WagnerLand.ru
Особый раздел => Мопедный Апокалипсис => Тема начата: Anatolij от Сентябрь 15, 2024, 19:05:14
-
На федеральном портале проектов нормативных актов выложен проект "О внесении изменений в Федеральный закон «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и Федеральный закон «О безопасности дорожного движения»:https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=150771#
Согласно этому законопроекту предполагается отнести мопед к средствам микромобильности.
Основные нововведения, касающихся регистрации средств микромобильнсти (и мопедов в том числе, раз они к ним будут отнесены):
3) статью 3 дополнить пунктами 11 - 13 следующего содержания:
«11) средство микромобильности – мопед, электровелосипед или средство индивидуальной мобильности;
«ГЛАВА 51. СРЕДСТВА МИКРОМОБИЛЬНОСТИ
Статья 201. Требования к лицам, использующим для передвижения средства микромобильности
1. К управлению средствами микромобильности на территории Российской Федерации допускаются лица, которым в соответствии
с правилами дорожного движения, утвержденными Правительством Российской Федерации, разрешено движение с использованием таких средств с учетом требований, условий и ограничений, предусмотренных указанными правилами.
2. К участию в дорожном движении с использованием дорог
и иных территорий, предназначенных для движения транспортных средств и (или) пешеходов, допускаются только учтенные
в соответствии с требованиями статьи 202 настоящего Федерального закона средства микромобильности, их учет не прекращен либо такие средства не сняты с учета.
3. На средствах микромобильности, поставленных на учет
и движение которых осуществляется с использованием дорог и иных территорий, предназначенных для движения транспортных средств
и (или) пешеходов, должны быть установлены учетные знаки, соответствующие требованиям части 3 статьи 202 настоящего Федерального закона. Допускается использование средств микромобильности без установки на них учетных знаков, соответствующих требованиям части 3 статьи 202 настоящего Федерального закона, исключительно в границах территории,
на которой в соответствии с требованиями статьи 204 настоящего Федерального закона действует региональная информационная система средств микромобильности.
4. Лица, использующие для передвижения средства микромобильности, достигшие возраста четырнадцати лет,
при управлении средством микромобильности в границах территории, на которой в соответствии с требованиями статьи 204 настоящего Федерального закона действует региональная информационная система средств микромобильности, обязаны:
1) перед началом движения авторизоваться в региональной информационной системе средств микромобильности
с использованием программного обеспечения для мобильных устройств сотовой связи и (или) программно-аппаратного комплекса, установленного на средстве микромобильности с указанием сведений о:
а) лице, использующем для передвижения средство микромобильности;
б) учетном номере средства микромобильности, содержащимся в государственном реестре средств микромобильности;
2) передавать в региональную информационную систему средств микромобильности с использованием программного обеспечения для мобильных устройств сотовой связи и (или) программно-аппаратного комплекса, установленного на средстве микромобильности, информацию в соответствии с требованиями, установленными частями 8 и 9 статьи 204 настоящего Федерального закона;
3) не допускать блокирование передачи, корректировку, модификацию или фальсификацию информации, передаваемой
в региональную информационную систему средств микромобильности;
4) устанавливать на средствах микромобильности учетные метки, соответствующие требованиям части 3 статьи 202 настоящего Федерального закона.
5. Выполнение лицами, использующими средства микромобильности, обязанностей, предусмотренных частью 4 настоящей статьи, приостанавливается на время неработоспособности региональной информационной системы по причинам, не зависящим от лиц, использующих средства микромобильности, и операторов краткосрочной аренды средств микромобильности.
6. Контроль (надзор) за соблюдением лицами, использующими средства микромобильности, требований правил дорожного движения, утвержденных Правительством Российской Федерации, осуществляется в соответствии со статьей 30 Федерального закона
от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения».
Статья 202. Учет средств микромобильности
1. Учету подлежат все средства микромобильности, движение которых осуществляется с использованием дорог и иных территорий, предназначенных для движения транспортных средств и (или) пешеходов.
