WagnerLand.ru
Двухколесное => Несоветские мопеды => Тема начата: Enot-Palaskun от Июнь 02, 2016, 15:23:08
-
Проект родился в моей голове весной 13 года, после победы моей команды в майском МЧ.
Я захотел построить маленький мопед, 49сс, чтобы спокойно возил меня и по городу с вещами, мог побеждать в гонках, влезал во все разумные подъёмы, имел приятный звук мотора, классный внешний вид, влезал в поезд, влезал под стол в моей комнате и не вонял.
Разумеется, ответ один - это обезьяна.
Осенью, я купил на авито донора за 15 тысяч. Привезен из Финляндии, судя по номеру рамы и мотора. Покупал вечером в темноте, всех деталей рассмотреть не смог, хоть и взял с собой фонарик.
(http://s26.postimg.org/j8y24c4ex/MG_6557.jpg)
(http://s26.postimg.org/udn0pm255/MG_6561.jpg)
(http://s26.postimg.org/cxsunx36h/MG_6558.jpg)
(http://s26.postimg.org/iahp21r2x/MG_6560.jpg)
(http://s26.postimg.org/yixxbizx5/MG_6559.jpg)
Мопед заводится с толкача и едет. Включаются все 4 передачи. Тормозов нет.
Ладно хоть мотор жив, подумал я и покатил его домой.
При свете дня я понял, что он не жив, а дышит на ладан.
Лапка КПП приварена к погнутому валу. Вал кик-стартера отломан. Масла в моторе нет, зато есть ветки, болты и разные насекомые. Даже гнездо паука было под крышкой генератора! Сцеплению, видимо, конец.
(http://s26.postimg.org/5yesok389/MG_6564.jpg)
(http://s26.postimg.org/e56sg4tax/MG_6563.jpg)
(http://s26.postimg.org/dh2jaxjyx/MG_6562.jpg)
Как из этого покойничка сделать конфетку? Может закопать его во дворе..
-
Ты смотри,под крышкой сцепления,что ни есть альфадельта,а скорости по кругу переключаються или нет?Сам и отвечу,судя по механизму переключения который выглядывает из за шестерни,по кругу они не переключаються.
-
если честно видя конечный результат в живую и этот чермет что ты купил изначально я вообще там похожих деталей не нахожу, разве что переднее крыло отдаленно напоминает
-
а где конечный результат посмотреть?
-
Где где на МЧ 2016 . (шутка)
-
Ладно, начну с мотора.
Сломанные валы КП и Кик + стертая звезда ГРМ.
(http://s26.postimg.org/yf8p90jtl/MG_6566.jpg)
6В генератор.
(http://s26.postimg.org/cim68n6mx/MG_6567.jpg)
Коленвал: слева - то, что есть, справа - то, что должно быть.
(http://s26.postimg.org/cnpxibdy1/MG_6572.jpg)
Покойничек:
(http://s26.postimg.org/5ztbvpuft/MG_6584.jpg)
Надо:
- Заварить сорванные резьбы в картере и нарезать новые.
- Заменить все подшипники.
- Заменить все сломанные валы.
- Заменить коленвал.
- Заменить все сальники.
- Заменить 6В генератор на 12В.
- Установить более производительный маслонасос.
- Полирнуть картер и крышки.
- Создать видеомануал по сборке подобных моторов для чайников.
Подшипники близкие к оригинальным - NTN-SNR
(http://s26.postimg.org/52w3ebxp5/MG_6625.jpg)
Сальники японские
(http://s26.postimg.org/wfwovcevt/MG_6618.jpg)
Малочевка
(http://s26.postimg.org/flw33i0d5/MG_6729.jpg)
Картер:
(http://s26.postimg.org/k2f9aoztl/MG_6582.jpg)
(http://s26.postimg.org/kdwpngg9l/MG_6581.jpg)
Крышки:
(http://s26.postimg.org/i4d6qfwpl/MG_6586.jpg)
Мануал:
http://www.youtube.com/watch?v=AB-DQGHZMHA
-
Я гляжу, Дмитрий любителей микро мото. Мне они, кстати, тоже нравятся. Что-то подсказывает, что с этой Гориллой придётся повозится от души, ибо там на исходнике, похоже, живого места не осталось. Да и грошей туда придётся врюхать - мама не горюй. Каким окажется результат - будем поглядеть. Тут на "Морпедисте. ру" пара почтенных мопедистов тоже увлеклись китайскими клонами Гориллы. Брали их, кажись, с новья, или около того, и даже тему новую про эти мопеды завели. Так гвалт в той теме уже стоит на восемь листов. Всё никак они не могут эту технику заставить нормально ездить, и это при том, что мопеды ихние почти новые, а в случае у Дмитрия "поциент" - практически мертвец.
