WagnerLand.ru

Особый раздел => Расскажите о себе => Тема начата: Enigma от Август 19, 2014, 23:12:15

Название: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Август 19, 2014, 23:12:15
Ш№2

Вместо пролога.

Однако, здравствуйте. Вы не спите?

Вот и мы не спим. И соседи тоже не спят, когда я пытаюсь завести мопед.  :D

Увы, я еще не собрал мотор с автоматической коробкой скоростей из обычной дешки, методом пространственного моделирования. Хотя методом немного владею, да и попытки сделать что-то полезное для мопеда были. Но сейчас не об этом.

Что скрывать, в мопедном мире я дилетант. Но я учусь, интересуюсь, спрашиваю чего не знаю. Не знаю как ремонтировать - не трогаю, не знаю как работает - в большинстве случаев тоже не трогаю, но иногда проявляю метод научного тыка. Ведь надо как то познавать то, что свалилось тебе на голову.

Дилетант и "разделение сил".

(http://4put.ru/pictures/max/966/2970134.jpg)

Мопедизм - это выбор. Оказывается, что есть светлая и темная сторона, у каждой свои плюсы и минусы, свои идеалы.
Темная сторона соблазняет. Видел знакомого, на хорошем мощном байке, почти бесшумном на холостых... Хром, аккуратный и изящный пластик, завораживающий дизайн, практически неломающийся. Мечта, однако, а не мотоцикл.
Другой мой друг - скутерист. Ну тут и так все понятно. И еще куча других людей на Альфах, Дельтах, ТТРах и так далее. Но мудрость гласит: Не хвастайся заслугами чужого дяди или как там....

До светлой стороны я еще не дорос, но иду в нужном направлении.

Дилетант и свалившийся с неба подарок.

- Здорова!
- Здорова!
- Слушай, ты ведь хотел велосипед с мотором?

С этого момента я шагнул в сторону мопедизма. И увяз, пока одной ногой. Правда, это оказался не велосипед с мотором, а мопед с педалями.
Скрытый текст
(https://pp.vk.me/c616021/v616021202/18848/0HOSlOeQc8c.jpg)
Вот такой я получил Ригу 12. Состояние - на четверку. Кое где облупилась краска, но зато почти полная комплектность, не считая чуть менее чем полностью отсутствующую крышку отсека зажигания. Да и некоторые детали в незнакомом зажигании тоже отсутствовали.
Зато был колхоз. Хотя почему был? Он и сейчас есть)) Красная изолента на раме и синяя на ручках газа и сцепления. Классика жанра.

Дилетант и восстановление былой мощи

Вот и лето пролетело. Планы были огромными, а времени отнюдь. Покрасить, перебрать, заменить электрику, свет сделать...
И тут еще одна мудрость, которую я понял слишком поздно:
Пр2А. Если не можешь преодолеть гору, уменьши её
Вот, осталось еще дней пять. За эти пять дней нужно по крайней мере поездить на мопеде и поставить его на консервацию. Чтож, будем делать.
Описывать все мелкие операции, что любой уважающий себя мопедист делает на раз два, не вижу смысла. Но кое что оставлю.
Дилетант и зажигание
Все описано вот тут http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=64.msg29307#msg29307 (http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=64.msg29307#msg29307), разве что добавлю еще две фотографии:
Скрытый текст
Что было.
(https://pp.vk.me/c616021/v616021202/18851/tjKtOy84zIk.jpg)
И что стало.
(https://pp.vk.me/c616021/v616021202/1886e/NEJMA9aG_aA.jpg)
Много колхоза. Будем бороться, в следующем сезоне))) А пока
(https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTESs0W3huFWkD2j21SJZAMUyz5TB0I7cvzrYyLCCG9IPZLmGBCRv6pjA)
 :D

За прошедшие два дня состояние агрегата явно улучшилось. Во первых, проблему с карбюратором я решил, путем возвращения старого поплавка. Мотор сразу ожил, что не могло не радовать. В этот раз сработала другая аксиома: Старое лучше нового.
Во вторых - был вычищен бак, который покрылся ржавчиной изнутри. Полностью ржавчина не слеза, к сожалению. На ощущение, металл очень тонкий - плюнь и он продырявиться.
Завтра бак будет водружен на свое законное место и заправлен. Так же постараюсь нарисовать отчетик какой-нибудь.  :D

А теперь вопрос, куда же без вопросов :)

Как исправить люфт в месте крепления трубы глушителя к креплению глушителя?
Скрытый текст
(https://pp.vk.me/c616021/v616021202/1889a/7FoXA-n5NHc.jpg)
Спасибо за внимание. Продолжение следует...
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: stoneracer от Август 19, 2014, 23:47:33
Что же у вас всех всё делится, темные, светлые... Кто не может справиться с советским мопедом, тому и весь японский мотопром угодить не может, греются, не едут. Железки они и в Африке железки...
Honda, например чудно тюненгуется задним крылом от "Ковровца"
,
Скрытый текст
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6807/10085080.f/0_fabca_aff0705c_orig)
Присмотритесь, на чём номер висит, родное сносилось на раз, вставанием на козла.
И на оборот, на "Ригу" радиатор от Volvo подошел.
А про трубу глушителя, я бы заварил со стороны цилиндра, сняв естественно.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: wagner от Август 20, 2014, 03:28:55
Да, дедушкины проповеди сильно воздействуют на сектантов. Надо ограничивать наркоманство, неокрепшее сознание подвержено культам.
Хотя так хочется верить в Дедушку Мороза. Почему нет?
Культ Дедушки Мороза это как минимум осознание того, что весь год надо вести себя хорошо.
Культ бабайки это страх перед неблаговидными поступками.
Ну и собственно Оранжевый культ, те же заповеди, не хвались чужим писюном, хвались своим, не уменьшай гору, а преодолевай её и так далее.
Религия она нужна, иначе возникает бардак в обществе. Христианские заповеди тоже не на пустом месте возникли. Кто то должен был объяснить страждущим что убивать каждый день по одной бабушке это неправильно, трахать чужую жену это нехорошо, воровать это гнусно. А ведь люди не знали об этом, ограбит товарищ кого нибудь, надругается на лошадью, прыгнет голым в навоз и думает что он культурный и воспитанный.
Ан нет.

А патрубок он варится в месте люфта полуавтоматом, точечно.  А между патрубком и корпусом глушителя лучше всего ставить цанговое уплотнение, только оно способствует герметичности и фиксации. Асбест выдувает, он там не живёт долго.
Если есть экран от провода, то нить асбеста лучше поместить туда. Тогда есть шанс что будет уплотнять долго и счастливо.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Август 20, 2014, 22:09:35
Мда. Сварщика надо будет поискать еще, не критично пока - отложим на следующий сезон.

День выдался смешанным. С одной стороны я наконец-то чуть чуть освоился с управлением сцепления и немного покатался. В общем руку надо набивать. Ощущения от поездки - непередаваемые: поразила легкость управления и послушность мотора. Если  не обращать внимание на вибрации мотора и звук выхлопа, можно сказать, что едешь на велосипеде))

С другой стороны погода совсем не порадовала. Из-за мааленькой тучки пришлось свернуть всю деятельность.
Скрытый текст
(https://pp.vk.me/c616021/v616021202/189ae/xgKqSNrjjak.jpg)
Скрытый текст
(https://pp.vk.me/c616021/v616021202/1898d/EsbozCNlEyc.jpg)
Бери и чини, отгоняй свою лень,
И станет он лучше, чем китайская хрень,
Старайся и делай мопед аккуратно,
Чтоб выглядел чисто и очень опрятно.
Мотор полируй, не жалей свои руки

(http://bbmix.ru/smiles_blizzard_ru/img/smilies/pray.gif){Мопедный апокалипсис} (http://bbmix.ru/smiles_blizzard_ru/img/smilies/pray.gif)
До идеала еще далеко, но будем стараться :D
Бак установил, краник почистил, прокладку под краник сделал, правда в отстойник тоже бы надо. На это пойдет противогаз. Кольцо вырезать не проблема. С карбюратором тоже дилемма - при закрытом кранике бензин из трубки уходить не хочет, даже при нажатии утопителя ( правда и сам карбюратор в это время не особо пустой) , при открытом в трубке образовывается пробка из воздуха, при нажатии утопителя бензин уходит, но новый течет как то не особо охотно. Возможно, колечко на запорной игле все таки распухло.
Крышку бака сколхозил, так как в  магазине таких не оказалось, сказали привезут на следующей неделе. А тогда меня тут уже не будет.
Мотор заводиться и работает очень хорошо, но холостые, по моему, чуть завышены и обороты со временем падают, если не приоткрывать дроссель. Карбюратор к60в не поддается настройкам, но где то писалось про возможность частичной запайки канала №19. Можно ли туда вставить проволочку 0,2 или 0,4-0,35?
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Август 26, 2014, 16:21:43
В непоступлении бензина беда в пробке, нет поступления в бак воздуха, должна быть дырочка. Помню на Юниоре была проблема, дырочка замуровалась. Без пробки попробуй.
Исправлено. Количество дырочек увеличено в два раза, помогло проблеме. 

Дилетант: чуть-чуть туда и долго обратно мини-отчетик.