2. Постановка на учет средства микромобильности, то есть внесение сведений в государственный реестр средств микромобильности, осуществляется в отношении ранее
не состоявшего на учете средства микромобильности в течение пяти рабочих дней со дня подачи заявления о внесении сведений
в государственный реестр средств микромобильности, оператором которого является федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по выработке государственной политики
и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, или подведомственной ему организацией в случае принятия указанным федеральным органом исполнительной власти решения о возложении на эту организацию функций по ведению реестра (далее – оператор государственного реестра средств микромобильности).
2. Владелец средства микромобильности или его представитель осуществляет постановку на учет такого средства посредством:
1) обращения к оператору государственного реестра средств микромобильности с заявлением о внесении сведений
в государственный реестр средств микромобильности
с использованием федеральной государственной информационной системы «Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)»;
2) получения учетного номера средства микромобильности
в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.
3. Постановка средства микромобильности на учет сопровождается присвоением средству микромобильности учетного номера, а также выдачей или направлением владельцу средства микромобильности учетного знака и (или) учетной метки, позволяющих распознать учетный номер средства микромобильности дистанционным способом, требования к которым устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики
и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта. Порядок и условия присвоения средству микромобильности учетного номера, а также порядок выдачи или направления учетного знака
и (или) учетной метки, устанавливается Правительством Российской Федерации.
4. Учетный номер средства микромобильности должен содержать индивидуальное буквенно-цифровое обозначение, присваиваемое средству микромобильности оператором государственного реестра средств микромобильности.
5. Требования по учету средств микромобильности, предусмотренные настоящей статей, не распространяются на средства микромобильности, являющиеся товаром, реализуемым юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, осуществляющими торговую деятельность.
6. Постановка средств микромобильности на учет
на ограниченный срок осуществляется в случаях, если:
1) средство микромобильности принадлежит гражданину Российской Федерации, не имеющему регистрации по месту жительства, - на срок регистрации по месту пребывания, указанному
в свидетельстве о регистрации по месту пребывания;
2) средство микромобильности является предметом договора лизинга или договора сублизинга, - на срок действия договора лизинга или договора сублизинга;
3) средство микромобильности принадлежит иностранному гражданину или лицу без гражданства, временно пребывающим
на территории Российской Федерации, - на срок пребывания, указанный в отрывной части бланка уведомления о прибытии данного иностранного гражданина или лица без гражданства в место пребывания;
4) средство микромобильности принадлежит иностранному гражданину или лицу без гражданства, признанным беженцами или получившим временное убежище, - на срок регистрации, указанный
в отрывной части уведомления;
5) средство микромобильности принадлежит иностранному гражданину или лицу без гражданства, временно или постоянно проживающим на территории Российской Федерации, - на срок регистрации владельца средства микромобильности;
6) средство микромобильности принадлежит иностранному юридическому лицу по месту нахождения его обособленного подразделения, - на срок действия документов, подтверждающих аккредитацию (регистрацию, создание) филиала (представительства, корреспондентского пункта) на территории Российской Федерации;
7) средство микромобильности временно ввезено на территорию Российской Федерации на срок более месяца, - на срок ввоза;
8 ) средство микромобильности ставится на учет
с предъявлением разрешительных документов, имеющих ограниченный срок действия (лицензии, аттестаты, сертификаты, разрешения и иные документы), - на срок действия таких документов;
9) средство микромобильности является собственностью лица, не достигшего возраста 16 лет, - на срок до достижения им указанного возраста.
7. Прекращение учета средства микромобильности осуществляется оператором государственного реестра средств микромобильности на основании:
1) обращения владельца средства микромобильности или его представителя к оператору государственного реестра средств микромобильности с заявлением о внесении изменений в сведения, содержащиеся в государственном реестре средств микромобильности, с использованием федеральной государственной информационной системы «Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)»;
2) обращения прежнего владельца средства микромобильности или его представителя с заявлением о внесении изменений в сведения, содержащиеся в государственном реестре средств микромобильности, с использованием федеральной государственной информационной системы «Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)» в случае отчуждения средства микромобильности
и предъявления документов о заключении сделки, направленной
на отчуждение средства микромобильности, при условии отсутствия подтверждения постановки на учет за новым владельцем;
3) наличие сведений о смерти владельца средства микромобильности либо о ликвидации юридического лица, являющегося владельцем средства микромобильности,
или о прекращении физическим лицом, являющимся владельцем средства микромобильности, деятельности в качестве индивидуального предпринимателя, а также при наличии сведений
о прекращении опеки (попечительства) над собственником средства микромобильности осуществляется оператором государственного реестра средств микромобильности на основании решения уполномоченного должностного лица оператора государственного реестра средств микромобильности;
4) истечения срока учета средства микромобильности,
а в отношении средства микромобильности, владельцем которого является один из родителей (усыновителей) лица, не достигшего возраста 16 лет, - при достижении собственником средства микромобильности указанного возраста.