-
На этот движок должно подходить большинство деталей с китайской альфы,а где брали оригинальные запчасти?
-
Юрий он ее собрал уже и она каталась на мч2016 собсна результат и можно глянуть в отчетах по мч, тут просто описывается сам процесс восстановления из руин. Дмитрий я прав или это вообще другой проект начался?
-
Да, ты прав, Денис. Продолжим.
(http://s26.postimg.org/ly6mzle1l/MG_6731.jpg)
(http://s26.postimg.org/cwwozq5i1/MG_7193.jpg)
Мотор готов!
Рама нуждается в ремонте. Треснула в нескольких местах.
(http://s26.postimg.org/ptemfwml5/IMAG0209.jpg)
(http://s26.postimg.org/jtqvc91sp/IMAG0211.jpg)
(http://s26.postimg.org/4ay0svivt/IMAG0212.jpg)
Попутно купил глушитель самый дешевый, другие штуковины. Вилку подешевле, но покрепче в комплекте с барабаном и дисковым тормозом, колеса десятидюймовые с покрышками, крылья.
(http://s26.postimg.org/7b5ohxffd/MG_6590.jpg)
Из резервного шкафа достал бачок новенький, маятник, перетянутое в кожу сиденье и амортизаторы от прошлого проекта.
Собрал всё в кучу и получился какой-то уродец:
(http://s26.postimg.org/miq9g0wnt/MG_7792.jpg)
(http://s26.postimg.org/vrsfq55jt/MG_7794.jpg)
Глушитель звучит противно. И выглядит всё ужасно нелепо.
И тут звонит как-то Антон. Говорит: - Собери мне дакс, да посимпатичнее, а я тебя на своей тойоте покатаю.
А я и говорю: - Слушай, у меня как раз мотор есть, да вилка с колёсиками!
В общем разобрал я этого франкенштейна до лучших времен и собрал из этого мотора дакс. Про него есть сказ в соседней теме.
Но идея не угасла..
-
Что-то не понял я ничего. Так есть мопед, или от него только идея осталась? И что тогда на МЧ2016 ездило? А чего о прошлом проекте в настоящем времени рассказывалось?
-
В процессе создания этой мопедки возникла идея сделать его главным призом на МЧ 2014. Потому и гравировка на крышке. Идея провалилась из-за недостачного количества спонсоров. Одному мне было не потянуть.
Итак!
Прошло сто лет, и юный град,
Полнощных стран краса и диво,
Из тьмы лесов, из топи блат
Вознесся пышно, горделиво;
Через год у меня появилась возможность вновь заняться проектом, уже как должно. Без спешки и ошибок. Мне понравилась цветовая гамма от обезьяны из префектуры Kumamon.
http://www.honda.co.jp/Monkey/monkeykumamon/ (http://www.honda.co.jp/Monkey/monkeykumamon/)
Я начал с новой оригинальной рамы классического для хонды цвета candy red.
К ней мне удалось раздобыть оригинальный мотор от хонды каб.
Этот каб, судя по толстой пачке наклеенных друг на друга наклеек на сиденье о проведенных в Японии ТО, проехал порядка 30-40 тысяч километров. При этом мотор был в хорошем состоянии. Но, как всегда есть одно НО. Мотор - трехскоростной с круговой коробкой. И если круговая коробка в гонке не повредит, то три скорости на полтосе это явно маловато. Будет визг на первой и потеря мощности и оборотов на второй. Третья вообще для шоссе по ветру.
Ладно, может со временем найду 4х скоростную коробку, подумал я. А пока продолжу сборку и поиск запчастей.
Я поменял в моторе все подшипники и сальники на новые - это стандартная процедура при постройке моторов.
Сцепление на коленвалу - это не вариант для гонки. С ним больше 10 тысяч мотор под нагрузкой не раскрутить. Надо ставить сцепление на вал КП. Пока жена не видит, купил по распродаже со скидкой комплект вместе с левой крышкой генератора.
