WagnerLand.ru
Двухколесное => Несоветские мопеды => Тема начата: Сильвер от Сентябрь 14, 2025, 16:07:06
-
И снова здравствуйте !
Так уж повелось с 2020 года, что я потихоньку начал уходить от мототехники СССР в сторону мотоизделий из ближнего и даже дальнего зарубежья. Сначала это был итальянский мопед Gilera CB-1, затем итальянский же двигатель Demm( о нем есть тема на форуме ), а с конца 2022 года тема начала "затягивать" прочно.
Итак-с, однажды в ноябре 2022 года, находясь в гостях у родителей жены, случайно выглянув в окно к соседям, заметил торчащую из-под брезента и ящиков мордочку маленького скутера бордово-белого цвета. Поговорить с хозяином тогда не удалось, он отсутствовал, но тесть дал слово, что связь организует. И уже в следующую поездку через месяц мы с владельцем встретились и через несколько минут я уже пошел "откапывать скутер.
Оказалось, это был Honda, модель Eve Smile. Год выпуска примерно 1983-84.
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/P30308-163826.sized.jpg?1757852681&uuid=0199482f-35d2-7bf5-95de-17f2f1c0c654)
Без родного воздушного фильтра, с побитой жизнью крышкой трансмиссии, а так даже вполне комплектный.
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/P30308-163755.sized.jpg?1757852676&uuid=0199482f-248e-7847-8ab3-0666b4e8306e)
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/P30308-163801.sized.jpg?1757852677&uuid=0199482f-27ac-7ec5-8a39-4ed676e49cc0)
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/P30308-163820.sized.jpg?1757852687&uuid=0199482f-3279-7271-9b50-35c902cbba0b)
Даже родной ключик был
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/P30308-163817.sized.jpg?1757852678&uuid=0199482f-2c16-775f-9ec7-ca77ffd730ce)
Начал копать по нему техническую информацию..
Данная модель имеет самый скромный снаряженый вес - всего 36 кг, можно легко поднять руками.
Двигатель 49 куб см, мощность 4.5 л.с., в качестве привода на колесо - клиновой ремень, центробежное сцепление, вариатора как такового, нет, ведущий шкив с двух половинок небольшого диаметра, разборной, получается одна фиксированная передача. И ближе к самому колесу - двухвальный редуктор. Коленвал вращается по часовой стрелке, если смотреть со стороны трансмиссии. Кик вращается вперед, как у Ш-58.
Электрооборудование 12 вольт, АКБ не предусмотрена заводом, электростартера тоже не предусмотрено, - вся сеть на переменном токе, мощность генератора около 80 Ватт. При этом отлично работают поворотники, стоп-сигнал работает и с передним, и с задним тормозом, головной свет работает только в режиме "выкл-вкл", ни дальнего, ни ближнего, но светит вполне достойно. Звуковой сигнал также работает в паре с поворотниками, подает назойливый прерывистый писк при моргании ламп.
Колеса 10 дюймов. Причем размер резины весьма нетипичен - спереди 2.25-10, сзади 2.50-10.
Подвеска спереди - обычный "телескоп", сзади - один амортизатор, расчитанный под всадника до 80 кг, если нагрузить больше, то на кочках начинает "пробивать".
Спидометр, кстати, не имеет одометра, показывает только текущую скорость. А она максимально может быть по паспорту 45 км/ч, хотя позже без особых усилий удавалось набирать и свыше 50. Также в спидометре есть типичная моргалка, напоминающая о превышении скорости в 35 км/ч, а также лампа доливки масла.
Да, двигатель 2-тактный, с системой раздельной смазки, а карбюратор с механическим клапаном обогащения, управляется отдельным тросиком и флажком на левой рукоятке руля. Модель двигателя AF-05E, достаточно известная серия двигателей, использовавшихся, с некоторыми изменениями, на нескольких моделях Honda 1980-х годов - Eve Pax, Pal, Dj-1...
Хотя и было заверено владельцем, что скутер живой и на нем "недавно" гоняли под 55 км/ч, но реально он уже просился в ремонт. Так оно впоследствии и вышло...
Самое интересное, это его цена - всего лишь 23 доллара :D
-
Организовав доставку к себе на участок весной следующего года, начал, по наличию свободного времени, изучать мопедку поближе.
Двигатель был разобран, отмыт, отдефектован.
Из требующего замену оказалось:
- коленвал( уж очень большой люфт шатуна был в нижнем подшипнике )
- подшипники и сальники по всему мотору
- цилиндр и поршень
- механизм кик-стартера( частично отсутствовал, а то, что присутствовало - убито всмерть )
- ремень привода, весь в трещинах
- главная боль - разбито гнездо в картере редуктора под хвостовик первичного вала. Причем очень сильно, была выломана стенка гнезда на половину диаметра...
И тут, случайным образом, подвернулись мне останки родственной модели - Honda Eve Pax, за 20 долларов и совсем рядом. Там был такой же двигатель, но более комплектный, потому в тот же день поехал и забрал.
И двигатель отсюда как раз пошел на первый скутер. В нем-то хоть редуктор был в идеальном состоянии, но коленвал тоже мертвый. Зато здесь уже имелся электростартер, хотя я им и не пользовался впоследствии, он просто "затыкал" отверстие в картере двигателя :))
По коленвалу вопрос решился быстро - нашел в продаже новый коленвал от Pal, китайского производства, заказал.
