 2019, 14:00:53
Как уже упоминали коллеги, 22 июня в г.Днепропетровск состоялся второй по счету ретро-пробег для мопедов старше 30 лет.
Естественно, я тоже поехал. Но в этот раз взял Стеллу.

Немного покажу сие действо от себя...

Старт был назначен на 11:15, но первые участники появились еще в 10:30.
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-105519.sized.jpg)
Тут же прибежали любознательные зрители
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-102956.sized.jpg)

Затем приехал местный коллекционер, привез с собой 4 мопеда - Яветта Стандарт, Ява Стадион С-11, МВ-042 и Яветта Спорт.
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-9868.sized.jpg)
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/SAM-9867.sized.jpg)
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-102918.sized.jpg)
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-102723.sized.jpg)
Львовянка мне понравилась, но аутентичность у нее, мягко говоря, хромает..
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-102729.sized.jpg)
Стадион тоже аутентичен максимум на 80%, но общая картинка хорошая.
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-102739.sized.jpg)

Вместе с мопедами, в коллекции оказались и хорошо знакомые мне два мотора - Д-4, стилизованный под 1953 год, и Иртыш, который я не успел купить за полгода до этого.
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-102756.sized.jpg)
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-102800.sized.jpg)
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-105713.sized.jpg)

Признаюсь честно - этот Д-4 до февраля сего года был моим :)) :)), затем я его уступил за небольшую денежку этому коллекционеру. Это мотор 1957 года выпуска, судя по номеру - февраль 1957 года. Надпись "Харьков" владелец вручную выгравировал сам. Так ему захотелось.

А вот тут на фото - Яветта Спорт и ILDES.
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-102852.sized.jpg)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Alx Berg от Июль 02, 2019, 14:04:55
Круто! хорошие мопеды. так сколько км проехали??
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Июль 02, 2019, 14:18:49
Еще в коллекции нашелся древний лодочный мотор - я не спец, но хозяин заявил,что это самый первый в СССР подвесной лодочный мотор. Кто знает - разберется
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-102816.sized.jpg)
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-102811.sized.jpg)
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-102807.sized.jpg)
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-105702.sized.jpg)

Еще одной изюминкой парада стал велосипед. Это МВЗ В-16, первая модель Минского велосипедного завода. Год выпуска я не смотрел, но примерно помню, что такая модель выпускалась с 1946 по 1951(3) год.
Не знаю, это реставрация, или хорошая сохранность, но велосипед смотрится шикарно.
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-103331.sized.jpg)
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-103337.sized.jpg)
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-103341.sized.jpg)
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-103347.sized.jpg)
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-103354.sized.jpg)
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-103400.sized.jpg)
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-103408.sized.jpg)

Далее подошло время старта. И краткий инструктаж от организаторов.
В этот раз с нами снова присутствовал ветеран авто и мотоспорта - Л.Н. Литвинчук, и во время инструктажа ему дали слово
http://youtu.be/v2kmMZx6PqM
На мопеде с нами он уже не ехал в силу почтенного возраста, а ехал в машине сопровождения.

А вот выглядел старт и первая часть пути
http://youtu.be/sZTiI2JP41I
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Июль 02, 2019, 14:31:10
Приехали к площади возле городского цирка, расположились под палящим солнцем
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-114539.sized.jpg)

Далее пошли конкурсы, о них Илья подробно уже рассказывал в своей теме, повторяться не буду. Покажу лишь несколько фото
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-114549.sized.jpg)
Директор музея первым решил бросить камеру
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-114601.sized.jpg)
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-114609.sized.jpg)
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-114613.sized.jpg)

Провели все намеченные конкурсы, запустились и поехали дальше - в Музей.
Там нас ждали сардельки, мангал и еще всякая всячина, заготовленная лишь для участников.
Тут же из здания музея выскочил интересный самопал
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-125708.sized.jpg)
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-125738.sized.jpg)
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90622-125807.sized.jpg)

По расстоянию проехали ровно столько же, что и в прошлый раз - 7 км.

А моя Стелла в тот же день успешно пересекла отметку километража в 10 000 км.
И выигранная в конкурсе банка масла была очень кстати. 8)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Июль 14, 2019, 14:24:09
На одометре набежало 10 219 км.

Последнее время стал отмечать постепенное угасание мощности мотора. Сначала подумал, что это карбюратор. В итоге привел в порядок почти новый оригинальный карбюратор, который достался в подарок к новой раме на Стеллу.
Выставил уровень поплавка, притер фланец на плите, подмазал герметиком где надо.
Но чуда не произошло... Мощность не улучшилась.

Подумалось, что возможно износились кольца на поршне...

Но потом вспомнил, что уже больше 2000 км назад чистил я выхлопную, а для двухтактника это уже приличный срок.

Итак, снял выхлоп и все стало понятно
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90711-155257.sized.jpg)

Нагар "съел" почти 1/5 диаметра трубы.. :o

А также и флейте уже плохо - каналы заросли на 1/3
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90711-155308.sized.jpg)

Вооружился дрелью, старой спицой, ёршиком, и через 10 минут - вуаля ! Примерно пол-стакана сажи
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90711-164609.sized.jpg)

Далее, по методу форумчанина с Болгарии - KingoftheROAD - взял сверло на 8 мм и сделал еще два отверстия в малых трубках, напротив заводских. Так будет лучше продуваться и меньше зарастать нагаром флейта.
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90711-164623.sized.jpg)

Все собрал, и мотор вернул всю былую мощность и высокие обороты. И, кстати, лучше стал тянуть на верхах.