Долгожданная поездка в последний день. В начале планировалось проехать по городу, потом заехать на заправку, и рвануть обратно и, сделав достаточно большой круг, ставить мопед на зимовку.
ну что-то типа этого
(http://4put.ru/pictures/max/970/2982694.jpg) (http://4put.ru/)
Перед выездом мопед проверил, гайки-спицы подтянул, зажигание проверил. Все вроде бы нормально.
Первое огорчение - на холодную мопед заводиться совершенно не желал. Это решилось быстро - два кубика под свечу и все нормально. Два оборота и мотор мирно зажужжал.  Ну как мирно - еще до этого обнаружились негерметичности в глушителе.  :D (надо будет исправить).
Управлять коробкой научился методом научного тыка. Получилось, конечно, не сразу, но получилось. надеюсь, не сильно зубцам коробки досталось. Однако, случилось второе огорчение - хорошо работая на первой, мотор ну ни как не хотел набирать обороты на второй передаче. Даже при полностью открытом дросселе обороты медленно падали на вполне прямом участке дороги. Асфальт, как ни странно, там тоже присутствовал.
Настроение упало. Хорошо хоть ехал по не загруженной дороге и никому особо не мешал. Огорчение четвертое - мопед то и дело терял обороты, дергался. Тут причину, возможно, я знаю - либо игла работает плохо, либо поплавок не успевает открываться.
Решил развернуться и поехать обратно. По пути сначала меня догнал мотоциклист на альфе , и попялившись на мой ревущий раритет, 
рванул вперед. Его же примеру последовал какой-то 13-14 летний школьник на скутере, без шлема. Тот откровенно поржал.
Настроение упало ниже плинтуса. Подъезжая к перекрестку, слишком рано выжал сцепление, потерял обороты и заглох. Хорошо хоть не на самом перекрестке. Дальше докатил без происшествий, разве что еще раз убедился, что неплохо было бы поставить поворотники.

итого
(https://pp.vk.me/c618331/v618331202/5c05/YrrAO9mCKQs.jpg)

Карбюратор вновь разбирать не стал, но прокладку проверил. Зрелище, однако.
Скрытый текст
(https://pp.vk.me/c618331/v618331202/5c22/xBfVPV21t5o.jpg)
Эти заусенцы легко исправились надфилем. А вот дальше...
Скрытый текст
(https://pp.vk.me/c618331/v618331202/5c0e/YEhDFMduS8c.jpg)
(https://pp.vk.me/c618331/v618331202/5c18/Cb9z_U_jBFA.jpg)
В следующем сезоне нужно будет снимать блок цилиндра, осматривать там все, поршень в том числе. Также нужно будет лезть в цепление, увидеть его состояние. Половинить смысла пока не вижу - руки кривые, да и все впорядке там, только масло поменять.

P.s. Еще здесь должна быть часть "Дилетант и впуск", но там, при приколхоживании  фильтра-нулевика была допущена грубая ошибка в диаметре воздуховода - в итоге двигатель работал только на холостых и глох начиная со средних.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Август 26, 2014, 17:26:30
Скрытый текст
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/ad2f026879b9ab91f0e597b1a2517ff8.jpg)
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/ec3b9a95343df6a1b1c78c2540541cd3.jpg)
Я посмотрел, а может быть поставить лучше генератор от В-50 на Ш-58. Сверху одеть надо защитную банку.
Сбросить зто тяжёлый ротор и свету прибавить мощность.
Однако, здравствуйте. Идея, конечно, интересная, но:
- у меня ш57 (хотя не думаю, что различия сильные)
- нет возможности найти этот самый генератор. Опыта по переделке нет вообще.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: stoneracer от Август 26, 2014, 19:51:45
Да уж, цилиндр подготовлен под установку лепесткового клапана. И похоже уровень в поплавковой камере низковат.
Точно такие же симптомы были недавно на лодочном моторе, и по запуску со шприцом, и по поведению мотора.
А если в мотор не лазить, руки сами не "распямяться" :D
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Август 26, 2014, 19:56:01
Цитировать
по запуску со шприцом
Уточню, что в нормальную теплую погоду он и так очень хорошо запускается. Даже сегодня, при +14 были вспышки, но решил не заморачиваться и завести по быстрому.
Цитировать
Да уж, цилиндр подготовлен под установку лепесткового клапана
Все настолько плохо, или что?
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Август 26, 2014, 20:01:42

При увеличении впускного окна вниз, идет обратный выброс смеси в карбюратор, особенно ощущается на низах, и на запуске, кстати.

Тобишь нужно всего лишь чуть чуть подравнять, чтобы какой нибудь осколок не отвалился и не попал в кшк?
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Pedro de Pakas от Август 26, 2014, 20:20:11
Генератор от вэписят это для любителей стоя и в гамаке. Гораздо логичнее поставить скутерный генератор, если уж менять. Ротор можно переклепать на ступицу от родного, и статор приделать не сильно сложно.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: wagner от Август 27, 2014, 04:03:04
А зачем вообще генератор то менять?

Всё правильно, у нас цель не заменить генератор, а чтобы был нормальный свет.
Резервы у штатной катушки есть, достаточно добавить набор сердечника, взяв пластины от другой катушки. Полуторный набор размещается под маховиком, с двойным набором уже сложнее.
Мощность полуторной катушки примерно 21 Вт вместо 18 Вт.
Допустим мы поставим светодиод 10 Вт в фару. 4 одноваттных светодиода в поворотники и один светодиод в габарит, там можно ограничится мелкими светодиодами красного свечения и малой мощности. Один ватт красный светодиод в стоп сигнал.
По факту одновременно будет максимум 13,5 Вт Даже штатной катушки хватит с запасом.

Но ведь мы же не ищем лёгких путей, мы же мопедисты и нам надо заморочить себя чем либо.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Август 27, 2014, 09:57:29
Цитировать
Всё правильно, у нас цель не заменить генератор, а чтобы был нормальный свет.
Именно!
(http://i.imgur.com/Eu9kIBy.gif)

Спасибо, дедушка! готовые катушки зажигания я видел в магазине, так что донор не проблема. За зиму постараюсь сделать электронную часть мопеда.
Цитировать
Но ведь мы же не ищем лёгких путей, мы же мопедисты и нам надо заморочить себя чем либо
Можем, умеем, практикуем (с)  :D.

А что не так со второй скоростью? какие возможные причины этого?
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: wagner от Август 27, 2014, 10:49:18
Вторая не тянет из за недостаточной компрессии, либо из за неправильного передаточного числа.
Не помню про передаточное число цепной передачи вашего мопеда. вы где то упоминали об этом?

Для примера скажу, Ш62М с родными звёздами 14/35 не ехал на второй вообще, только с попутным ветром.
Не ехал он и на звёздах 13/35 и 13\37. Поскольку других звёзд тогда у меня не было то на дальняк поехал с 13/37.
Намучился с горками и встречными ветрами, вторая тянула только на равнине и под горку.

И самое оно получилось со звёздами 12/40. Мопед озверел, стал подрывать. Максималка составила 53 км в час, зато вторая тянула практически в любых условиях. 53 км в час это чуть более 7000 об в мин, то есть не критично.
А если я вернусь к заводской комбинации 14/35, то мотор снова будет нетянучим и тухлым.

Целый консилиум собрался для изучения мотора моих Карпат, искали скрытые хитрости и недоумевали. Сток, абсолютный сток, а подрывает лучше других мопедов.

Поэтому обкатывайте, смотрите не травит ли из под головы цилиндра и повышайте передаточное число. Наивные, кто думал обогнать дедушку за счёт меньшего передаточного числа, вообще маршрут не одолели.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: wagner от Август 27, 2014, 11:14:24
Инструкция гласит, что:
Передаточное число главной передачи 3,08
Силовой передачи на первой 29,4 , на второй 14,6.

Как на самом деле я точно не знаю, надо ехать считать звездочки. Думаю, что предыдущий хозяин мопеда ничего в нем, помимо карбюратора и зажигания не менял.

Дайте скан той инструкции.
Никогда советские двухскоростники не были с иным передаточным числом моторной передачи, нежели чем с 4,75.

Зубья звёздочки надо считать, расхождения с инструкцией бывали довольно часто. И наличие заводских передаточных чисел это ещё не гарантия тянучести мопеда. Тяга мотора ещё зависит от продувки и конструктива, мопеды со стандартной продувкой любят обороты, поэтому им необходимо большее передаточное число.
Мопеды с продувкой типа В50М наоборот, не любят обороты, зато у них ломовой момент на старте, тут наоборот, уменьшают передаточное число.
 Судя по вашим рассказам, от избыточного момента на старте и в движение ваш мотор не страдает.
Значит надо увеличивать передаточное число либо уменьшая количество зубьев ведущей звезды, либо увеличивая количество зубьев ведомой звезды, либо делая и то и то одновременно.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: wagner от Август 27, 2014, 11:23:25
Инструкция лежит в библиотеке, вы сами выкладывали ее
(http://4put.ru/pictures/small/971/2984251.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=2984251)

Ваш ответ это что то типо вот:

Апельсин действительно зелёный, а не оранжевый, вы сами нам его показывали вчера, вот рисунок.

(http://bridgetv.ru/upload/load/1106825878520e49b63b4103.08984305.jpg)
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Август 27, 2014, 11:27:51
Цитировать
Значит надо увеличивать передаточное число либо уменьшая количество зубьев ведущей звезды, либо увеличивая количество зубьев ведомой звезды, либо делая и то и то одновременно
Будем делать.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Август 27, 2014, 20:09:48
Сходил, проверил, мопед тряпочкой протер.
Итого: ведущая звезда 12 звезд, ведомая 37. Что дает искомую величину передаточного числа в 3 целых и 08(3) тысячных с бесконечной.
На первой скорости мопед работает хорошо.

 Немного посчитаем:

Ахтунг: нудные исчисления.

