Кино и прочее - 2.

[Кургузов Роман]

https://tushinec.ru/article/tushino-50kh-60kh-foto-sergeya-i-borisa-cherkasovykh-chast1

Рассказ о районе .

[Кургузов Роман]

https://topwar.ru/129734-kommunizm-dlya-yaponcev-kak-yuzhnyy-sahalin-integrirovalsya-v-sovetskoe-obschestvo.html

Кусочек истории про Сахалин .

[Кургузов Роман]

У мужчины куча видео про путешествия по Сахалину .

[Кургузов Роман]

[Кургузов Роман]

Мыс Крильон является самой южной точкой острова и одновременно самой ближайшей к Японии (расстояние порядка 40 км).
Именно поэтому в ясную погоду можно разглядеть о. Хоккайдо, а мобильные операторы радостно приветствуют вас в Японии.
Выходит, можно прикоснуться к Японии, не выезжая за пределы РФ.

[Кургузов Роман]

https://royallib.com/book/mashkin_gennadiy/sinee_more_beliy_parohod.htmlКнига.

https://royallib.com/read/mashkin_gennadiy/sinee_more_beliy_parohod.html




https://royallib.com/author/mashkin_gennadiy.html

[Кургузов Роман]

Дочитал - да сильная книга .

Так вот он где этот пролив Лаперуза .

[Кургузов Роман]

Подходит под прочее.

Когда то - после мегачеленджа 13 года Дедушка дал мне задание - подумать про газодинамику двигателя - что там можно улучшить или улучшить снизив потери . Я удивился , подумал,  подумал - а ничего то и нет , пусто в голове .

Прошло время год или два читал как то статьи про роторные двигатели - почему они забылись - вкраце на примере мотора жигулей - потому что сложные своей точностью , а радиус кривошипа лишь чуть больше чем у жигулей - получилось игра не стоит свечей . Радиус кривошипа входит в формулу крутящего момента , ну как ручка у молотка - чем длиннее ручка тем сильнее удар.

В этой статье я наткнулся на теоретический цикл работы ДВС . В общем до создания двигателей в металле кто то в 17 или 18 веке крепко подумал над теорией - графики там всякие чего и как должно работать в идеальном теоретическом цикле .

Там было сказано что в идеале смесь воспламенённая должна погореть в одинаковом обьёме и погорев только тогда должна чего -то двинуть.

А у нас , не в идеале , а на практике поршень сразу идёт вниз совершая рабочий ход .

А теперь я перекладываю это задание на вас  уважаемые форумчане .

Задание : как бы вы могли механическим путём ( железом )  придумать  замедление в ВМТ ( чуть до , на верху, чуть после )  , пусть и в нмт эффект будет если уж никуда не деться .

Замедление в этом месте исчисляется в сотых или тысячных секунды .

Автомобилисты придумали фазовращатели на впуске , на выпуске , вместе - в общем они в шоколаде .

Мопедисты могут чего -нибудь придумать для себя ....

То есть как в гранате - оно там должно силу набрать, а потом бахнуть .

Продолжение следует ....

[Кургузов Роман]

На примере Д6

Показатель мощности – 1 конская сила при 4500 оборотах в минуту
Перемещение поршня – 40 мм

4500/ 60= 75 оборотов в секунду , значит один оборот длится по времени 1\75 =0,013333333.... секунды.

За это время поршень проходит 4+4 = 8 сантиметров . Перекладка в ВМТ возьмём 1 сантиметр тогда 0,013\8= 0,0016 в стоке.

Если добавить ещё пол столько получим 0,0024 секунды  .


Когда то главный инженер гоночной команды сказал что формула крутящего момента - это сила во времени - я удивился -  кто- нибудь понимает что это такое ?

[ILDES]

Вы забываете о самом главном, у Вас линейное движение превращается во вращательное движение, если очень просто: каждый миллиметр движение поршня превращается в различный угол поворота коленчатого вала. А градусы поворота КВ имеют так же минуты и секунды угла поворота. поэтому в теории ДВС используют значение градусов опережения зажигания, а не миллиметров как мы привыкли из слесарной настройки опережения зажигания. Поэтому и время горения топлива на различных оборотах длится разное количество времени, а значит разный угол поворота коленчатого вала

[Кургузов Роман]

Да всё так , всё так было 150 лет и всё так дальше будет , но я не трогаю опережение зажигания - я вообще не трогаю вопрос поджигания - зажигание снято и лежит на полочке , речь идёт о замедлении вращения коленвала чуть перед , в вмт , чуть после - чисто железом - устройством кривошипно шатунного механизма .

Ещё раз теория в идеале - процесс горения выдаёт больший эффект при одинаковом обьёме . По скольку мы не можем взять и остановить коленвал и поршень совсем как в теории , и подождать когда смесь погорит ещё какое то время   придумывается механизм замедлитель для практики .

Кстати - дать погореть подольше - на этом частично основан процесс 4 тактного двигателя и 5-6 какой там был - помните такой - в 6 цилиндровом моторе 4 цилиндра простых и каждые соседние 2 в третий дуют выхлоп на 3 такт рабочего хода оставшихся двух цилиндров - сделано так потому что выявлено что силы в газах ещё очень полно .

По этому и ставят дожигатели нейтрализаторы что существующий кшм в 4 т. моторе выплёвывает 25 % бензина - вонючка короче . У нас в 2т. больше .

Продолжение следует .....

[Кургузов Роман]

В 7-8 году на соревнованиях картингисты продавали старые моторы - не помню названия - крутится 20 тысяч живёт до переборки 2 часа .

Поняли намёк - количество это тупик , качество это надежда .

[Кургузов Роман]

А ещё - вы заметили что выхлоп 4 т. мотора без глушителя тише , а 2т громче - это говорит о том что вылетает взрыв и сила газов ещё очень , и очень  сильна , и тут есть с чем иметь дело . Короче более тихий выхлоп без глушителя это показатель более правильного мотора  - более правильно когда звук взрыва переходит в работу , работает и на звук остаётся меньше сил.

А ещё мне плевать на экономию. Мороженое на набережной стоит 150 рублей , столько стоит 3 литра бензина чтобы мопедисту накататься до чувства удовлетворения . Я уважаю Дедушку. И дедушку Рокфеллера тоже и не собираюсь перекладывать деньги из его кармана в свой .

[stoneracer]

Рома, загугли: "мощностныне клапаны на  двухтактниках".

[stoneracer]