8. При прекращении учета средства микромобильности соответствующая информация направляется оператором государственного реестра средств микромобильности владельцу средства микромобильности, в федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию
в сфере внутренних дел, и оператору региональной информационной системы средств микромобильности в порядке и сроки, установленные Правительством Российской Федерации.
9. Возобновление учета средства микромобильности осуществляется оператором государственного реестра средств микромобильности путем включения в соответствующую запись государственного реестра средств микромобильности информации
о возобновлении допуска средства микромобильности к участию
в дорожном движении.
10. Возобновление учета средства микромобильности осуществляется оператором государственного реестра средств микромобильности на основании обращения владельца средства микромобильности или его представителя к оператору государственного реестра средств микромобильности с заявлением
о внесении изменений в сведения, содержащиеся в государственном реестре средств микромобильности, с использованием федеральной государственной информационной системы «Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)».
11. Порядок и сроки возобновления учета средства микромобильности при его прекращении в случаях предусмотренных пунктами 3 и 4 части 7 статьи 202 настоящего Федерального закона устанавливается Правительством Российской Федерации.
12. Снятие с учета средства микромобильности осуществляется оператором государственного реестра средств микромобильности
на основании:
1) обращения владельца средства микромобильности или его представителя к оператору государственного реестра средств микромобильности с заявлением об исключении сведений, содержащихся в государственном реестре средств микромобильности, с использованием федеральной государственной информационной системы «Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)» в связи с утилизацией средства микромобильности при предъявлении свидетельства (акта) об утилизации, подтверждающего факт уничтожения средства микромобильности, утратой или уничтожения средства микромобильности;
2) истечения срока учета средства микромобильности
и не возобновления его по истечении одного года.
13. Восстановление учета средства микромобильности в случае признания действий, связанных со снятием средства микромобильности с учета, незаконными или необоснованными, осуществляется оператором государственного реестра средств микромобильности без представления документов и взимания государственной пошлины.
Статья 203. Государственный реестр средств микромобильности
1. Государственный реестр средств микромобильности является государственной информационной системой, содержащей сведения
о средствах микромобильности и их владельцах.
2. Порядок ведения государственного реестра средств микромобильности утверждается Правительством Российской Федерации.
3. Ведение государственного реестра средств микромобильности, в том числе внесение в него сведений о средствах микромобильности и их владельцах, внесение изменений в указанные сведения, а также исключение сведений из государственного реестра средств микромобильности, осуществляется оператором государственного реестра средств микромобильности.
4. Государственный реестр средств микромобильности должен содержать следующие сведения:
1) уникальный номер реестровой записи в государственном реестре средств микромобильности;
2) дату постановки на учет средства микромобильности;
3) даты внесения изменений в сведения, содержащиеся
в государственном реестре средств микромобильности;
4) сведения о средстве микромобильности, включающие:
а) учетный номер средства микромобильности;
б) идентификационный или опознавательный номер средства микромобильности;
в) год и месяц выпуска средства микромобильности;
г) марку и (или) модель (коммерческое наименование) средства микромобильности (если они были присвоены изготовителем средства микромобильности);
д) массу средства микромобильности;
е) мощность двигателя средства микромобильности;
ж) о прекращении или возобновлении учета средства микромобильности (допуска к участию в дорожном движении)
(при наличии);
з) вид средства микромобильности (мопед, электровелосипед, средство индивидуальной мобильности);
5) сведения о владельце средства микромобильности, включающие:
а) фамилию, имя и отчество (при наличии) физического лица, его страховой номер индивидуального лицевого счёта, фамилия, имя и отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя
с указанием на статус индивидуального предпринимателя, его реквизиты, наименование и реквизиты юридического лица;
б) место жительства физического лица или индивидуального предпринимателя либо место государственной регистрации юридического лица;
6) срок постановки на учет средства микромобильности
в случаях, предусмотренных частью 6 статьи 202 настоящего Федерального закона.