Максимальная скорость была развита 27 попугаев км/ч. Спидометр в фаре показывал что то около 30 км/ч, хотя я его не считаю точным.
27 так 27, буду отталкиваться от этого числа. Это вроде было на полном дросселе, в остальное же время я старался ехать в полгаза.
Итак 27 км/ч есть аккуратно 7,5 м/с. О как хорошо получилось. Значит за минуту он проходит 450 метров, а колесо у нас 19 дюймов, что по русски 0,4826 метра. Умножив это на число П получаем, что за один оборот колесо проходит 3.04 метра, а за минуту колесо делает чуть больше чем 148 оборотов.
Полное передаточное число для Риги 12 JinX на первой является 3.08*29.4=90.55 Значит двигатель развил обороты... считаю
13401
Однако???
Скрытый текст
(http://risovach.ru/upload/2013/11/mem/medvedev-spok-bro_34350055_orig_.jpg)
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Август 27, 2014, 20:30:47
Померь диаметр колеса поточнее. 19 дюймов-ни с чем не связанная в велосипедах величина.

Мда, с математикой всегда было плохо. Где то явно ошибка
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Август 27, 2014, 21:34:33
А почему 29,4?
В инструкции написано, в коробку я залезть и посчитать звездочки не могу. Приходиться верить тому, что написано
Возможно, что это отношение взято сразу и с учетом другой пары шестерен, в сцеплении которые.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Kamikadze от Август 27, 2014, 21:58:55
просто померь длину окружности колеса, вычисли время на пройденное расстояние на калиброванном участке дороги (с отметками километража)
затем посчитай сколько твое колесо сделало оборотов в минуту и перемножь все это на передаточные числа трансмиссии.

более 6000 об/мин. двухскоростные моторы заводской кконфигурации под нагрузкой не крутятся.

так что если штатный спидометр  показал 30км/ч то это обороты вторичного вала кп на второй передаче на малом газу.

У двигателей семейства Ш-5х вторая передача сильно растянутая и если двигатель не настроен должным образом и не развивает полной мощности то ехать на второй более 30км/ч он и не обязан

(ввиду различных причин(обкатка новой цпг , или наоборот ЦПГ видавшая виды с болтающимся поршнем и изношенными кольцами с зазорами в замках 05-и далее , герметик в каналах, забитый коксом патрубок и/или глушитель, неправильно выставлен или сбивается момент зажигания, неправильные жиклеры, отсутствует накат так как могут затирать тормозные колодки и щиты, могут быть зажаты подшипники, перетянута приводная цепь, разбиты заклепки маховика генератора (вследствие чего начинает цеплять за статор ), разбит шпоночный паз ступицы маховика зажигания неправильно выбранное передаточное отношение звезд цепной передачи для данного состояния двигателя и условий дорог данной местности(подбираются индивидуально до достижения полных оборотов)  звезды ведомая и ведущая цепной передачи))).

из всех этих нюансов в итоге и зависит приемистость двигателя на второй передаче.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: wagner от Август 28, 2014, 03:20:49
Моторная передача это шестерёнка корзины сцепления и большая шестерёнка.
Передаточное число 4,75
Первая скорость это 2,01
Вторая скорость это 1
Передаточное число цепной передачи это 37/12 =3,1  (для вашего случая) В стоке звёзды 14/36
Теперь надо просто перемножить все передаточные числа и получить общее передаточное число.

Для первой скорости 4.75*2,01*3,1=29,6
Для второй скорости  4.75*1*3,1=14,7

Длинна окружности колеса 1,67 метра. Просто возьмите тросик и обмотайте им покрышку. Потом измеряйте линейкой. Самое точное, что можно предложить на сегодняшний момент.
Теперь понятно как считать?
При 50 км в час или при 50 000 метров в час колесо совершит 50 000м/1,67м/60 мин=499 об в мин.
Теперь умножаем полученный результат на общее передаточное число и получаем обороты коленвала.

14770 об в мин если бы мопед развил такую скорость на первой передаче и 7335 об в мин если мопед едет на первой скорости.
Примерно так оно и есть, стоковый мотор крутит под нагрузкой на второй скорости 7500 об в мин.
На моём мопеде электронный тахометр, поэтому я точно знаю.

В завершении поста скажу, с такими звёздами, как установлены на вашем мопеде в данный момент, ваш мопед обязан тянуть на второй скорости.

Для ориентира скажу что передаточное число для первой скорости мопеда Симсон это 1/33, плюс вдвое более мощный мотор.
Вторая скорость мопеда Симсон примерно как на Риге первая.
То есть вы едете на вдвое менее мощной Риге, разгоняетесь как бы на второй скорости и сразу переходите на четвёртую.
С такой комбинацией и Симсон не очень то поедет.
А скутер стартует с 1/40 при меньших по диаметру колёсах. Далее вариатор сам переходит на уменьшение передаточного числа.

Такая вот суровая правда жизни.




Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Октябрь 03, 2014, 14:43:54
(http://i89.beon.ru/30/88/2688830/46/105750646/tumblr_lnu7nuV8Xs1qahuaf.gif)

Да, время неумолимо бежит вперед. Итак, что сделано за прошедший месяц? Да, собственно, ничего. Мопед отлично продержался все это время среди садово-огородного инструмента: тобишь не было не разводов масла, не запаха бензина. Аж странно. Завелся он не сразу - прочистил краник, продул карбюратор, и уж тогда, с энной попытки он зачихал.
Чуть чуть покатался, поставил обратно. Вся таже проблема рывков при езде. Вывод - разобраться с карбюратором. Разобраться с зажиганием. Да, с ним тоже обнаружились некоторые проблемы, буду перебирать все. Хочется сделать выносной блок по той же четырех проводной системе: 2+2 из мотора к блоку и 2+2 из блока. Спросите зачем? Вот так захотелось)) Блок разместить рядом с бобиной зажигания, что бы всегда был под рукой. По-моему, это уже будет называться БКС ( если совмещать управление зажиганием и светом, поправьте меня, если не прав). Туда же впихнуть дискретную или плавную регулировку УОЗ на резисторах.
Где то дедушка говорил, что можно найти переменный резистор с малым диапазоном ( 1-5 ом ) в деталях от ВАЗа. Я лишь видел подобные в Чипе-дипе, но их нужно крутить либо отверткой, либо они не рассчитаны на такой диапазон и слишком маломощны.
Кстати, спасибо ему еще раз за объяснения про передаточные числа.

Нужно так же будет поэкспериментировать с топливной смесью - вдруг что путное получится. 
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Ноябрь 03, 2014, 13:04:23
Могу сказать, что на данный момент метод ЛУТ освоен чуть менее, чем полностью. Омич, как всегда, оказался прав - это очень просто и удобно! Даже Дедушка во всю этим методом пользуется, чем йуный дилетант хуже? В будущем, возможно на следующих выходных, я выложу инструкцию, возможно что-то в роде "ЛУТ для чайников" или "Делитант и ЛУТ". Ведь надо быть чем то полезным для этого мопедного сайта :131:
А пока результат, правда, не очень хороший. Видимо перетравил в растворе C6H8О7+NaCL+H202+H2O
Скрытый текст
(http://cs14114.vk.me/c618730/v618730202/22c08/R1Gv-df-qnU.jpg)
Думаю, это излечится лужением.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Ноябрь 03, 2014, 19:40:33
Бумагу надо подобрать. Журналы мод-самое то. Медный купорос с солью -медленно и верно.
Разве бумага тут виновата? Перевелось все примерно на 98%, но, быть может, немножко недогладил утюгом.
А передержал по причине, что кое где не до конца протравилось.
Скрытый текст
(http://cs14114.vk.me/c618730/v618730202/22c3f/cQf-Xkwg3P8.jpg)
(http://cs14114.vk.me/c618730/v618730202/22c2d/7FhSvGvik8c.jpg)
(http://cs14114.vk.me/c618730/v618730202/22c11/cfTNO9cj1zQ.jpg)
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Ноябрь 03, 2014, 20:26:13
90% успеха в бумаге.После помещения в горячуюю воду даже скатывать не надо. Сама отпадает.Умные люди даже температуру утюга подщитали, чтоб тонер не расплавлялся на плате. А такие косяки я лаком прохожу перед травлением. Смываю ацетоном вместе с тонером.

Я работал с подложкой от самоклейки, перевел, кинул в воду холодную на пять минут и все аккуратненько отклеил, без проблем бумага отошла. Это была вторая плата, сделанная ЛУТом, но получилось, как я считаю, неплохо. Как нибудь сделаю видео
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Декабрь 01, 2014, 00:49:34
Дилетант и СЛХ v4.2

Выходные выдались очень удачными. На неделе пришла посылка с деталями, так что не раздумывая поехал домой и приступил к сборке:
Блока питания, двух комплектов зажиганий, стробоскопа и генератора меандра.
Процесс получился, в принципе, стандартным:
травление
(http://cs14114.vk.me/c622927/v622927202/de12/3oqb0JhltEg.jpg)
(http://cs14114.vk.me/c622927/v622927202/de00/qTs31Bv6uwI.jpg)

сверление
(http://cs14114.vk.me/c622927/v622927202/ddee/bYVhwx_3iGg.jpg)
примерка деталей
(http://cs14114.vk.me/c622927/v622927202/dde5/uDFubHgVi84.jpg)
(http://cs14114.vk.me/c622927/v622927202/dddc/JCy0Mbehz-w.jpg)
Вот что получилось в конце. Это версия уже 4.1 и 4.2. Первая подразумевает постоянный резистор между базой и коллектором тиристора, вторая - переменный.
Скрытый текст
(http://cs14114.vk.me/c622927/v622927202/ddca/bLcMfAdkSfc.jpg)
И корпус под все это дело тоже прилагается
(http://cs14114.vk.me/c622927/v622927202/dda6/Oaai8Y0DY6g.jpg)
(http://cs14114.vk.me/c622927/v622927202/dd9d/pq1UXzvEcmw.jpg)