Но вот нормально становиться он не захотел. Хотя по виду идентичен родному, но почему-то правая цапфа оказалась на 3 мм короче - из-за этого ротор генератора при установке "ложился" плотно на катушки статора и не вращался. Решение было нестандартное - отнес мастеру оба коленвала и попросил просто перенести шатун с нового на родной. И после уже все встало как положено.
Подшипники и сальники нашлись легко, Хонда свои привычки в ту пору меняла очень редко :), подошли с других моделей.
Крышка на новом двигателе была родная, только требовалось заменить механизм кик-стартера и втулку пускового вала. Эти вещи тоже удалось найти новыми.
На "новом" двигателе поршневая была более живая, только я все равно установил новые компрессионные кольца, для спокойствия.
После сборки сразу же организовал первый пуск
http://youtu.be/GxuQIZjoYBo?si=9iwp34ToVsf3Y18b
Впоследствии навел порядок в проводке, подобрал воздушный фильтр от Honda Lead AF20( какой был под рукой :)) ) и начал использовать скутер для различных поездок. Даже принял участие в маленьком ретро-параде осенью того же года, и мопедка, находясь рядом с различными "вылизанными до блеска" мотоциклами и автомобилями СССР, тоже притягивал некоторую порцию внимания. Фото этого действа существуют, позже как-нибудь покажу, пока что нет под рукой.
-
Хонда тогда странничала с моторами и их маркировками, аф05 существует с разными цпг, картерами, впусками и трансмиссиями, а название у всех одно. Вал скорее всего поэтому не подошёл.
-
Зачётный зверёк. Мечтаю подобный купить по адекватной цене, но никак не попадается.
-
Некоторые фото с происходящего нашлись.
Сборка двигателя
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-17-12-06.sized.jpg?1758043477&uuid=0199538e-8f01-7c9a-9773-92e5b8923df3)
В одном из объявлений нашел багажник, немного заколхоженный, но не критично
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-17-19-43-1.sized.jpg?1758043478&uuid=0199538e-9647-776f-ad2e-cd609e406350)
Там же были и пару колес. Взял про запас
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-17-19-39-1.sized.jpg?1758043478&uuid=0199538e-9567-7fe3-a56c-8f0ed34e08ec)
Новый ремень
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-17-10-58.sized.jpg?1758043472&uuid=0199538e-7578-7de8-9312-c775b59e0226)
Примерка фильтр-бокса от Lead
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-17-11-41.sized.jpg?1758043474&uuid=0199538e-882b-76df-a380-d08849f13581)
Габариты довольно приличные, но боковой пластик никак не цепляет
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-17-11-37.sized.jpg?1758043474&uuid=0199538e-85dd-75d8-bf4e-94fe0223484c)
Сборка завершена. Можно ездить
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-17-11-58.sized.jpg?1758043475&uuid=0199538e-8d19-771d-a47c-654ed4892ae7)
Сравнил со Стеллой
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-17-18-06.sized.jpg?1758043478&uuid=0199538e-9301-7361-af1b-f961ea656253)
В целом, модель мне понравилась. Удобная посадка, даже учитывая мой рост 185 см, коленки руль не цепляют никак.
Можно даже немаленькую коробку уместить и перевезти
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-17-05-44.sized.jpg?1758043466&uuid=0199538e-6487-7351-af47-a47e16be0c52)
Накатавшись вдоволь, решил продать. Купил его пожилой цыган, ездить на рыбалку иногда. Покупкой остался доволен, но цвет пластика его не устроил. Через какое-то время он позвал меня настроить карбюратор и я украдкой сделал фото на память
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-16-56-22.sized.jpg?1758043455&uuid=0199538e-38a4-7cba-9168-4a59813f0142)
-
Следующий гость не заставил себя долго ждать.
Honda Squash 1981 года
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/squash3x.sized.png?1757852691&uuid=0199482f-6588-768b-8ee1-246d5bb4a6e9)
Объявление на сайте продаж увидел впервые еще в начале 2022 года, Находился он в том же городе, откуда и предыдущий гость, но уже в отдаленном районе. Продавался без родного двигателя, вместо него был вкорячен двигатель 1РЕ40 - 2-тактный цепной китаец по-простому. Заявлялось, что на ходу. Провисел недолго и объявление исчезло. Цена на тот момент была немногим меньше 100 долларов.
Ну, думаю, не повезло, сорвалась рыбка с крючка...
Спустя полтора года снова увидел то же объявление, но продавец уже был явно другой и локация была еще более отдаленная от моей, но в пределах того же большого города. На этот раз решил не тянуть и пошел ва-банк - брать штурмом.
Связался с трудом, продавец 16-летний парень, долго не хотел нормально поговорить, но в итоге уточнил, что все взаправду - мопед существует, но уже полуразобран и отвезен в отдаленный дачный поселок, куда добраться общественным транспортом очень сложно.
Но меня это не остановило. Назначили день, я выследил время нужного автобуса( хотя в итоге прождал его на остановке более 1.5 часов ) и благополучно добрался на место, но там еще пришлось ждать самого продавца, ибо он с другом вообще с противоположного района города и добирались на электричке, станция которой в 10 км от поселка и они шли пешком... :'(
Встретились, осмотрел, предложил свою аргументированную цену и победил. Смотал весь снятый пластик в большой пакет, отправился пешком в свой район. Расстояние около 11 км.