Ну, теперь катаемся дальше...
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: KingoftheROAD от Июль 14, 2019, 16:11:03
Кстати моя модификации флейту на Стеллу/Бабету несколько отличается. У мну глушак на стеллу тоже нагар забитьим оказался. Чистьие бьили только отверстия первой камерьи, но слишкком узкие - 6-7мм. диаметр. Я их просверлил до 11мм. Потом глушилку модифицировал таким образом:


(http://media.snimka.bg/s1/6310/038864462.jpg?r=0)
вверх оригинальньи диаметр, вниз просверленьи мною


(http://media.snimka.bg/s1/6308/038860047.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6308/038860048.jpg?r=0)


отверстия в глушилку, и в корпусе собрал под крестом, что бьи напрямую не продувался:
(http://media.snimka.bg/s1/6310/038864465.jpg?r=0)

наконец-то схемку нарисовал:
(http://media.snimka.bg/s1/6310/038864415.jpg?r=0)

В итоге продувка стала очень хорошая. Звук немного басовитьи. Пульсациии ощущаются только на ХХ. Чуть газа прибавил, и ровную струйку идет через вьихлопную трубу. Тяга отличная. И на низах и на Верхах. Сейчас такие ощущения - впуск нехватает.


Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Июль 24, 2019, 17:50:23
"Купила мама коника, а коник без ноги.." :)) :))

На самом деле, это просто неожиданный визит на провинциальную шиномонтажку, по причине пробитой камеры - в поездке на 90 км.
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90720-111940.sized.jpg)

За пару минут до остановки, появилось ощущение, что мопеду тяжело ехать. Но сразу остановиться было смерти подобно - ехали по неширокой улице с очень интенсивным трафиком, и остановиться просто негде. А через 500 метров начался подъем на Амурский мост в Днепропетровске и тут, на хорошем ровном асфальте, я ощутил, что зад мопеда начал вилять..
Остановились и все стало понятно - колесо спустило полностью и покрышку с камерой провернуло.
Дошли 2 км до шиномонтажки и там уже выяснилось, что вентиль оторвало от камеры.
Но, раз уж мы на шиномонтажке, то попросил мастера заменить вентиль, на что он согласился с неохотой. Благо, хоть гаечным ключом поделился и я смог разобрать колесо.
В итоге заменили вентиль и одну из старых латок - скорей всего это и была причина пустого колеса, латка прохудилась. Отдал за это 3 у.е.

А дальше посетили местные рынки, на обратном пути забрал мопед с покраски
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90720-134857.sized.jpg)

Поехали обратно через центр города, так было намного короче, и уперлись в закрытый Центральный мост.
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90720-140039.sized.jpg)
Картинка прям напомнила старую игру GTA Vice City :)) :)) :))
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90720-140042.sized.jpg)

Длина моста 1300 метров, примерно треть расстояния шли вместе с пешеходами по пешеходной части, а затем перенесли на руках мопеды через 70- сантиметровый бетонный барьер и поехали уже по свободной автомобильной части, делясь местом с многочисленными пешеходами, велосипедистами.. и даже встретили один мощный электроскутер и одну Хонду Дио навстречу...

Теперь уже пробег общий составляет 10 369 км. Полет нормальный !
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Июль 24, 2019, 23:17:42
А это кусочек из поездки..
http://youtu.be/3_pcqjNg6fA
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: solovec от Июль 25, 2019, 08:17:10
Столкнулся с такой проблемой на своей Стелле. На холодную пусковые колодки работают отлично, цепляют хорошо двигатель запускается но стоит прикатиться и после прогрева напроч перестают работать зацепа нет пока опять полностью не остынет. Не сталкивались ли вы с такой проблемой. Вот к стати про неё создавал когда то темку на дружественном сайте. Посмотреть! (http://www.dyr4ik.su/viewtopic.php?f=53&t=5807&hilit=%D0%A1%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%BB%D0%B0+%D0%B1%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D1%82%D1%82%D0%B0+%D1%8F%D0%B2%D0%B0+%D0%B1%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D1%82%D1%82%D0%B0)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Июль 25, 2019, 12:02:04
Сталкивался, и не раз. Но метод борьбы пока не придумал...

Подозреваю, что проблема именно в изношенности накладок. Сам хочу проверить.

У меня такая проблема не постоянна, бывали случаи, когда целый день езжу и целый день запуск затрудненный, а пока, за последний месяц такого явления не наблюдается..