Теперь для Вовы на счет стробоскопа.
Все работает, резистор переменный себя оправдал.
Скрытый текст
ток на минимуме. Питание +5 вольт
(http://cs14114.vk.me/c622927/v622927202/dd94/Jb7D1qDGpc8.jpg)
ток на максимуме
(http://cs14114.vk.me/c622927/v622927202/dd79/gEp1Docm7Zg.jpg)
Генератор меандра себя не оправдал - он выдает слишком маленькую разницу в пиках вольтажа: +10 и -2 вольта. Стробоскоп, подключенный к схл, на него не реагирует, хотя просто светодид пару раз таки еле заметно моргнул, но только пару раз :(.
Сам стробоскоп работает. Генератор тоже.
[youtube]anc8FC6bmxc[/youtube]

Для Максима Сергеевича.
Зажигание я собрал и проверил на своем мопеде. Искра была и на моем старом варианте, и на только что собранном. Пришлось покрутить резистор - на 1.7 Ом искры не было, я крутанул н-ное число раз ( потом померил дома - 5 ом) искра была. Точно искать момент появления искры я не мог - мороз минус десять этому не способствовал.
Плата покрыта изоляционным лаком Plastik 71, так что не боится влажности. После настройки резистора зальете нейтральным герметиком, закроете крышку и забудете)) Что касается катушки - сделаю через две недели. Высылайте реквизиты, куда пересылать))

Скрытый текст
На мопеде
(http://cs14114.vk.me/c622927/v622927202/dd52/DFdCoIXuy0o.jpg)
эволюция. От 4.0 до 4.2
(http://cs14114.vk.me/c622927/v622927202/dd36/O0xDueoKZ7w.jpg)
А вот старая плата. Не паяйте кислотой, даже после промывки остается окислы. Провода все развалились. Хотя зажигание некорое время сегодня работало, пока провод не отвалился
(http://cs14114.vk.me/c622927/v622927202/dd3f/x7n7iASPcwM.jpg)

Осталось освоить зажигание под маховиком. А дальше и до применения СМД деталей дойдет в версии 4.3 и далее.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Декабрь 01, 2014, 01:00:52
  8) http://www.youtube.com/watch?v=anc8FC6bmxc
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Декабрь 01, 2014, 15:15:26
Enigma, я так понял что стробоскоп не работает с зажиганием которое по схеме дедушки?

Почему нет? Работает! Просто сама схема от Дедушкиной ничем не отличается, только разводкой платы. Стробоскоп работал на мопеде, даже когда просто крутишь педали. Я не стал долго с ним возиться - кое как привинтил к бобине, крутанул педаль и, увидев мерцания на светодиоде, стробоскоп открутил. Не было желания долго с ним работать без надобности в настройке.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Декабрь 01, 2014, 17:21:40
А на каком сопротивлении резистор работает?

По расчетам падение напряжения было 3.6 вольта, при 1кОм ток был 1,4мА, минимальное расчетное сопротивление - 12 ом.
На глаз, при прокручивании педали, при среднем положении ручки потенциометра, было около 40-60 мА
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Декабрь 01, 2014, 20:54:12
Предварительная версия 4.3. Smdшность :)
Скрытый текст
Размер 32 на 30мм.
Так же вариант с параллельными одно ватными резисторами, если по одному мощности не хватит.
С отверстиями под болтики м3 возрастает до 42 на 30мм
(http://cs14114.vk.me/c623920/v623920202/adb8/V7IBgkcSm8c.jpg)
симуляция
(http://cs14114.vk.me/c623920/v623920202/adc2/pJ_x4ZWszqY.jpg)

Тиристор BT152 800R
Конденсатор 470nF
Два    S1M, Диод 1А 1000 В SMD
Один S3M, Диод 3А 1000 В SMD
Резистор G-K 1Вт 2512 2.4 Ом, 1%, Чип резистор (SMD)
Резистор G-земля 1Вт 2512 4.7 Ом, 1%, Чип резистор (SMD)
Клеммники винтовое на 2 и 3 контакта
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Декабрь 06, 2014, 12:11:48
А за форумом мы пристально следим

Цитата: Wagner
5. Поскольку на Яве использовались свечи старого образца с короткой резьбой, то в  нижней части резьбы образовался вековой нагар и замятость. Мне казалось что новая свеча вкручивается до упора, а компрессометр по резьбе не травит.
И когда я прошёл всю свечную  резьбу аккуратно первым и вторым метчиком М14 шаг 1,25 и свеча и компрессометр вкрутились до упора, сжав уплотнительные прокладки.
И появилась компрессия

(http://i24.beon.ru/26/56/1405626/1/83273701/tumblr_m0ia7mMt5l1qcg8qu.gif)

Кажется вот она, одна из тех причин, почему не тянет на второй. Там в же резьба под свечу разбита. Нужно будет исправить.
Нагар на свече был черный, но легко стирался. Богатая смесь, из-за отсутствия штатного фильтра.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Март 08, 2015, 21:31:26
Яп. Однако, здравствуйте.
Март месяц на дворе. Пора закупаться деталями, как раз к майским придет. Нужно как нибудь оживить мопедку на майские праздники, вновь поставить ее на ход, покататься в конце концов. Разобраться с зажиганием, электроникой, светом. В идеале после удачного запуска мотора мопед нужно будет разобрать, покрасить. Кривыми ручками разобрать мотор, хотя бы крышку сцеления снять, оценить состояние внутри, проверить сальники. В идеале бы мотор надо располовинить, ибо чую на дне картера собралась мазутная бяка ( сколько в моторе масло не меняли я не имею ни малейшего понятия ) В общем делов хоть попой жуй. А в это же время будет проводиться мегачеллендж. Жаль, однако, что не имеется возможности посетить данное мероприятие. Всецело надеюсь на фото/видео материалы. Может даже кто то из дедушек кинцо замутит. А ведь мегачеллендж можно еще и к 70ти летию Победы приурочить.

Прикуплен новый карбюратор к60в. В коробочке от ММ. 850 рублей ему цена, меньше чем на офф сайте.
(http://4put.ru/pictures/small/1101/3383642.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=3383642)
Новый образец. Материал другой, нежели производства СССР. Качество исполнения на четверку.
(http://4put.ru/pictures/small/1101/3383654.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=3383654)
(http://4put.ru/pictures/small/1101/3383659.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=3383659)
(http://4put.ru/pictures/small/1101/3383662.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=3383662)
(http://4put.ru/pictures/small/1101/3383671.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=3383671)

На стыках присутствуют царапины, нужно притереть. Китайская фильтсетка и пластиковая шайба-прокладка.
(http://4put.ru/pictures/small/1101/3383676.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=3383676)
Винт крышки карбюратора меньше чем м8, неудобно. Все остальное отвинчивается ключом на восемь. Под крышкой хорошая прокладка.
(http://4put.ru/pictures/small/1101/3383684.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=3383684)
Поплавок находится не там где надо, но ближе к центру, чем старый аналог. надо центрировать, правда не знаю как .
(http://4put.ru/pictures/small/1101/3383689.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=3383689)
Запорная иголка довольно хитрая. Наконечник у нее резиновый, усики имеются. Прогресс.
(http://4put.ru/pictures/small/1101/3383693.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=3383693)
Поверхность крышки мне не понравилась, выровняю гравером.
(http://4put.ru/pictures/small/1101/3383699.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=3383699)
В отверстии 20 имеется втулка, ее диаметр оценить не смог.
(http://4put.ru/pictures/small/1101/3383702.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=3383702)
Сделал заглушку. Сверлить не захотелось, просто сделал прорезь тонким диском и запрессовал. При необходимости можно вытащить пассатижами.
(http://4put.ru/pictures/small/1101/3383711.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=3383711)

Еще хочется пару слов сказать о гравере. Интересная китайская штучка за 880 рублей. Для первого раза сойдет, работать можно, но это не дремель. Насадки долго не прослужат, отрезные диски имеют свойства разлетаться на куски при боковых нагрузках, защита глаз обязательна. Полировочная паста - зеленый парафин, можно выкинуть сразу. Шкурка слишком грубая, насадки с "алмазным" напылением трогать не стал, ибо гравер люфлит и работать ими невозможно.




Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Март 15, 2015, 22:41:34
Яп.
Работа мотора прошлым летом
http://www.youtube.com/watch?v=ABC09R1gtMo&list=UUi__m0erE1ez7grH8JRq4bA (http://www.youtube.com/watch?v=ABC09R1gtMo&list=UUi__m0erE1ez7grH8JRq4bA)
З.ы. Искажения из-за пост обработки ютуба
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Март 16, 2015, 16:52:06
какая, однако, интересная система, типа вот она ваша посылочка, высылаем :)
(http://cs625519.vk.me/v625519202/24dff/gDQpFcDl2Ko.jpg)
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: omich от Март 16, 2015, 17:13:25
Цитировать
какая, однако, интересная система, типа вот она ваша посылочка, высылаем
Скорее это вынужденная мера из-за большого количества пропадающих посылок. Типа доказательства, что было выслано.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Март 21, 2015, 23:44:53
Яп.
Пора что то думать с электрикой мопеда. Появилась идея и несколько вопросов, делал набросок генератора.
Скрытый текст
(https://apf.mail.ru/cgi-bin/readmsg/WP_20150321_001.jpg?id=14269702300000001003%3B0%3B1&x-email=somkow96%40mail.ru&exif=1&bs=2343&bl=225200&ct=image%2Fjpeg&cn=WP_20150321_001.jpg&cte=binary)