Новая стоковая головка уже много лет лежит на полочке вместе со стоковым тяжеленным чугунным цилиндром - настал их звёздный час!
(http://s26.postimg.org/yjyy4qdw9/MG_1565.jpg)
(http://s26.postimg.org/4tbtiyswp/MG_1572.jpg)
(http://s26.postimg.org/peqlavahl/MG_1569.jpg)
(http://s26.postimg.org/bftvyel7d/MG_1474_1.jpg)
(http://s26.postimg.org/7i6m8zye1/MG_1470_1.jpg)
Ещё через пару месяцев удалось купить вилку, бак и подножки. Подножки со смещением назад на 18 сантиметров, чтобы коленки не очень упирались в низкий руль. Теперь можно соединить всё воедино.
(http://s26.postimg.org/vtgfg22ft/MG_1066.jpg)
К сожалению, бак плохо упаковали, и он повредил картонную коробку своей гранью, попутно царапаясь о соседние посылки. Пришлось ремонтировать ЛКП своими силами.
(http://s26.postimg.org/u6mcpta3d/MG_1234.jpg)
(http://s26.postimg.org/pv2m5tjh5/MG_1468.jpg)
Вилку пришлось укоротить на 8 сантиметров.
(http://s26.postimg.org/rfcjhyh95/MG_1477_111.jpg)
(http://s26.postimg.org/jey8th0bd/MG_1536.jpg)
Для обеспечения необходимой для гонки жесткости крепления мотора я решил установить усиливающую пластину под мотором. Но она не захотела так просто уживаться с подножками. Пришлось мне подпилить на моторе приливы для четырех болтов, на которых крепятся стандартные подножки на кабе, обезьяне и причих мопедах.
(http://s26.postimg.org/jc9rsw7a1/MG_1467.jpg)
Вот такой бутерброд вышел:
(http://s26.postimg.org/y8m35pmu1/MG_7246.jpg)
(http://s26.postimg.org/58ropq47t/MG_7251.jpg)
Каждая подножка, левая и правая, крепятся в двух точках: одна на оси маятника, вторая на черном кронштейне под мотором.
В таком виде мопедка простояла ещё пару месяцев.
-
Ещё чуть позже мопед обрёл колёса и тормоза.
Чтобы подружить заднее колесо с тормозом и маятником, я отдал барабан на токарную проточку другу, у которого есть доступ к большим станкам. В мой маленький проксон барабан не помещается.
А чтобы подружить передний тормоз с колесом и вилкой, я выточил из литого автомобильного обода упор для тормозного кронштейна, который мой друг приварил к правому стакану.
Всё совмещается тютелька-в-тютельку! Зазор между суппортом и ободом всего пара миллиметров.
(http://s26.postimg.org/vicr8iq55/MG_7252.jpg)
(http://s26.postimg.org/emt0vrv15/MG_1564.jpg)
(http://s26.postimg.org/44ydma4t5/MG_1558.jpg)
(http://s26.postimg.org/jiwnngv6h/MG_1562.jpg)
(http://s26.postimg.org/ofxtph7tl/MG_1881.jpg)
Хлопот доставил поиск хороших камер на 8 дюймов. Проблема в том, что на переднее и заднее колесо нужны камеры с разными углами штуцеров для накачки. Для переднего - влево на 90 градусов, для заднего вперед на 90 градусов. Все другие будут задевать за тормоз или колесо будет невозможно накачать без полного разбора.
Вот такие подошли.
(http://s26.postimg.org/pecjedffd/IMG_2976.jpg)
(http://s26.postimg.org/n8i8jvbyx/Full_Size_Render.jpg)
-
У меня есть два комплекта шин на мопедку: Это Duro DM1020 для асфальта и Bridgestone TW2 для всего остального.
Я покрасил маятник черной порошковой краской. Глушитель поставил старенький, из запасов. Звук у него получше, вид не идеальный.
Сиденье занизил вровень с баком. Установил демпфер, чтобы руль не колбасило излишне.
Установил карбюратор Keihin PC20 (жиклеры 85 и 35) и фильтр к нему K&N RC-0790 с пропиткой.