Осенью буду менять ведущие колодки и заодно посмотрим пусковые.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: solovec от Июль 25, 2019, 12:27:43
Спасибо. Буду думать. Попробую либо новые приклеить накладки толстые либо тонкие прямо на старые. Без кика юзать такую технику вообще не реально.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 17, 2019, 20:54:40
Приближается осень, но Стелла по прежнему бегает.
(https://content29-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P90904-160606.sized.jpg)

Тем временем, на одометре уже набежало 10 903 км.
Рубеж в 3000 км за год уже покорен. 8)
Хотя сезон не кончился :))

Изъездил в хлам самопальную ведущую звезду на 14 зубьев, заказал через знакомого, который работает в Чехии, новые звезды, теперь жду.
А пока вернул родную на 12 зубьев, на 500-800 км ее еще хватит.
И стало интересно узнать максималку, а она равняется 44 км/ч - такой же результат был и раньше, такой же результат показывали и подобные стоковые Стеллы у друзей.
А вот рискнул на днях ехать около 18 км в режиме 3/4 газа, иногда переходя в полный газ, и что удивительно, расход горючего не увеличился, а наоборот - уменьшился :-\
Этот факт наводит на мысль, что моторы Бабетта имеют аналогичный заводской режим езды, как моторы Ява- Пионир( начиная с тип 05 ). Так что скоро будет еще несколько сравнительных тестов, чтобы точно выяснить сей момент...

А в остальном полный порядок, ничего не ломается, запуск хороший, только передняя родная покрышка уже стерлась - пора менять ее, впервые за 30 лет езды :)) :))
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Октябрь 06, 2019, 12:11:30
А тем временем показания одометра уже 11 068 км.
За этот год пройдено 3290 км.
После капиталки поршневой прошло уже 6 657 км. Вот бы такие же цифры увидеть владельцам наших 2-скоростных мопедов :))
А то чаще выходит машина "би-би-си" - метр едет, два неси.. ::)

Мотор все так же бодро бегает, проблем не имеет совсем.
Интересный момент заметил.. Если ехать на максимальных оборотах, то у мотора вибрация пропадает напрочь :o, если же чуток сбросить обороты, то вибрация хорошо ощутима. В скоростных показателях это выглядит так ( разумеется, при движении на второй, основной передаче ):
- 20-34 км/ч; вибрация почти отсутствует.
- 35-40 км/ч; пик вибраций, ощутимая.
- 40-44 км/ч; вибрация прекращается.
Нет, мотор не входит в резонанс. Видимо, на заводе коленвал балансировали именно с расчетом на работу в режиме высоких оборотов.

Вот такая штука..
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Октябрь 31, 2019, 11:17:06
Видимо, в этом году ездовой сезон подошел к завершению...
По ночам уже небольшие морозы, днем холодно, ездить в таких условиях не особо хочется. Выручает велосипед.

Так что можно подвести итоги сезона.
Итак, общий километраж составляет 11 129 км.
Сезонный километраж 3 351 км.

На протяжении зимы 2018-2019 в мопеде была почти полностью заменена ходовая часть - рама, подвески, диски колес, сиденье, а также выхлопная система. Менялось по причине критической усталости родной рамы и подвесок.
По двигателю - заменен лишь карбюратор на более свежий.
Также менял обе лампочки в заднем фонаре.

Из вышеперечисленного списка можно выделить тот факт, что в двигатель я не лазил в этом году. Причем совсем никак.
Бензин покупал лишь на проверенных заправках, масло только синтетическое ХАДО Verylube 2T, в пропорции с бензином 1:35 - это в моем случае оказалось оптимальное значение для нормальной работы двигателя.

Под новый год решил сделать небольшой подарок себе и мопеду, о нем будет позже.

Всем ровных дорог и многих километров ! 8)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Ноябрь 25, 2019, 10:47:24
И вот приехала посылка..
(https://content23-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P91122-194412.sized.jpg)

А в ней общий заказ на три мотора:
- для Стеллы ( звездочка, подшипник ВГШ, новые колодки сцепления в сборе )
(https://content23-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/Vse/P91122-194434.sized.jpg)

- для Явы-05 ( поршневые кольца ремонтных размеров и поршневой палец )
- для М207 ( поршень, кольца, палец, прокладки цилиндра и карбюратора )
Бонусом товарищ также прислал б/у карбюратор для Явы-05, в гораздо менее изношенном состоянии, чем мой, и одну б/у звездочку на 12 зубов для Стеллы, но она пойдет, скорее всего на мотор Gilera, поскольку подходит туда с небольшой доработкой напильником.

Вот такие сувениры, прямиком из Чехии :))
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Январь 12, 2020, 22:58:11
Начинаю осваивать видеомонтаж.
Первые результаты..
http://youtu.be/hdkICQLECjc

Маленько с качеством не угадал, но уже понял свою оплошность, в будущем исправлюсь.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Февраль 22, 2020, 13:03:14
Позже смонтировал вторую часть той же поездки. Качество на сей раз получше. Кому интересно - смотрим
http://youtu.be/AwfRLI-QxA8

А пока еще идет календарная зима, готовлю мопед к новому сезону.
Как и планировал - разобрал поршневую. конечно, ожидалась картинка получше, но что имеем, то имеем..