На улице уже был разгар октября, вокруг красота, потому фотозона нашлась по пути сама собой
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-17-09-25.sized.jpg?1758043469&uuid=0199538e-736c-7845-8445-220ea263ea96)
Добрался благополучно, хоть со спущенным задним колесом - там была лопнутая камера - катить иногда было несколько тяжеловато, особенно в крутые подъемы, коих по пути было несколько. Но на полпути меня подобрал родственник на бусе, который проезжал недалеко и от моей супруги узнал, где я и что делаю. Так что добрался гораздо быстрее, чем планировал :))
Спустя некоторое время, перевез мопед к себе домой. Первым делом, быстро избавился от чужеродного двигателя, продав его по запчастям, чем практически на 3/4 "отбил" все расходы на покупку.
И в течении года усердно искал необходимые запчасти или узлы. В частности, выяснил, что двигатель данной модели имеет очень много общего с моделью Tact AB-07, а потому можно смело искать и устанавливать двигатель и такой модели, которую народ более-менее знает, даже у нас в городе был замечен такой екземпляр
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-17-07-51.sized.jpg?1758046327&uuid=019953ba-0ec8-7e5f-ac91-58bc664f1de7)
С поиском мануала - большие трудности, можно только купить бумажный вариант в Японии, но довольно дорого просят. А в электронном виде не существует. Пришлось довольствоваться редкими фото и скринами из просмотренных видео - что и как устроено. Ибо родную проводку частично раздербанили до меня и сразу было сложно понять, что и как должно быть подключено.
В один из дней, случайно обнаружил в продаже искомый двигатель. Сразу же оформил покупку
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-16-48-01.sized.jpg?1758043451&uuid=0199538e-2dd0-7750-a403-923081ffe5a6)
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-16-47-49.sized.jpg?1758043450&uuid=0199538e-2915-73cb-b474-ab4bf5eff399)
Двигатель полностью комплектный, не заклинивший, но ремонта требовал. У продавца он лет 10 пролежал просто в сарае.
Далее была проблема найти заднее колесо - колеса у Squash 8-дюймовые - но в процессе возникла идея - а не попробовать ли колесо от модели DJ-1? Там ведь тоже 8-дюймов у первых вариантов, хоть и рисунок штампа другой, но по шлицам вроде как должно подойти...
Такой диск нашел. С пробегом только по Японии :)) Абсолютно ровный, прям идеально.
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-16-42-19.sized.jpg?1758043446&uuid=0199538e-1528-7863-8b71-ff20c0536cda)
Да, по шлицам сел идеально. Отличие только в ширине шлицевой части в самом диске, - она чуть меньше родного - но пару компенсирующих шайб быстро устранили недостачу.
-
Пока я комплектовал Squash, попался мне очередной экземпляр Eve Smile :D
Приехал с харьковской металлоприемки в таком вот виде
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-17-02-01.sized.jpg?1758043463&uuid=0199538e-5c2e-72d8-9a85-4f80cc3f91af)
Комплектность не очень, отсутствовала крышка трансмиссии, опять воздушный фильтр, передняя фара, передняя пластиковая крышка. Двигатель также требовал глубокой ревизии, передний диск кривой, с плохой резиной. Пластиковый пол пострадал от хорошего падения, был склеен из нескольких кусков и довольно похабно. Багажник был, но самодельный.
Продолжая дальше мониторить объявления, нашел донора за 100 км от меня. На доноре не было двигателя, но был неплохой пластик целиком, пару неплохих колес, руль, поворотники, сиденье... Рама мне была без надобности, потому на месте договорился, что заберу только то, что посчитаю нужным. Клиент не возражал.
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-17-00-56.sized.jpg?1758043461&uuid=0199538e-5268-7993-98a8-8831a1df8cf6)
Попутно он мне еще отдал два замка зажигания и один ключ, который как раз отлично подошел к одному из них, и также подошел к замку сиденья. Это был огромный плюс, потому что замок у этой модели свой, найти такой в продаже весьма трудно, от более свежих моделей никак не подобрать. И он еще и на два провода, в то время как все другие уже с четырьмя.
Разобрал и проинспектировал двигатель. Коленвал был живой. Картер полностью живой и целый во всех местах. Редуктор отличный, только масло поменять. Цилиндр еще в норме, не точился ни разу, выработка небольшая. В процессе мне подарили новый, хоть уже китайский, цилиндр к данной модели, а в запасе несколько лет валялся новый поршень с кольцами к нему. Примерил - все идеально подошло. Стандартно, заменил подшипники коленвала и сальники.
В процессе сборки
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-17-00-19.sized.jpg?1758043461&uuid=0199538e-5115-770f-8c9c-2ba679492b2d)
Затем двигатель собрал и положил на полку. Переключился на ходовку.
Сначала все разобрал, помыл, местами освежил краску. Начинаю собирать
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-16-59-00.sized.jpg?1758043461&uuid=0199538e-4fbd-71e5-a2c1-fd55ba129ba7)
Когда было побольше времени, то процесс сильно ускорился. за пару дней неспешно собрал до такого состояния.