5. Идентификационный номер средства микромобильности должен представлять комбинацию цифровых и (или) буквенных обозначений, присваиваемых изготовителем средства микромобильности в целях идентификации транспортного средства. В случае отсутствия идентификационного номера средства микромобильности оператором государственного реестра средства микромобильности присваивается и наносится на средство микромобильности опознавательный номер данного средства
в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.
6. Владелец средства микромобильности или его представитель обязан обратиться к оператору государственного реестра средств микромобильности для:
1) постановки средства микромобильности на учет в течение десяти дней со дня временного ввоза средства микромобильности
на территорию Российской Федерации на срок более месяца либо
со дня приобретения прав владельца средства микромобильности, ранее не состоявшего на учете в Российской Федерации;
2) постановки на учет средства микромобильности, право владения на которое приобретено до 1 сентября 2026 года, в порядке, установленном Правительством Российской Федерации,
в срок до 1 марта 2027 года;
3) внесения изменений в сведения о средстве микромобильности в связи со сменой владельца средства микромобильности в течение десяти дней со дня приобретения прав владельца средства микромобильности;
4) внесения изменений в сведения, содержащиеся
в государственном реестре средств микромобильности, или исключения из реестра в течение десяти дней со дня наступления событий требующих юридически значимых действий.
7. Основанием для внесения сведений в государственный реестр средств микромобильности является постановка средства микромобильности на учет – включение в государственный реестр средств микромобильности записи, содержащей сведения о средстве микромобильности и сведения о владельце средства микромобильности.
8. Основаниями для внесения изменений в сведения, содержащиеся в государственном реестре средств микромобильности, являются:
1) внесение изменений в сведения о средстве микромобильности и в сведения о владельце средства микромобильности – изменение содержания или состава данных о средстве микромобильности
и его владельце, содержащихся в соответствующей записи государственного реестра средств микромобильности;
2) прекращение учета средства микромобильности – включение в соответствующую запись государственного реестра средств микромобильности информации о прекращении допуска средства микромобильности к участию в дорожном движении;
3) возобновление учета средства микромобильности – включение в соответствующую запись государственного реестра средств микромобильности информации о возобновлении допуска средства микромобильности к участию в дорожном движении.
9. Основаниями для исключения сведений, содержащихся
в государственном реестре средств микромобильности, являются:
1) снятие средства микромобильности с учета – перенос записи о средства микромобильности в архив государственного реестра средств микромобильности;
2) восстановление учета средства микромобильности – отмена переноса записи о средстве микромобильности в архив государственного реестра средств микромобильности в случае признания действий по снятию средства микромобильности с учета незаконными или необоснованными.
10. Внесение сведений в государственный реестр средств микромобильности, их изменение или исключение осуществляется
по обращению владельца средства микромобильности или его представителя с представлением следующих документов, требования к которым, включая форму и содержание, устанавливаются Правительством Российской Федерации:
1) заявление владельца средства микромобильности или его представителя:
а) о внесении сведений в государственный реестр средств микромобильности;
б) о внесении изменений в сведения, содержащиеся
в государственном реестре средств микромобильности;
в) об исключении сведений, содержащихся в государственном реестре средств микромобильности;
2) документ, удостоверяющий личность физического лица, являющегося владельцем средства микромобильности, а в случае обращения представителя владельца средства микромобильности – также документ, удостоверяющий личность представителя владельца средства микромобильности, и документ, подтверждающий его полномочия;
3) документы, устанавливающие основания для внесения сведений в государственный реестр средств микромобильности, внесения изменений в сведения, содержащиеся в государственном реестре средств микромобильности, для исключения
из государственного реестра средств микромобильности.