Итак, начинаем с головы
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00203-132848.sized.jpg)
Головка в грязи, но камера сгорания без коркообразного нагара, что даже обрадовало
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00203-132855.sized.jpg)

Снимаем цилиндр. Зеркало на гильзе равномерное по всей зоне работы колец
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00203-133016.sized.jpg)
А в нижней части, где кольца не достают, остался еще почти не истершийся хон
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00203-133054.sized.jpg)

Самодельная асбесто-паронитовая прокладка под выхлоп в неплохом состоянии, но отверстие чуть заросло нагаром, это почистим
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00203-133031.sized.jpg)

Теперь поршень. Вот такой вид у него
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00203-133108.sized.jpg)
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00203-133115.sized.jpg)

Слой нагара на днище плотный, примерно 1 мм толщиной.
Вид со всех сторон:
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00203-133959.sized.jpg)
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00203-134006.sized.jpg)
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00203-134015.sized.jpg)
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00203-134028.sized.jpg)

В канавках под кольцами нагару тоже много
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00203-171959.sized.jpg)

Снял кольца. Износ колоссальный, даже невооруженным глазом видно, что он, к тому же, неравномерный.
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00203-171949.sized.jpg)
Проверяем зазор в замке - верхнее кольцо = 4 мм
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00203-172050.sized.jpg)
Нижнее кольцо = 3.9 мм
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00203-172114.sized.jpg)

Также в верхней части хорошо видна ступенька, пальцем прощупывается хорошо. Это уже знак, что нужна расточка
Для сравнения - насколько изношена рабочая зона цилиндра - вставил новое запасное кольцо того же размера, что был здесь изначально, 39.50 мм. Зазор в замке 0.45 мм, это второй знак грядущей расточки..
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00203-172705.sized.jpg)

Резюме. Расточка была сделана 2 года назад, на пробеге в 4 411 км. Сейчас на одометре 11 141 км. Значит после расточки прошло ровно 6 730 км. Для этого мотора это откровенно мало, но причиной всему стала, во-первых, неправильная втулка в ВГШ, во-вторых, все-таки хоновая сетка была несколько грубовата ( это я сравнил уже когда держал в руках недавно свежерасточенный цилиндр от мотора М207 и данный цилиндр ) и, в-третьих, моя невнимательность.. :-[
По втулке проблема была в отсутствии смазочной канавки на внутреннем диаметре. Отверстия под смазку я делал, а вот сделать канавку для более полной смазки всей внутренней поверхности втулки не подумал. В результате, еще в апреле 2019 года втулку стало разбивать пальцем от недостатка смазки, в это же время я переходил к новой пропорции бензина с маслом - с 1:33 к 1:40, вот втулка и начала "голодать".
Когда я сейчас уже проверял люфт пальца, то он люфтил свободно в любую сторону. Нетрудно представить, как двигался поршень в гильзе с такой свободой движения..
Сам палец не истерся, даже ногтем выработка не прощупывается. Втулку я убрал, теперь там будет жить подшипник с сепаратором. Когда примерил подшипник и палец в ВГШ, то палец теперь вращается свободно, но не люфтит нисколько, это радует.

Ну и грубый хон тоже дал свои результаты - кольца истерлись гораздо раньше, чем должны ( по отзывам - ресурс поршня и колец, до замены, должен быть не менее 10 000 км ). Мне однажды довелось увидеть заводской хон в таком цилиндре, то он намного мельче, чем у меня был.

Новый поршень, диаметром 39.73 мм, уже достал, вместе с кольцами. Цилиндр отдал в расточку тому же мастеру, что точил мне недавно цилиндр на М207.

А пока цилиндр не готов, в планах еще заменить колодки основного сцепления на новые, что уже давно приехали с Чехии.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Февраль 28, 2020, 17:59:51
В отсеке сцепления и главной передачи дело было так..
Снял колокол главного или, как называют его в Чехии, - разгонного сцепления
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00203-175527.sized.jpg)

Внутри много продуктов износа колодок и ремня, все в пыли
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00203-175535.sized.jpg)
Колодки пускового сцепления в порядке, а вот колодкам разгонного сцепления уже пришел срок замены, износ максимальный - одна из накладок уже даже до металла стерлась
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00203-175542.sized.jpg)

Но хоть внутренний барабан не пострадал. Зато сальник оказался сухой, но живой.
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00203-175600.sized.jpg)

Игольчатые подшипники под ведущим шкивом в порядке, но тоже уже почти сухие, что странно - ведь смазываться они должны, по идее, из кривошипной камеры смесью
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00203-175625.sized.jpg)

Стенки картера и крышка картера с внутренней стороны, заросли продуктами износа, надо помыть
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00203-175610.sized.jpg)
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00203-175641.sized.jpg)

Ремень в полном порядке, но тоже надо помыть
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00203-175549.sized.jpg)

Колокол вымыл, установил новые колодки с новыми пружинами
(http://content8-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00223-171320.sized.jpg)

