WagnerLand.ru
Особый раздел => Задай свой вопрос специалисту => Тема начата: Spicovich от Август 23, 2016, 22:50:54
-
Здраствуйте участники форума, в общем столкнулся с такой проблемой, что мопед не тянет...Собирал мотор по заветам дедушки, то есть: гермитичная КШК, половинки притерты, сальники новые вставлены на герметик и обратной стороной, ну в общем все сальники в моторе новые, да и подшипники то же...коленвал советский, зажигание выставлено по нутромеру новенького штангенциркуля...вышло 2.6мм до ВМТ...вот, но сначала поставил 1 кольцо на новый поршень от дио, поршень из самого правильного сплава с большим содержанием кремния... ну так вот, цилиндр расточенный под 39мм без смещения, и практически без конусности..ну так вот поставил одно кольцо, сверху накинул головку с ниразу не герметичным декомпрессором, в свечке электрод чутка ходил...ну мотор в самый первый раз завелся с НОЖКИ с 3-его кика и весело затарахтел...далее все собрал: чистый, как слезыx глушитель и патрубок..новый фильтр с чистым фильтрбоксом, через который если вздохнуть, то разницы в общем то нет.
ну во, всё собрал, хотел поехать, НО при старте с 1 передачи с места на поганых звездах 15/33 просто лютейший провал, лааадно, трогался с толкача... на первой довольно резво тянуло, не огонь конечно же, но всё же.. бывало и на второй тянуло, не каждый
-
....не каждый раз, но всё же... подзапарило в общем это дело меня..ну и решил как следует сделать всё....скинул поршевую группу, песканул всё оребрение...выглядит как новое, перенес стопор и поставил 2 кольцо, обкатывал на холодную, то есть дрелью...стрелка компрессометра подскакивала сначала от руки за коленвал аж до 3-х атмосфер, масла кстати было не много, вот, а потом, после работы на холостых и граммотного прогрева аж до 80 градусов по термометру показывал компрессометр в районе 2-х +-, притер декомпрессор притирочной пастой.. вот, очень сильно дымило, мдамм, перелил масла, дал поработать 5 раз до полного нагрева...захотел поехать, и просто ничего...мопед просто не знает как ехать, что то типа : что ты от меня хочешь?? просто никакой тяги, вообще..ничего, один раз на 1-й раскутился, но как будто на второй тужился.. достало уже вот это..руки уже опустились...карбюратор и чистил и разные жиклеры ставил и новодел и тот что сток...просто ничего...карбюратор заведомо рабочий, потому и был мной взят со старой дельты...мотор в50м, вот просто не знаю...
из конфига так : колеса крутятся хорошо, колодки не трут, бензин проверен годами, масло лукойл 2т, свечи и А17 и А17В и нжк BP6H...все ничего не знаю я....всю тему просто ЧаВО у дедушки по в50 перечитал до дыр, всё делал, что сказано, ничего не помогает...даже вот после переборки цпг хуже заводится стал..Извините за ошибки - писал в отчаянии и злости. Посоветуйте что делать то?!
-
Проблема может быть в электрике!!! Проверьте БКС!
-
Очень сложно с чужих слов понять что в моторе не так.
Давайте представим что может быть.
Начнём с коробки. Стопорное кольцо между подшипником и шестерёнкой второй скорости установлено?
Канавка проточена? Расстояние между подшипниками коробки измеряли?
Если не измеряли, а просто так, без вычислений подложили шайбы, то могло зажать и шестерни коробки и вал моторной передачи.
Если оставили между подшипником и шестерёнкой второй скорости шайбу, вместо канавки и стопорной шайбы, то при затяжке звезды шестерню зажмёт, вторая тянуть не будет.
Этим и объясняется что мотор весело тарахтел на нейтрали, а как включили скорость, так он и умер. Загрузился на застопоренный вал коробки или на зажатую шестерню.
Компрессию вы измерили. Допустим компрессия в норме, но точили вы снизу цилиндра и допустили конусность. Такой косяк допускает наличие компресии, но не будет разряжения. Следовательно карбюратор не выдаст полноценный заряд смеси. Искать надо в самом сложном, а именно в геометрии цилиндра.