(http://s26.postimg.org/5xrtrukbd/MG_1808.jpg)
(http://s26.postimg.org/ohapj8tax/MG_1883.jpg)
(http://s26.postimg.org/l08ng9u8p/MG_1884.jpg)
(http://s26.postimg.org/kjiug3h3t/MG_1882.jpg)
(http://s26.postimg.org/6v2uegl7d/MG_1885.jpg)
(http://s26.postimg.org/fh63z1x7d/MG_1888.jpg)
Я поставил для начала звезды 15/29. Цепь сальниковая и, конечно, черная.
(http://s26.postimg.org/r3q806kih/MG_1887.jpg)
С баком вышла трудность. Стоковая пробка бака из набора с замком зажигания не подходит к баку от инжекторной обезьяны.
Пришлось мне попилить алмазным диском горловину.
(http://s26.postimg.org/5madf33vd/MG_1861.jpg)
Фара SEV Marchal с лампой H4 60/55W. С облегченным ротором генератора на холостых оборотах чуть тускнеет, но выше 1800 об/мин уже горит ярко и на ближнем и на дальнем свете.
Светодиодный задний фонарь в стиле оригинальных кабов.
Мопедка готова к первому запуску!
http://www.youtube.com/watch?v=RvEv_u7fWhM
-
Первый же запуск выявил противный стук из мотора!
http://www.youtube.com/watch?v=kD0KQctlO4c
Так же первая поездка показала полную неактуальность звезд 15/29 и трехскоростной коробки. На третей передаче мопед вообще самозамедляется.
По приезду поменял на 14/31. Стало возможно ездить на всех трех передачах по городу.
Но вот этот стук досаждал мой слух и портил всю эстетику.
-
Методом длительного перебора я выявил, что стучит поршень в цилиндре в момент перекладывания шатуна. К своему стыду сознаюсь, что даже при моём опыте в этих моторах я пошел по американскому сценарию. А именно - перепробовал сначала все неправильные варианты и лишь последним оказался поршень!
Перебирал сцепление, КПП, проверил на все зазоры коленвал, головку, клапаны, глушитель, генератор - всё супер.
Не грешил на поршень, потому что взял его из своих запасов с первого проекта. Пробег у него не больше 200км.
Поршень кованый, облегченный, однокольцевой, со степенью сжатия 12:1, вес 35 грамм (сток - литой, два кольца, степень сжатия 10:1, вес 40 грамм). Как почти новый поршень может так стучать в новом цилиндре??
И тут я вспомнил один эпизод трехлетней давности, когда я дал этот поршень другу на его хонду giorcub - сравнить эффект со стоковым поршнем. Себе я поставил тогда другую поршневую.
Вернул он мне его с небольшими задирами. Тогда я не придал этому значения. Видимо он ездил с перегревом и/или без масла/с недостатком масла.
На картинках можно увидеть три поршня: слева - кованый kitaco, в центре - сток honda, справа - культовый трехкольцевой В50.
(http://s26.postimg.org/yh10lef6h/MG_8639.jpg)
(http://s26.postimg.org/nvh59e8ux/MG_8640.jpg)
(http://s26.postimg.org/pok1xpu1l/MG_8641.jpg)
Моя доброта обошлась мне в 10000 йен :132:
-
Жаль. Без такого поршня не будет полностью реализован эффект от 20мм карбюратора.
Ладно, на носу гонка. Поставил стоковый поршень. Стук исчез. Мотор работает, приятно шелестя горячими клапанами.
Что ещё можно сделать? Подумал я начал точить гидропривод сцепления.
Сходил на металлобазу, купил прутки Д16, снял все размеры с крышки и самого сцепления при помощи штангель-рейсмуса, начертил чертёж.
И понеслась! Долго и упорно, по полмиллиметра снимал с болванки. Станочек слабенький, на 150 Ватт.
Попутно изготовил два резца - расточный и канавочный для резиновых уплотнений поршня.
(http://s26.postimg.org/59nkmnazd/MG_8186.jpg)
(http://s26.postimg.org/cuv6vuvdl/MG_8188.jpg)
(http://s26.postimg.org/7na3rees9/MG_8208.jpg)
В итоге добился точности внутренней поверхности в три-четыре сотых миллиметра.
(http://s26.postimg.org/lbup6s02h/MG_8207.jpg)
(http://s26.postimg.org/kdec4hmqh/MG_8210.jpg)
Профрезеровал сектор, выходящий за габариты крышки сцепления. Поршень - подпружинен с услием примерно 1-1,5Н
(http://s26.postimg.org/4qn2r48yh/MG_8221.jpg)
Отзенковал отверстия под болты, снял фаски, просверлил каналы, нарезал резьбу М10-Р1,25.