Также коллеги дали мне на пользование метчик М20*1 мм - поправил резьбу под заводской съемник. Сам съемник будет изготовлен чуть позже, плашка М20*1 уже есть для этой цели
(http://content8-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00223-171352.sized.jpg)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: solovec от Февраль 29, 2020, 15:05:06
Не поделитесь где колодки с пружинами покупали?
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Февраль 29, 2020, 19:21:44
Колодки и другие запчасти мне покупал друг, который в Чехии работает, он покупал прямо с магазина, кажется, в Брно. А потом, по приезду домой, передал их мне.
Я не через сайты заказывал.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: siemensC35 от Февраль 29, 2020, 22:27:32
У хорошего мопедиста даже отработаные колодки не будут валятся без дела. Колега мне передал для замены пружин
(https://i.postimg.cc/hjMc4qxJ/IMG_20191218_154549.jpg) (https://postimg.cc/34yP9Vt7)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Февраль 29, 2020, 23:30:24
А почему на фото еще старые пружины?
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: siemensC35 от Март 01, 2020, 10:06:46
Вот когда разберёмся с коленвал ом так и сразу свежих фото запилю
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Март 01, 2020, 13:49:08
Тем временем, вернулся цилиндр с расточки.
Помыл его, примерил поршень и кольца
(http://content8-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00223-171244.sized.jpg)
(http://content8-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00223-175633.sized.jpg)

Поршень той же фирмы, что и предыдущий был - BERTA, производитель Венгрия. На ювелирных весах сравнивал тщательно массу поршней ЧССР и новых, и комплектов в целом, так вот - венгерские комплекты в сумме дают ту же массу, что и родные, максимальное отличие - 1.. 2 грамма, это не критично.

Палец остался тот же, он не износился нисколько, зато теперь в ВГШ вместо втулки есть игольчатый подшипник - при первой же примерке в шатуне, палец в подшипнике сидит плотно и легко вращается.
С колец, по традиции, надфилем поснимал фаски с внешних краев, на угол 45 градусов.
(http://content8-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00223-175411.sized.jpg)
(http://content8-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00223-175419.sized.jpg)

Надел кольца на поршень
(http://content8-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00223-180008.sized.jpg)

Промыл головку цилиндра
(http://content8-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00223-183210.sized.jpg)

Изготовил новые прокладки под цилиндр и под переходник карбюратора. Паронит 0.8 мм
(http://content8-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00223-175218.sized.jpg)

Прогрел поршень, чтоб легче палец было вставить, и установил поршень.
Прокладки цилиндра промазывал солидолом, практика показала, что герметик здесь не обязателен
(http://content8-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00226-170043.sized.jpg)

Смазал цилиндр внутри маслом и установил все полностью на место
(http://content8-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00227-094538.sized.jpg)
Протянул гайки как обычно, прикрутил карбюратор и выхлопную трубу.

Затем снял сцепление второй передачи, вымыл бензином весь отсек первичной передачи
(http://content8-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00227-143943.sized.jpg)

Вымыл шкив ведомый. В будущем его планирую заменить - довольно сильно изношены зубья под ремень на нем
(http://content8-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00227-143950.sized.jpg)
(http://content8-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00227-143954.sized.jpg)

Теперь обратная сборка
(http://content8-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00227-145102.sized.jpg)
(http://content8-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00227-145457.sized.jpg)
(http://content8-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00227-150108.sized.jpg)

Игольчатые подшипники сцепления обильно смазал литолом, чтоб исключить их работу в сухом виде.

Готово.
(http://content22-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00229-110156-1-.sized.jpg)

В баке оставалось пол-литра бензина, почему бы не запустить мотор сейчас ??.. 8) :))