11. Документами, устанавливающими основания для постановки средства микромобильности на учет и для внесения изменений
в сведения о средстве микромобильности в связи
со сменой владельца средства микромобильности, являются документы, удостоверяющие право владения средством микромобильности.
12. Внесение изменений в сведения о средстве микромобильности и (или) сведения о владельце такого средства осуществляется оператором государственного реестра средств микромобильности в течение пяти рабочих дней со дня подачи заявления о внесении изменений владельцем средства микромобильности. Внесение изменений в сведения о средстве микромобильности может сопровождаться присвоением средству микромобильности нового учетного номера взамен ранее присвоенного.
13. Обращения владельцев средств микромобильности
или их представителей с заявлениями и прилагаемыми к ним документами, указанными в части 10 настоящей статьи, направляются посредством федеральной государственной информационной системой «Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)» в электронной форме с их подписанием усиленной квалифицированной электронной подписью для заявителей – физических лиц, действующих от собственного имени, юридических лиц (действующих без доверенностей) и индивидуальных предпринимателей либо усиленной неквалифицированной электронной подписью, сертификат ключа проверки которой создан
и используется в инфраструктуре, обеспечивающей информационно-технологическое взаимодействие информационных систем, используемых для предоставления государственных
и муниципальных услуг в электронной форме для заявителей – физических лиц, действующих от собственного имени, физических лиц при предоставлении интересов юридических лиц
и индивидуальных предпринимателей (при наличии доверенностей, подтверждающих их полномочия).
14. Оператор государственного реестра средств микромобильности отказывает во внесении сведений
в государственный реестр средств микромобильности, во внесении изменений в сведения, содержащиеся в государственном реестре средств микромобильности, в исключении сведений, содержащихся
в государственном реестре средств микромобильности, и возвращает обращение владельца средства микромобильности или его представителя при наличии хотя бы одного из следующих оснований:
1) несоответствие документов, представленных оператору государственного реестра средств микромобильности, требованиям установленным Правительством Российской Федерации;
2) представление неполного комплекта документов, необходимых для внесения сведений в государственный реестр средств микромобильности, внесения изменений в сведения, содержащиеся в государственном реестре средств микромобильности, исключения сведений, содержащихся в государственном реестре средств микромобильности, либо представление документов, содержащих недостоверную информацию;
15. Решение об отказе во внесении сведений в государственный реестр средств микромобильности, во внесении изменений
в сведения, содержащиеся в государственном реестре средств микромобильности, в исключении сведений, содержащихся
в государственном реестре средств микромобильности принимается оператором государственного реестра средств микромобильности
в течение пяти рабочих дней со дня получения обращения
и прилагаемых к нему документов и должно содержать мотивированное обоснование этого отказа.
16. Порядок и сроки внесения сведений в государственный реестр средств микромобильности, внесения изменений в сведения, содержащиеся в государственном реестре средств микромобильности, исключения сведений, содержащихся в государственном реестре средств микромобильности, исправления технических ошибок (опечаток, грамматических либо иных подобных ошибок)
в сведениях, содержащихся в государственном реестре средств микромобильности, а также рассмотрения обращений владельцев средств микромобильности, прежних владельцев средств микромобильности или их представителей и принятия решение
по ним оператором государственного реестра средств микромобильности устанавливаются Правительством Российской Федерации с учетом требований настоящего Федерального закона.
17. Техническая ошибка (опечатка, грамматическая либо иная подобная ошибка) в сведениях, содержащихся в государственном реестре средств микромобильности, допущенная при внесении сведений в государственный реестр средств микромобильности, при внесении изменений в сведения, содержащиеся в государственном реестре средств микромобильности, или при исключении сведений, содержащихся в государственном реестре средств микромобильности, исправляется оператором государственного реестра средств микромобильности в трехдневный срок после ее обнаружения или получения от владельца средства микромобильности или его представителя обращения о допущенной ошибке.
18. Сведения, содержащиеся в государственном реестре средств микромобильности, подлежат постоянному хранению,
их уничтожение и изъятие не допускаются. В случае изменения сведений, содержащихся в государственном реестре средств микромобильности, ранее внесенные сведения сохраняются.