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-16-57-16.sized.jpg?1758043456&uuid=0199538e-3d81-74e0-81b0-865ff89ccb66)
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-16-57-05.sized.jpg?1758043454&uuid=0199538e-3a43-70ba-b1dd-a4f1d6558b54)
Долго пытался найти крышку двигателя. Хоть модель двигателя и устанавливалась на разные модели скутеров, но картер все же имел отличия в мелочах. Удалось найти тогда только крышку от Pal первой генерации.
https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-16-55-24.sized.jpg?1758043453&uuid=0199538e-33f6-7c48-a5d4-eb414dd7e881
В целом, подходит. Кик-стартер расположен в оответствующем месте, перекосов нет, работает замечательно.
Несовпадение обнаружилось лишь в передней части - крышка-то уже с вариаторного двигателя, с большим шкивом спереди, потому и форма крышки должна соответствовать. В общем, не совпало только два крепежных отверстия и получился небольшой зазор на стыке - крышка выпирает чуть вперед.
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-16-55-44.sized.jpg?1758043454&uuid=0199538e-3725-70b2-b2e3-8193f40adcc2)
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-16-55-35.sized.jpg?1758043453&uuid=0199538e-3553-7ba8-bd1f-572fffe69a0a)
Переделывать-переваривать не стал, просто сделал прокладку с "шторкой", чтоб этот стык прикрывался.
Купил все новые элементы кик-стартера - сектор, храповик с пружиной, втулку.
На ответной части шкива коленвала были слизаны выступы для зацепления с храповиком, пришлось их наваривать и шлифовать до нужной формы.
Как только установил выхлоп на место, захотелось запустить двигатель. Запустился тяжело, работал плохо. Тогда еще запускал дрелью за гайку коленвала. Думал, что проблема в карбюраторе, или в подобраном с Верховина-4 воздушном фильтре... А оказалось, что в глушителе когда-то завелись какие-то жуки, свили там кубло, которое перекрыло одну из флейт в глушителе. Когда выковырял "заслонку", двигатель запустился легко и весело, стал работать как хороший японец :))
Поставил сиденье и поехал кататься.
Потом уже дособирал пластик и все остальное
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/IMG-a70d1434798986a486a7a7eed9699ac0-V.sized.jpg?1757852667&uuid=0199482f-0b75-748f-8ba2-aa0f39e40033)
Позже решил найти другой фильтрбокс, что-нибудь из Хондовских - от Верховины работал очень шумно, мне это не нравилось. Неплохо подошел немного доработанный по месту от Дио 27. Правда, с ним карб поначалу беднил, потому я подобрал жиклер побольше и сразу все стало работать как надо - тихо, уверенно.
Окончательный вид стал уже таким
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/IMG-20250613-215640-960.sized.jpg?1757852629&uuid=0199482e-7754-7375-9d6d-a8d8293897d6)
Сделал видео на память
http://youtu.be/F23iHul_yGI?si=YE2pFoVHaTcDUm5h
Несколько месяцев ездил на нем на работу и по всяким мелким делам.
Затем нашел нового владельца. Даже в хорошем плюсе остался 8)
-
У меня вопрос - при пересаживании с советских мопедов на табуретку чувствую себя неуверенно - хочется ногами раму , бак обнять - зацепиться ногами не за что .Может ноги должны быть ниже - вот неудобняк и всё . Такое было ли у вас и как вы с этим справились ?
Стирайте в https букву s и будет кино здесь
http://www.youtube.com/watch?v=F23iHul_yGI (http://www.youtube.com/watch?v=F23iHul_yGI)
-
Роман, спасибо. Вроде бы всегда букву "s" убираю, но последнее время почему-то не срабатывает. :-\
Про разницу в посадке.
Да, самому тоже часто хочется обнять ногами бензобак, но большой проблемы при пересаживании не ощущаю - просто "переключаю тумблер" в голове, что это скутер, а это мотоцикл, и все привычно и понятно.
( А вообще, мне нельзя иметь дискомфорта при смене типа двухколесного ТС, поскольку уже несколько лет работаю инструктором по вождению мотоциклов, мопедов, скутеров :)) :)) :)) ), практики хватает с головой, езжу каждый день почти, автомобилем не пользуюсь, общественный транспорт не устраивает, - все делаю на двух колесах разных типов 8)
-
Вернемся к Squash.
Добрался до приехавшего двигателя, начал разбирать. Снял кожух обдува и сразу такая картинка
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-16-46-47.sized.jpg?1758043448&uuid=0199538e-218d-736c-8a85-f4b48f92668b)
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-16-46-52.sized.jpg?1758043448&uuid=0199538e-22ff-7628-a434-22c6c1f9bd87)
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-16-46-56.sized.jpg?1758043449&uuid=0199538e-248f-7592-bf44-2b9c339ae2c2)
Двигатель так долго лежал, что уже и пауки все передохли в нем, надо новых подселить :))
Коленвал при вращении стопорился в одной точке до вскрытия, когда снял цилиндр, стало ясно почему
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-16-47-07.sized.jpg?1758043450&uuid=0199538e-2614-7342-b92a-982860873876)
На фото видно плохо, но вся кривошипная камера была заполнена маслом - типа консервация :o
Далее была скучная типичная разборка-дефектовка, в процессе под замену попали подшипники и сальники коленвала, а также ролики в вариаторе. Удивительно, ролики с завода здесь стояли весом 13 грамм каждый, всего 6 штук, маленькие. Поставил 11 граммовые и потом оказалось, что угадал идеально.