И самый первый запуск выглядел так..
http://youtu.be/cpf-nRoD57A
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: ganstown от Март 01, 2020, 16:56:20
Хоновую сетку  грубоватую нанесли? Кольца могут поди раньше попроситься.
Мне вот такую наносят обычно,
(https://a.radikal.ru/a41/2003/b3/27fa663860f4.jpg)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Март 01, 2020, 19:17:47
В этот раз хоновая сетка аккуратная и не крупная, просто фотографировал со вспышкой, на самом деле все хорошо.
А колечки в запас новые есть, на всякий случай.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Амур два от Март 01, 2020, 20:49:26
Не знаю...но до сих пор все "Тазоводы" разбиты на два лагеря-приверженцы хона и те кто предпочитает полировку...каждый тянет одеало на свою сторону и до сих пор не ясно на чьей стороне истина,возможно каждому своё,кто-то предпочитает быстрый выстрел до максимальной,кто-то стабильность и ресурс и каждый прав...
По мне-вообще считаю малокубовые-слабомощные моторы особенными,здесь нет запаса по мощности,и температура ограничена,поэтому всё-таки предпочитаю полировать, самой мелкой наждачкой при чём в хоновом режиме,если хон остаётся-хорошо,если нет и ладно,остаётся еле заметная сетка,которая быстро сходит,но на начальном этапе помогает прикатать поршневую-всегда прекрасно срабатывало и ни когда не подводило!!!
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Март 01, 2020, 21:42:17
Амур два, про эти два лагеря я давно уже знаю. И скоро дам старт большому тесту двух цилиндров для мопеда, но один с хоном будет, а второй полированный. И со временем узнаем результат. Самому давно интересно..
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: ganstown от Март 02, 2020, 08:30:02
Амур, хоновую сетку наждачкой не нанести это от лукавого и  просто мелкие царапки на цилиндре. Хон оставляет немного другие царапины, как бы рваные по структуре царапки. Для двухтактника хоновая сетка считаю даже более нужная часть обработки цилиндра чем для 4 тактика ибо масло там только за счёт  твс и образуется и никак иначе на цилиндре не может осесть. А у 4 т там более благоприятные условия и масляный туман и даже форсунки для распыления масла ставят
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Амур два от Март 02, 2020, 21:20:12
Не знаю...я наверное очень безграмотный моторист-если не верю в хон,но сей-час по интернету просмотрел массу зеркал цилиндров двухтактников вполне уважаемых фирм,и если-бы хотя-бы на одном заметил хоть маленький намёк на хон,я бы конечно задумался...
(http://images.vfl.ru/ii/1583173083/c655f835/29757443_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/c655f83529757443.html)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: ganstown от Март 02, 2020, 22:16:13
сейчас все фирмы уважаемые и не очень не делают долгоиграющие запчасти и узлы, потому что это не выгодно, запчасти никто не станет покупать, поэтому и машины с 90х гораздо надежнее нынешнего ширпотреба, мокрые чугунные гильзы с вечным блоком против моторов одноразовых  цилиндрами с покрытием, возьмите для сравнения хорошо вам известный клон Д6 мотор Ф80 именно по такому принципу идут все производители и очень дорогих авто и бюджетных
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: ALHIMIK от Март 02, 2020, 23:12:47
Мы уже дискутировали по этому поводу. От сетки хона кольца на поршне вращаются. Если есть стопора, то их усиленно разбивает.
На 4т моторах вращение колец помогает, что бы кольца не залегали.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Март 05, 2020, 08:55:49
Пройдено первые 45 км после сборки. Очень нравится, как теперь стартует мопед - новые колодки сцепления еще притираются, мотор трогается с места примерно на 1500-1900 об/мин и очень плавно, без всяких рывков. Разгоняется очень бодро, звезды пока стандартные 12/35 зубов, скоро поставлю спереди на 13 новую.
И вот так прогретый мотор работает на холостом ходу
http://youtu.be/ob6ZbGL_GRA
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Мопедный шумахер от Март 05, 2020, 09:00:30
Просто песня, напоминает мурлыканье.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Март 08, 2020, 14:53:40
За неделю проехал 117 км.
Мотор и мопед ведут себя отлично.
Было две, относительно длинных, поездки в соседние города, и несколько коротких поездок по своему городу.
Первая длинная поездка была на 38 км, вторая на 70 км.

Один раз уже разгонялся до максимума, пока получилось 43.8 км/ч, нормальный показатель. Но тогда чуть мешал боковой ветер..

В последней поездке проезжал тот же магистральный оросительный канал, сделал фото на том же месте, что и в, кажется, 2016-м году.
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00307-130852.sized.jpg)
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00307-130904.sized.jpg)
Ну и, собственно, владелец Стеллы собственной персоной и без охраны :)) :)) :)) :))
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00307-130934.sized.jpg)

С 1 марта у нас среднесуточная температура воздуха уже на уровне +10.. 12 градусов, так что можно кататься в любой день. Но не всегда есть на это время.

Тем не менее, сезон-2020 для меня "официально" открыт 8)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Март 22, 2020, 15:54:28
Пробег после ремонта 154 км.

Кончились запасы масла и начал задумываться о переходе на полусинтетику.
В заводском мануале за 1994 год встретил информацию, по используемым маслам. Почитал, одно из них производится и поныне - ESSO Special 2T.
Побегав по городу, в свободной продаже такого масла не нашел, только под заказ.
Начал изучать ближайшие аналоги...
Один из них - вот такое вот масло. Появилось оно на местном рынке сравнительно недавно и некоторые знакомые его нахваливали.
Что ж, решил взять литр на пробу
(http://content22-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00321-181310.sized.jpg)

В списке рекомендаций на банке значится такой мопед, как Piaggio SI, а это почти ровесник мотора М225, так что, думаю, оно прекрасно подойдет.
Будем тестировать...
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Апрель 20, 2020, 18:49:12
Пройдено 280 км обкатки поршневой.
Можно считать обкатку пройденной.

В конце марта, сменил ведущую звезду 12 зубьев, на новую 13 зубьев.
В тяге мотор не потерял, зато прибавилось почти 5 км/ч к максимальной скорости, теперь это 48.5 км/ч, по равнине, естественно. Скорость с горки я никогда не меряю - это не показатель.

Крайний раз ехал домой 15 км в режиме 40-43 км/ч, это 4/5 газа. Понравилось.
(http://content22-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00416-181030.sized.jpg)