За точность не отвечаю, но вроде все так. Итак:
- Для перехода на 12 вольт планируется использоваться полторашный набор пластин катушки и провод со стоковой зарядной катушки. Правильный выбор? Количество витков сделать исходя из того запаса провода что был или же постараться намотать столько, сколько влезет?
- Что за железо в сердечниках этих катушек?
- Есть ли смысл ловить магнитный поток снаружи ротора генератора, сделав еще одну катушку, как на наброске?
- Есть ли смысл ловить магнитный поток внутри небольшими катушками? Или попробовать сформулировать идею разборного кольцевгой статора?
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: omich от Март 22, 2015, 06:25:29
Во-первых, много раз повторяю, со счета сбился: Люди, когда научитесь правильно вставлять фотки, чтобы было видно всем вне зависимости от авторизации на на том ресурсе, где вы их размещаете? На Чипмейкере, к примеру, за это банят.
Во-вторых, даже тут на форуме Дедушка подробно рассказывал как это делается. Искать за вас не буду, но там были ответы на все заданные вопросы и про железо и про витки.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Март 22, 2015, 11:29:02
Прошу прощения, исправляюсь.
Скрытый текст
(https://img-fotki.yandex.ru/get/6844/123501601.0/0_19b4e8_88f29721_orig.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/somkow/album/465703/view/1684712)
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: omich от Март 22, 2015, 12:04:29
Там напряженность магнитного поля значительно меньше. Чем меньше немагнитный зазор, тем ЕДС будет больше, тут может случайно что-то и наведется, но так мало, короче, "игра не стоит свеч".
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Март 30, 2015, 16:03:17
При разборке фары оказалось, что у нее был частично отломан ободок стекла.
(http://cs624630.vk.me/v624630202/24da1/tBaTlgyHXPM.jpg)
Собрал еще одну плату зажигания
(http://cs624630.vk.me/v624630202/24dc7/0BbIqAsripg.jpg)
(http://cs624630.vk.me/v624630202/24dd0/ZDhcV02ZagM.jpg)
(http://cs624630.vk.me/v624630202/24d7d/zMLtIMYudak.jpg)
(http://cs624630.vk.me/v624630202/24d62/_68J8NUxVVs.jpg)
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: stoneracer от Март 30, 2015, 16:11:39
При разборке фары оказалось, что у нее был частично отломан ободок стекла.
Как-то, по бедности, в 90-х, лечил это канцелярским силикатным клеем.
(http://officeboom.kz/d/85828/d//0777.jpg)
 Правда на всяких мерседесах-бмвухах
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Макары4 от Март 30, 2015, 16:47:18
Можно заклеить Суперклеем. Если клеит аккуратно, то и заметных следов не будет.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Март 30, 2015, 20:29:55
Будем пробовать.
Познакомился с sPlan, прикольная прога. Сделал набросок проводки на мопеде.
(http://cs624630.vk.me/v624630202/24f8a/1mJHrILGZfc.jpg)
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: omich от Март 30, 2015, 21:36:30
Познакомился с sPlan, прикольная прога.
Открою страшную тайну: Каждый элемент можно редактировать. К примеру, если у HL1 слишком длинные ноги, то можно зайти в редактор и их укоротить. ;) Кроме этого, шаг сетки можно сделать меньше, чем 1 мм, а картинку схемы передавать через меню программы в буфер обмена, а не через принтскрин вынды.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Апрель 23, 2015, 19:41:20
На майские праздники будем снова пытаться завести свой агрегат. Пока ничего не получилось, есть видеоматериал, но сырой, нет смысла выкладывать.
Зато есть кое какие идеи. Например вот это: трехфазный генератор на неодимовых магнитах. Дата возможной самостоятельной реализации - возможно никогда.

(http://cs624927.vk.me/v624927752/30390/xupKQRAlb6s.jpg)
Генератор состоит из четырех частей, этакий бутерброд: сначала идет поставка, на которой установлены стойки и болты. Она предназначена для крепления статора к корпусу двигателя. Наброска нет.
Далее у нас идет нижняя часть ротора.
(http://cs624927.vk.me/v624927752/303a4/r4yMS8ZRW44.jpg)
(http://cs624927.vk.me/v624927752/303ae/QieQmxdCMsA.jpg)
В пластине диаметром 100мм(можно уменьшить до 90) и толщиной 8мм находятся 6 пазов ( можно 12 ) для неодимовых магнитов размером 20х5мм. так же 6 отверстий под болты м6, которые удерживают верхнюю пластину с магнитами.
Далее идет статор 100мм.
(http://cs624927.vk.me/v624927752/303b8/eHFeuFUY63c.jpg)
9 катушек размером внешним диаметром 40-45мм внутренним 20мм и толщиной 4 мм. Возможно наличие сердечников. Залито эпоксидкой с наполнителем или другим составом.
(http://cs624927.vk.me/v624927752/303c2/uUBIkv8L3bU.jpg)
Верхняя пластина практически идентична нижней.

На подобном генераторе с ветряка (http://e-veterok.ru/malenkiy-vetrogeneraror-30watt.php) снимали порядка 30 ватт. Но пусть у нас всего 6 полюсов, но и частота то 1000-6000 оборотов, на не 100-500.

Есть так же наиболее простой вариант: две световые катушки и ЗОН. Снимаем 40 ватт, 20 на свет, 20 на зажигание и остальные приблуды.

Жду мая, там будут новые съемки.

З.ы. Придет дедушка Омич и скажет что все херня, ибо ничего работать не будет, кпд маленький, катушке нужно применять другие и тюд
З.ы.ы придет Вагнер и скажет дескать жарко в моторе и все размагнититься/расправиться.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Squish от Апрель 23, 2015, 19:54:47
Мне тоже нравится такая конструкция. Надо побольше количество таких секций. Полчится и двигагель нормальный. Такой надо пристроить вместо коленвала прикрутить. И если 6 скорстная кобка скоростей...
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: augism от Апрель 23, 2015, 21:08:57
А я это уже прошёл. 1:1 такая же идея. http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=284.msg4188#msg4188
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Апрель 23, 2015, 21:15:36
Я видел. Результаты, как понимаю, не очень?
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: augism от Апрель 23, 2015, 21:37:42
На сколько помню, мне не удалось выжать хоть какие ощутимые результаты. Промежуток между дисками выставить не реально. Толсчина нарасчивается уже не 8 мм, а целых 15.
Короче, ту работу делал паралельно с работой Омича, когда он сочинял своё зажигание и мощный свет. В конце работы я удостоверился, что моя работа - мартышкин труд, а то что сделал Омич - полезное на глазах. Мне очень не хотелось признать, что я целую зиму потратил зря, но я это сделал, и стал интересоватся проверенным зажиганием и светом Омича. Чего и Вам желаю.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Апрель 23, 2015, 21:42:36
Нус, я только обдумывал идею, совершенно понимая что самому её реализовать не получиться. Тут нужен как минимум токарный станок и знания.
Однако не думаю, что стоит просто так хоронить идею. "ветровеки" же юзают.  Ибо может кто подправит мои найденные данные и реализует.  :D
Почему все приклеиваю эти магниты?
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: augism от Апрель 23, 2015, 22:19:37
Я таки не понял, у вас был всего лишь один ротор?

Да, только один диск с магнитами.
На верное не ясно выразился, но толсчина конструкции получится минимум 15 мм. Слишком толстая крыжка. Я бы на Вашем месте лучше подумал, для чего эти страдания, если на зажигание и на свет в полне удовлетворяет 400 витков на обычной подкове.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Апрель 23, 2015, 22:27:08
Да, только один диск с магнитами.
Я бы на Вашем месте лучше подумал, для чего эти страдания
Вот, кажется я нашел ваш первый промах. С одним диском там явно ничего не светит.
(http://e-veterok.ru/images/007/65777180163.jpg)
Вот он, путь к истине)) Катушка пересекает магнитный поток между двумя мощными магнитами а не между одним и хз чем.

И кто же сейчас страдает? :D Я как раз таки тем и занимаюсь, что думаю. К тому же у меня не Дэшка, в Ш-серии много места для экспериментов
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: augism от Апрель 24, 2015, 11:35:08
Я Вам осторожно пытаюсь сказать, что это возможно, но для меня помехой стало толсчина генератора. Моя тема именно на этом и закончилась: выеснил, что должны быть два магнита, потом пытался обойти это сердечниками, и после мизерной отдачи дело забросил. Попробуйте хотя на пальцах посчитать, какой толсчины должн быть генератор. А потом умножте на 1,5, так как проволока - не железный диск. Если есть щель 6 мм, то это вовсе не значит, что можно поместить 10 витков по 0,6 мм, допустить, что с боку оставить 1 мм, получилось бы, что 8 мм хватит. Увы увы...
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Апрель 24, 2015, 21:21:13
Поверьте, я посчитал, и не только на пальцах. делать то нечего   :D 5мм магнит на 5мм пластине ( меньше нельзя, ибо уходит в насыщение) на два статора 20мм. Максимальный размер ротора это где то половина от диаметра магнита. Очень приблизительно. Пусть даже не 10 а 5-6мм. 8 пар магнитов, 6 катушек по 4мм. Провод 1мм, вольтаж на фазе 0,1в при скорости вращения 1об/сек. Замечательно входит и выходит. Входит и выходит. В теории.
Скрытый текст
(http://cs625326.vk.me/v625326752/2da1e/kFsB9CibuVE.jpg)
А на практике... Я с вами не спорю)) Тяжело, муторно, много простора для косяков. Но размышлять и прикидывать никто же не запрещяет))
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Апрель 25, 2015, 20:16:31
Хочу сказать большое спасибо товарищу BENDER'у за предоставленный материал для создания СЛХ и света.
(http://cs625629.vk.me/v625629202/31cfe/rCTWMpikcwQ.jpg)
Неожидал увидеть на форуме жителей своего города)) будет вам платка и катушка.