-
Получается так. На мопед нужны права, но это средство микромобильности. Если это средство микромобильности, то на самокаты тоже нужны права? Ведь они находятся в общей группе. СММ смогут ездить по дорогам общего пользования.
Нонсон.
Получится так. Мопедисты все зарегистрируются так как до них дотягиваются гаишники на дороге, а самокатчики, одноколёсники которые ездят по тротуарам просто забьют на это всё дело.
-
Вопрос тогда напрашивается как ставить такую технику на учет не имея на неё документов???а только ДКП на руках??я думаю что не поставят наверно
-
У нас была год "амнистия", ставили на учёт без документов, делали сверку номеров, проверяли по базе угнанных, писали заявление и ставили на учёт. Главное, чтобы бирка на месте была.
-
Судя по проекту закона это не учёт а ГИБДД, а учёт просто в какой-то системе по заявлению самого собственника
-
11. Документами, устанавливающими основания для постановки средства микромобильности на учет и для внесения изменений
в сведения о средстве микромобильности в связи
со сменой владельца средства микромобильности, являются документы, удостоверяющие право владения средством микромобильности.
-
Сегодня шел пешком, довольно долго по городу, как Лесли Нильсон в "Голом Пистолете" ( в комедии он даже оказался в лесу за городом), так вот - мимо пролетали все и вперед и назад - моноколеса, самокатчики разных мастей, в том числе и пяьные, велосипедисты всяких возростов. На моих глазах пьяный на самокате сбил женщину на велосипеде с ребенком, они просто свалились. Короче, кто на чем. Самое главное на затылке у нас нет глаз, и любой пешеход на тротуаре может быть сбитым. Всю эту кучу ИСМ (средств мобильности) не зарегистрировать однозначно. Это как пересчитать кошек и собак в каждом городе и деревне. Кто их будет останавливать и ловить по тротуарам? ГИБДД-ГАИ уже редкость на дорогах, в миллиониках (камеры взамен жезла), на дорогах в принципе уже появляются народные регулировщики, если светофоры тухнут. А вал заявлений и получение номеров на ИСМ - ну это просто нереально обработать. Вариант как в ковид - получи за укол QR код - зайдешь в торговый центр, ( типа зарегисрируй сам в эл. системе, будешь иметь право какаться на ИСМ) не прокатит.
-
Дык это ... искуственный интелект и система распознавания лиц, не слыхали ?
У нас участковые мелких воришек из магазинов находят за сникерс украденый. А скоро все фэйсы в базе будут.
-
Ну да, тогда зачем регистрировать мопеды и электросамокаты? Кто едет, сразу по фейс-лицу определили нарушителя и пришел шраф. И не важно на чем едет, хоть на кобыле, главное нарушает правила и этот ИИ точно установленное и дентифицированное лицо.
-
Исскуственьи интелект пока тупенький. Кстати на самом деле представляет развитая автоматизация для обработки больших обьемах данньих. Для такие дела - как разпознавания лиц, обработка изображении для медицинских, астрономических, или других подобньих нужд, очень пригодньи. Но все таки ето - автоматизация. Для сопоставки с человеческим интелектом, еще далеко. ИИ надо довести до уровень 10-12 летнего ребенка, что бьи он самостоятельно сможет кататся на машину, набирая опьита, и самообучаясь. И ето по минимуму... Обработка больших обьемьи данньи дает свое преимущество, но в итоге недостает до уровень человеческого интелекта...
-
Ну да, тогда зачем регистрировать мопеды и электросамокаты? Кто едет, сразу по фейс-лицу определили нарушителя и пришел шраф. И не важно на чем едет, хоть на кобыле, главное нарушает правила и этот ИИ точно установленное и дентифицированное лицо.
Дык , ясно как божий день же ! Бесплатный сыр он такой.... главное начить . Скока бабла пропадает мимо казны за регистрацию.