Поршневая оказалась еще вполне живая, зазоры везде в допусках, оставил как есть, только помыл тщательно.
И вот двигатель готов
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-16-44-27.sized.jpg?1758043447&uuid=0199538e-1d10-7eed-84d6-6f2a7ed71d20)
Через какое-то время, начал готовить раму. Требовалось удалить лишние крепления под китайский двигатель
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/IMG-fe8afb07aab2ab8089f703fe6f30aaf8-V.sized.jpg?1757852669&uuid=0199482f-121f-74d8-bd77-579260a714fa)
Удалил без потерь. Лишние надрезы аккуратно потом заварил
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/IMG-87e28a07cc49db5a98590b5f4320771e-V.sized.jpg?1757852665&uuid=0199482f-0507-76ab-b58f-5f2024e5a97a)
Начал готовить к сборке весь мопед
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/IMG-24545148f441c7adbca5a82e9755e0d0-V.sized.jpg?1757852667&uuid=0199482f-097f-759c-8ec8-cda275472edc)
-
Одним зимним днем уже нынешнего года, листая свежие объявления на сайте продаж, заметил один интересный, давно искомый объект, а именно - Honda Spacy 50.
Впервые о данной модели узнал около 2022 года и стал интересоваться, как устроена, что вообще из себя представляет. Особенно заинтересовала самая первая модель этого семейства, выпуска 1982-1983 годов - с автоматической 3-ступенчатой КПП( в 1984 году появилась уже модель с вариатором, а с нею и 80-кубовая, а потом и 125/150-кубовая версии ). Появилось желание попробовать отыскать такой экземпляр. Но пару лет это не удавалось.
А тут совпало почти все, что хотел - хорошая комплектность и без колхоза, не очень большой пробег, целый пластик и, конечно же, низкая цена.
Согласовали с продавцом за доставку, но пришлось подождать почти три недели. И вот, наша первая встреча...
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-16-44-56.sized.jpg?1758043447&uuid=0199538e-1e92-7f4e-8b44-416a8a78c4d7)
В таком виде забрал у перевозчика и покатил домой пешком, всего несколько километров. Скутер, хоть с виду и по весу довольно массивный( вес и объем вообще при доставке сыграли злую шутку, из-за этих параметров, хоть и по спец-тарифу оформляли, но стоимость доставки значительно превышала стоимость самого скутера ), но пешком катился довольно легко, примерно как хорошая Рига-13.
Дома уже накинул на место снятые элементы и вид стал более полноценным
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/SAM-3954.sized.jpg?1757852682&uuid=0199482f-3b3b-79f3-8de7-c04e912e2785)
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/SAM-3957.sized.jpg?1757852686&uuid=0199482f-4a08-720e-9e0f-96909ebcd488)
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/SAM-3959.sized.jpg?1757852698&uuid=0199482f-57df-77f3-bb6e-230711b19e0c)
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/SAM-3956.sized.jpg?1757852685&uuid=0199482f-46ff-767e-9b58-ff11548fcab7)
На фото сразу можно определить отсутствующие элементы - задний "бампер", задний фартук сиденья( его, к сожалению, сломали и безвозвратно утеряли при перевозке ) и ветровой козырек с руля. Зеркал и так не было изначально, поэтому не особенно обидно, они вообще оригинальные редко когда сохраняются до наших дней, на любом скутере 80-90-х годов. Багажника заднего тоже не было, но он и с завода не на всех экземплярах был, а скорее даже это была опция.
Немного пострадавший передок от легких столкновений и боковые "пороги" с вмятинами и гнилыми местами. Да, пороги эти здесь еще стальные, как и у первых версий Lead.
Двигатель легко проворачивается, в трансмиссии клинов и посторонних звуков пока не было слышно.
Немного пострадавшая приборная панель, но это поправимо.
Да, год выпуска самый первый - 1982.
Пока что планы на этот скутер - определить причину поломки( продавец что-то рассказывал про проблемы с двигателем, и что никто из мастеров за него браться не захотел, ввиду отсутствия запчастей, и скутер просто поставили в подсобку предприятия и забыли на несколько лет ), поставить на ход, облагородить внешний вид, докупить при возможности все недостающее и необходимое, и кататься в удовольствие.
Кому лень читать текст, могут посмотреть видеообзор на скорую руку
http://youtu.be/TjCcdyZoAtI?si=Z9PZCavDqnJIJIP8
-
Стало интересно - можно ли найти в пределах страны запчасти для Spacy 50, неспешно начал поиски по разным сайтам продаж и магазинов.
Наткнулся на объявление о продаже полуразобранного и с неродным двигателем почти такого же Spacy.
Но у него налицо были некоторые внешние отличия от моего. Стал гуглить, оказалось, что это вторая модель в линейке Spacy - Spacy Custom.
От первого отличается мелкими косметическими различиями - поворотники возле рукояток руля, а не под крышкой багажного отсека, крышка багажника с выштамповками и расположением замка в самой крышке, замок зажигания перенесен на правую сторону.. Но самое интересное - двигатель с обычным клиноременным вариатором, вместо автомата.