А вот от товарища Максима Сергеевича я все еще жду денег.
 :123:
(http://i6.photobucket.com/albums/y246/electricpetertork/pinkie_piesponge.jpg)
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Май 02, 2015, 18:52:00
Дилетант и кино

Предисловие
И всем привет, дорогие друзья, с вами Энигма и сегодня четвертый день сборки мопеда Рига 12. Странное начало... Да, потому что это должно было быть видео. Но почему-то снимать ничего я не стал и, между прочим, зря.
Сейчас уже готовы два выпуска ЛЗШ  и один выпуск ОД. Это должен был быть второй выпуск ОД.

Итак, сегодня второе мая и я победил таки этот мопед. После приложенных усилий он все таки завелся, но выявились проблемы:
- сцепление я починил, просто заклинило выжимной пятак.
- масло поменял на ТАД17. Густоватое.
- Зарядная катушка плохо встала на штатное место. Нужно дорабатывать напильником, поэтому BENDERу я ее не отдам.
- Свеча brisk n17 себя никак не проявила.
- Штатный фильтр китайской дельты на Ригу не подходит. Нужно доработать.
- Мотор завелся чудом. Видимо подобрал каким то образом все настройки карбюратора.
- Двигатель держит только обороты выше 2500 ниже глохнет. Это с фильтром.
- выше 4000 судя по тахометру, под нагрузкой, не разгоняется. Может неправильно выставлен тахометр.

Для меня сегодня был такой наночеллендж. Двести метров туда, двести метров обратно. Но мотор ехал, по крайней мере на первой передаче. На второй тоже кое как ехал, но быстро кис. И грелся. Даже магнит нагревался. В конце концов мотор начал стучать и я реши его больше не мучать. Бензин 80 с маслом 1/25. Детонация?
Зажигание. Это отдельная тема. Вижу, что мало витков, провод кончился. Где то в районе 2000 витков или меньше. Искра на воздухе есть. В цилинде тоже раз через раз. После того как я покатался, больше мотор не заводился. Плюс еще имелась возможность изменять УОЗ посредством резистора. Но замерить сопротивление не представляется возможным, ибо плата покрыта электроизоляционным лаком ( что тем не менее позволяло конденсатору пару раз долбануть меня). Сначала были хлопки в глушителе, позднее зажигание. Сделал десяток оборотов, где то к 5 омам. Завелся, больше не трогал. Катушку надо доматывать. Можно ли поверх намотать проводом 0,1? Бобина ТЛМ 3 новая.
Прокладки. Комплект от верховины очень хорошо подошел. Но чуть травит прокладка между цилиндром и проставкой. и так же заметил свежую каку между цилиндром и головой. Решил протянуть, затягиваю одну шпильку, вторую, третью... а четвертой нет!
Цепь изношена. Новая лежит, ждет своего часа.
Пока это все. Видео будет в воскресение.




Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Май 02, 2015, 20:20:20
Интересно, у меня с катушкой на 2100 витков кандёр током вообще не бьёт, за-то с бензопильной тряхнёт так тряхнёт, аж в глазах темнеет))

Эт меня с бензопильной било)) С ней не было искры. Резистор управления кажись был маловат.

Кстати, интересный такой факт. Как то дедушка высказал теорию о том что звуки работы 2т мотора вызывают "появление людей" или как там... В общем в чем суть:
Вытащил я мопед на улицу ( название "Пионерская" как бэ намекает  :D) и пытался завести его с толкача. Он завелся... И появились они... Мопедисты
Сначала один так заглушил двигатель своего Урала и начал смотреть сквозь забор. Потом подошел другой, стал расспрашивать, что как где. Рассказал даже про свою Дельту ( не китайскую ). Я ему рассказал про свой пепелац, про зажигание, тахометр, двигатель... В общем выяснилось, что концентрация мопедистов превышает 5 человек/на улицу  :D Я, мой Дядя, мужик с уралом, вот этот встетившийся, еще кто то там) В общем урчание 2т вызвало ностальгию у них))
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Май 03, 2015, 22:28:39
Предыдущее сообщение было выложено в 20.20.20, это сообщение будет 222... Мистика))

Ладно, вот обещанное кино. Сразу извеняюсь за качество, заминки, ошибки и оговорки. Делал первый раз))

http://youtu.be/9WpjyuWlfVc
http://youtu.be/-s5wutXdYbI
http://youtu.be/U_6TpjwSslE

Спасибо, augism.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: omich от Май 04, 2015, 00:57:37
Омич, большое спасибо! Может покажете код для непонятливых?))
Во-первых, есть кнопочка "Цитировать". Нажав ее, можно увидеть весь код. Во-вторых, ссылки на ютуб работают http, а не https. ;)

Ну а еще заметил на видео большую ошибку: ФУМ ленту вообще нежелательно использовать для намотки обмоток, а уж тем более обматывать железо и мотать затем обмотку. Дело в том, что эта лента текучая и легко продавливается, поэтому, практически со 100% вероятностью катушка закоротит на массу и через нее же будут КЗ витки.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Май 04, 2015, 01:49:26
Ну а еще заметил на видео большую ошибку: ФУМ ленту вообще нежелательно использовать для намотки обмоток, а уж тем более обматывать железо и мотать затем обмотку. Дело в том, что эта лента текучая и легко продавливается, поэтому, практически со 100% вероятностью катушка закоротит на массу и через нее же будут КЗ витки.
Поправлюсь: фторпласт был использован только в двух первых слоях, после чего шел бумажный скотч, который, между прочем, тоньше той изоляции, что использовалась в оригинале (0,1мм против 0,15 :D) . Слои тоже изолировались им же + лак, а в конце таки синяя изолента. А еще есть конденсаторная бумага, которую вы показывали. 0,01мм. Есть, но не у меня( На до бы поискать старых электролитических кондеров, большие такие банки. МБК по моему что ли.
Но спасибо за комментарий.
А еще выскажу предположение,что высокие обороты как раз таки из-за катушки с малым количеством витков. Ибо провод кончился.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: omich от Май 04, 2015, 06:45:21
На до бы поискать старых электролитических кондеров, большие такие банки. МБК по моему что ли.
Вот электролиты как раз не надо, читаем тут (http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=605.msg41385#msg41385).
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Май 06, 2015, 16:17:52
Так, начал собирать еще один заказ на Мотаки.ру . Может кто нибудь сказать, какого размера шпилька крепления головы у Ш57? И какие подшипники в моторе?
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Май 17, 2015, 00:03:51
Завтра будут новые видео.
Рядом со отверстием слива масла есть еще одно отверстие. Оно уходит вверх рядом с отсеком зажигания. Для чего оно?
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Vorchun от Май 17, 2015, 09:06:42
  Возможно вы говорите о дренажном отверстии, для слива топлива (воды) из ванночки под карбюратором.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Май 17, 2015, 20:25:43
Однако, интересно. Это может объяснить конденсат бензина и масла на днище мотора. А может и не объяснить.

Кино.
http://youtu.be/Qs1LQiFGJTw
http://youtu.be/LdbaGEPBF5k
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Май 17, 2015, 20:39:38
Что хотел рассказать - рассказал, что хотел спросить - спросил в видео. Очень жду ответов))
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: omich от Май 17, 2015, 20:51:11
Не надо ободок на супер клей сажать, все-равно отвалится от вибрации. Гораздо лучше будет посадить на нейтральный герметик все стекло к отражателю и плюс этот отколовшийся ободок. Заодно и герметизация будет, т.е. пыль никогда не попадет. Я все изготовленные фары так герметично делал.
И конструкция этого отражателя такова, что светодиод надо располагать внутри, а не через дырку снаружи. Именно поэтому образовалась "дырка" в луче, т.е. светодиод не в фокусе.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Май 17, 2015, 21:19:15
Спасибо, были подозрения на этот счет. Это же эксперименты, хотелось понять что к чему на практике.
Без светодиода 3,4 вольта, со светодиодом проседает до трех. Можно ли поднять напряжение?
Слушайте, у вас же есть доступ к токарному станку. Можете изготовить на заказ радиатор с держателем?
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: omich от Май 18, 2015, 11:09:27
Спасибо, были подозрения на этот счет. Это же эксперименты, хотелось понять что к чему на практике.
Фокус проверяется очень легко даже без включения светодиода. Для этого смотрим на отражатель ровно по центру и видим отражение кристалла равномерно во всем отражателе. Смотреть надо с расстояние 1...1,5 метра.

Вот тут видно желтый кристалл, но фотоаппарат располагался в 50 см от отражателя, поэтому не так хорошо видно:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6833/223583489.1/0_ece09_23731ecd_S) (http://img-fotki.yandex.ru/get/6833/223583489.1/0_ece09_23731ecd_orig)
Тут (http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=145.msg4023#msg4023) можно посмотреть как оно светит.

Без светодиода 3,4 вольта, со светодиодом проседает до трех. Можно ли поднять напряжение?
Где было? От чего запитан?

Слушайте, у вас же есть доступ к токарному станку. Можете изготовить на заказ радиатор с держателем?
С такой конструкцией отражателя и крепления светодиода внутри, токарка не нужна. Там можно с тыльной стороны поставить компьютерный  радиатор от  какого-нибудь старого процессора. Жаль только дыра была прорезана, придется заполнять ее чем-то теплопроводящим типа кусочка алюминия или меди соответствующей толщины и сажать все на теплопроводящую пасту. Ну а радиатор прикрепить на тех же винтиках, что будут крепить звезду светодиода.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Май 18, 2015, 11:39:35
Цитировать
От чего запитан?
От блока питания 12 в через китайский преобразователь со встроенным вольт/ампер/ваттметром. Выставлял значение 3,4 вольта без нагрузки, под светодиодом проседает до 3 вольт. Низкая емкость?
Цитировать
С такой конструкцией отражателя и крепления светодиода внутри, токарка не нужна. Там можно с тыльной стороны поставить компьютерный  радиатор от  какого-нибудь старого процессора. Жаль только дыра была прорезана, придется заполнять ее чем-то теплопроводящим типа кусочка алюминия или меди соответствующей толщины и сажать все на теплопроводящую пасту. Ну а радиатор прикрепить на тех же винтиках, что будут крепить звезду светодиода.
Благодарю за совет. Придется исправлять ошибки.