А в интеллект надо с казны вкладывать :))
-
До ковида, я бы обрадовался. Если мои мопеды получили какие ни будь номера и картонку в виде стс или птс. Тогда мог спокойно поехать в путешествие к примеру с Нарвы через Прибалтику в Белоруссию. Но из за неимением номеров не оформить страховку и следовательно каждый полицай штрафовал или вообще конфисковал мопед.
-
В том то и дело, что желающих легализовать старую (или без доков) мототехнику -нашлось бы достаточно. Есть приобретательная давность при открытом владении, есть просто оставшееся от прошлых поколений владельцев и купленное у наследников без документво, спасенное из металлолома или собранное из запчастей. Есть много мото-авторестараторов... Но сейчас просто прокатиться можно только или в какой нибудь глухомани, в деревне, или в гаражах, ведь банально могут изьять и поставить на штрафстоянку незарегистрированное ТС. При нормальном решении вопроса это несложно зарегистрировать поставить на учет, выдать новые документы и номера, и с обязательной страховкой. Это бы легализовало рынок, приносило бы деньги в бюджет того же ГАИ. Но похоже сейчас не то время.
-
У Вас всё ещё впереди будет! В Донецке лет 15 была регистрация мопедов и электро всяких, но с 2022 года когда мы вошли в состав РФ всё отменили. Я свой мопеды старые легко ставил на учет без документов по упрощенной процедуре и позже заставляли их страховать на год. И тогда и сейчас у нас нужно иметь права при вождений мопедом. При Украине и ДНР категория А1, а сейчас при РФ категория М. Лично я за регистрацию! :)
(https://sun9-54.userapi.com/impf/c854016/v854016898/a66f8/POS7Lz99WKk.jpg?size=1280x960&quality=96&sign=c4d6e6497ac7d976ac20f970eb011af2&type=album)
-
Номера хорошие, не сильно больше стопака на Р11 Помню первые мотоциклетные нового образца.
-
Вам там на дорогах может и нужна, а нам тут она даром не нужна. Нам на ижаках и уралах навоз вывозить с огородов и без страховок и вобще номеров гораздо уютнее.
-
Вам там на дорогах может и нужна, а нам тут она даром не нужна. Нам на ижаках и уралах навоз вывозить с огородов и без страховок и вобще номеров гораздо уютнее.
Как бы на Уралы и ижи номера давно выдают
-
Алхимик, специально для вас:
Перед словом "на ижах" можете мысленно добавить слово "даже", нам и на них номера нх не нужны, а не то что на мотовелики :)) :)) :))
-
Всё, конец кипиша. :)) :129: :129:
Посмотрел сейчас статус законопроекта
Статус: Отказ от продолжения разработки.
-
ну и славненько, мопед пусть остается мопедом, хватит и введенной категории, хотя это куда важнее учета, школьников на мопедах почти не стало, но появились взрослые на самокатах)))
-
но появились взрослые на самокатах)))
Они просто подросли
-
8) Ребята, рано радуетесь.... Вот увидите - скоро вернутся к этому вопросу...
У нас слуги народа не моргнув глазом проголосовали за обязаловку по ОСТА круглый год!!!(или сдавай номера) А когда спохватились - поздно! До августа заморозили, но похоже введут. Видать страховщики кого-то жутко "заинтересовали" в правительстве после последствий бури.... За все мои мопЭды немалая сумма набежит....
-
8) Ребята, рано радуетесь.... Вот увидите - скоро вернутся к этому вопросу...
У нас слуги народа не моргнув глазом проголосовали за обязаловку по ОСТА круглый год!!!(или сдавай номера) А когда спохватились - поздно! До августа заморозили, но похоже введут. Видать страховщики кого-то жутко "заинтересовали" в правительстве после последствий бури.... За все мои мопЭды немалая сумма набежит....
одаа это максимально угарно, например, вдруг мопед с подставки соскочит поедет накатом и врежется в стоячую рядом машину ещё и без водителя, а тут хоп и всё застраховано! А самосвал "Rūķis" там вообще наворотить может!
-
Палка о 2 концах. Один чел с 2015 года путешествует на мотовелике. И вот в 2019г в новоросийске вышел на серпантине в лобовую лексусу 4 летнему...