(http://s26.postimg.org/82ldkf0pl/MG_8217.jpg)
Et voilà!
(http://s26.postimg.org/fhapcsml5/MG_8223.jpg)
Немножко фрезернул внутреннюю поверхность крышки, куда прилегают гайки и контр-гайки болтов. Все болты и гайки - нержавейка А2 на фиксаторе резьбы. Уплотнение гидропривода - уксусный герметик. Разумеется, уплотнял под знаменитую песню. :131:
(http://s26.postimg.org/i16c6wa55/MG_8225.jpg)
(http://s26.postimg.org/vw4mpd4k9/MG_8234.jpg)
-
За пару недель до гонки я прочел на мопедисте тему моего московского друга о покупке оригинального Honda Benly со смешным пробегом в 15 тысяч. Некоторые на этом сайте могут знать его как Зореслава.
Андрей сразу снял стоковый мотор и установил на его место злой пятнадцатисильный 125 мотор. Но об нём другая тема.
Стоковый же мотор, по дружеской цене, Андрей отдал мне.
Мотор - то, что я искал так долго!
4х скоростная круговая коробка (все вниз).
1 - 3,272
2 - 1.937
3 - 1.350
4 - 1,043
Я переставил на него сцепление, поршневую, увеличенный маслонасос, облегченный генератор, поменял подшипники на новые, покрасил в черный половинки картера.
Перед гонкой поменял ведущую звезду с 14 на самую маленькую - 13. Теперь 13/31.
Под сиденьем спрятал блок питания для навигатора.
Одолжил у жены денежку и купил тот самый глушитель, о котором мечтал - с отличным звуком и совершенным видом! На него сверху поставил оригинальный стоковый гриль.
И вот теперь мопед готов! Все задачи выполнены.
- Мопед отлично возит меня и по городу и по степи вместе с вещами.
- Въезжает в любой разумный подъём на первой передаче.
- Классно выглядит.
- Отлично звучит.
- Занял достойное второе место в гонке.
- Влезает под стол.
- Влезает в поезд/багажник/салон авто поперёк.
- Не воняет.
Некоторые могли видеть его вживую и даже прокатиться по степи.
(http://s26.postimg.org/69qqktwex/IMG_3395.jpg)
(http://s26.postimg.org/6vgmjopcp/MG_8642.jpg)
-
Подтверждаю и звук и вид и технические характеристики превосходны
-
Во перед гонкой, на лапке переключения КП от вибрации открутился и потерялся наконечник с резиновой вставкой.
Я пошел искать его. Обошел всю трассу и путь до неё, но все безрезультатно.
По приезду домой и вытоил новую из Д16.
(http://s26.postimg.org/3z38u9f89/MG_8648.jpg)
-
Также, по приезду с МЧ, я провел более детальные расчеты и пришел к выводу, что звезды
Саад-Ад-Забих 13/31 не полностью реализуют потенциал слабенького моторчика. Необходимо увеличить передаточное число.
Я заказал ещё пару звезд, на 33 и 35 зубов.
Ещё докупил вспомогательных жиклеров для карбюратора, меньшего размера, 32, 30 и 28.
(http://s26.postimg.org/xfiuwolll/MG_8646.jpg)
-
А про станочки свои расскажете?
-
В этой теме?
-
Дим, на мой взгляд передаточного для такой мопедки твоего было вполне, ты вон какую горку то преодолел, а куда больше то? И дедушка аж стантить на обезьянке не начал крутанув газа на старте, а так в максималке ведь потеряешь
-
В максималке, скорее всего выиграю. Сейчас получается, что на четвертой мопед не выходит на максимальные обороты, как, например, на первой и второй. Больше девяти-десяти тысяч не развивает. А на первой и второй до двенадцати доходит, и именно на них и выезжает из оврага с визгом. Не хватает мощности мотору против ветра на четвертой ехать. Всего-то 2-3 лошадки.
Вот, поменял сегодня звезду, промыл и смазал цепь после гонки по пыли. Завтра проверю после работы.