Катаемся дальше.
В этом сезоне буду стараться ездить в крейсерском режиме 40 км/ч, посмотрим на расход горючего и прочие характеристики..
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: KingoftheROAD от Апрель 20, 2020, 23:45:56
По моим скромньим мнением - запрвляй зебин - А95Н. По моему лучше будет. Изначально двигатель М225 бьи назначен для такого зебина.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: dikobraz от Май 06, 2020, 08:06:06
Здравствуйте!
А не могли бы вы мне помочь?
Интересует вот что:
Какие документы шли с этим мокиком?
И еще — уточнение по ремню, какой ширины и длины родной ремень? Длина — 510мм, ширина — 20мм?
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Май 06, 2020, 10:51:09
Здравствуйте. Померял свой ремень. Длина 520 мм, 51 зуб, ширина 24 мм.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Май 09, 2020, 10:26:40
На днях, делал небольшое ТО мопеду, и заметил на нижнем изгибе рычага кика свежую трещину. Вовремя заметил, называется, хорошо, что не в дороге обломилась.
В общем, эти трещины меня допекли и решился разрезать рычаг на три части, обработать стыки частей и сварить обратно, максимально возвратив заводской вид рычагу. Также удалил тот кусочек, где образовалась трещина, на сантиметр длины.
Результат такой
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00506-132102.sized.jpg)
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00506-134255.sized.jpg)
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00506-134258.sized.jpg)

Теперь резинка плотно заходит до конца на рычаг и не сползает с него. Сам рычаг работает теперь под правильным углом, и ботинок не стремится соскользнуть с рычага, как раньше.

Ну, а чтоб совсем уж по-феньшуйски все было, убрал также повышенный люфт рычага на валу тем же методом - несколько капель сварки и круглый надфиль в нужном месте
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ptaha/P00506-132113.sized.jpg)
Теперь максимальный люфт в этом соединении не превышает пару миллиметров, на верхнем конце рычага, разумеется.

Куски рычага сваривались нержавеющим электродом, с обязательным снятием фасок на глубину до 2 мм, для более глубокого провара.

Общий километраж 11 489 км.
Пройдено в этом сезоне 348 км.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: rx3avs от Май 09, 2020, 11:28:56
Не знаю...я наверное очень безграмотный моторист-если не верю в хон,но сей-час по интернету просмотрел массу зеркал цилиндров двухтактников вполне уважаемых фирм,и если-бы хотя-бы на одном заметил хоть маленький намёк на хон,я бы конечно задумался...
(http://images.vfl.ru/ii/1583173083/c655f835/29757443_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/c655f83529757443.html)

Не хочу "умничать", но разве по фото без макросьёмки можно определить наличие хонинговки? Только если это совсем на коленке выполнено, тогда да, видно.
Не ужели Вы и правда думаете, что сейчас это реально зеркальная полированная поверхность?

(http://f26.ifotki.info/org/a046dbc1ca6ab940671ecfabe134748fd55794371672303.jpg) (http://i-fotki.info/)

Вот японский цилиндр, который я приобретал в своё время, на нем хонинговка есть, знал бы что что понадобится такая аргументация, сфотографировал бы крупнее.

(http://f26.ifotki.info/org/f8c6e3a524ac5e668a5f97df0456d3eed55794371672561.jpg) (http://i-fotki.info/)

Вот снимок Ф80 специально для этого поста. Свежеиспечённый.

(http://f26.ifotki.info/org/ba6c1412dd74b24b53539db34e44e451d55794371672683.jpg) (http://i-fotki.info/)

Мы уже дискутировали по этому поводу. От сетки хона кольца на поршне вращаются. Если есть стопора, то их усиленно разбивает.
На 4т моторах вращение колец помогает, что бы кольца не залегали.

Совсем не в кассу...Это выполнено совсем для других целей. Пока голословно. Но нет смысла доказывать обратное, если до сих пор присутствуют такие убеждения.
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Амур два от Май 09, 2020, 11:38:50
С точки зрения техника технолога,а не моториста-эти риски скорее всего наносят для быстрой усадки компрессионных колец,при зеркале и разности сопративления материалов этот процесс может стать долгим и практически бесконечным,так как кольца сойдут скорее чем рубаха у цилиндра!!!
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Амур два от Май 09, 2020, 11:48:10
У всего есть свой потолок-предел...и как не старайся усовершенствуя что-то,что-то теряешь и не маловажную роль в этом играет охлаждение-вот здесь приходится думать,хотя штатных решений куча...вот сайт где можно многое посмотреть:
 https://www.kreidler.nl/forum/viewtopic.php?f=5&t=47426  (https://www.kreidler.nl/forum/viewtopic.php?f=5&t=47426)
И можно посмотреть как плавятся поршня и цилиндры!!!
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: rx3avs от Май 09, 2020, 11:50:34
С точки зрения техника технолога,а не моториста-эти риски скорее всего наносят для быстрой усадки компрессионных колец.

Очень интересный вывод. То, что ниже перепускных окон тоже для этих целей?
.... А вообще в эти тонкости технологии изготовления цилиндро-поршневой пары обыкновенному пользователю подобной техники нужно вдаваться? Или достаточно соблюдать технологию ремонта, или замены деталей рекомендованную производителем?
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Амур два от Май 09, 2020, 12:20:04
Вот наконец-таки встретил нормального мопедиста!!!В первую очередь необходимо исполнять правила эксплуатации,обслуживания и ремонта предписанных конструкторами-неприятных приключений будет намного-меньше!!!
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: ganstown от Май 09, 2020, 21:01:10
С точки зрения техника технолога,а не моториста-эти риски скорее всего наносят для быстрой усадки компрессионных колец,при зеркале и разности сопративления материалов этот процесс может стать долгим и практически бесконечным,так как кольца сойдут скорее чем рубаха у цилиндра!!!
зачем так изгаляться когда можно просто поставить более мягкие кольца и если присмотреться к правильной хоновой сетке то это не просто царапки нанесенные крест накрест там другая структура
(https://a.radikal.ru/a27/2005/12/6bf5cea8891c.jpg)
если присмотреться ближе царапины как будто рваненькие
(https://b.radikal.ru/b06/2005/6f/bb866aff38db.jpg)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Июнь 23, 2020, 22:11:17
20 июня получился совсем уж выходной день и мы с товарищем решили немного прокатиться на Стеллах по окрестностям.
Выехали с города
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-0978.sized.jpg)
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-0983.sized.jpg)