Потерянный кусок видео, без обработки. Не жует его вегас.
http://youtu.be/GeS4XAsfN9E
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: omich от Май 18, 2015, 14:18:20
Был бы осциллограф, то можно было бы увидеть как проседает входное напряжение. Вольтметр всегда показывает действующее напряжение, поэтому и показывает нечто среднее между вершиной и впадиной амплитуды питающего напряжения.
На счет стекла фары, то все верно, фара так  и должна вытягивать свет по горизонтали. Когда едем на любом транспорте(не только на мопеде), то нам надо видеть не только перед собой, а и обочину дороги. Ну а на счет "дырки" в луче я уже сказал в предыдущий раз - надо было просто быть чуть внимательнее при заказе отражателя, там обычно предлагаются точно такие же, только с уже имплантированным светодиодом (https://www.fasttech.com/products/1617/10006828/1539606-110mm-aluminum-smooth-smo-reflector-w-emitter-and). Покупать его с таким светодиодом и я бы не стал, зато там видно на картинке как он устанавливается.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Май 18, 2015, 15:05:45
Ну кто же не ошибается  :D
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Май 18, 2015, 23:42:01
Ладно, видео что то смотрят неохотно, лайки не ставят, подписчики не прибавляются. Значит плохо стараюсь. Изложу краткое описание:

- Искра хоть слонов убивай, но вспышек нет. Скорее виноват карбюратор, воздух сосет.
- Конденсат в отсеке зажигания и на сальнике, но тот с виду целый.
- Конденсат на днище мотора, частично из под болта слива масла ( кстати, какого формата? М8?), чуть чуть из под прокладок. Смесь ( по запаху ) бензина с маслом. Непонятно откуда он там взялся. Предположение первое - это бензин из ванночки карбюратора, попавшая вниз по дренажному каналу. Сомневаюсь, ибо раньше там была лужица и никуда она не девалась, только испарялась. Предположение второе - негерметичность КШК или левого сальника.
- Травление из под головки после того как двигатель был заведен и немного поработал. Но кое какую протяжку я после этого делал. Ну плюс отсутствие шпильки. Увы, великим зеленым динамометрическим мечем ключем, как у дедушки, не обладаю. Компрессометром тоже.
- При утоплении поплавка из карбюратора течет из всех щелей. Придется притирать, хотя запорная игла держит отлично.
- Возможно стуки в двигателе были из-за детонации. Неправильная смесь.

Прошу прокомментировать выводы и дать советы, если нужно, пока кривые руки неотесанного пионера не добрались до двигателя. А то как с фарой получится. Хотели как лучше, а получилось как всегда.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Вова от Май 19, 2015, 07:23:10
Надеюсь при установке зажигание и регулировке присутствовал стробоскоп? Есть большая вероятность деформации крышки поплавковой камеры карбюратора из-за перегрева, это часто встречается, но это не может быть причиной незапуска мотора, исправить легко на точильной камне, или на крайняк на ровном бетонном бордюре(я иногда выходил из положения так) А вот если деформирован фланец, или пробита прокладка между карбюратором-проставкой, или проставкой-цилиндром, тут уже...но всё легко исправляется. В случае с фланцем бордюр так же поможет)))
По поводу конденсата на сальнике сказать трудно,)вообще конденсат мог образоваться если мопед из холодного помещения резко попадал в тёплое, но конденсат воды, не бензина, если говорить именно о конденсате. Если сальник старый, твёрдый, может уже и плюётся. Если есть возможность поменять сальники, можно это сделать.
Болт слива М8Х1 заводской, но если срывали, резьба в картере могла перерезаться под М10.
Смесь масла с бензином снизу мотора, скорее всего из ванночки, там через весь картер со стороны зажигания проходит канал, его на видео видно снизу, при наклоне через него смесь из ванночки весело устремляется наружу, иногда остатки повисают на картере снизу, на крышке зажигания в том числе. По чему я думаю, что это из ванночки, а не из сальника? По тому что она, смесь, из под сальника, если выдавливается, то чёрного цвета, а на видео я такого не увидел.
Шпильку на цилиндр ставь не задумываясь и не жди нормальной работы без неё, если масло вылетает из под головки, ставь шпильку, меняй прокладку-кольцо.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Май 19, 2015, 10:16:12
Вот этого я и ждал)) благодарю :D
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Май 21, 2015, 20:20:16
Яп.
Раз уж дедушка заговорил о технологиях поверхностного монтажа, Дилетант тоже в деле. Вот пригодились некоторые прошлые наработки.
(http://cs625516.vk.me/v625516752/39774/6zm4ED_6LEE.jpg)
SMDшная CЛХ версии 5.1 От предыдущей разработки 4.3 отличается полным отсутствием отверстий под детали + наличие стробоскопа.
Пока без оперативной подстройки угла опережения, только подбором резистора.
Сектор рассчитан на 30 градусов, думаю, достаточно.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Май 21, 2015, 20:34:29
На сколько изменяется УОЗ у СЛХ в зависимости от оборотов, примерно?
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: omich от Май 21, 2015, 20:43:07
На сколько изменяется УОЗ у СЛХ в зависимости от оборотов, примерно?
Ну это как повезет как настроишь. У меня вот так получилось (http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=135.msg42513#msg42513). Сколько градусов не измерял, но мопед на 80-м бензине творил чудеса тяговитости на любых оборотах, т.е. АУОЗ, надо сказать, соответствовал правильному для мотора.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Май 23, 2015, 19:07:25
Еще тут возникло пару вопросов:
- Есть аналоги сайлентблоков ш57? чем можно заменить.
- Все никак не могу определиться с толщиной проводки для зажигания. 0,35 кажется хлипковат для этого дела, хотя на Дружбе именно эти провода.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Май 23, 2015, 22:40:03
предварителья версия разводки коммутатора для симсона
(http://cs625426.vk.me/v625426752/32b2d/Bad5LG_hY18.jpg)
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Май 23, 2015, 23:16:03
Окончательная версия разводки.
(http://cs625426.vk.me/v625426752/32b8e/r3luGmjH1ig.jpg)
Файл для sprint layot 6 (https://yadi.sk/d/M5FIVZWMgpufd)
Список деталей:
- BT 152 600R
- C1 - 1u 630v
- R1, R2 - 75 ом 0.25Вт
- R3 - 100 ом, подстроечный.
- D1 - HER307
- D2, D3 - HER207

Широкие дорожки и большие посадочные места дают возможность немножко ошибаться при сверловке.
Нужна проверка и заверение дедушки Омича :D
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Май 24, 2015, 15:44:49
Дилетант о SL. Обзор получился, по моему, не очень, но я буду совершенствоваться.
http://youtu.be/Cy4gYa1TMMs
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Май 28, 2015, 19:48:26
Авокен.

Возможно в скором времени у всей этой истории появится еще одна глава: Дилетант и электроника
Посылки пришли, детали есть. Осталось найти лишь  некоторые недостающие. Кино, как всегда, будет. И неодно.
З.ы. Сложно общаться с некторыми. Ты спрашиваешь: - у вас пленочный фоторезист есть?
- какой резистор? Чегось? Может вам конденсатор нужен...
Вот почему интернет магазины в таком плане намного лучше.

Всем добра и вежливых продавцов. 
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Июнь 03, 2015, 20:33:57
Авокен.

Дилетант может в фоторезист и СМДшность. Теперь есть первое СЛХ на смд деталях. Как только переберу мотор, будут испытания.

От себя добавлю, что фоторезист это не сложно. Нужно учесть только некоторые аспекты:
- УФ лампа
- Струйный принтер.

При наличии лазерного принтера ЛУТ проще. Фотошаблоны можно изготавливать на обычной бумаге, только увеличиться время экспозиции. Плата была изготовлена с нарушением технологии, но результат все ровно есть. Дорожки 0.4 стабильно, 0.2-0.1 только при пленочном шаблоне. Компоненты паял 30 ватным паяльником, все цело.
Смотрим, ставим лайки  :D

http://www.youtube.com/watch?v=BmrUuYcNKWU

http://www.youtube.com/watch?v=PDIOXIneMuY

Теперь вопросы:
Травление в хлорном железе - развел по инструкции, с подогревом от кипятка. ТРавление больше часа, как ускорить процесс?
Взял паяльник 12 вольт, 8 вт. Подключил к БП, он не греется. сопротивление 30 ом. В чем может быть дело?

З.ы. Ваш ход, дедушка.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: omich от Июнь 03, 2015, 20:47:29
Про травление не понял... Травлю в хлорном железе достаточно большую плату зажигания приблизительно 5 минут. Ванночка травления  с хлорным железом плавает в кипятке, медь исчезает прямо на глазах. Фотку процесса уже как-то показывал:

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6747/223583489.1/0_ed9b2_35d9e684_XS.jpg) (http://img-fotki.yandex.ru/get/6747/223583489.1/0_ed9b2_35d9e684_orig.jpg)
В миску наливаю кипятка из чайника и плата "мухой" травится.