-
В максималке, скорее всего выиграю. Сейчас получается, что на четвертой мопед не выходит на максимальные обороты,
а так и на автомобилях реализовано, что на 4й максималка может быть выше чем на 5й передаче. У меня на Микарджике также максималка на 3й скорости с передаточным 1/16,5 такая же 50 кмч как и в односкоростном варианте с передаточным 1/18 просто обороты ниже, поднял передаточное до 1/17,2, максималка та же но разгон получше. Я про то что для гонки да можно поиграть с передаточным а для гражданской эксплуатации у тебя и так она хорошо едет, мотору на высокой передаче и не надо перекручиваться она скорее экономичная
-
Надо где то найти пару таких же болтов со штуцерами
(http://s26.postimg.org/kdec4hmqh/MG_8210.jpg)
Есть пароли явки?
и вопрос про машинку сцепления не раскрыт.
-
Там, где торгуют дизельной топливной фурнитурой. Дизельмаркет в СПБ присутствует?
-
У меня есть китайские стальные М10Р1. Могу подарить.
Эти алюминиевые, я брал их в пилотмото.
-
Мопедка участвовала в IMIS2016.
(http://s26.postimg.org/yasdffcd5/IMG_5716_1.jpg)
-
Что бы ещё сделать с мопедкой, чтобы побороться за первое место в гонке?
Я много читал про то, как Вагнер, пригнувшись, крутит резисторы УОЗ и подрывает + 2 км/ч.
Решил я взять с него пример и установил коммутатор с полуавтоматическим изменением угла опережения зажигания. Угол этот меняется в пределах 22-40 градусов до ВМТ. Имеется возможность выбора одного из четырех режимов. Чтобы не разглагольствоваться, я просто покажу график.
(https://s26.postimg.org/yo2lny53t/image.jpg)
Переключение режимов осуществляется коммутацией проводов.
Долго думал, как это осуществить технически, чтобы можно было безопасно переключать режимы на ходу. И, конечно, как сохранить эстетику и стиль мопеда.
В итоге я установил две кнопки с фиксацией.
(https://s26.postimg.org/eff8285sp/MG_8657.jpg)
Четыре режима:
1 - обе отпущены (22,5-30).
2 - левая нажата, правая отпущена (25-35).
3 - обе нажаты (25-37,5).
4 - левая отпущена, правая нажата (25-40).
Осталось только прокатиться на контрольном участке и попробовать разные бензины.
-
А не проще ли встроить в существующее зажигание контроллер как у меня в зажигании? Тогда не надо будет думать какие комбинации кнопок давить, он сам сделает нужное опережение для любых оборотов в соответствии с зашитой программой.
-
Мои познания в электронике не столь сильны, как ваши. Поэтому это будет для меня совсем не проще.
К тому же электроника не знает, какой бензин я залил, какая погода на улице, как моё настроение сегодня :)
98 горит дольше, чем 95, но, к примеру, его нет на многих заправках. А 101, так вообще только в одном месте есть.
А тут потыкал на ходу, выбрал, что лучше едет здесь и сейчас и валишь +2км/ч.
Как Вагнер говорит - проверяйте, что лучше едет на практике, а не в теории.
-
Дмитрий а какая у тебя степень сжатия что ты 98й туда льешь?
-
На ремонт сегодня приехал сузуки стрит маджик,уличный волшебник то биш,такой же маленький как обезьянка,проехал на нем вокруг да около,и возник вопрос,как вы на своих так далеко ездите?
-
Сейчас степень сжатия 10:1.
На стрит мэджике очень тонкое и неудобное сиденье. Приходилось мне посидеть на нём. На хонде - диван, по сравнению с сузукой.
-
Я сделал тестовый круг в 70км для проверки изменений.
1) звезда на 33 лучше, чем на 31. Мопед выиграл и в динамике и в максималке. Разгоняется до 60 в обычных условиях.
2) комутатор с полуручной регулировкой УОЗ не выдал сколько-нибудь заметного результата. По крайней мере я не смог уловить эти +2км/ч на всех режимах. Зато прикольно пожмякать кнопочки на светофоре с умным видом :)
3) замена вспомогательного жиклера с 35 на 32 полностью себя оправдала. Мопед перестал глохнуть на холостых, как это было в Тарлыковке. Теперь работает стабильно, даже при резком сбросе газа.
Готовлю следующие улучшения.
-
А на ходу кнопочки не переключали?
Результаты моих игрищ с прошивками автоматического изменения угла зажигания, примерно такие же - разницы не ощущается.
