WagnerLand.ru
Двухколесное => Советские мопеды с двигателями "Д" => Тема начата: georgs64 от Март 07, 2018, 01:24:06
-
Здравствуйте.
Наше, Вашим.
Я тут по ремонту дырчиков человек новый и есть у меня один не мало важный и очень любопытный вопрос, который не даёт мне покоя ни днём ни ночью.
Я тут замутил одну такую хитро-уникальную тринаху, и достал я к ней новый Д 6 оригинальный цилиндр и поршень КЗ.
Но у меня возникает такой один и очень любопытный вопрос, на который я пока что не знаю ответа.
Какой обязан быть тепловой зазор, и на каком месте поршня он измеряется и какой формы обязан быть поршень.
То есть какая разница в размерах по диамтру с верху и с низу , и какая разница по кругу, то есть форма элипса.
Желаю всё это перепроверить, но не знаю изначальных полагаемых размеров.
Зарание благодарен.
Когда закончу свою уникальную тринаху, то выкину на публику.
Я тут в теме так поверхностно глаз кинул, но ничего такого мне особого не нашёл.
-
В теории не силен, но этот вопрос всегда поднимал Дедушка Вагнер. И даже его задал начальнику отдела Вайрас http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1953.msg72458#msg72458
-
Какой обязан быть тепловой зазор, и на каком месте поршня он измеряется и какой формы обязан быть поршень.
Данные для исключительно цилиндрического цилиндра. Разница в размерах между юбкой поршня и гильзой 0,09 мм.
Зазор на стыке кольца 0,2 мм.
Поршень конусный, 0,1 мм. То есть, 37,80 мм по юбке, 37,70 по днищу поршня. К примеру. Овальностью можно пренебречь, слишком малые размеры.
Наше, Вашим.
Здравствуйте.
Вот это именно то, что я сильно хотел знать.
Благодарю и я очень признателен.
Теперь займусь опытом, надо всё перепроверить.
Главное, тепловой зазор меня интересовал больше всего.
По ходу на всех двухтактных поршнях одинаково, одна десятка разница между низом и верхом , по крайней мере у ЯВА именно так же.
Ещё раз признателен.