Хотя ничего не планировал, но почему-то решил уточнить у продавца о степени комплектности скутера и наличии родного двигателя. Пришел ответ - "весь пластик в наличии, родной мотор есть, нет только глушителя и воздушного фильтра и, если хотите купить, - вам цена с большой скидкой и даже без проблем отправим".
Очень заманчиво, и, немного подумав, решил забрать и его - будет возможность наглядно сравнить обе модели и может даже протестировать.
Несколько дней ожидания, и вот наша первая встреча
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-16-43-29.sized.jpg?1758043447&uuid=0199538e-1806-703b-8fda-3ba2232b8a31)
И родной двигатель
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-16-43-37.sized.jpg?1758043446&uuid=0199538e-19fc-79cf-b943-b5f0614f88e2)
Сразу привлекла внимание приборная панель с часами, работающими от солнечной батарейки - и это 1984й год ! :o ( не удивлюсь, если батарейка заводская, 41 год, на минуточку )
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-09-14-16-43-51.sized.jpg?1758043446&uuid=0199538e-1b7e-7525-990e-b9a77b5cd08f)
Транспортировал домой, снял лишний двигатель, наживил боковой пластик на место, рядом положил родной двигатель - вот такая картинка получается
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/IMG-20250322-080126-315.sized.jpg?1757852627&uuid=0199482e-6df0-7713-ab5c-a964d7abb03d)
Судя по тому, что двигатель задумали заменить, то его состояние наверняка нерабочее, а на глазок степень этой самой "нерабочести" не определить. Порадовало, что колесо вращается легко, без люфтов и без шума - значит редуктор точно в отличном состоянии, а остальное выясним при ремонте.
Через время удалось продать неродной двигатель, он оказался от Suzuki Address 50, и в очень хорошем состоянии, потому выручка за него почти полностью покрыла стоимость очень недешевой пересылки скутера с другого конца страны ко мне.
Скутер донором не станет для первого, а будет отдельно восстановленным аппаратом.
-
Классная тема. С удовольствием читаю. Автор молодец и умница, потому, что занимается такой интересной и редкой техникой. Японские мелкие ретро скутеры, немного не моя тема, но мне интересно и познавательно. Продолжайте. Желаю удачи.
-
Да очень инетересно. Сам в этом году поставил "на колеса" Honda Leader 50, 1983.г.в. Двигатель родной AF03E, вариатор. Тоже электронная панель, батарейка часиков была родная японская (понятно дохлая, но осталось 0,18в.) Будет инетерсно посмотреть твой движок, какая на нем маркировка (модель)?
-
Двигатель у обоих вариантов Spacy 50 маркируется одинаково - AF-02E, хотя при этом двигатели и внешне, и внутренне имеют существенные различия. У них даже коленчатый вал вращается в разных направлениях( если смотреть со стороны генератора ) - у "автомата" - против часовой стрелки, у "вариатора" - по часовой стрелке.
Так уж сложились обстоятельства, что черно-красный Spacy пошел в работу раньше своего "предшественника", поскольку у него и двигатель проще в устройстве, и общее состояние скутера тоже внушало уверенный оптимизм. Ходовую часть и кузов оставил на потом, первым делом решил познакомиться с двигателем. Мануалов, - повторюсь, - нет, но некоторые видео с Ютуб от американских мастеров( правда, все только про 80-кубовый вариант двигателя ) помогли сориентироваться в определенных моментах.
Процесс трепанации двигателя постарался записать, чтоб потом и самому ничего не упустить при обратной сборке. Вышло немного "куцевато", но уже как есть
http://youtu.be/oCHlyU_KYJw?si=crcT995BZ0_iau_O
После разборки выяснилось, что поршень и гильза цилиндра имеют очень серьезные царапины, от них же пострадали и кольца - видимо, был неоднократный сильный перегрев и езда с "голым" карбюратором.
Головка цилиндра и клапанный механизм в хорошем состоянии, кулачки распредвала имеют небольшой износ, но не критичный и равномерный. Много нагара в камере сгорания и на тарелках клапанов.
Коленвал, несмотря на проблемы с поршневой, в отличном состоянии, без существенного износа, даже коренные подшипники родные и в замене пока не нуждаются( да и снимать их оттуда очень проблемно, особенно правый - легко можно повредить шайбу-центрифугу, а заменить ее потом будет нечем ).
Цепь привода ГРМ изношена и растянута, по виду точь-в-точь как у двигателей серии 139FMA-FMB.
По трансмиссии - отсутствовал приводной ремень, подвижная щека ведущего шкива с выраженным износом, в сцеплении уставшие подшипники( здесь они оба шариковые, полузакрытого типа )
А теперь самое интересное. Цилиндр оказался еще стандартного размера - 39.0 мм, потому начал присматривать замену поршню, с последующей шлифовкой цилиндра под ремонтный размер( чтобы и те царапины тоже убрать совсем ). А поршень почти идеально совпадает размерами с поршнем от китайского двигателя 139QMB - одно только отличие в размере выборки под впускной клапан - у Хонды тарелка впускного клапана побольше, чем у китайца. Приобрел поршень 39.50 мм - только в таком случае мастер-шлифовщик смог свести на нет все дефекты цилиндра. Выборку под клапан увеличил дремелем.