В итоге ремонт на 120к ... бампер, фара, крыло, парктроник, всякие писдюльки блестящие...
Летел через руль, хорошо сам отделался ушибом рёбер и царапин. Каска спасла. У велика стелс челенджер только восьмерища и еле заметно вилка подалась назад. Говнотачка из пластилина и дерьма вдребезги.
Нхз, повторюсь, в наших ебен.х конеш и номера ни кто не получает и на моты , а там у вас в европах....
(https://s2.radikal.cloud/2024/12/06/Screenshot_20241206-091105_Gallery08ce1d06b7ed1893.jpeg)
-
УПС......бомба !
:)) :)) :))
https://tengriauto.kz/autonews/slovo-moped-isklyuchili-iz-zakona-o-dorojnom-dvijenii-556073/
(https://s2.radikal.cloud/2024/12/06/Screenshot_20241206-130109_Chromecab7d49d6e6cd540.jpeg)
(https://s2.radikal.cloud/2024/12/06/Screenshot_20241206-130055_Chrome63e40523835e0365.jpeg)
(https://s2.radikal.cloud/2024/12/06/Screenshot_20241206-130040_Chrome5c6af64e6ca83e7b.jpeg)
-
8) Ребята, рано радуетесь.... Вот увидите - скоро вернутся к этому вопросу...
У нас слуги народа не моргнув глазом проголосовали за обязаловку по ОСТА круглый год!!!(или сдавай номера) А когда спохватились - поздно! До августа заморозили, но похоже введут. Видать страховщики кого-то жутко "заинтересовали" в правительстве после последствий бури.... За все мои мопЭды немалая сумма набежит....
ну ведь бред же какая сдача номеров, Нее у нас мотоцикл хоть на 1 месяц страхуй, страховщики конечно пытаются навязать на год, но шли бы они лесом когда пол гожда зима да и по Еосаго всё страхуется. Что это за учет у вас такой, что если не застраховал мопед то и номера снимают?
-
ну ведь бред же какая сдача номеров......
Я вот лучше просто промолчу в поддержку, учитывая нынешнюю политическую ситуацию. :)
Не пойму: никаким налоговым ни страховым органам эти мопеды, которые были выпущены в прошлом веке даром не нужны, это единицы, что за кипишь? Они и так то из потока "вываливаются", я не говорю уже о том, что не соответствуют никаким тех. нормам.
Мне курьер на электровелосипеде машину довольно прилично повредил, думаете у него страховка была?
-
ну ведь бред же какая сдача номеров......
Я вот лучше просто промолчу в поддержку, учитывая нынешнюю политическую ситуацию. :)
Не пойму: никаким налоговым ни страховым органам эти мопеды, которые были выпущены в прошлом веке даром не нужны, это единицы, что за кипишь? Они и так то из потока "вываливаются", я не говорю уже о том, что не соответствуют никаким тех. нормам.
Мне курьер на электровелосипеде машину довольно прилично повредил, думаете у него страховка была? Страховка не панацея, а учитывая такой подход, это роликовые коньки нужно будет на учёт ставить.
Конечно соглашусь с тем, что учёт мототехники (до 50 куб) какой то нужен по хорошему, но для этого нужны какие то нормативные базы.
-
Ну в совесткое время пытались поставить и велосипеды и мопеды на учет, даже номера выдавали, потом это тихо сошло на нет. И сейчас уже не те ресурсы у ГАИ, в плане инспекторов и регистрирующих органов, чтобы такую массу поставить на учет. Скорее всего введут типа самостоятельной регистрации, с QR кодом, без которых ты не сможешь передвигаться легально (как в ковид, с QR кодом не пускали в ТЦ, если кто не помнит, обкатывали схему), с оплатой пошлины. При проверке на дороге малочисленные инспектора будут требовать QR код на транспортное средство, иначе штрафф.
Если уже ретротранспорт времен СССР проблема поставить на легальный учет с получением госномеров, (судебные решения о праве собственности по приобретательной давности естьдопустим, но это , отнюдь не обязывает ГАи ставить на учет твой же транспорт). В общем установка такая - все старье в утиль.