И у моих моторов встречаются точно такие же проблемы. Перетачиваем, перепроверяем.
Короче говоря проверив коробку, а точнее валы на зажатие и не увидев ничего дельного от балды решил выставить зажигание по мануалу, даже чуть поздее и о чудо!! мопед завелся, начал адекватно реагировать на газ, появились максимальные обороты....Сел прокатиться, мдамм, опять с места не тянет, провал сирьозный, вот, попробовал с толкача...поехало это чудо кое как, на первой передаче вроде едет, тяга даже появилась, но стоит раскрутить мотор до максимума и переключиться на вторую, то тут же энтузиазм мотора падает и усе...все как до переборки...Поставил зажигание еще ПОЗЖЕ и, как мне показалось, чуть лучше ехать стало...только зажигание трогал только его... тогда назревает ряд вопросов..из за чего может не тянуть, кроме вышеперечисленных причин? из за тад-17 80w/90 в коробке? (сцепление доработано) из-за большого количества масла на литр бензина? Из-за чего?
-
Попытаюсь помочь,если двигатель на нейтрале заводится и ровно работает,то дело скорей всего не внём, в этом случае на своих я меняю передаточное отношение для начала 14 на 37, если не помогает то ещё повышаю (вы у дедушки спросите какое у него,сам считал зубья на его карпатах!) так вот я думаю, что это связано с новыми кольцами или залежалый коленвал, т.е двигателю тяжело себя прокручивать,а тащить мопед...
В общем пробуйте,подбирайте удобное передаточное, а прикатается-понизите,очень надеюсь,что получится, желаю успеха!
-
И не бойтесь крутить зажигание в ту или иную сторону, небольшими шажками.
-
вариант есть, звезду на заднем колесе замени. поставь на 35 или 40 зубов. есть еще предложение, коль по Дедушкиными заветами собран мотор, и не помогает, остается исполнить танец с Бубном или заменить прокладку между рулем и сидением. 8)
-
Попытаюсь помочь,если двигатель на нейтрале заводится и ровно работает,то дело скорей всего не внём, в этом случае на своих я меняю передаточное отношение для начала 14 на 37, если не помогает то ещё повышаю (вы у дедушки спросите какое у него,сам считал зубья на его карпатах!) так вот я думаю, что это связано с новыми кольцами или залежалый коленвал, т.е двигателю тяжело себя прокручивать,а тащить мопед...
В общем пробуйте,подбирайте удобное передаточное, а прикатается-понизите,очень надеюсь,что получится, желаю успеха!
Прекрасно понимаю о чем речь, но живу я в таком городе, где люди пытаются налюбить тебя на сотку лишнюю за сраную звезду на 33 зуба...с радостью бы поставил больше ведомую...так даже в магазинах нет..ужос
-
вариант есть, звезду на заднем колесе замени. поставь на 35 или 40 зубов. есть еще предложение, коль по Дедушкиными заветами собран мотор, и не помогает, остается исполнить танец с Бубном или заменить прокладку между рулем и сидением. 8)
мопИд то ехать то поехал, то есть я не совсем безнадежный, но прокладку действительно поменять надо :))
-
На китайских альфах-дельтах звезда 41 зуб, на F50 ест ь 44 и 48 зубов
-
А вы от китайца приспособьте там звезда на 42 или больше зубов.
А каким образом приспособить то? они же даже не похожи ниразу
-
Буду рад если поможет:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/61164/385533604.0/0_3546e3_95f17719_orig)
Первая вверху-Карпатовская,рассверленная для "Риги" ,вторая выбита зубилом из ведущей велосипеда "Школьник",и намертво прекручена к 11-й где 2 года и пременялась,пока не износилась-тонкая (конешно так делать не желательно,но жизнь заставит...)
следующая сварена из следующих от дырчика,а остальные рядовые-стандартные,но они располагают к размышлениям,главное соблюсти некоторые размеры нескольких отверстий,чтобы вошли желательно плотно в треугольник,в общем здесь море вариантов,желаю успеха!
-
Спасибо, буду размышлять над этим.