Цепь привода ГРМ, как уже выше упомянул, подогнал от двигателя 139FMB, только вот от "полтинника" она будет короткая, а следующий размер это только от 110-ки, но понадобилось убрать из нее 8 звеньев - и подошла как родная, на звезде распредвала сидит без люфтов вообще( а это значит, что и звезда не имеет существенного износа ).
Сальники коленвала подобрал по месту, размеры тут "свои". Особенно "порадовал" левый - размерностью 26*35*6, - такой во всем городе найти не удалось, да и в интернете тоже не обнаружилось, потому использовал сальник 25*35*7 - таких в запасе несколько штук новых было у меня, это сальник ведущей звезды мотоцикла Минск М1А-М104.
Обратная сборка двигателя не вызвала никаких трудностей, хотя двигатель мне не знакомый ранее( ведь до этого всю жизнь только с двухтактниками колупался ), даже собственный видеоматериал не использовал ни разу - все собрал по памяти и интуитивно.
Потом немного проинспектировал карбюратор. Он здесь интересный - постоянного разрежения, с полу-механическим приводом дроссельной заслонки. То есть, выше дроссельной заслонки находится камера с мембраной, которая закреплена на верхнем торце заслонки и, при увеличении давления потока входящего воздуха, заставляет эту самую заслонку подниматься, но в крышке дроссельной камеры находится металлический флажок, который снаружи карбюратора связан с рукояткой газа тросом.
Короче, представьте себе карбюратор китайского 139QMB, только БЕЗ дискообразной заслонки в диффузоре - это и будет карбюратор Honda Spacy 50 :)) Позже как-нибудь сделаю обзор на эту штуку.
Карбюратор требовал небольшой чистки, замены клапана поплавковой камеры и "редактирования" уровня топлива в поплавковой камере. Тут помогли элементы из ремкомплектов от карбюратора Дио 18/27.
После полной готовности двигателя, понадобилось найти, либо изготовить, важный утраченный элемент - маятник подвески двигателя.
Но задачка оказалась непростой, здесь маятник, как удалось выяснить по немногочисленным кадрам из интернета, состоит из двух раздельных элементов, которые должны быть закреплены строго в одной позиции. Конкретных размеров абсолютно нигде нет, только некоторое количество фото 80-кубовых двигателей( благо, что маятники 50- и 80-кубовых идентичны ).
Спустя некоторое время, обнаружил в продаже некоторые запчасти по Spacy 50 первой генерации, которые мне были нужны - приборная панель и задний "бампер". А попутно, слово за слово, у продавца нашлись и кусочки от разных маятников скутерных двигателей, и среди них оказался оригинальный элемент от вариаторного двигателя ! :o
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/photo-2025-08-22-13-34-42.sized.jpg?1757852678&uuid=0199482f-3744-7278-9b6e-b01e4609354e)
Да, ему тоже досталось от жизни - отрезаны два упора-ограничителя, приварен какой-то усиливающий элемент... Но это уже мелочи. Самое главное, что можно теперь смело "играться" сваркой-болгаркой и получить в результате готовый полноценный узел.
В роли второго недостающего элемента, выступил маятник двигателя Honda Lead AF20, идеально подошедший в раму по посадочной ширине, но ему требовалось изменить одну из проушин полностью, а вторую частично укоротить, чтобы задать правильное положение в пространстве..
Долго ли, коротко ли, но узел был готов. Ушло более 5 часов работы.
Вот так стал выглядеть оригинальный элемент после возвращения к заводскому виду
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/IMG-20250827-104545-1.sized.jpg?1757852645&uuid=0199482e-8b64-7bcb-9149-c5995a48d584)
А вот так уже стал выглядеть целый маятник
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/IMG-20250827-115940.sized.jpg?1757852654&uuid=0199482e-abc7-75c3-9f37-c93eb019c31a)
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/IMG-20250827-115950.sized.jpg?1757852648&uuid=0199482e-b408-7739-8a9d-ebbcc9e13b78)
Но первая примерка с двигателем показала, что я слегка просчитался с заданными углами упоров-ограничителей( а их в сумме на маятнике аж три штуки ) и двигатель встал слишком высоко и при этом "отъехал" назад на несколько сантиметров, отчего амортизатор упирался в карбюратор своей пружиной и не вставал на место.
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/IMG-20250825-162151.sized.jpg?1757852635&uuid=0199482e-83fc-7743-8573-2d4fe775030f)
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/IMG-20250825-162147.sized.jpg?1757852633&uuid=0199482e-7da2-70f8-97c6-f2140211dfce)
А потому, на следующий день, пришлось еще пару часов поиграться с упорами и только тогда удалось наконец выставить двигатель как с завода. Попутно попытался приспособить, - для первого запуска хотя бы, - воздушный фильтр от мопеда Ява
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/IMG-20250830-171933-1.sized.jpg?1757852662&uuid=0199482e-eec4-7c6e-bcd6-59352b553c4b)
-
Чтобы произвести первый пуск и пробный заезд и при этом не распугать соседей, требовался глушитель. Напомню, родной не сохранился совсем, лишь кусок приемной трубы от цилиндра к банке глушителя выжил.