-
Глянуть бы еще на внутренности этого "вумного" коммутатора. Пока мне не попалась разработка Nyemi на PIC контроллере, тоже пытался применить для Дэшки различные наработки в области изменения УОЗ. Наиболее удачная из всех была на цифровых микросхемах, там реально можно было управлять УОЗ, а все остальное или очень ненадежно или требовало долгой и мучительной настройки, т.е. повторяемость, практически, нулевая. Так что либо там какая-нибудь цифра внутри, либо просто развод на бабки без реального эффекта, вероятнее всего, последнее, оттого и эффекта ноль.
Результаты моих игрищ с прошивками автоматического изменения угла зажигания, примерно такие же - разницы не ощущается.
Вот уж не знаю. У меня разница между прошивками была и из нее как раз и сделал 4-ю прошивку. Разница была именно при преодолении тестовой горки. На прямой(на больших оборотах) у всех прошивок было, практически, одинаково.
-
без реального эффекта, вероятнее всего
Ну это проверить стробоскопом не сложно.
Разница была именно при преодолении тестовой горки. На прямой(на больших оборотах) у всех прошивок было, практически, одинаково.
Так моя, еретическая прошивка отличается от 4-ой только после 4500 об/мин.
-
Жмякал и на ходу, конечно. Но на подъёме не смог проверить. Горок нет поблизости. Всё только на прямой проверял.
-
Чем ещё можно подбодрить обезьянку?
Новым кованым, облегченным поршнем! Степень сжатия увеличивается с 10:1 до 12,5:1.
Картинки в сравнении со стоковым поршнем: слева - сток, справа - кованый.
(https://s26.postimg.org/escl89s9l/MG_9310.jpg)
(https://s26.postimg.org/dekycyt09/MG_9312.jpg)
(https://s26.postimg.org/hozm8jy3d/MG_9313.jpg)
И усиленные комплекты клапанных пружин встречной навивки.
Надеюсь с помощью них увеличить обороты мотора с 10 до 12,5 тысяч.
На картинке в сравнении со стоковой пружиной: слева - усиленные, справа - сток.
(https://s26.postimg.org/85uistzyx/MG_9321.jpg)
-
Степень сжатия 12,5 -под 98ой бензин?
-
Чем ещё можно подбодрить обезьянку?
4-х клапанную головку бы, с заниженным подъёмом клапанов...
Такого, ещё никто не производит?
-
Зачем 4 кл. Можно пилингом заняться и клапана от легковушки поставить.
-
А затем, что если перед "пилингом" заняться геометрией, то можно узнать, что максимально-возможное большее соотношение площадей, у нескольких вписанных в одну, окружностей, будет у 5-ти, немного меньшее у 4-х, а у 2-х значительно меньше.
-
[/quote]
4-х клапанную головку бы...........
[/quote]Есть такие,правда видел только на картинке,была статья в Мото про улучшайзинг таких двигателей.
-
12,5:1 - 98 и выше.
4-клапанных головок для 49сс варианта нет.
Пожалуй, что с мотором уже ничего не сделать. Улучшить можно только аэродинамику и навыки управления.
-
На ресурсе все это как скажется? Все-таки нагрузки на шатун и колено увеличится от увеличении СЖ
-
4-клапанных головок для 49сс варианта нет.
Пожалуй, что с мотором уже ничего не сделать.
А 3-клапанные (https://img-fotki.yandex.ru/get/62935/10085080.1c/0_15f73e_ca23499e_orig)?
А инжектор (http://www.jcmoto.ru/jc/view/moto/M328514.html)?
-
Слева настоящая 49сс голова. Справа вброс из гугла.
(https://s26.postimg.org/5zhufd2zd/image.jpg)
Инжектор выдаёт на этом моторе 2,2 л,с. В гонке это не даст ничего, кроме экономии топлива.
Покатался сегодня. Мопедка разгоняется до 65-70км/ч. Уже слышно, как воют шипастые покрышки на асфальте. Полагаю, что на дорожных поедет лучше.
-
не даст ничего, кроме экономии топлива.
и гипотетической возможности установки турбонаддува, ну люблю я это дело. А это широкая полка крутящего момента...
А вообще, как его настроить... Из 3-х вариантов одного автомобильного мотора из 80-х, карбюратор, мех-инжектор, и электронный инжектор, мех-инжектор всегда был самым дурным, правда и прожорливым...