Что за паяльник такой с 30 Ом? Если подать ему 12 вольт, то потребляемая мощность будет всего 4,8 Вт, а это для паяльника как-то маловато.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Июнь 03, 2015, 20:51:09
Ну и я купил баночку, развел на глазок в пластиковом контейнере, в такой же налил кипяток и поставил один в другой. Кинул, периодически перемешивал, дергал плату. Хлорное железо в сухом виде как воняет.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: omich от Июнь 03, 2015, 21:03:34
В сухом виде оно должно было при попадании в воду довольно сильно нагреваться. Было такое? Я обычно развожу на ванночку 2 чайных ложки с небольшой горкой. Оно при насыпании почти закипает, а еще и в кипятке ванночка плавает, поэтому и травится очень бысто.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Июнь 03, 2015, 21:08:37
В сухом виде оно должно было при попадании в воду довольно сильно нагреваться. Было такое? Я обычно развожу на ванночку 2 чайных ложки с небольшой горкой. Оно при насыпании почти закипает, а еще и в кипятке ванночка плавает, поэтому и травится очень бысто.
Нет, не нагревалось.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: omich от Июнь 03, 2015, 21:21:50
Какого цвета было хлорное железо? Черный порошок это безводное, которое как раз и нагревает воду при разведении, а если коричневые кристаллы, то это шестиводное и растворяется без экзотермической реакции. ...но травить свежий раствор обязан по любому очень быстро.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Июнь 03, 2015, 21:28:21
Какого цвета было хлорное железо? Черный порошок это безводное, которое как раз и нагревает воду при разведении, а если коричневые кристаллы, то это шестиводное и растворяется без экзотермической реакции. ...но травить свежий раствор обязан по любому очень быстро.
Вот такое
(http://forum.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/001476/1476546.jpg)
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Июнь 03, 2015, 22:00:23
Если кому интересно,  могу снять еще одно видео с пайкой СМД в ближайшем времени
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Вова от Июнь 04, 2015, 07:26:39
Посмотрел видеоролик и думаю, наверное эта плата будет размещаться где-то возле магнита, так? Но тогда я ни как не пойму где именно её можно там закрепить...и посмотрел на светодиод, думаю его видно не будет, я уже подобный ставил, хотя я сделал вывод основываясь чисто на визуальном восприятии))
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Июнь 04, 2015, 10:32:59
Посмотрел видеоролик и думаю, наверное эта плата будет размещаться где-то возле магнита, так? Но тогда я ни как не пойму где именно её можно там закрепить...и посмотрел на светодиод, думаю его видно не будет, я уже подобный ставил, хотя я сделал вывод основываясь чисто на визуальном восприятии))
Ну та, как и все предыдущие, за винт,что держит пластиковый кожух ведущей шестерни. Светодиод всегда успею поменять.   :D
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Июнь 22, 2015, 18:13:13
Восстановление советских моторов не ведет к восстановлению нервных клеток начинающего мопедиста :D. Иногда хочется все бросить и спокойно уйти на темную сторону. Однако через терни лежит путь к дзену светлой стороны... сектанты.... сектанты...

Так о чем это я, для себя вывел следующие: как бы ни было все плохо, дилетант сделает еще хуже :D

Мотор был снят, компрессия 3,6 дедушек на квадратный Энгельс. Потом снял голову, поршень под самый срез, как и полагается. Снял цилиндр, тот в хорошем состоянии, без видимых задиров. На поршне было одно сломанное кольцо, второе с зазором с 0,35мм, еще походит. Присутствует продольный люфт НГШ, вдоль пальца коленвала. Плохая резьба магнита и сцепления, полуразбитый паз шпонки
Шпилька не просто отсутствовала - она была сломана.
Сцепление шатается на коленвале из-за втулки, хотя сама втулка сидит на кв плотно, столик тоже немного люфтит. Диски металлокерамические без сильного износа. Большая шестерня главной пары была не затянута.
Внутри двигателя все получше. Коробка в отличном состоянии, на шестернях присутствует обратный конус. Это так с завода? все зубья на месте. Посадочные места подшипников не разбиты.
Сначала хотел пропилить паз в шпильке гравером - не удалось. Пришлось высверливать.
К слову о сверлах по металлу- 150р за штуку и нихрена не сверлят, тупые. "качество"  ::)
Просверлить удалось на 11мм, кое как нарезал резьбу М6.
Шпилька из строймага - пластилин. Болты оттуда же - пластилин. Нержавейки нигде нет.
Болт хорошо, но шпилька лучше. Однако, отсюда следует, что в отсутствие шпильки и болт лучше, чем ничего.
Собрать обратно получилось не слишком хорошо - коленвал зажало, крутиться стало хуже. Почему так, понять не могу. Половинки были притерты, новые прокладки, вычещина кака изнутри. Масло не подкапывает теперь.

Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Вова от Июнь 22, 2015, 19:02:31
коленвал зажало, крутиться стало хуже
А ударить через наставочку по цапфам слева, справа слегка, или резиновым молотком?
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Июнь 22, 2015, 19:06:15
А ударить через наставочку по цапфам слева, справа слегка, или резиновым молотком?
Делал деревянной киянкой, не особо помогло.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Июль 04, 2015, 21:45:05
Зажигание на СМД работает. Есть искра. Мопед собран в черновом варианте, есть вспышки. Дальше пока не продвинулся. Как заведется, будет видео.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Январь 31, 2016, 08:05:50
А когда-то все так хорошо начиналось...

Чтож, итог сей басни таков: на данный момент лаборатории дилетанта больше не существует... Покрылись пылью столы и приборы, больше никто не достанет из ящика штангенциркуль и микрометр, одинокие коробочки с транзисторами, диодами и прочими компанентами все так же лежат, рассортированные и скомпанованные. Паяльник ждет, когда его наконец-то снова включат... Больше никто не будет перематывать катушки на самодельном станке, распаивать смд 40втным паяльником, резать текстолит канцелярскими ножницами. Все это осталось где то там, позади...

На дворе июль 2015. Рига была все так же в черновом варианте, теплились надежды поставить ее на колеса полностью, потом покрасить, обкатать и исполнить замысленное, а именно покорение высоты 287, самой высокой точкой местности, из доступных для однодневного одиночного дальняка.
Но двигатель упорно не желал работать. Давала знать проблема со шпилькой, которая недержалась в свеженарезанном пазу. Ничего не помагало. Было отснято огромное количество материала, по двигателю, электрике, освещению и прочему.

Потом несчастный случай в хим лаборатории университета. Долгое время провел в больнице, пришлось сменить место жительства. По приезду узнал, что Рига сгорела вместе с сараем. Поджог ли, или что то другое - мне неизвестно. Восстанавливать было уже нечего, все "заботливо" утилизировали без моего присутсвия.
С тех пор все и остановилось.

На данный момент у меня выдалось свободное время. Если получится скоректировать планы - будет возможность заехать в Энгельс на недельку или две. Теперь обращение к многоуважаемому оранжевому дедушке:
Вам нужен стажер, готовый работать задаром? Хотелось бы приобщится к прекрасному, посмотреть на вашу коллекцию раритетов.
Могу быть оператором и монтажером видео ( здесь, к сожалею оговорюсь, что уехал совершенно налегке и с собой не взял ни камеры, ни штатива, ни компьютера),
помочь с ПО компьютера, есть навыки мотажа видео в Sony Vegas Pro 11/13, и начальные навыки работы со звуком в Adobe Audition.
Так же не растерял навыки работать с электроникой, тобишь разработка и пайка.
Ну или просто мимолетом заглянуть в гости, помочь, чем смогу.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Serg(Rus) от Январь 31, 2016, 09:08:42
Блин, как все печально, сочувствую. Но надо как-то дальше жить и творить. Не пропадайте с форума.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Вова от Январь 31, 2016, 14:10:18
Мда, печально...Но есть и положительные моменты у меня для тебя, твоя плата работает...
Может это тебе поднимет настроение)) https://www.youtube.com/watch?v=TofcQgaFd5E
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Январь 31, 2016, 14:15:20
Таки досих пор работает? Я поражен)) Хотя схематехника стандартная, просто трассировка другая. Там нечему особенно выходить из строя, если нормально эксплуатировать
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Сергей 37 от Январь 31, 2016, 16:29:05
Я в похожих случаях предлагал людям на форуме скинуться человеку на мопед или скинуться запчастьми и собрать нечто.
Если оно ему еще нужно конечно и есть место.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Январь 31, 2016, 16:32:28
Негде мне в москве мопед держать, итак в троем живем на 12кв.метрах. не до мопедов. Не может дилетант в содержание такой требовательной техники, как советский раритет.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Serg(Rus) от Январь 31, 2016, 17:08:06
Доброго времени суток, Сергрус)) Как ваше ничего? :) Как симсоны, как коммутатор? Я посмотрю, совсем все плохо, да?
За здоровье борюсь, в феврале на обследование. Симсон на ходу, проблема была в зарядной катушке (перемотал, пока не испытывал).
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Февраль 01, 2016, 12:56:48
Дедушка молчит. Видимо, после нашествия троллей, перестал доверять всем подряд. Ну да, дедушка Омич подтвердил мои догадки.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Февраль 04, 2016, 10:39:40
А тем временем ДИлетант выдвегается в э
Энгельс. Своим ходом. Пешочком тобишь.
По прикидкам, доберуть до туда в субботу-воскресение.
(https://pp.vk.me/c633618/v633618157/f33d/bGB2g7m1pLQ.jpg)
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Varatas от Февраль 04, 2016, 11:25:54
Обалдеть пешком .:) паломничество в святые святых засчитывается только на мопеде :)
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Февраль 04, 2016, 12:17:26
Сгорел мопед. Да и не ездил он толком.
А так - автостопом.
Название: Re: Опыты дилетанта.
Отправлено: Enigma от Февраль 07, 2016, 11:38:49
Завтра, если ничто не помешает, выдвигаюсь в Саратов. Дабы иметь альтернативу, хочу спросить местных: не найдется ли одинокому путнику место, чтоб переночевать 2-3 денька?