В селе по пути попался конь на полянке
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-0984.sized.jpg)

Вскоре пересекли границу районов
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-0985.sized.jpg)
Там же находится вот такая автобусная остановка
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-0989.sized.jpg)

Проехали одно большое село, которое уже не одну сотню раз проезжали, там, кроме ремонта дороги, ничего примечательного не было, и достигли следующего села
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-0994.sized.jpg)

После Очеретоватого свернули на грунтовку, ведущую в Александровку. Это был самый короткий и удобный путь, часто используемый и местным населением.
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-0999.sized.jpg)

Немного пшеничного поля
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-1001.sized.jpg)
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-1000.sized.jpg)

Наша грунтовая "автострада"
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-1004.sized.jpg)
По ней вполне комфортно ехалось до 40 км/ч, но недавние ливни местами прилично размыли дорогу и получились ямы в некоторых местах...
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: siemensC35 от Июнь 24, 2020, 19:34:48
(https://i.postimg.cc/hvC3Qfw0/DSC-0469.jpg) (https://postimg.cc/wRmkST9t)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Июнь 29, 2020, 11:42:52
Очень скоро въехали в село
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-1041.sized.jpg)
В центре постояли возле мемориала ВОВ
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-1035.sized.jpg)
Местный ДК
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-1031.sized.jpg)
Главная улица. Состояние асфальта весьма плачевное
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-1030.sized.jpg)

Цель поездки и конечная точка маршрута находилась недалеко от центра села, это был мост через реку
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-1023.sized.jpg)
Собственно, река
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-1022.sized.jpg)
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-1024.sized.jpg)

Рядом стая бурёнок
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-1028.sized.jpg)
Аисты
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-1025.sized.jpg)

На мосту кратеры, больше колеса мопеда
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-1021.sized.jpg)

Небольшой обзор моста..
http://youtu.be/NdqI7RP8bTY

Погуляв немного по мосту и селу, покинули село и поехали обратно другой дорогой, по асфальту. Чуть отъехав, зависли возле двух цветущих липок - пополнить домашние запасы чая.
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-1049.sized.jpg)

А вокруг нас около дороги видны следы Дикого Запада :))
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-1042.sized.jpg)
Название: Re: Стелла-2.134. Отчеты о поездках на мопеде
Отправлено: Сильвер от Июнь 29, 2020, 13:50:50
Снова въехали в Очеретоватое, там решено было посетить весьма интересный исторический объект..
Это нужно было проехать все село и свернуть сразу за последней улицей меж огородов.
Но неожиданно оказалось, что тропинка превратилась в непроходимые травяные джунгли высотой метр и более :o, хотя всего два месяца назад тут была травка не более 10 см и можно было велосипедом не напрягаясь проехать.
Пришлось последние 100 метров пробираться вот так
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-1054.sized.jpg)
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-1057.sized.jpg)
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-1060.sized.jpg)

Подошли к бугорку- остатку земляной насыпи, оставили мопеды внизу и забрались наверх
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-1062.sized.jpg)

Кто не понял, что на фото изображено, объясню - это пять опор-пилонов железнодорожного моста, относящегося к остаткам недостроенной в 1914-1953 годах Гришо-Ровенской железной дороги, которая должна была соединить максимально коротким маршрутом Западный Донбасс с польским городом Хелм ( в перспективе ).

Почитать про эту ветку, длиной 873 версты, можно в интернете.
А вот так я впервые увидел этот недостроенный мост еще в 2018 году, когда начал потихоньку изучать эту дорогу
http://youtu.be/9DXTyREcviQ

Это еще и хорошая смотровая площадка
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-1063.sized.jpg)

Пока мы топтались наверху, рядом на столбе уселся аист и немного позировал
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-1068.sized.jpg)
Но ему скоро надоело наше соседство и он улетел
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-1069.sized.jpg)

Поехали дальше домой. По пути отметились на границе района
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-1070.sized.jpg)

А в следующем селе свернули на второстепенную улицу и посетили еще один мостик все той же ж\д ветки. Тут мостик стоит прямо между двух улиц, а насыпь, которая первоначально шла через село, полностью распахали.. И стоит такой одинокий гранитный мостик прямо на улице ( ориентировочно, он, как и предыдущие пилоны, построен не позже 1918 года )
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/ZDK/SAM-1077.sized.jpg)

Через минут 30 прибыли домой. Поездка заняла 59 км, горючки у каждого ушло чуть больше литра.

Общий километраж на моей Стелле уже 11 851 км