Литовские замуты дядюшки Орика

[JanisZ]

ИСПРАВЛЕНО

Может пригодится, шрифт называется "(Brush Script MT)", найти можно в WORDе.

[Orik]

Вопрос : в каком количестве была партия этих моторов или сколько их было выпущено всего ?

Сложно сказать... 100 процентно достоверных данных нет.....

В начале разговор шел как минимум о ста экземплярах... А вот если судить по номеру рамы - то как минимум около 1000 получается....
Возможно Виталиюс знает ответ на этот вопрос.....

Ладно.... С зажиганием худо-бедно разобрались.... На повестке дня проводка.....
Лично у меня, сложилось впечатление, что всё что идет на перед, использовали от рижских...
А вот то, что идет на задний фонарь - больше похоже на телефонный провод, чем силовой... Так оставлять нельзя....
Собственно и клеммы закончились и провода... Поэтому отложим этот вопросик на другой раз....

Добрался до сидения..... Ибо нестыкуются накладки с бардачками.....
Основание цельное, чехол как полтора дельтовских... Сам пуфик из двух частей.... Прям просится поднабить его поролоном.....

Вот такая картина открылась:



Вернул в исходное состояние:



Задний щиток и ручка гнутые, но решил ими заняться чуть позже..... Видны следы ремонта.....

Было:



Стало:

[Orik]

  Слишком быстро всё получилось, решил заняться задним колесом:



Амортизаторы установил в максимально жесткое состояние, поскольку есть просчет, на мой взгляд, с точкой крепления амортизатора к маятнику... Буквально на 10мм сдвинуть в сторону двигателя и будет всё гуд....

Для чего так сложно заморочились с задней подвеской, сложно сказать....



У меня есть только одно этому объяснение -  решили сэкономить на щитке цепи.....     







Упоры натяжителей были согнуты, впрочем как и сами натяжители....

Лапка тормоза проходит через ось маятника... Туда ещё не лазил... Но чувствую - надо !

Рижские маятники тоже гнутся.... Но выровнять их порой очень тяжело..... Здесь я это сделал практически не прилагая усилия.....
Из плюсов - торцы труб не заглушены, удобно вставлять "ломик" для рихтовки     

Задумка интересная, но сырая....

Подставка без фиксатора... Приподнял зад и она сложилась... Не очень удобно, когда просто надо немного подвинуть мопед....

Смазал подшипники заднего колеса.... Снимать и ставить колесо жутко неудобно, из-за конструкции упора тормоза заднего колеса....

В общем, после взмаха волшебной палочки удалось всё вернуть на свои места:

[Orik]

Моторчик то как ,стоковый селен по оборотам?
Если коробка 4 ступеньчатая сколько максималку,
можно выжить?

Не торопите события... Надо в начале убрать сопли, обслужить, а уж потом тестить... Напомню - двигатель ещё не прошел обкатку.....

"Крутится" хорошо, замечу - с маховичным зажиганием     

Мощность - 2,0 л.с
максималка (заявленная) - 40км/ч
объём - 49,8 см3
расход - 2,5 л/100км

Из неудобства - сложно поймать нейтралку....

  Как едет - мне нравится! 

[rx3avs]

"Крутится" хорошо, замечу - с маховичным зажиганием     

Вот так?

[Orik]

  Эти двигатели нельзя сравнивать..... Сравнивать можно однотипные двигатели - в стоке и после доводки.... А куда там приложить руки я уже вижу....     

[Russel Manning]

Вспомнил такой момент из книги по Восходам.
Под 90 ваттным здесь подразумевается генератор Совы с внутренним датчиком. Есть современные генераторы на 90 Вт с конструкцией как у 65 Вт, на нем 90 Вт белорусский коммутатор не работает, появляется раннее зажигание. Этот же белорусский 90 Вт коммутатор отлично работает на Пилоте. Все это проверено лично.

[Orik]

  Суетный сегодня выдался день.... Хотел заняться проводкой, но до конца так и не осилил....
Всё утро откатался в поисках клемм и проводов..... Профильный магазин был закрыт, хотя у нас сегодня рабочий день... В общем, это несколько усложнило выполнение задачи.....

Начал с заднего фонаря....

Снять фонарь проблематично... Надо поменять винты на болты, ключом эту операцию удобнее проделывать....

То, что я увидел несколько озадачило:



Ну и кто после этого мне скажет, что это заводская сборка.....



Вы спросите как же туда встал фонарь? Да всё просто:



А самое печальное в том, что клемма не проходит через второе отверстие..... Про качество обжимки просто промолчу - нет слов! И так везде, кроме колодки с генератора...



Пришлось окультуривать.... Не оставлять же так.....

Для удобства работы, снял бардачок....



Похоже, на нем пытались ездить вдвоём....
Я возмущен... Для пробега менее 1000км, кругом проблемы!

Концы проводов в переключателе даже не пропаяны были....

С фарой всё просто....



Ну по крайней мере проблем с лампами не будет     

[Orik]

На Пегасе 2003 года тоже такой фонарь - подключение через отверстие .

 Вокруг клемм тоже срезано?     

Закончил сегодня с проводкой.... Теперь за неё можно не переживать      Доработал крепление передней лампы в фаре - вживил крепление лампы от тринашки..... Лампа была припаяна к шайбе с обратной стороны!     



Правда задний фонарь тресётся, надо резиночку подложить, иначе лампочек на долго не хватит...

Добрался до передка.... Я в печали - рама всё таки кривая.....

Задумка хорошая, конструкция сырая.... Мне не нравится исполнение.... Сплошная кустарщина....

С тормозом решили просто, но втулку на упоре можно было бы и потолще сделать.....



 Разбирать очень не удобно.... Из-за щели, в тормозной барабан попадает грязь....

Привод спидометра свой....





Собственно, теперь понятно, почему в правом пере не было масла:



Правильно, чтобы прикрутить эту икебану, надо выкрутить сливной винт....

В декоративной крышке прям зубилом, без зазрения совести, вырублен профиль для стыковки с приводом спидометра... Конструкция стыковки ненадёжная....

В общем, сплошные разочарования....

А пока что как-то так:

[Orik]

  В прошедшие выходные прошли две серьёзные ретро барахолки в Риге и Икшкиле..... На них были возложены огромные надежды....

Туда были "засланы" самые дотошные и глазастые следопыты....

Но увы, как-то литовские товарищи, в этот раз, совсем не порадовали нас изобилием редких деталей...... 

Поэтому, было принято решение ваять крышку... Делать под оригинал - особого смысла нет... Со временем найдётся.....



Попутно оказалось, что в природе должно быть ещё и основание, которое "живет" под статором:



Понятное дело и его нет....

Но генератор надо чем-то прикрыть.....

Поэтому, пошел по простому пути - сделал как на на MAWe:



Делал так, как удобнее мне.... Три точки крепления, декапир - 1мм

Попутно под задний фонарь вживил резиновую прокладку. Теперь фонарь не дребезжит....



Потихоньку облагораживается "зверушка".....

Покатался... В натяг на 4-й ехать не получается..... На дорогу пока что не выбирался, поэтому о ездовых характеристиках судить ещё рано....