В закромах нашел привезенный с чермета выхлоп от китайского скутера типа Fada( под 139-й мотор ), попробовал примерить
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/IMG-20250827-123040.sized.jpg?1757852649&uuid=0199482e-bb64-71b1-8334-576d0ced0a5a)
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/IMG-20250827-123045-1.sized.jpg?1757852659&uuid=0199482e-c031-7744-8d7f-3bba3f854c83)
Великоват, конечно, но зато почти без переделок подходит по креплениям и диаметр входной трубы почти такой же, как у родного Хонда. При работе задней подвески, при нагрузке до 100 кг, банка глушителя по пластиковой боковине еще не бьет даже на кочках - мне этого достаточно.
Позже придумаю более компактный вариант глушителя.
Немного поигрался сваркой-болгаркой, добавил переходной кусок трубы от какого-то немецкого мопеда 1970-х годов, доработал крепления самой банки к двигателю и глушитель готов
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/IMG-20250830-171939.sized.jpg?1757852664&uuid=0199482e-f21f-79e7-a394-2d999bbb7f91)
Запустился двигатель почти сразу, первые пол-минуты дымил( я при сборке ЦПГ всегда обильно смазываю стенки цилиндра маслом ), потом стал работать чистенько. Масло для двигателя, по традиции, залил Motul 5100 4Т, экономить на масле не стоит никогда.
На крышке двигателя сохранилась наклейка-подсказка, сколько лить масла, согласно ей, налил 650 мл.
Разумеется, сразу же и проехаться захотелось :)). С первых метров открыл для себя несколько моментов:
1. Как же приятно едет японский 4-тактник!.. Тихо, мягко, ровно. Да, без "лютого драйва", который присущ 2-тактникам, но тяга почти паровозная до самой "отсечки". Если верить редким данным с интернета, здесь пик мощности в 5 л.с. припадает на 8000 об/мин и этот двигатель все же больше "верховой", но недостатка тяги нет и на самых небольших оборотах.
2. Цифровое табло спидометра довольно непривычно сперва было для глаз( привык к стрелочным, аналоговым приборам :)) ), было сперва ощущение, что играешь в компьютерный автосимулятор :D . Да и вся приборка довольно много информации - как для маленького скутера - несет в себе, почти автомобильная, лишь тахометра нет.
3. Надо подобрать воздушный фильтр другого плана. Явовский маловат.
4. Очень мягкая подвеска и спереди, и сзади, ехать комфортно.
5. Для моих ног, посадка очень удобная, коленки руль не подпирают, места для ног предостаточно. Пассажира посадить можно спокойно, места для двоих хватит.
6. Тормоза мягкие, но информативные, с любой скорости эффективно оттормаживают. При торможении передком, руль и весь перед не клюёт вниз, а слегка приподнимается вверх - особенность конструкции короткорычажной передней вилки. До этого у меня был немалый опыт езды на Honda Lead 20, Honda Tact 30, где вилка тоже рычажная, но "обратного" типа, то там, даже несмотря на наличие противоклевкового рычага с завода, все равно передок при торможении, проседает вниз. Ощущение сперва было непривычное, но приятное.
Фото работающей приборной панели
(https://content20-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/IMG-20250830-171944-1.sized.jpg?1757852664&uuid=0199482e-f4c3-71ef-b63f-cdd8fe2b73d5)
-
Замена воздушному фильтру нашлась быстро - достаточно неплохо уместился фильтр-бокс от Honda Dio 18/Tact 24. И по габаритам вписался, и по внутреннему объему, и по креплениям встал с минимальными доработками
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/IMG-20250903-134249.sized.jpg?1764530847&uuid=019ad63b-d5e8-7e43-8c6a-5f9e186c8bd5)
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/IMG-20250903-134254.sized.jpg?1764530842&uuid=019ad63b-d93a-7522-ad7f-67f2c6f4c047)
Затем немного навел красоту по пластику - отмыл, освежил красные элементы, натер все полиролью.
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/IMG-20250901-143426-1.sized.jpg?1764530760&uuid=019ad63a-96d7-7708-bc79-bf74abea45a6)
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/IMG-20250901-143422-1.sized.jpg?1764530759&uuid=019ad63a-9332-76e7-9aae-54e47793ace0)
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/IMG-20250901-143418-1.sized.jpg?1764530757&uuid=019ad63a-8dde-7a69-9d1f-88d32d6a44dd)
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/IMG-20250901-143449-1.sized.jpg?1764530762&uuid=019ad63a-a0cc-7d29-a2c4-d16cb3a6c873)
(https://content33-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/IMG-20250901-143415-1.sized.jpg?1764530756&uuid=019ad63a-88a1-73a7-94f9-2b610f58c360)
Теперь ставим боковины на места и начинаем ездить
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/IMG-20250903-144631-1.sized.jpg?1764530851&uuid=019ad63b-e217-70ea-ada0-eae8c33f2f55)
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/IMG-20250903-144623.sized.jpg?1764530843&uuid=019ad63b-dd5b-7f51-ae33-b2adc65249a2)
Немного еще предстоит поработать со стыковочными отверстиями в передней части боковин - там все немного разломано - но это будет позже.
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/s/serg5923/honda-spacy-eve-squash/IMG-20250909-131509-1.sized.jpg?1764530846&uuid=019ad63b-e6ee-706f-adbe-af17b41294d5)