А ещё вопросик про головки. Есть с 1 проушиной и 2-мя около цепи ГРМ, вроде не зависимо от кубатуры. В чем разница?
А эта з-клапанная с 3-мя, универсальный вариант, и вашим и нашим?
70 км/ч это уже существенно для аэродинамики, и протектора тоже.
-
На 49сс одна проушина. Две проушины ставят на больших моторах.
-
А на инжекторном (http://www.jcmoto.ru/jc/view/moto/M328514/photo2.html), тоже 2, хотя он вроде полтинник.
-
Я про карбовые. На инжекторных совсем другая голова, несовместимая с карбовым.
-
Всё таки странно, что при таком изобилии тюнинга на этот моторчик, никто не производит многоклапанные головы на полтинники.
Миниатюрность..? Но вроде Хонду это пугать не должно, на 2-х цилиндровом полтиннике RC-115 с диаметром поршня 34 мм получалось же.
(https://img-fotki.yandex.ru/get/54004/10085080.1b/0_153c04_2f98de45_orig)
-
по поводу стука в движке скорей всего это-колена разные на 6 и 12вольт.и поршень чуть.сам через это прошел(http://<a href="http://fotki.yandex.ru/next/users/eddikidd/album/131952/view/711933" target="_blank"><img src="https://img-fotki.yandex.ru/get/58454/44978141.0/0_adcfd_a820371d_orig.jpg" width="800" height="600" border="0" title="4890_02.jpg" alt="4890_02.jpg"/></a>)
-
с фото не разобрал еще как вставить.
Один из вариантов (http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1258.0).
-
(https://img-fotki.yandex.ru/get/58454/44978141.0/0_adcfd_a820371d_L)
-
проще- на 12 вольтовый не поставиш поршень от 6.по факту вылазит за пределы цилиндра на2-3 мм.ну а это мой,было- стало
(http://img-fotki.yandex.ru/get/108168/44978141.0/0_ae047_cae9191f_L.jpg) (http://img-fotki.yandex.ru/get/108168/44978141.0/0_ae047_cae9191f_orig.jpg)
-
ну и кумамончик другана оригинальный,кто не знает-
(https://img-fotki.yandex.ru/get/5301/44978141.0/0_ae046_d0271c7f_L)
-
Еще хочу показать одну вещь, было в купленном мной в Питере в движке кабовском 12 вольтовым.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/114704/44978141.0/0_ae048_f64cf3c_L.jpg) (http://img-fotki.yandex.ru/get/114704/44978141.0/0_ae048_f64cf3c_orig.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/118932/44978141.0/0_ae049_c7f22118_L.jpg) (http://img-fotki.yandex.ru/get/118932/44978141.0/0_ae049_c7f22118_orig.jpg)
Кто допетрит в чем косяк?
-
Он наверно под 76 бенз. яма в днище поршня. Еще у бобышки пальца выгорел люминий. по фотке кажется.
-
Поршни от fmb и qmb по посадочным размерам одинаковы , а вот лужа под степень разная , так на fmb с 50 кубовой головой ставаят цилиндр на 47мм (72 куба) с поршнем от qmb (скутера) . Так как клонов китайских полно- делаем выводы.
-
не,парни,не отгадали.у сего чуда нет отверстий под проток масла.масло давило через палец.как еще он ездил и неплохо, не заклинил я сам удивляюсь.
-
А мне непонятно о чем речь, объясните пожалста
-
Дырки по бокам и в канавке маслосьемного кольца отсутствуют
-
Сегодня я открыл балкон и окна, выкатил мопедку из-под стола, почистил от пыли, открыл краник, повернул ключ, нажал два раза на кик-стартер. Мотор заурчал, зажглись фары. И так хорошо стало на душе, что даже хмурый ноябрьский день стал чуть светлее.
-
А о такой технике отзывы знаете?
http://xn--80aacd1dd1a.xn--p1ai/about/5549/5615/5665/6660/
-
Дмитрий, выкатись, катни, полегчает, я во всяком случае вчера в гаражах катнул-полегчало
-
я в гараже подземном катаюсь так пару кругов нарежу и отпускает--рядом бокс там человек на ижаке тоже иногда прохватывает а шо делать зима :o
-
в том и дело , лучшее средство от мототоксикоза прохватить не далеко